வேன் பம்ப் பெரும்பாலும் கியர் பம்ப் மற்றும் பிஸ்டன் பம்ப் இடையே அமைந்துள்ளது: கியர் பம்பை விட அமைதியானது, பிஸ்டன் பம்பை விட எளிமையானது, மத்திய அழுத்த வரம்பில் சிறப்பாக இயங்கும் போது இரண்டினும் மலிவானது. அழுத்தங்களில் தொழில்துறை முறையான நிலையான பயன்பாட்டிற்கு...
மேலும் பார்க்க
ஜெரோட்டார் பம்ப் எல்லா இடங்களிலும் உள்ளது மற்றும் பெரும்பாலும் தெரியாமலேயே இருக்கிறது. பெரும்பாலான நவீன கார் எஞ்சின்களின் எண்ணெய் பேன் (oil pan)ஐத் திறந்தால், நீங்கள் ஒரு பம்பை காண்பீர்கள், அது எண்ணெய் தடையில் சுழற்றும் சுழற்சி முறையை (lubrication circuit) இயக்குகிறது. ஒரு மூடிய-சுழற்சி இயக்க அமைப்புக்கான (closed-loop drive system) ஹைட்ராலிக் பவர் யூனிட்டைத் திறந்தால், நீங்கள் வாய்ப்பு அதிகமாக அதில் ஒன்றைக் காண்பீர்கள்...
மேலும் பார்க்க
ஹைட்ராலிக் பொறியியல் துறையில் பணியாற்றும் பெரும்பாலான பொறியாளர்களின் வாழ்க்கையில் ஒரு கணம் வரும், அப்போது அசியல் பிஸ்டன் பம்ப்கள் பயமுறுத்துவதை நிறுத்தி, முழுமையாக புரிந்துகொள்ளக்கூடியவையாக மாறும். அதன் வடிவமைப்பு அது எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதை நீங்கள் பார்த்த பின்னர் உண்மையிலேயே அழகானதாக இருக்கிறது — பல பிஸ்டன்கள் மாறிமாறிப் பாய்மத்தைத் தள்ளுகின்றன, ஒரு...
மேலும் பார்க்க
தொழில்துறை ஹைட்ராலிக் மோட்டார் என்பது, பம்பில் தொடங்கும் சக்தி மாற்ற வட்டத்தின் வெளியீட்டு முனையாகும். பம்ப்கள் இயந்திர சுழற்சியை அழுத்தமேற்றப்பட்ட பாய்ம ஓட்டமாக மாற்றும் போது, மோட்டார்கள் அதற்கு எதிர்மாறாகச் செயல்படுகின்றன — அழுத்தமேற்றப்பட்ட பாய்ம ஓட்டத்தை மீண்டும் இயந்திர டார்க்காக (mechanical torque) மாற்றுகின்றன.
மேலும் பார்க்க
ஹைட்ராலிக் பம்ப் சிஸ்டம் தவறு என்பது பெரும்பாலும் வெறும் பம்ப் சிக்கல் மட்டுமே அல்ல. பம்ப் என்பது மிகவும் தெரிவிக்கப்படும் கூறு ஆகும், ஆனால் அது ஒரு பரஸ்பர சார்புடைய கூட்டமைப்பின் உள்ளே அமைந்துள்ளது, அங்கு ரிசர்வாயர், வடிகட்டுதல், வால்விங் அல்லது குளிரூட்டும் சுற்றுப்பாதையில் ஏற்படும் குறைபாடு ஒரு முறையாக செயல்படும் பம்ப்பையே அழித்துவிடும்...
மேலும் பார்க்க
ஹைட்ராலிக் பம்பு என்பது ஒரு இயந்திரத்தின் மின்சார அல்லது இயற்பியல் உள்ளீடு அழுத்தமேற்றப்பட்ட திரவத்தில் மாறும் இடமாகும், அதுதான் உண்மையில் வேலை செய்கிறது. ஒவ்வொரு எக்ஸ்கவேட்டர் கை தூக்கும் போதும், ஒவ்வொரு பிரெஸ் உலோகத்தை வடிவமைக்கும் போதும், ஒவ்வொரு விமான கட்டுப்பாட்டு மேற்பரப்பும் விலகும் போதும் — அனைத்தும்...
மேலும் பார்க்க
ஹைட்ராலிக் பம்பு விற்பனைச் சந்தை பல தசாப்தங்களாக ஆவணப்படுத்தப்பட்ட தளத்தில் செயல்படும் முதன்மை OEM தயாரிப்பாளர்களிலிருந்து, அந்த வாரத்தில் மிகக் குறைந்த விலையில் கூறுகளை வாங்கும் பட்டியல் விற்பனையாளர்கள் வரை நீண்டுள்ளது. அந்த வரம்பை வழிநடத்துவது — குறிப்பாக...
மேலும் பார்க்க
ஹைட்ராலிக் பம்பு சீல் மாற்றம் என்பது சிக்கலான வேலை அல்ல, ஆனால் அது மிகவும் துல்லியமான வேலையாகும். மூன்று ஆண்டுகள் வரை நீடிக்கும் ஒரு சீல் பணிக்கும், ஒரு வாரத்திற்குள் கசிவு ஏற்படும் மற்றொன்றுக்கும் இடையேயான வேறுபாடு பெரும்பாலும் சில குறிப்பிட்ட நிலைகளில் தயாரிப்பு மற்றும் விரிவான கவனம் அடிப்படையில் தான் அமைகிறது...
மேலும் பார்க்க
ஹைட்ராலிக் பம்ப் தவறு ஏற்படும்போது முதல் கேள்வி எப்போதும் ஒன்றே: சரிசெய்ய அல்லது மாற்ற? புதிய பம்ப்கள் விலை அதிகம். மறுசீரமைக்கப்பட்ட அலகுகள் அதைவிட குறைவான விலையில் கிடைக்கின்றன, ஆனாலும் இன்னும் கணிசமான செலவு தான். ஹைட்ராலிக் பம்ப் சரிசெய்யும் கிட் — சரியான கிட், சரியாக நிறுவப்பட்டது &mdash...
மேலும் பார்க்க
ஹைட்ராலிக் பம்ப் நம்பகத்தன்மை என்பது பொறியியலாளர்கள் அறிந்திருப்பதும், உண்மையில் புலத்தில் நடப்பதும் இடையே உள்ள இடைவெளி மிகவும் அதிகமாக உள்ள ஒரு தலைப்பாகும். அறிவு இருக்கிறது. மாசுப்படுதலைக் கட்டுப்படுத்தும் நடைமுறைகள், சரியான திறன் குறைத்தல், வெப்பநிலை மேலாண்மை...
மேலும் பார்க்க
மாறும் வேக மோட்டார் மற்றும் ஹைட்ராலிக் பம்ப் ஆகியவற்றின் இணைப்பு என்பது பின்னால் இருந்து பார்க்கும்போது தெளிவாகத் தெரியும் ஒரு யோசனையாகும், ஆனால் இது தொழில்துறையில் பெரிய அளவில் ஏற்றுக்கொள்ளப்படுவதற்கு நீண்ட நேரம் ஆனது. அடிப்படைக் கொள்கை எளிமையானது: பம்பை மாறாத வேகத்தில் இயக்குவதற்குப் பதிலாக...
மேலும் பார்க்க
கடந்த இருபது ஆண்டுகளில், தொழில்துறை பணியிடங்களில் ஒலிக்குறைப்பு வரம்புகள் கணிசமாக கடுமையாக்கப்பட்டுள்ளன. முன்பு ஹைட்ராலிக் இயந்திரங்களின் ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்க பின்னணி ஒலியாக இருந்தது இப்போது பல தளங்களில் ஒழுங்குமுறை ஒத்துழைப்பு வினாவாக மாறியுள்ளது, மேலும் சில சூழல்களில் — மருத்துவ கருவிகள் உற்பத்தி...
மேலும் பார்க்க