Základné rozdiely medzi O-prsteňmi so statickým a dynamickým tesnením

Rovnaký O-ring základným dôvodom je: statické tesnenie musí predovšetkým riešiť "dostatočne stlačiť, dobre tesniť"; dynamické tesnenie musí súčasne riešiť "dobre tesniť, dobre sa pohybovať, nevyhubiť, nie príliš veľký bežiaci odpor, prijateľný odpor na spustenie".

O-ring v podstate závisí od množstva predkompresie a kontaktného namáhania vyvolaného tlakom médií na dosiahnutie tesnenia.

V statických tesniach sa O-prsteň v zásade už nepohybuje vzhľadom na kov; väčšia kompresná hranica, hrubší povrch a voľnejšie rozmerové povolenie sú zvyčajne prijateľné. V dynamických tesniach sa O-prsteň opakovane posúva proti hriadeli, otvoru alebo piestovej tyče alebo sa otáča, takže konštrukcia tesniacej časti musí navyše zohľadňovať rýchlosť, trenie, mazivý film, opotrebovanie, tvorbu tepla, odolnosť voči prasknutiu, čist Parker radikálny tesniaci dizajn materiálu tiež jasne rozdeľuje statické a dynamické radikálne tesnenia: statické tesnenie nemá žiadny relatívny pohyb, zatiaľ čo dynamické alebo vratné tesnenie prechádza rotáciou alebo vratným pohybom; statické tesnenie je zvyčajne viac odolné voči väčším medzerám a hrubším povrchom.

1. Tesnenia na čelnej ploche (statické): Zameranie sa na axiálne stlačenie a uzatváraciu silu príruby

Typické scénariá: príruby, uzáverové kryty, kryty ventilov, kryty čerpadiel, kontrolné kryty, čelné plochy skríň.

Forma tesnenia: o-krúžok je umiestnený v drážke na čelnej ploche a axiálne stlačený dvoma proti sebe orientovanými rovinami.

Hlavné návrhové ciele tesnenia na čelnej ploche (statického) sú:

Dostatočné axiálne stlačenie

O-krúžok musí byť určitým množstvom stlačený čelnou plochou, aby vznikol počiatočný kontaktový tlak. Keď na neho začne pôsobiť tlak média, O-krúžok sa ďalej posunie smerom k strane s nižším tlakom, čím sa tesnenie posilní.

Príslušný pomer vyplnenia drážky

Drážka nemôže úplne „vyplniť“ O-krúžok. Guma má tepelnú rozťažnosť a zväčšuje sa v kontakte so médiami, preto drážka musí zabezpečiť priestor na deformáciu; inak môže dôjsť k nadmernému stlačeniu, strihaniu, vytláčaniu alebo ťažkostiam pri montáži.

Kontrola kompresného poklesu

Hlavným režimom poruchy statických tesnení na ploche po dlhodobom používaní je starnutie gumy, kompresný pokles alebo korózia médiami – nie opotrebenie pri posúvaní.

Tuhosť a rovnosť príruby

Ak je usporiadanie skrutiek, tuhosť príruby alebo jej rovnosť nedostatočná, môže nerovnomerné miestne stlačenie spôsobiť lokálne úniky.

Pri statických tesneniach na ploche je O-krúžok namáhaný trením len krátkodobo počas montáže a počas prevádzky sa zvyčajne nepohybuje. Preto sa pri statických tesneniach na ploche zvyčajne používa relatívne vysoké percento stlačenia, aby sa zabezpečila spoľahlivosť statického tesnenia. Technický materiál spoločnosti Angst+Pfister o O-krúžkoch tiež uvádza, že pri statickom zaťažení môže byť stlačenie O-krúžku vyššie ako pri dynamickom zaťažení, pretože nie je potrebné brať do úvahy neustále trenie a opotrebovanie medzi povrchmi v kontakte – dokonca aj mäkšie materiály možno použiť, ak je kontaktný povrch drsný alebo mierne poškodený.

Prečo ho nemožno priamo použiť na dynamické tesnenie

Návrhový prístup k statickému tesneniu na ploche je založený na princípe „tesnosti“. Ak sa tento prístup s vysokým stlačením a vysokým kontaktným napätím opakovane uplatní pri rotujúcich alebo vracacích sa dynamických tesneniach, výrazne stúpnu trecia sila, odpor pri štarte a trecié teplo, čo spôsobí opotrebovanie povrchu O-krúžku, poškrabania, popáleniny, lepenie alebo dokonca zaseknutie na hriadeli.

2. Radiálne statické tesnenia: Zameranie sa na radiálny prebytok, poškodenie pri montáži a radiálnu extrúziu

Typické scénariá: zásuvné/otvorové pasovania, pasovania ventilových hriadeľov, potrubné spojky, statické piesty, statické rukávy, statické tesnenia na vonkajší priemer.

Forma tesnenia: o-krúžok je radiálne stlačený medzi vnútorným a vonkajším obvodom a smer tesnenia je radiálny.

Rozdiel medzi radiálnymi statickými tesneniami a čelnými statickými tesneniami spočíva v tom, že čelné statické tesnenia sú axiálne stlačené vo vodorovnom smere (hore-dole), zatiaľ čo radiálne statické tesnenia sú stlačené radiálne medzi vnútorným a vonkajším priemerom. V materiáloch spoločnosti Parker týkajúcich sa radiálnych statických tesnení sa uvádza, že stlačenie radiálneho tesnenia pôsobí v smere vnútorného a vonkajšieho priemeru O-krúžku, zatiaľ čo stlačenie čelného tesnenia pôsobí vo vodorovnom smere (hore-dole) na koncovú plochu.

Hlavné návrhové ciele radiálneho statického tesnenia sú:

Regulácia radiálneho stlačenia

Príliš malé stlačenie spôsobí únik; príliš veľké stlačenie urobí montáž ťažkou, vyvolá nadmerné napätie alebo zrýchli kompresnú deformáciu.

Regulácia miery natiahnutia alebo miery stlačenia

Keď je O-krúžok nasadený na hriadeľ, môže sa natiahnuť; keď je namontovaný do otvoru, môže sa stlačiť. Nadmerné natiahnutie ztenčuje prierez a skutočná veľkosť stlačenia sa zníži; nadmerné stlačenie môže spôsobiť vybočenie alebo strihové poškodenie pri montáži.

Vyhnite sa poškodeniu pri montáži rezným nástrojom

Hoci radiálny statický tesniaci krúžok po montáži nepohybuje, počas inštalácie často musí prejsť cez zaoblené hrany, závity, otvory a ostré hrany. Bežné poruchy na miestach údržby sa často vyskytujú nie preto, že je nedostatočná návrhová kompresia, ale preto, že sa O-krúžok poškodí počas montáže – napríklad poškrabanie, skrútenie alebo prekúsenie.

Zvážte medzeru pre extrúziu pod tlakom

Pri vysokom tlaku sa O-krúžok môže extrudovať do medzery medzi susednými povrchmi. Zvážte použitie podpernej kružnice, ak je tlak vysoký, medzera veľká, teplota vysoká alebo tvrdosť gumy nízka.

Rádiálna statická tesniaca vložka stále patrí do kategórie statických tesnení. Dokáže vydržať väčší medzeru a hrubšiu povrchovú úpravu ako dynamické tesnenie, pretože nevzniká spojité trecie posúvanie – to však neznamená, že návrh rádiálneho statického tesnenia vôbec nepredpokladá žiadne overovacie požiadavky; statický návrh zaisťuje len „tesnenie v nehybnom stave“ a nepreveruje, či sú pri opakovanom dynamickom pohybe akceptovateľné trenie, opotrebovanie, mazanie a odolnosť voči prekonaniu počiatočného odporu.

Prečo sa nemôže priamo použiť ako tesnenie pre vratný pohyb

Rizikový profil statického zátkového/vŕtaného tesnenia a vratného pečiatka pístu je úplne odlišný. Statická zátka/otvor musí len zabrániť úniku; tesnenie piesta musí zvládnuť každý cyklus vratného pohybu. U statického radiálneho tesnenia je stupeň stlačenia v drážke vyšší, čo sa pri rotujúcom hriade priamo prejaví ako trenie a tvorba tepla; u tesnenia vratného piesta to môže znamenať: krátkodobo žiadny únik, ale počas prevádzky sa zahrieva, O-krúžok sa spáli a dochádza k poškodeniu povrchu – čo nakoniec viedie k závažnejšiemu úniku.

3. Tesnenia vratných piestov: Zameranie na rýchlosť, trenie, mazaciu vrstvu, opotrebovanie a odpor pri štarte

Typické scénariá: piesty hydraulických valcov, piesty pneumatických valcov, vratný pohyb ventilového hriadeľa, piesty, tesnenia piestového hriadeľa.

Forma tesnenia: o-krúžok funguje ako tesnenie piesta alebo hriadeľa a posúva sa priamočiaro vratne pozdĺž steny valca alebo povrchu hriadeľa.

Tesnenie vratného piesta patrí medzi typické dynamické tesnenia. Nie je možné ho posúdiť jednoducho otázkou „zachová tlak?“ – je potrebné zohľadniť aj nasledujúce aspekty:

1. Rýchlosť určuje teplo trenia a stav mazania

Čím vyššia je vratná rýchlosť, tým väčší je výkon trenia za jednotku času a tým výraznejší je nárast teploty tesniaceho krúžku O. Príliš vysoká rýchlosť môže spôsobiť tepelné starnutie, ztvrdnutie, praskanie alebo horenie povrchu gumy. Príliš nízka rýchlosť naopak môže znemožniť vytvorenie stabilnej mazacej vrstvy, čo vedie k suchému treniu a plziacej deformácii.

Podľa príručky pre tesniace krúžky O od firmy Parker je trenie pri dynamickom tesnení ovplyvnené mnohými faktormi, vrátane geometrie tesnenia, predpätia, tvrdosti materiálu, koeficientu suchého/mokrého trenia, vzniku mazacej vrstvy, viskozity média, prevádzkového tlaku, rýchlosti posúvania a materiálu a drsnosti protiľahlej plochy.

2. Mieru stlačenia je potrebné udržiavať nižšiu ako pri statickom tesnení

Množstvo stlačenia dynamického tesnenia nemožno jednoducho nastaviť rovnako ako pri statickom tesnení. Čím je väčšie množstvo stlačenia, tým vyšší je kontaktový tlak, tým väčšie je trenie a tým vyšší je odpor pri štarte a rýchlosť opotrebovania. Materiál spoločnosti Angst+Pfister tiež jasne uvádza, že pri dynamickom použití by deformácia prierezu O-krúžku mala byť nižšia ako pri statickom použití, aby sa znížilo trenie, opotrebovanie a zvýšenie teploty; kontaktový povrch dynamického tesnenia musí byť tiež hladší, aby sa kontrolovalo opotrebovanie.

To je presne to, čo údržbové miesta často stretávajú: „Výmena O-krúžku rovnakej veľkosti – na začiatku netiekne, ale neskôr sa prevádzka spomaľuje, zariadenie sa zohrieva, nedostatočná tlačná sila a po niekoľkých dňoch sa znova objaví únik.“ Dôvodom je zvyčajne nie to, že veľkosť sa líši o jednu triedu, ale skôr to, že pri dynamickom tesnení bola použitá myšlienka statického tesnenia: prekročené množstvo stlačenia, príliš vysoký koeficient trenia materiálu a nedostatočné mazanie alebo nevhodný tvar drážky pre dynamický prevádzkový režim.

3. Mazačná vrstva nie je voliteľná

Tesniaci kruhový píst potrebuje udržiavať veľmi tenkú mazaciu vrstvu na tesniacej ploche. Ak je mazacia vrstva príliš tenká, O-krúžok priamo kontaktuje kovový povrch a opotrebovanie sa výrazne zvyšuje; ak je mazacia vrstva príliš hrubá, môže sa prejaviť ako vonkajšie prosakovanie alebo vnútorné úniky. Parkerov materiál tiež uvádza, že mazacia vrstva sa odškrabáva a prevádzka sa stáva krehkejšou; nedostatočná hrúbka mazacej vrstvy môže spôsobiť nežiadúce úniky, preto dynamické tesnenie musí byť vyvážené medzi trením a únikmi.

Hydraulické reciprokujúce tesnenia by sa nemali snažiť o „absolútne čisté bez oleja“. Materiál O-krúžkov firmy Dichtomatik uvádza, že dynamické hydraulické tesnenia s mierne mikroúnikmi skôr napomáhajú vytvoriť mazaciu vrstvu, čím sa zníži trenie a opotrebovanie.

4. Odpor pri štarte ovplyvňuje pohyb zariadenia

Dynamické tesnenie musí rozlišovať medzi štartovacím trením a dynamickým trením počas pohybu. Podľa príručky spoločnosti Parker musia dynamické aplikácie prekonať statické trenie pri začiatku pohybu a dynamické trenie počas samotného pohybového procesu; v príručke sa uvádza, že štartovacie statické trenie je obzvlášť dôležité pri reciprokých a valcových aplikáciách; v príručke sa tiež uvádza, že statické „break-out“ trenie elastomérového tesnenia je zvyčajne výrazne vyššie ako dynamické trenie.

Toto je veľmi dôležité pre personál zodpovedný za údržbu zariadení. Nadmerný odpor pri štarte môže spôsobiť: malý valec sa nepohne alebo sa pomaly vracia; pneumatický valec nefunguje pri nízkych tlakoch; hydraulický valec sa posúva nepravidelne („creep“) alebo vibruje; servo- alebo proporcionálny systém má nestabilné polohovanie; vyššie zaťaženie motora, čerpadla a vzduchového zdroja; ťažkosti pri prvom pohybe po dlhšej prestávke.

5. Reciproké tesnenia sú viac náchylné na opotrebenie, skrútenie a extrúziu

Pri vracacom pohybe piesta môže O-krúžok vykazovať nasledovné poruchy: sploštenú klznú plochu; povrch ťahaný alebo odlepený; skrutkovitú deformáciu; poškodenie okraja vysokotlakovou „ukusovaním“; vystriknutie a preseknutie okraja; poškodenie olejom spôsobené prehriatie; opotrebovanie kontaminujúcimi časticami.

V dynamických podmienkach sa prelínujú medzery, špičky tlaku a rýchlosť, čo spôsobuje, že sa O-krúžok ľahšie dostane do medzery. Materiálové poznámky spoločnosti Angst+Pfister uvádzajú, že pri dynamických aplikáciách je vzhľadom na medzery a vplyv vysokého tlaku potrebné pravidelne kontrolovať kompatibilitu s kvapalinou, kompatibilitu so mazivom a vplyv trenia, tepla a kontaminácie.

Prečo sa nemôže priamo modelovať podľa návrhu statického tesnenia

Tesnenie piesta s vracacím pohybom nie je „čím viac stlačíme O-krúžok, tým je spoľahlivejší.“ Príliš silné stlačenie môže naopak spôsobiť rýchlejšie zlyhanie. Správny návrh musí vyvážiť tesniaciu silu, silu trenia, odpor pri štarte, mazaciu vrstvu a životnosť.

4. Tesnenia rotujúcich hriadeľov: Najvyššie riziko priamo použiť O-krúžok ako rotačné tesnenie

Typické scénariá: nízkoobráťové rotačné hriadele, rotačné uzávery, rotačné spojky, nízkoobráťové upravovacie hriadele, krátkodobé rotačné mechanizmy.

Forma tesnenia: medzi O-krúžkom a rotačným hriadeľom alebo rotačným otvorom neustále pôsobí trecia sila v obvodovom smere.

V porovnaní s piestovým zatváracím tesnením má tesnenie rotačného hriadeľa vyššie riziko, pretože rotačný pohyb nemá jasne definovaný „koncový bod zdvihu“ – kontaktový pás je po dlhú dobu neustále namáhaný trením a teplo sa koncentruje na tom istom tesniacom páse; ak je mazanie nedostatočné alebo rýchlosť vysoká, je O-krúžok veľmi náchylný na spaľovanie, ztvrdnutie, opotrebovanie, lepenie alebo vznik trvalého deformovania.

Špeciálne aspekty pri návrhu rotačných O-krúžkov:

Obvodová rýchlosť

Čím je priemer hriadeľa väčší a čím je rýchlosť rotácie vyššia, tým je vyššia lineárna rýchlosť a tým väčšie trenie a vznikajúce teplo. Nie je postačujúce brať do úvahy len otáčky za minútu (ot./min) – musí sa vypočítať lineárna rýchlosť povrchu hriadeľa.

Nízka kompresia

Rotujúca tesniaca manžeta zvyčajne vyžaduje nižšie stlačenie ako statická tesniaca manžeta. Graf Parkerových drážok pre rotujúce O-krúžky uvádza, že rôzne prierezy majú výrazne odlišné odporúčané stlačenie za rotujúcich prevádzkových podmienok, napr. niektoré špecifikácie uvádzajú rozsah 0–11 % alebo nižší.

Poloha prívodu maziva

Pri rotujúcej tesniacej manžete by sa mazivo malo nachádzať čo najbližšie k miestu kontaktu tesnenia, aby sa predišlo suchému treniu; graf Parkerových drážok pre rotujúce O-krúžky tiež špecificky upozorňuje, že tesnenie by sa malo nachádzať čo najbližšie k mazivej látke.

Bubnovanie hriadeľa, excentricita a kvalita povrchu

Kruhlosť, bubnovanie, excentricita, drsnosť, tvrdosť a smer strojového opracovania hriadeľa ovplyvňujú stabilitu olejovej vrstvy; nadmerné brousenie alebo nesprávne stopy strojového opracovania môžu tiež porušiť mazaciu vrstvu.

Odstredivá sila a poloha drážky

Parkerove poznámky k materiálom rotujúcich O-krúžkov uvádzajú, že v dôsledku účinku odstredivej sily by sa drážka nemala umiestniť na hriadeli.

Výber materiálu a konštrukcie

Pri vysokorýchlostnom alebo nepretržitom rotujúcom pohybe sú bežné gumové O-krúžky často nevhodným primárnym tesnením. Zvážte špeciálne tesniace krúžky pre rotujúce hriadele, tesniace krúžky z PTFE, mechanické tesnenia, kombinované tesnenia alebo použitie O-krúžku len ako pružného zaťažovacieho prvku.

Prečo sa nedá modelovať podľa návrhu radiálneho statického tesnenia

Drážka statického radiálneho tesnenia môže umožniť väčšiu radiálnu kompresiu, ktorá sa pri rotujúcom hriadeli priamo premení na trenie a vznik tepla. Dôsledkom môže byť: krátkodobo netesní, ale rýchlo sa zahreje, O-krúžok sa spáli a povrch sa poškodí (vytvoria sa drážky), čo nakoniec spôsobí závažnejší únik.

Inžinierske porovnanie štyroch typov tesnení

Prečo sa rovnaký dizajn nemôže priamo opätovne použiť

1. „Vysoké stlačenie“ statického tesnenia sa stáva „zdrojom vysokého trenia“ pri dynamickom tesnení

Pri statických tesneniach zvyšovanie množstva stlačenia zvyčajne zvyšuje spoľahlivosť počiatočného tesnenia. Pri dynamických tesneniach však zvyšovanie stlačenia priamo zvyšuje tlak kontaktu, čím ďalej zvyšuje trenie, vznik tepla, odpor pri štarte a opotrebovanie. Materiál spoločnosti Angst+Pfister jasne uvádza, že pri dynamických aplikáciách sa má deformácia prierezu znížiť, aby sa znížilo trenie, opotrebovanie a nárast teploty.

2. To, že povrch statického tesnenia je vhodný, ešte neznamená, že povrch dynamického tesnenia je vhodný

Povrch statického tesnenia potrebuje iba dlhodobý kontakt – nepotrebuje dlhodobé šmýkanie. Drsnosť, strojnícke stopy a čistota všetky ovplyvňujú životnosť. Drsnosť povrchu, ktorá je pre statické tesnenie prijateľná, môže rýchlo opotrebiť O-krúžok pri dynamickom tesnení.

3. Dynamické tesnenia potrebujú mazaciu vrstvu, statické tesnenia všeobecne nepotrebujú mazaciu vrstvu

Statické tesnenia sa snažia dosiahnuť tesný, úzky kontakt. Dynamické tesnenie musí udržiavať vhodnú mazaciu vrstvu – bez olejovej vrstvy sa prehrieva; príliš hrubá olejová vrstva môže spôsobiť únik. Cieľ „úplne žiadny únik“, ktorý je typický pre statické tesnenia, ak sa aplikuje na vracajúce sa alebo rotačné tesnenie, môže namiesto toho spôsobiť suchý tesniaci povrch, vyššie trenie a skrátenú životnosť.

4. Statické tesnenia majú odpor pri štarte, statické tesnenia nemajú tento parameter

Statické tesnenie je nehybné – nie je potrebné brať do úvahy štartovacie trenie. Pri dynamickom tesnení je potrebné brať do úvahy štartovacie trenie, t. j. odpor, ktorý je potrebné prekonať pri prvom pohybe po vypnutí zariadenia. Nadmerný štartovací odpor môže spôsobiť, že malý valec sa nepohne, hydraulický valec bude pomaly posúvať („creep“), ventilový hriadeľ sa zasekne alebo odpoveď servosystému bude oneskorená. V príručke firmy Parker sa uvádza, že štartovacie trenie elastomérov je zvyčajne výrazne vyššie ako dynamické trenie a je ovplyvnené dĺžkou vypínacej doby, materiálom, geometriou a stavom povrchu.

5. Dynamické tesnenia majú životnosť určenú opotrebovaním, statické tesnenia sa väčšinou len starnú

Životnosť statického tesnenia je hlavne určená deformáciou po stlačení, teplotou, prostredím, ozónom, starnutím a stavom montáže. Životnosť dynamického tesnenia musí okrem toho zohľadňovať aj dĺžku posúvania, rýchlosť, tlak, mazanie, kontaminujúce častice a trením vznikajúce teplo. Inými slovami, životnosť dynamického tesnenia sa nesúdi podľa otázky „uniká po inštalácii?“, ale podľa otázky „koľko cyklov chodu, koľko hodín statického pokoja a stále bez úniku alebo s nízkym trením.“

6. Rotačné tesnenie musí okrem toho zohľadňovať aj lineárnu rýchlosť a odstredivú silu

Tesnenie na rotáciu hriadeľa sa nedá jednoducho navrhnúť spracovaním radiálneho statického tesniaceho zárezu. Pri rotácii O-krúžok pôsobí neustála obvodová trenie; lineárna rýchlosť, excentricita hriadeľa, odstredivá sila a prívod maziva všetky ovplyvňujú životnosť. V poznámkach Parkeru k materiálom pre rotačné O-krúžky sa uvádza, že rýchlosť, tlak, miera stlačenia a poloha zárezu kladú na každý z týchto parametrov špecifické požiadavky, čo samo o sebe ukazuje, že rotačné tesnenie nemôže priamo využiť bežný statický radiálny zárez.

Metóda posúdenia údržby a výberu

Pri odstraňovaní porúch na mieste nepýtajte sa najprv „aký je tento O-krúžok veľký“ – najprv sa opýtajte:

Najprv: Po namontovaní nastáva nejaký relatívny pohyb?

Ak žiadny pohyb nenastáva, môže ísť len o statické tesnenie; ak nastáva reciproký pohyb, rotácia alebo oscilácia, je nutné použiť dynamické tesnenie.

Po druhé: Aký typ pohybu je to?

Reciprokujúce tesnenia a rotačné tesnenia nemožno zoskupiť do jednej kategórie. Reciprokujúce tesnenie zohľadňuje zdvih, frekvenciu, rýchlosť, odpor pri štarte a mazaciu vrstvu; rotačné tesnenie zohľadňuje lineárnu rýchlosť, bokový posun hriadeľa, teplo spôsobené trením, krútiaci moment a dodávku maziva.

Tretie: Je dostatok maziva?

Či už ide o hydraulický olej, mazací olej, mlhový sprej alebo samotné médium, všetko musí byť schopné vytvoriť stabilnú mazaciu vrstvu. Vzduch, suché prostredie, čistiace prostriedky a prachové prostredie sú obzvlášť náchylné na nedostatok mazivej vrstvy.

Štvrté: Je drážka navrhnutá podľa štandardu pre dynamické tesnenia?

Skontrolujte veľkosť stlačenia, šírku drážky, stupeň vyplnenia drážky, zaoblenie hrán, drsnosť povrchu, medzeru, použitie podpornej krúžkového tesnenia a postup montáže. Nepoužívajte jednoduchú výmenu podľa vnútorného priemeru a prierezu.

Piate: Je materiál vhodný na dynamické opotrebovanie?

Statické tesnenia kladú dôraz na kompatibilitu s médiom a stlačenie; pri dynamických tesneniach je potrebné okrem toho zohľadniť odolnosť voči opotrebovaniu, koeficient trenia, pružnosť pri nízkych teplotách, tepelnú odolnosť a kompatibilitu s mazivom.

Šieste: Na čo ukazujú stopy poruchy?

Ak je povrch O-krúžku opotrebovaný, hladký, odlupuje sa z neho prášok, ztvrdol, spálil sa, skrútil sa do špirály alebo má čiastočné stopy kúsania – problém sa zvyčajne nedá vyriešiť jednoduchou výmenou za iný O-krúžok rovnakej veľkosti – chyba spočíva v samotnom návrhu tesnenia.

Záver pre výber pre zákazníkov

O-krúžok pre statické tesnenie a O-krúžok pre dynamické tesnenie môžu vyzerať úplne rovnako, no logika ich návrhu sa líši.

Tesnenia plošného typu (statické) môžu klásť dôraz na mieru stlačenia, tuhosť príruby, kapacitu drážky, médium a teplotu.

Radialné statické tesnenia môžu klásť dôraz na radikálny prebytok, zrazeniny pri montáži, medzeru pre extrúziu a podporovacie krúžky.

Piestové tesnenia pre vracajúci sa pohyb musí navyše overiť rýchlosť, trenie, mazanie, opotrebovanie, odpor pri štarte a tlakový špičkový impulz.

Tesnenia na rotáciu hriadeľa musí navyše overiť lineárnu rýchlosť, krútiaci moment, teplo vznikajúce trením, prívod maziva, bokové vychýlenie hriadeľa a polohu drážky; pre nepretržitú rýchlu rotáciu sa všeobecné O-krúžky zvyčajne neodporúčajú používať ako hlavné tesnenie.

Najčastejšou chybou v technickom návrhu je: vidieť rovnaké rozmery a predpokladať ich vzájomnú vymeniteľnosť; pozorovať žiadny statický únik a predpokladať, že návrh spĺňa požiadavky.

Správne posúdenie by malo byť nasledovné: pri statickom tesnení sa zameriava na otázku „či dokáže dlhodobo udržať tesnosť po stlačení“; pri dynamickom tesnení sa zameriava na otázku „či dokáže dlhodobo udržať tesnosť a zároveň hladko fungovať za podmienok rýchlosti, tlaku, mazania a opotrebovania.“