1. Concluziile selecției întâi

Această diagramă poate fi folosită ca conținut principal pe prima pagină. Utilizatorii nu caută, de obicei, să „învețe chimia materialelor”, ci doresc să evalueze: este materialul brut ales corect și există un material alternativ mai potrivit?

2. ACM: Materialul „de etanșare auto” dintre produsele rezistente la ulei la temperaturi ridicate

ACM, cauciuc acrilic, este potrivit pentru scenarii descrise ca „ulei la temperaturi ridicate, ulei pentru motoare, ulei pentru transmisii, medii care conțin sulf sau lubrifianți aditivi.”

Valoarea sa principală nu constă în faptul că este „mai avansat decât FKM”, ci în performanța superioară în anumite medii auto cu ulei, în ceea ce privește îmbătrânirea termică, îmbătrânirea prin oxidare și ozonul. Parker descrierea materialului său explică ACM ca având o bună rezistență la uleiul mineral, oxigen și ozon, dar compatibilitatea cu apa și performanța la temperaturi scăzute sunt inferioare NBR; Trelleborg subliniază, de asemenea, că ACM este utilizat în principal în aplicații auto care necesită ulei la temperaturi ridicate, cu aditivi.

Când să luați în considerare ACM?

Situații tipice potrivite pentru utilizarea ACM:

Idei greșite despre ACM

ACM nu este un «material universal rezistent la ulei». Este mai degrabă un material special pentru temperaturi ridicate și ulei. Dacă problema provine din combustibil, compuși aromatici, solvenți puternici, apă caldă, abur sau fragilitate la temperaturi scăzute, ACM poate să nu fie răspunsul corect.

Relații de substituire pentru ACM

3. AEM: O opțiune mai bună de îmbunătățire pentru produsele auto din ulei la temperaturi scăzute și în condiții complexe decât ACM

AEM, cauciuc etilen-acrilat, denumiri comerciale comune includ Vamac.

Are o suprapunere semnificativă cu domeniul de aplicare al ACM, dar AEM este mai frecvent discutat în contextul motorului auto, al transmisiei, al mediilor mixte ulei-gaze, al ventilației termice și al răcirii uleiului prin ardere. Parker descrie AEM ca un material polimeric mixt compus din etilenă, acrilat de metil și monomeric cu locuri de reticulare, subliniind că poate fi considerat un material ester poliacrilic cu performanțe extinse; datele DuPont privind Vamac plasează, de asemenea, clar AEM în aplicații auto care necesită rezistență la căldură, ulei pentru motor, ulei pentru transmisie și gaze de suflare (blow-by).

Când să treceți la AEM?

Pentru ce nu este potrivit AEM?

AEM nu este FKM, nici FEPM. Nu trebuie promovat ca un «material chimic universal larg». Dacă mediul conține acizi puternici, baze puternice, amine, cetone, esteri, abur fierbinte sau medii chimice complexe, AEM necesită validare atentă.

Relațiile de substituire pentru AEM

4. FEPM/AFLAS: O alegere mai valoroasă atunci când FKM obișnuit întâlnește acizi, baze, apă caldă sau substanțe chimice speciale

FEPM este un elastomer copolimer de tetrafluoroetilenă și propilenă, iar AFLAS este unul dintre numele comerciale comune ale acestuia.

Aceasta este una dintre cele mai valoroase bucăți de conținut de pe pagină, deoarece mulți utilizatori cred în mod eronat că „FKM/Viton este cel mai rezistent chimic” Anelul O această afirmație nu este pe deplin corectă. FKM obișnuit poate ceda în anumite amine, medii alcaline puternice, apă caldă, abur, unele aditivi pentru lichide de răcire sau substanțe chimice pe bază de uleiuri pentru încălzire și refrigerare, precum și în cazul unor aditivi speciali; FEPM/AFLAS este tocmai substituentul conceput pentru a acoperi aceste scenarii limită.

Parker descrie FEPM/AFLAS ca fiind un copolimer de TFE și propilenă și subliniază rezistența sa excelentă la o gamă largă de medii corozive; datele AGC privind AFLAS îl caracterizează, de asemenea, ca fiind rezistent la căldură, la acizi, la alcalii/amine și la aburul fierbinte, evidențiind faptul că depășește FKM obișnuit în condiții de alcalinitate puternică.

Când este necesar FEPM/AFLAS?

Datele de aplicație ale AGC enumeră, de asemenea, etanșarea în industria semiconductorilor, aburul, domeniul sondelor de petrol, etanșările mecanice, lichidul de răcire pentru motoare marine și etanșarea transmisiilor ca direcții de utilizare pentru AFLAS, care aparțin scenariilor «în afara limitelor materialelor obișnuite».

Relația dintre FEPM/AFLAS și FKM

Materiale de substituție pentru FEPM/AFLAS

Expresie de evitat: nu scrie FEPM/AFLAS ca fiind «superior în mod cuprinzător față de FKM». O formulare mai exactă este:

FEPM/AFLAS este un material de substituție important atunci când FKM obișnuit nu este potrivit pentru amine, alcalii, apă caldă, abur sau aditivi speciali.

5. CR: Un material echilibrat cu rezistență moderată la frig, rezistență la ozon și rezistență moderată la ulei

CR, cauciucul cloroprenic, este cunoscut și sub denumirea comună de Neoprene.

Valoarea CR constă în echilibru: nu este cel mai rezistent la ulei, nici cel mai rezistent la căldură, nici chiar cel mai rezistent chimic; dar oferă o performanță relativ echilibrată în ceea ce privește rezistența la frig, rezistența la ozon, rezistența la îmbătrânire și o anumită rezistență la ulei. Parker subliniază că CR are o bună rezistență la ozon, la îmbătrânire și la agenți chimici și menține proprietăți mecanice satisfăcătoare într-un interval relativ larg de temperaturi; Trelleborg clasifică, de asemenea, avantajele CR ca fiind rezistența la ozon, rezistența la intemperii, rezistența chimică, rezistența la îmbătrânire și proprietățile mecanice satisfăcătoare.

Când să luați în considerare CR?

Cum NU ar trebui utilizat CR?

CR nu este potrivit pentru a fi tratat ca un material rezistent la ulei de înaltă calitate, nici nu ar trebui să înlocuiască FKM în medii cu temperaturi ridicate, combustibil, solvenți puternici sau substanțe chimice puternic corozive.

Relațiile de înlocuire pentru CR

6. Poliuretan AU/EU: Nu este potrivit pentru rezistența chimică, ci pentru rezistența la uzură și rezistența mecanică ridicată

AU/EU aparțin cauciucului pe bază de poliuretan; AU se referă de obicei la poliuretanul de tip poliester, iar EU se referă de obicei la poliuretanul de tip polieter.

Cuvintele-cheie ale poliuretanului Aneluri O nu sunt «rezistent la produse chimice» sau «rezistent la temperaturi ridicate», ci:

Rezistență la uzură, rezistență la rupere, rezistență la întindere ridicată, rezistență la extrudare, durată de viață ridicată în etanșare dinamică.

Trelleborg sintetizează caracteristicile poliuretanului ca fiind elasticitate excelentă, cea mai bună rezistență la uzură, rezistență la întindere excepțională, set de compresie scăzut și rezistență bună la oxigen/ozon; ERIKS subliniază, de asemenea, că PUR și XNBR special pot oferi cea mai bună performanță în rezistența la uzură.

Când este necesar AU/EU?

Diferențe între AU și UE

Materialele din polieter de tip poliuretan ale COG indică, de asemenea, în mod explicit că garniturile O-ring UE au o rezistență la hidroliză superioară față de materialele AU și sunt mai durabile în medii pe bază de apă.

Idei greșite despre AU/UE

Garniturile O-ring din poliuretan sunt cele mai frecvent utilizate în mod necorespunzător în următoarele scenarii:

Pagina despre poliuretan trebuie să reitereze un punct: dacă cauza defecțiunii este uzura, ruperea sau extruziunea, AU/EU este relevant; dacă cauza defecțiunii este coroziunea chimică, prioritatea trebuie acordată compatibilității cu mediul

7. ECO: Un cauciuc epichlorhidrină echilibrat, utilizat frecvent în componente auto pentru combustibil, pentru admisia gazelor ușoare și uleiului, pentru tuburi flexibile, diafragme și componente de etanșare

ECO, cauciuc de epichlorhidrină, utilizat în mod obișnuit în domeniul automotive pentru conducte de combustibil, sisteme de admisie pentru ulei și gaze, tuburi flexibile, climatizare și reducerea vibrațiilor.

Se poate înțelege ca: o soluție echilibrată care oferă rezistență la combustibil/ulei, permeabilitate scăzută, rezistență la ozon și performanță la temperaturi joase, situată între NBR, CR și FKM. Datele tehnice Zeon privind Hydrin ECO îl descriu ca un material echilibrat, cu rezistență la căldură, ulei, combustibil, permeabilitate scăzută, ozon și flexibilitate la temperaturi joase, enumerând aplicații în conductele auto pentru combustibil, sistemele de admisie, tuburi, climatizare și reducerea vibrațiilor; Osaka Soda subliniază, de asemenea, că cauciucul de epichlorhidrină are caracteristici legate de rezistența la ulei, temperaturi joase, ozon și barieră pentru combustibil/gaze.

Când să luați în considerare ECO?

Relația dintre ECO și NBR, FKM

ECO nu trebuie scris ca «un substituent ieftin pentru FKM». Enunțul mai precis este:

ECO este potrivit pentru scenarii care necesită un echilibru între rezistența la combustibil, la vapori de ulei, la permeabilitate redusă și la ozon, dar nu implică neapărat capacitatea completă de rezistență chimică a FKM.

8. Construit în jurul «mediilor speciale», nu al denumirilor materialelor

Acest tip de pagină are cea mai mare valoare structurală a conținutului atunci când este construit în jurul «mediilor speciale» și «modurilor de defectare», nu al alfabetului materialelor.

8.1 Ulei la temperaturi ridicate, ulei pentru motoare, ulei pentru transmisii

Se recomandă prioritar:

HNBR : Mai rezistent la căldură, mai rezistent la ulei și mai rezistent la îmbătrânirea mecanică decât NBR.

ACM : Produse pe bază de ulei la temperaturi înalte, garnituri de etanșare auto, mediu cu ulei pentru transmisie.

Aem : Produse pe bază de ulei la temperaturi înalte și care necesită o performanță auto superioară la temperaturi joase și o performanță generală îmbunătățită.

FKM : Temperaturi mai înalte, compatibilitate chimică mai largă.

Manualul de materiale de etanșare ERIKS subliniază, de asemenea, că aditivii din produsele pe bază de ulei afectează în mod semnificativ compatibilitatea cu cauciucul, în special în cazul uleiurilor sintetice, al uleiurilor hidraulice, al uleiurilor pentru motoare și al combustibililor; nu se pot alege materialele doar pe baza expresiei «rezistent la ulei».

8.2 Apă caldă, abur, lichid de răcire

Se recomandă prioritar:

Notă: FKM nu este echivalent cu «material prioritar pentru aburul de apă caldă». În scenariile cu FKM, abur, amine și alcalii puternice, adesea trebuie să se renunțe la FKM obișnuit.

8.3 Amini, alcalii, medii compuse acid-alcaline

Se recomandă prioritar:

Trebuie evitată o afirmație de tipul «un anumit material este rezistent la acizi și baze». Acizii, bazele, concentrația, temperatura, durata și sistemele de agenți de curățare sunt complet diferite; rezultatele pot fi chiar contrare.

8.4 Combustibil, motorină, benzină, combustibil conținând alcool, ulei și gaz

Se recomandă prioritar:

ERIKS subliniază, de asemenea, că combustibilul este un amestec complex și că selecția materialului de etanșare trebuie să țină cont de diferențele privind compușii aromatici, tipul de alcool, aditivii etc., necesitând, în general, verificare prin testare.

8.5 Etanșare dinamică la uzură ridicată și presiune ridicată

Se recomandă prioritar:

Trebuie subliniat aici: multe «defecțiuni ale materialului» sunt, de fapt, defecțiuni structurale. Dacă dimensiunea canelurii, cantitatea de comprimare, jocul, rugozitatea suprafeței, ungerea și valoarea maximă a presiunii nu sunt adecvate, înlocuirea cu un material și mai scump poate să nu rezolve problema.

9. Căi alternative de înlocuire a materialelor speciale cu materiale obișnuite

9.1 Pornind de la NBR

9.2 Începând cu FKM

9.3 Începând cu EPDM

9.4 Începând cu HNBR

10. Câmpuri care trebuie confirmate înainte de selecție

Acest tip de pagină ar trebui, în final, să includă un «tabel de ofertă de preț / câmp de selecție», utilizat pentru a transforma traficul în consultanță eficientă.

Explicația privind compatibilitatea Trelleborg subliniază, de asemenea, faptul că performanța reală a cauciucului și a mediilor este influențată de temperatură, presiune, compoziția mediilor, proprietățile mecanice și alți factori; tabelele de compatibilitate de laborator nu pot înlocui integral testarea în condiții reale de funcționare.

11. Direcția FAQ

Întrebare 1: Care dintre ACM și AEM este mai potrivit pentru produsele petroliere automotive?

Ambele materiale pot fi utilizate pentru produsele petroliere automotive și pentru medii cu temperaturi ridicate. În general, ACM este mai potrivit pentru aplicații cu ulei fierbinte la temperaturi ridicate, iar AEM pune accentul pe performanța completă la temperaturi scăzute și în condiții de blow-by din mediul automotive. Alegerea specifică trebuie să țină cont de tipul produsului petrolier, temperatură, cerința de pornire la temperaturi scăzute și tipul de etanșare.

Întrebare 2: Pot înlocui FEPM/AFLAS materialul FKM?

Poate fi înlocuit în anumite medii speciale, cum ar fi aminele, bazele, apa caldă, aburul și mediile care conțin lichide de răcire cu aditivi, dar nu reprezintă o îmbunătățire completă pentru toate condițiile de funcționare ale FKM. Combustibilul, temperaturile scăzute, costul și prelucrabilitatea trebuie evaluate separat.

Întrebare 3: Inelul O din poliuretan AU este cel mai rezistent la uzură?

Poliuretanul este, de obicei, un material elastomer foarte performant din punctul de vedere al rezistenței la uzură și al rezistenței mecanice ridicate, fiind potrivit pentru aplicații dinamice supuse uzurii, pentru situații cu risc ridicat de despicare sau extrudare. Totuși, nu este potrivit pentru utilizare la temperaturi ridicate în mediu de abur, în medii puternic acide sau alcaline sau în contact cu o gamă largă de substanțe chimice.

Întrebare 4: Este încă necesar să se utilizeze CR?

Da. Avantajul CR este echilibrul dintre rezistența la intemperii, rezistența la ozon, proprietățile mecanice și o anumită rezistență la ulei. Este potrivit pentru unele medii exterioare, cu expunere moderată la ulei, de refrigerare sau industriale generale, dar nu trebuie să înlocuiască FKM, HNBR sau FEPM utilizate în condiții extreme de chimicale sau ulei la temperaturi ridicate.

Întrebarea 5: Care este relația dintre ECO și NBR, FKM?

ECO poate fi considerat un material echilibrat intermediar între NBR și FKM, în special potrivit pentru scenarii care necesită simultan rezistență la combustibil, la gazele uleioase, permeabilitate scăzută, rezistență la ozon și performanță la temperaturi scăzute. Totuși, dacă cerințele de rezistență la temperatură și la coroziune chimică sunt foarte ridicate, se poate necesita trecerea la FKM, FVMQ sau FFKM.