1. Por Sistema de Monômero: FKM Dipolímero, FKM Terpolímero, FKM Especializado

1) FKM Dipolímero Padrão: VDF/HFP, ~66% de Flúor

Esse tipo geralmente corresponde ao que o mercado denomina "FKM do tipo A", "FKM padrão" ou "FKM dipolímero". A composição típica de monômeros é VDF/VF2 + HFP. A Chemours descreve o Viton™ do tipo A como um fluoroelastômero dipolímero composto por VF2 e HFP, normalmente utilizado em O-rings , selos de eixo, mangueiras de combustível e revestimentos.

Aplicações Adequadas: óleos minerais em geral, óleo para motores, combustíveis comuns, a maioria dos meios hidrocarbonetos e cenários de envelhecimento em altas temperaturas. Sua vantagem é o desempenho geral equilibrado e o custo controlável e consolidado.

Pontos de risco: O FKM dipolímero não é resistente a todos os combustíveis, todos os solventes ou todos os produtos químicos — é especialmente sensível ao metanol, etanol, MTBE e outros combustíveis oxigenados, bem como a álcalis fortes, aminas e ésteres de baixo peso molecular. O FKM padrão pode apresentar inchaço significativo e redução de desempenho nessas condições. Nos dados de resistência química da Chemours, o Viton™ A apresenta cerca de 90% de variação de volume após 168 horas em metanol a 23 °C, enquanto os tipos F, GFLT-S e ETP-S apresentam cerca de 5%.

2) FKM terpolímero padrão: VDF/HFP/TFE, ~68–70% de flúor

O FKM terpolímero geralmente eleva o teor de flúor pela adição de TFE. O material Tecnoflon® FKM da Syensqo distingue o dipolímero (~66% de flúor) do terpolímero (~68–70% de flúor), observando que o sistema terpolímero possui melhor resistência química devido ao maior teor de flúor.

Dentro da família Viton™, os tipos B e F geralmente pertencem aos FKM terpolímeros. Os dados da Chemours indicam que o tipo B contém cerca de 68,5% de flúor e o tipo F, até cerca de 69,5% de flúor; o tipo F é indicado para aplicações que exigem resistência superior a fluidos, propriedades de barreira à permeação de combustíveis, juntas, vedações e anéis O.

Aplicações Adequadas: sistemas automotivos de combustível, combustíveis contendo aromáticos, combustíveis contendo álcool, revestimentos internos de mangueiras de combustível, vedação de sistemas de injeção de combustível, vedação de combustível aeroespacial, meios hidrocarbonetos/aromáticos resistentes a produtos químicos.

Pontos de risco: O aumento do teor de flúor normalmente ocorre à custa da redução da flexibilidade em baixas temperaturas. As notas de seleção de materiais da Chemours observam que, à medida que o teor de flúor aumenta, a resistência a fluidos melhora, mas a flexibilidade em baixas temperaturas diminui.

2. Pelo teor de flúor: Não é "quanto mais alto, melhor", mas sim um equilíbrio entre "resistência a fluidos versus baixa temperatura"

Isso pode ser apresentado como o argumento central do artigo: o FKM de alto teor de flúor é mais resistente a combustíveis/solventes, mas a vedação em baixas temperaturas pode ser prejudicada; o FKM de baixo teor de flúor é mais macio, mas não necessariamente resistente a combustíveis.

A tabela a seguir com dados da Chemours é particularmente adequada para ilustrar esse conceito em forma de gráfico ou vídeo curto. Observação: trata-se dos valores nominais de ensaio de uma formulação-padrão específica e não deve ser diretamente interpretada como representativa das especificações de materiais elastoméricos de todos os fornecedores. A Chemours também observa que esses dados são baseados em resultados de ensaios padronizados com vulcanizado contendo negro de carbono N990 e dureza 75 na escala Shore A.

Fonte dos dados: dados de inchaço de fluidos da Chemours comparando os tipos A, B, F, GLT-S, GFLT-S e ETP-S com o TR-10.

3. Pela capacidade em baixas temperaturas: FKM padrão, FKM de baixa temperatura e FKM de ultra-baixa temperatura

1) FKM padrão

Os tipos A/B/F de FKM padrão apresentam bom desempenho em altas temperaturas e em óleos/combustíveis, mas não são particularmente eficazes em baixas temperaturas. Os dados da Chemours indicam um TR-10 do tipo A de -17 °C, do tipo B de -13 °C e do tipo F de -6 °C — o que mostra que, embora o tipo F, com alto teor de flúor, tenha melhor resistência a combustíveis, sua capacidade de vedação em baixas temperaturas é relativamente inferior.

Como explicar aos clientes:

"Se o ambiente for apenas de temperatura ambiente ou de alta temperatura no compartimento do motor, o FKM padrão pode ser adequado; contudo, em veículos destinados a regiões frias, sistemas de combustível aeronáutico ou condições de partida em baixas temperaturas, esse material isoladamente não será suficiente."

2) FKM de baixa temperatura: tipos GLT e GFLT

O foco do FKM de baixa temperatura não é simplesmente a resistência ao óleo, mas sim a capacidade de manter a recuperação de vedação em temperaturas baixas. Nos materiais de FKM curados por peróxido da Chemours, GLT-200S/GLT-600S são descritos como 'melhor flexibilidade de FKM em baixas temperaturas', enquanto GFLT-200S/GFLT-600S são descritos como 'melhor combinação de flexibilidade em baixas temperaturas e resistência a fluidos', sendo utilizados em aplicações que exigem aderência em sistemas de combustível, resistência a combustíveis oxigenados e flexibilidade em baixas temperaturas.

A diferença entre GLT e GFLT pode ser explicada da seguinte forma:

GLT: Mais voltado para a flexibilidade em baixas temperaturas, adequado para aplicações nas quais a prioridade é o desempenho em baixas temperaturas em selos para indústrias de combustíveis, produtos químicos e petróleo.

GFLT: Oferece um equilíbrio entre desempenho em baixas temperaturas e resistência a combustíveis/combustíveis oxigenados, sendo adequado para sistemas automotivos de combustível, sistemas aeronáuticos de combustível, anéis O de injeção de combustível, entre outros.

Não interprete simplesmente o GLT como um 'FKM mais avançado': Os dados de variação de volume do GLT em metanol ainda podem ser bastante elevados, enquanto o GFLT apresenta um equilíbrio mais apropriado entre resistência a baixas temperaturas e a combustíveis.

3) FKM de Ultra-Baixa Temperatura: VPL, XLT, ULT e posicionamentos semelhantes

Para vedação em baixas temperaturas mais exigentes, o mercado também oferece FKM de ultra-baixa temperatura. A descrição da Syensqo sobre a série Tecnoflon® VPL é a seguinte: FKM de ultra-baixa temperatura que proporciona excelente desempenho de vedação em baixas temperaturas, mantendo ao mesmo tempo a resistência a fluidos/químicos agressivos, com TR10 variando de -30 °C a -45 °C, utilizado em aplicações como anéis O para injeção de combustível de alto desempenho, componentes de vedação para poços de petróleo/gás e para a indústria aeroespacial.

Aplicações Adequadas: combustível para aviação, sistemas automotivos de combustível para regiões frias, sistemas de injeção de combustível, selos para poços de petróleo/gás subterrâneos, válvulas de baixa temperatura.

4. Pela Resistência a Óleos Combustíveis: FKM padrão resistente a combustíveis, FKM altamente fluorado resistente a combustíveis e FKM resistente a combustíveis de baixa permeabilidade

Muitos clientes dizem: “Minha aplicação envolve gasolina, diesel ou querosene para aviação — o FKM deve ser adequado para isso, certo?”. Essa afirmação precisa ser analisada com mais detalhes.

1) Combustíveis padrão e óleos minerais: o FKM padrão geralmente é suficiente

O FKM do tipo A ou dipolímero apresenta bom desempenho com muitos óleos hidrocarbonetos e óleos lubrificantes — essa também é uma das razões pelas quais o FKM é amplamente utilizado em vedação automotiva, aeronáutica e mecânica. Nos materiais da Chemours, aplicações típicas do tipo A incluem mangueiras e tubos para combustível, anéis de vedação (O-rings), selos para hastes de válvulas e selos para eixos.

2) Combustíveis oxigenados e combustíveis alcoólicos: priorize os tipos F, GF e GFLT

Quando exposto ao metanol, etanol, MTBE e outros combustíveis oxigenados, o risco associado ao FKM padrão do tipo A aumenta significativamente. No gráfico de resistência a fluidos da Chemours, a gasolina oxigenada é uma categoria na qual os tipos A e GLT-S são classificados como “não recomendados”, enquanto os tipos F, GF-S, GFLT-S e ETP-S são classificados como as melhores opções.

Expressões comerciais/técnicas:

"Quando um cliente trabalha com gasolina, gasolina contendo etanol, gasolina contendo metanol, biodiesel ou componentes de escapamento relacionados a vapores de combustível, não basta perguntar se o material é FKM — é preciso perguntar se é um FKM resistente a combustíveis com alto teor de flúor e se há dados disponíveis sobre envelhecimento por combustível, variação de volume e taxa de permeação."

3) Baixa Permeação a Combustíveis: o FKM terpolímero do tipo F com alto teor de flúor é mais adequado

A Chemours posiciona o Viton™ do tipo F como adequado para aplicações de vedação que exigem propriedades de barreira à permeação de combustíveis, bem como para uso em juntas, vedações e anéis de vedação (O-rings) expostos a combustíveis automotivos.

Aplicações Adequadas: tubulações de combustível automotivo, bombas de combustível, anéis de vedação (O-rings) para combustível, sistemas de evaporação de vapores de combustível, válvulas de tanque de combustível, vedação para combustível aeronáutico.

5. Pela Resistência a Ácidos/Alcalinos Fortes: FKM Padrão ≠ FKM Resistente a Ácidos

Este é um ponto em que os clientes de válvulas químicas mais facilmente enfrentam dificuldades. O FKM padrão geralmente não é adequado para álcalis fortes, meios de alto pH ou à base de aminas. No quadro de resistência química da Chemours, os materiais A, B, F, GF-S, GLT-S e GFLT-S são todos classificados como “não recomendados” para “soluções de alto pH, álcalis fortes e bases orgânicas”, enquanto o ETP-S é classificado como a melhor categoria.

FKM resistente a ácidos / FKM do tipo ETP

Descrição da Chemours do Viton™ Extreme ETP-600S: composto por etileno, TFE e PMVE, com resistência a fluidos agressivos; ao contrário dos fluoroelastômeros convencionais, apresenta melhor resistência a ésteres, cetonas e álcoois de pequena molécula, além de resistência a fluidos de alto pH, materiais alcalinos, soluções alcalinas fortes e aminas.

Aplicações Adequadas: aditivos amina, soluções alcalinas de limpeza, válvulas de álcalis fortes, tubulações químicas, fluidos de tratamento com amina em poços de petróleo e gás, lubrificantes contendo amina, certos sistemas de fluidos de limpeza.

Expressões comerciais/técnicas:

"A resistência a ácidos não é resolvida simplesmente aumentando o teor de flúor em FKM padrão. Para álcalis fortes, aminas, cetonas e ésteres, devem ser considerados sistemas mais especializados, como ETP, FEPM ou FFKM, e a compatibilidade específica com o meio deve ser verificada por meio de testes de imersão."

6. Pelo Sistema de Vulcanização: Vulcanização com Bisfenol, Vulcanização com Peroxido, Vulcanização com Amina

O sistema de vulcanização não é um detalhe secundário — ele afeta a deformação permanente sob compressão, a resistência à água/vapor, a resistência a ácidos/álcalis, o desempenho em baixas temperaturas e a aderência a metais.

1) FKM Vulcanizado com Bisfenol: Principal, Consolidado, Boa Deformação Permanente sob Compressão

Os tipos A, B e F de FKM são normalmente vulcanizados com sistemas de bisfenol AF. Os materiais da Chemours indicam que os tipos Viton™ A, B e F normalmente utilizam bisfenol AF juntamente com um sistema acelerador adequado para a vulcanização; e a maioria dos fluoroelastômeros atuais emprega a reticulação com bisfenol AF.

Vantagens: Processamento consolidado, boa velocidade de vulcanização, excelente desempenho em deformação permanente sob compressão, adequado para a maioria das juntas tóricas (O-rings), vedadores e selos para hastes de válvulas.

Desvantagens: Mais fraco quando exposto a vapor, água quente, soluções aquosas ácidas, álcalis fortes, aminas ou certos meios especiais — não necessariamente a melhor opção.

2) FKM Vulcanizado com Peroxido: Mais Adequado para Produtos Químicos Agressivos, Baixas Temperaturas e Sistemas Especializados

Os materiais da Syensqo indicam claramente que, para o mesmo teor de flúor, o FKM vulcanizado com peróxido apresenta maior resistência química do que o FKM vulcanizado por via iônica/bifenol, devido ao mecanismo distinto de vulcanização, tornando-o adequado para ambientes mais exigentes; além disso, oferece melhor flexibilidade em baixas temperaturas, resistência à água quente, deformação permanente sob compressão (compression set) e desempenho na aderência a metais.

A Chemours também observa que os sistemas de vulcanização com peróxido permitem a cura de polímeros que utilizam materiais de baixa viscosidade, como GLT-S, GFLT-S e similares, os quais seriam difíceis de vulcanizar com bifenol; já nos sistemas GF-S, GBL e similares, a vulcanização com peróxido proporciona resistência aprimorada a lubrificantes automotivos agressivos, vapor e ácidos.

Aplicações Adequadas: aplicações com FKM de baixa temperatura, GFLT, ETP, resistentes a água/vapor e ácidos, lubrificantes agressivos, sistemas de refrigeração automotiva e sistemas de combustível aeronáutico, selos químicos para óleo e gás.

3) FKM curado com amina: um sistema histórico, atualmente raramente escolhido como opção principal

Os materiais da Chemours indicam que curativos à base de diamina foram utilizados pela primeira vez para a reticulação do Viton™ A já em 1957; a cura é lenta e a deformação permanente sob compressão não é ideal, mas oferece vantagens específicas para a aderência a inserções metálicas e resistência à extrusão em altas temperaturas.

Na comunicação prática:

"Os clientes geralmente não precisam solicitar especificamente a cura com amina, exceto ao substituir um produto antigo, ao exigir aderência especial a metais ou ao reproduzir uma formulação histórica."

7. Lógica de seleção para os três tipos de clientes

A. Clientes de combustíveis automotivos

Não basta afirmar apenas que 'o FKM é resistente a combustíveis.' É necessário complementar com perguntas: Trata-se de gasolina, diesel, gasolina com etanol, gasolina com metanol ou biodiesel, ou ainda combustível contendo aditivos? É necessário baixa permeabilidade ao combustível? O material será utilizado em regiões frias? Trata-se de uma vedação dinâmica?

Abordagem recomendada:

Os materiais da Chemours indicam que o tipo F é utilizado em aplicações de vedação que exigem propriedades de barreira à permeação de combustível, enquanto o tipo GFLT equilibra flexibilidade em baixas temperaturas com resistência a fluidos.

B. Clientes de combustível para aviação

O foco para juntas de vedação de combustível para aviação normalmente não é apenas a "resistência ao combustível", mas sim: compatibilidade com o combustível + vedação em baixas temperaturas + deformação permanente por compressão + margem de segurança.

Abordagem recomendada:

As aplicações típicas da Syensqo para FKM de temperaturas ultra-baixas incluem anéis de vedação de alta performance para injeção de combustível, componentes de vedação para o setor petrolífero e para a indústria aeroespacial.

C. Clientes de válvulas químicas

Os clientes de válvulas químicas são os mais propensos à "utilização inadequada de FKM", pois o que enfrentam normalmente não é um único hidrocarboneto, mas sim uma mistura de solventes, ácidos, bases, aminas, cetonas, ésteres, vapor e agentes de limpeza.

Abordagem recomendada:

O gráfico de resistência química da Chemours indica que os graus padrão A/B/F/GFLT não são recomendados para pH elevado, álcalis fortes e bases orgânicas, enquanto o ETP-S é listado como o melhor grau; a página do ETP-600S também afirma claramente que ele possui resistência a soluções alcalinas fortes, aminas e fluidos de pH elevado.

Resumo Final

O FKM pode ser ainda subdividido segundo estas dimensões:

Conclusão a transmitir aos clientes:

"FKM não é um material universal — mesmo dentro da família FKM, os tipos não são intercambiáveis. Para clientes de combustível automotivo, combustível aeronáutico e válvulas químicas, o maior erro a evitar é especificar apenas 'FKM'. Em vez disso, especifique claramente o tipo de FKM, teor de flúor, sistema de vulcanização, indicadores de baixa temperatura e dados de envelhecimento em meios específicos."