1. Eerste selectieconclusies

Deze tabel kan als kerninhoud op het eerste scherm van de pagina worden gebruikt. Gebruikers zoeken doorgaans niet om ‘materiaalchemie te leren’, maar om te beoordelen: is het grondmateriaal correct gekozen, en bestaat er een geschikter alternatief materiaal?

2. ACM: Het ‘automotive sealing-type’ materiaal onder hoogtemperatuur-olieproducten

ACM, acrylaatrubber, is geschikt voor scenario’s zoals ‘hoogtemperatuur-olie, motorolie, transmissievloeistof, media met zwavel of additieven in smeermiddelen.’

De voornaamste waarde ligt niet in ‘hogere kwaliteit dan FKM’, maar in betere prestaties in bepaalde automotive-olieomgevingen bij hitteveroudering, oxidatieveroudering en ozon. - Ik ben de baas. de materiaalbeschrijving legt uit dat ACM een goede weerstand heeft tegen minerale olie, zuurstof en ozon, maar de watercompatibiliteit en het prestatievermogen bij lage temperaturen zijn inferieur aan die van NBR; Trelleborg wijst er ook op dat ACM voornamelijk wordt gebruikt voor automotive-toepassingen waarbij hoge-temperatuur olie met additieven vereist.

Wanneer moet u ACM overwegen?

Typische situaties waarin ACM geschikt is:

Misverstanden over ACM

ACM is geen 'universeel oliebestendig materiaal'. Het is eerder een materiaal dat specifiek is ontworpen voor hoge-temperatuur-olieomstandigheden. Als het probleem wordt veroorzaakt door brandstof, aromaten, sterke oplosmiddelen, heet water, stoom of sprödheid bij lage temperaturen, dan is ACM mogelijk niet de juiste oplossing.

Vervangingsmogelijkheden voor ACM

3. AEM: Een betere upgradeoptie voor lage-temperatuur- en complexe automobielolieproducten dan ACM

AEM, ethyleenacrylaatrubber, veelvoorkomende handelsnamen omvatten Vamac.

Het heeft een aanzienlijke overlap met het toepassingsgebied van ACM, maar AEM wordt vaker besproken in automobielmotoren, transmissies, olie-gasgemengde omgevingen, thermische ventilatie en verbrandingsoliekoeling. Parker beschrijft AEM als een gemengd polymeermateriaal van ethyleen, methylacrylaat en vulkanisatiemonomeren, en wijst erop dat het kan worden gezien als een polyacrylaatestermateriaal met breder prestatiesbereik; de Vamac-gegevens van DuPont plaatsen AEM duidelijk in toepassingen die bestandheid tegen hitte, motorolie, transmissieolie en blow-by-gas vereisen.

Wanneer over te schakelen naar AEM?

Waar is AEM niet geschikt voor?

AEM is geen FKM, noch FEPM. Het mag niet worden gepresenteerd als een ‘algemeen toepasbaar chemisch materiaal’. Indien het medium sterke zuren, sterke alkaliën, amine, ketonen, esters, stoom bij hoge temperatuur of complexe chemische media bevat, dient AEM zorgvuldig te worden gevalideerd.

Vervangingsrelaties voor AEM

4. FEPM/AFLAS: Een waardevoller keuze wanneer gewoon FKM in aanraking komt met zuren, alkaliën, heet water of speciale chemicaliën

FEPM is een elastomeer dat bestaat uit een copolymeer van tetrafluorethyleen en propyleen; AFLAS is één van de meest gebruikte handelsnamen hiervoor.

Dit is één van de waardevolste inhoudsdelen op de pagina, omdat veel gebruikers ten onrechte denken dat "FKM/Viton het meest chemisch bestendig is O-ring ." Dat is niet geheel juist. Gewoon FKM kan in bepaalde amines, sterke alkaliën, heet water, stoom, sommige additieven voor koelvloeistoffen of warmte- en koeloliegebaseerde chemicaliën of speciale additieven uitvallen; FEPM/AFLAS is juist bedoeld als vervanging om deze grensgevallen te bedekken.

Parker beschrijft FEPM/AFLAS als een copolymeer van TFE en propyleen en benadrukt zijn uitstekende weerstand tegen een brede reeks corrosieve media; de gegevens van AGC over AFLAS karakteriseren het ook als hittebestendig, zuurbestendig, bestendig tegen alkaliën/aminen en hete stoom, en wijzen erop dat het betere prestaties levert dan gewoon FKM bij sterke alkaliteit.

Wanneer is FEPM/AFLAS nodig?

De toepassingsgegevens van AGC vermelden ook afdichting in de halfgeleiderindustrie, stoomtoepassingen, olievelden, mechanische afdichtingen, koelvloeistof voor maritieme motoren en afdichting van transmissies voor AFLAS-toepassingen; dit zijn toepassingen ‘buiten de grenzen van gewone materialen’.

Verhouding tussen FEPM/AFLAS en FKM

Vervangende materialen voor FEPM/AFLAS

Woorden die u moet vermijden: schrijf FEPM/AFLAS niet als "uitgebreid beter dan FKM." Een nauwkeurigere formulering is:

FEPM/AFLAS is een belangrijk vervangend materiaal wanneer gewoon FKM ongeschikt is voor amines, alkali, heet water, stoom of speciale additieven.

5. CR: Een evenwichtig materiaal met matige koudweerstand, ozonweerstand en matige oliebestendigheid

CR, chlooropreenrubber, ook vaak Neoprene genoemd.

De waarde van CR ligt in zijn evenwicht: het is niet het meest oliebestendige, noch het meest hittebestendige, noch zelfs het meest chemisch bestendige materiaal; maar het biedt een relatief evenwichtige prestatie op het gebied van koudweerstand, ozonweerstand, ouderingsweerstand en een zekere mate van oliebestendigheid. Parker merkt op dat CR een goede ozon-, ouderings- en chemische bestendigheid heeft en goede mechanische eigenschappen behoudt over een relatief breed temperatuurbereik; Trelleborg noemt ook ozonweerstand, weerbestendigheid, chemische bestendigheid, ouderingsweerstand en goede mechanische eigenschappen als voordelen van CR.

Wanneer moet u CR overwegen?

Hoe moet CR niet worden gebruikt?

CR is niet geschikt als hoogwaardig oliebestendig materiaal, noch dient het FKM te vervangen bij hoge temperaturen, brandstof, sterke oplosmiddelen of sterk corrosieve chemische media.

Vervangingsrelaties voor CR

6. AU/EU polyurethaan: niet geschikt voor chemische weerstand, maar wel voor slijtvastheid en hoge mechanische sterkte

AU/EU behoren tot polyurethaanrubber; AU verwijst meestal naar polyester-type polyurethaan, EU verwijst meestal naar polyether-type polyurethaan.

De kernwoorden van polyurethaan O-ringen zijn niet "chemisch bestendig" of "bestendig tegen hoge temperaturen", maar:

Slijtvastheid, scheurvastheid, hoge treksterkte, extrusievastheid, levensduur bij dynamische afdichting.

Trelleborg vat de eigenschappen van polyurethaan samen als uitstekende elasticiteit, beste slijtvastheid, opmerkelijke treksterkte, lage compressieset en goede zuurstof-/ozonbestendigheid; ERIKS wijst er ook op dat PUR en speciale XNBR de beste slijtprestatie kunnen leveren.

Wanneer is AU/EU nodig?

Verschillen tussen AU en EU

De polyether-type polyurethaanmaterialen van COG geven expliciet aan dat EU-O-ringen betere hydrolysebestendigheid hebben dan AU-materialen en duurzamer zijn in watergebaseerde media.

Misverstanden over AU/EU

Polyurethaan-O-ringen worden het meest gemakkelijk verkeerd gebruikt in de volgende scenario’s:

Op de polyurethaanpagina moet één punt worden herhaald: als de oorzaak van het defect slijtage, scheuren of uitdrukking is, zijn AU/EU zinvol; als de oorzaak chemische corrosie is, dient media-compatibiliteit prioriteit te krijgen.

7. ECO: een evenwichtig materiaal op basis van epichloorhydrine-rubber, veelgebruikt in automobielbrandstofsystemen, olie-gas-inlaatsystemen, zachte slangen, membrandelen en afdichtingscomponenten

ECO, epichloorhydrine-rubber, veelgebruikt in automobielbrandstofsystemen, olie-gas-inlaatsystemen, zachte slangen, airco- en trillingsdempingsgebieden.

Het kan worden begrepen als: een evenwichtige oplossing die bestandheid tegen brandstof/olie, lage doorlaatbaarheid, ozonbestendigheid en goede prestaties bij lage temperaturen combineert, tussen NBR, CR en FKM in. De Hydrin ECO-gegevens van Zeon beschrijven het als een evenwichtige materiaalsoort met bestandheid tegen hitte, olie, brandstof, lage doorlaatbaarheid, ozonbestendigheid en flexibiliteit bij lage temperaturen, en vermelden toepassingen zoals automobielbrandstofslangen, inlaatsystemen, buizen, airconditioning en trillingdemping; Osaka Soda wijst er ook op dat epichloorhydrinerubber bestandheid tegen olie, lage temperaturen, ozon en barrièreeigenschappen tegen brandstof/gas biedt.

Wanneer moet u ECO overwegen?

Verhouding tussen ECO en NBR, FKM

ECO mag niet worden omschreven als "een goedkope vervanging voor FKM." De nauwkeurigere formulering is:

ECO is geschikt voor scenario's waarbij een evenwicht vereist is tussen brandstof-, olie-/gas-, lage-permeabiliteits- en ozonbestendigheid, maar waarbij de uitgebreide chemische bestendigheid van FKM niet noodzakelijk is.

8. Opgebouwd rond "speciale media", niet rond materiaalnamen

Dit soort pagina heeft de grootste inhoudelijke structuurwaarde wanneer het is opgebouwd rond "speciale media" en "foutmodus", niet rond het materiaalalfabet.

8.1 Hoge-temperatuurolie, motorolie, transmissieolie

Voorrang geven aan:

HNBR : Meer hittebestendig, meer oliebestendig en meer bestendig tegen mechanische veroudering dan NBR.

ACM : Producten voor hoge-temperatuurolie, autoseals voor motorolie en omgevingen met transmissieolie.

Aem : Producten op basis van olie voor hoge temperaturen, en die betere prestaties bij lage temperaturen en algemene automobielprestaties vereisen.

FKM : Meer bestand tegen hoge temperaturen, breder chemisch compatibel.

De handleiding voor afdichtingsmaterialen van ERIKS benadrukt ook dat additieven in olieproducten de rubbercompatibiliteit sterk beïnvloeden, met name bij synthetische olie, hydraulische olie, motorolie en brandstof; men kan materialen niet uitsluitend kiezen op basis van de term "oliebestendig".

8.2 Heet water, stoom, koelvloeistof

Voorrang geven aan:

Let op: FKM is niet gelijk aan "materiaal met prioriteit voor heet water en stoom." Bij FKM, stoom, aminen en sterke alkali-omgevingen moet men vaak gewone FKM overslaan.

8.3 Amines, alkali, zure-alkalische samengestelde media

Voorrang geven aan:

Men moet een bewering vermijden zoals "een bepaald materiaal is bestand tegen zuren en alkaliën." Zuren, alkaliën, concentratie, temperatuur, duur en reinigingssystemen verschillen volledig; de resultaten kunnen zelfs tegengesteld zijn.

8.4 Brandstof, diesel, benzine, brandstof met alcoholgehalte, olie en gas

Voorrang geven aan:

ERIKS wijst er ook op dat brandstof een complexe mengsel is en dat de keuze van afdichtingsmateriaal rekening moet houden met verschillen in aromaten, alcoholsoorten, additieven, enzovoort, wat meestal verificatie via tests vereist.

8.5 Hoge slijtage, hoge druk, dynamische afdichting

Voorrang geven aan:

Hier moet benadrukt worden: veel ‘materiaalfouten’ zijn eigenlijk structurele fouten. Indien de afmetingen van de groef, de compressie, de speling, de oppervlakteruwheid, de smering en de piekdruk onredelijk zijn, kan het vervangen van het materiaal door zelfs duurdere materialen het probleem niet oplossen.

9. Vervangingsroutes van speciale materialen naar algemene materialen

9.1 Uitgaande van NBR

9.2 Vanaf FKM

9.3 Uitgaande van EPDM

9.4 Vanaf HNBR

10. Velden die moeten worden bevestigd voordat een keuze wordt gemaakt

Dit type pagina moet uiteindelijk een “prijsaanvraag/selectieveldtabel” bevatten, gebruikt om verkeer om te zetten in effectieve consultatie.

De compatibiliteitsuitleg van Trelleborg benadrukt ook dat de werkelijke prestaties van rubber en media worden beïnvloed door temperatuur, druk, samenstelling van het medium, mechanische eigenschappen en andere factoren; laboratoriumcompatibiliteitstabellen kunnen niet volledig vervangen worden door tests onder werkelijke bedrijfsomstandigheden.

11. Veelgestelde vragen – Richting

V1: Welk materiaal is geschikter voor ACM en AEM bij autobrandstoffen?

Beide materialen zijn geschikt voor autobrandstoffen en hoge-temperatuurtoepassingen. Over het algemeen is ACM beter geschikt voor hoge-temperatuurtoepassingen met heet olie, terwijl AEM meer nadruk legt op lage-temperatuurprestaties en blow-by-resistentie in de automotieomgeving. De specifieke keuze hangt af van het type brandstof, de temperatuur, de eisen voor koudstart en de vorm van de afdichting.

V2: Kan FEPM/AFLAS FKM vervangen?

Het kan worden vervangen in bepaalde speciale media, zoals aminen, alkali, heet water, stoom en media met additieven in koelvloeistof, maar het is geen uitgebreide upgrade voor alle FKM-toepassingsomstandigheden. Brandstofolie, lage temperatuur, kosten en verwerkbaarheid moeten nog steeds afzonderlijk worden beoordeeld.

V3: Is de AU-polyurethaan-O-ring de meest slijtvaste?

Polyurethaan is doorgaans een zeer uitstekend elastomeermateriaal voor slijtvastheid en hoge mechanische sterkte, geschikt voor dynamische slijtage, hoge scheurweerstand en anti-uitdrukkingstoepassingen. Het is echter niet geschikt voor gebruik bij hoge-temperatuur-stoom, sterke zuren of alkaliën of brede chemische media.

V4: Is CR nog steeds noodzakelijk om te gebruiken?

Ja. Het voordeel van CR is het evenwicht tussen weerbestendheid, ozonbestendheid, mechanische eigenschappen en een zekere oliebestendigheid. Het is geschikt voor sommige buitentoepassingen, matige olieomgevingen, koeltoepassingen of algemene industriële omgevingen, maar mag niet worden gebruikt als vervanging voor FKM, HNBR of FEPM in hoogwaardige chemische of hoge-temperatuur-olieomstandigheden.

V5: Wat is de relatie tussen ECO en NBR, FKM?

ECO kan worden gezien als een evenwichtig tussenvormmateriaal tussen NBR en FKM, met name geschikt voor toepassingen waarbij gelijktijdig brandstofbestendigheid, olie-gasbestendigheid, lage permeabiliteit, ozonbestendigheid en laagtemperatuurprestaties vereist zijn. Indien echter de eisen op het gebied van temperatuur en chemische corrosiebestendigheid zeer hoog zijn, moet mogelijk worden overgeschakeld naar FKM, FVMQ of FFKM.