ஒரு திசைக் கட்டுப்பாட்டு வால்வு என்பது, உள் பாதைகளைக் கொண்ட ஒரு வால்வு உடல் மற்றும் ஸ்பூல் எனப்படும் நகரக்கூடிய ஒரு பாகத்தைக் கொண்டுள்ளது. ஸ்பூல், உள் பாதைகளை இணைக்கவோ அல்லது தடுக்கவோ முடியும். பெரும்பாலான தரமான தொழில்துறை ஹைட்ராலிக் வால்வுகளில், ஸ்பூல் உருளை வடிவத்தில் இருக்கும் — இந்த வகை, ஸ்பூல்-வகை திசை வால்வு அல்லது சுருக்கமாக ஸ்பூல் வால்வு என்று அழைக்கப்படுகிறது. தொழில்துறை ஹைட்ராலிக்ஸில் மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் திசை வால்வு வகை ஸ்பூல் வால்வுகளே ஆகும். இந்த அத்தியாயம் அவற்றின் வகைகள், கட்டுமானம், இயக்கக் கொள்கைகள் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு முறைகளை விளக்குகிறது.

நான்கு வழி திசை வால்வு

கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய முதல் வகை திசை வால்வு, நான்கு உள் பாதைகளைக் கொண்டதாகும்: ஒரு அழுத்தப் பாதை, ஒரு திரும்பும் (தொட்டி) பாதை மற்றும் இரண்டு வேலைப் பாதைகள். இதுவே நான்கு வழி திசை வால்வு ஆகும் — இதன் வால்வு அமைப்பில் உள்ள நான்கு வெவ்வேறு பாதைகளின் காரணமாக இப்பெயர் பெற்றது. இந்த நான்கு வழி திசை வால்வு, ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர்கள் அல்லது ஹைட்ராலிக் மோட்டார்களைத் திசைமாற்றிக் கட்டுப்படுத்துகிறது.

ஒரு மின்சுற்றில் நான்கு வழி வால்வின் செயல்பாடு

அனைத்து திசை வால்வுகளும் ஒரு வால்வு உடல் மற்றும் உள் நகரும் ஸ்பூலைக் கொண்டுள்ளன. ஸ்பூலுக்குக் குறைந்தபட்சம் இரண்டு நிலைகள் உள்ளன — இரண்டு இறுதி நிலைகள். இந்த இரண்டு நிலைகளும் ஒரு திசை வால்வு வரைபடக் குறியீட்டில் இரண்டு தனித்தனி பெட்டிகளால் காட்டப்படுகின்றன. ஒவ்வொரு பெட்டியிலும், ஸ்பூல் அந்த நிலையில் இருக்கும்போது வால்வு உடலின் உள் பாதைகள் எவ்வாறு இணைக்கப்பட்டுள்ளன என்பதைக் காட்ட அம்புக்குறிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஒரு திசை வால்வை வரைபடக் குறியீட்டின் மூலம் காட்டும்போது, இரண்டு பெட்டிகளும் ஒன்றாக இணைக்கப்பட வேண்டும். அதை ஒரு மின்சுற்றில் வைக்கும்போது, சரியாக ஒரு பெட்டி மட்டுமே மின்சுற்றில் இணைக்கப்பட வேண்டும். இவ்வாறு செய்வதன் மூலம், ஆக்சுவேட்டர் ஒரு திசையில் நகரும்போது, திசை வால்வில் உள்ள உள் ஓட்டப் பாதை தெளிவாகக் காட்டப்படும். குறியீட்டின் மற்றொரு பெட்டி, ஆக்சுவேட்டர் எதிர் திசையில் நகர்வதைக் காட்ட வேண்டியிருந்தால், மற்ற பெட்டியை மின்சுற்றில் மென்மையாகச் செருகினால் போதும்.

இரண்டே ஸ்பூல் நிலைகளை மட்டுமே கொண்ட ஒரு திசை வால்வு, இரு-நிலை வால்வு என்று அழைக்கப்படுகிறது.

படம் 10-1 நான்கு வழி திசை வால்வு. இரண்டு பெட்டி சின்னம் இரண்டு ஸ்பூல் நிலைகளைக் குறிக்கிறது. ஒரு நேரத்தில் ஒரு பெட்டி மட்டுமே மின்சுற்றுடன் இணைகிறது; ஸ்பூலை நகர்த்துவது எந்தப் பெட்டி செயல்படும் என்பதை மாற்றி, சிலிண்டரைத் தலைகீழாக மாற்றுகிறது.

நான்கு வழி வால்வு சுற்று செயல்பாடு

ஸ்பூல் ஒரு முனை நிலையில் இருக்கும்போது, அழுத்தப் பாதை வேலைப் பாதை A உடனும், திரும்பும் பாதை வேலைப் பாதை B உடனும் இணைகிறது. ஸ்பூல் மறு முனை நிலைக்கு மாறும்போது, அழுத்தப் பாதை வேலைப் பாதை B உடனும், திரும்பும் பாதை வேலைப் பாதை A உடனும் இணைகிறது. ஸ்பூலின் முனை நிலையை மாற்றுவது, ஹைட்ராலிக் சிலிண்டருக்குள் எண்ணெய் பாயும் திசையை மாற்றி, தண்டை நீட்டுகிறது அல்லது உள்ளிழுக்கிறது.

மூன்று வழி திசை வால்வு

ஒரு மூன்று வழி திசை வால்வில் மூன்று உள் பாதைகள் உள்ளன: ஒரு அழுத்தப் பாதை, ஒரு திரும்பும் பாதை மற்றும் ஒரு வேலைப் பாதை. அதன் செயல்பாடு என்னவென்றால்: ஸ்பூல் ஒரு முனை நிலையில் இருக்கும்போது, அது வேலைத் துளையை அழுத்தப்படுத்துகிறது; மறுமுனை நிலையில் இருக்கும்போது, அது வேலைத் துளையின் அழுத்தத்தைக் குறைக்கிறது. வேறுவிதமாகக் கூறினால், இந்த மூன்று வழி வால்வு ஒரே வேலைத் துளையின் அழுத்தம் கொடுப்பதையும் அழுத்தம் குறைப்பதையும் மாறி மாறிச் செய்கிறது.

மூன்று வழி வால்வு சுற்று செயல்பாடு

ஒரு மூன்று வழி வால்வால், ஸ்பிரிங்-ரிட்டர்ன் பிளஞ்சர் சிலிண்டர்கள் போன்ற ஒற்றை-செயல்பாட்டு ஆக்சுவேட்டர்களைக் கட்டுப்படுத்த முடியும். இத்தகைய பயன்பாடுகளில், மூன்று வழி வால்வு ஒரு நிலையில் இருக்கும்போது, சிலிண்டரின் தண்டு இல்லாத முனைக்கு அழுத்த எண்ணெயைச் செலுத்துகிறது; அதை மற்றொரு நிலைக்கு மாற்றும்போது, ஆக்சுவேட்டருக்கான ஓட்டம் தடுக்கப்படுகிறது, மேலும் ஆக்சுவேட்டர் பாதையானது வால்வு உடலுக்குள் உள்ள ரிட்டர்ன் பாதையுடன் இணைகிறது, இதனால் சிலிண்டர் தண்டு புவியீர்ப்பு அல்லது ஸ்பிரிங் விசையால் பின்வாங்க முடியும்.

மூன்று வழி வால்வு, வேலை செய்யும் பாதையைத் திரும்பும் பாதையுடன் இணைக்கும் நிலையில் இருக்கும்போது, செங்குத்தாகப் பொருத்தப்பட்ட ஒரு பிளஞ்சர் சிலிண்டர் புவியீர்ப்பு விசையால் பின்வாங்க முடியும், அதே நேரத்தில் ஒரு ஸ்பிரிங்-ரிட்டர்ன் சிலிண்டர் தண்டு ஸ்பிரிங் விசையால் பின்வாங்குகிறது.

தொழில்துறை ஹைட்ராலிக் பயன்பாடுகளில், மூன்று வழி வால்வுகள் அரிதாகவே காணப்படுகின்றன. மூன்று வழி செயல்பாடு தேவைப்பட்டால், ஒரு வேலைத் துளை தடுக்கப்பட்ட நான்கு வழி வால்வு பொதுவாக மாற்றாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

படம் 10-3: மூன்று வழி திசை வால்வு, ஒற்றைச் செயல்பாட்டு (சுருள்-திரும்பும்) உருளைகளைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. ஒரு நிலை அழுத்தத்தை அளிக்கிறது; மற்ற நிலை உருளையைத் தொட்டியுடன் இணைத்து, சுருள் தண்டை உள்ளிழுக்க அனுமதிக்கிறது.

இருவழி திசை வால்வு

ஒரு இருவழி திசை வால்வில் இரண்டு பாதைகள் மட்டுமே உள்ளன — இந்த இரண்டு பாதைகளையும் ஸ்பூல் மூலம் இணைக்கவோ அல்லது துண்டிக்கவோ முடியும். ஸ்பூல் ஒரு முனை நிலையில் இருக்கும்போது, வால்வின் வழியான பாய்வுப் பாதை திறந்திருக்கும்; மறுமுனை நிலையில் இருக்கும்போது, அந்தப் பாதை மூடப்பட்டிருக்கும்.

இருவழி வால்வு சுற்று செயல்பாடு

இருவழி திசை வால்வு ஒரு மின்சுற்றில் ஆன்/ஆஃப் சுவிட்சாகச் செயல்படுகிறது. இந்தச் செயல்பாடு பல அமைப்புகளில் ஒரு பாதுகாப்புப் பூட்டாகவோ, அல்லது அமைப்பிலுள்ள பல்வேறு கூறுகளைத் தனிமைப்படுத்தி இணைப்பதற்காகவோ பயன்படுத்தப்படுகிறது.

திசை வால்வு மதிப்பீடுகள் மற்றும் விவரக்குறிப்புகள்

தொழில்துறை ஹைட்ராலிக்ஸில் பயன்படுத்தப்படும் திசைக் கட்டுப்பாட்டு வால்வுகள் பல அடிப்படை அளவுகளில் வருகின்றன: 1/4", 3/8", 1/2", 3/4", மற்றும் 1-1/4" (6.35 மிமீ, 9.5 மிமீ, 12.7 மிமீ, 19.05 மிமீ, மற்றும் 31.75 மிமீ). தொழில்துறை பயன்பாடுகளில், அவை பொதுவாக போர்ட் அளவைக் காட்டிலும் அவற்றின் சராசரி பாய்வுத் திறனைக் கொண்டு மதிப்பிடப்படுகின்றன. எடுத்துக்காட்டாக, மதிப்பிடப்பட்ட திறன்கள்: 3–10 gpm (11.37–37.9 lpm), 10–20 gpm (37.9–45.48 lpm), 40 gpm (75.8 lpm), 80 gpm (303.2 lpm), மற்றும் 160 gpm (379 lpm). மதிப்பிடப்பட்ட பாய்வு அளவில், P-இலிருந்து A-க்கு அல்லது B-இலிருந்து T-க்கு ஏற்படும் அழுத்த வீழ்ச்சி தோராயமாக 40 psi (2.76 பார்) ஆகும்.

திசை வால்வு ஸ்பூல்

நாம் பார்த்த நான்கு வழி திசை வால்வு ஸ்பூல் என்பது, 'லேண்ட்ஸ்' எனப்படும் மூன்று பெரிய விட்டம் கொண்ட உருளைப் பகுதிகளைக் கொண்ட ஒரு தண்டு ஆகும். இந்த மூன்று லேண்ட்ஸ்களுக்கும் இடையே உள்ள சமமான இடைவெளி, இதை ஒரு மூன்று-லேண்ட் ஸ்பூல் என வரையறுக்கிறது. பெரும்பாலான தொழில்துறை ஹைட்ராலிக் திசை வால்வுகள் இரண்டு-லேண்ட் அல்லது நான்கு-லேண்ட் ஸ்பூல்களாகும். குறைந்த திறன் கொண்ட பாய்வு வால்வுகள் பொதுவாக இரண்டு-லேண்ட் ஸ்பூல்களைப் பயன்படுத்துகின்றன; அதிக பாய்வு திறன் கொண்ட வால்வுகளில் நான்கு-லேண்ட் ஸ்பூல்கள் மிகவும் பொதுவானவை.

படம் 10-5 திசை வால்வு ஸ்பூல்கள். சிறிய வால்வுகளில் இரண்டு-லேண்ட் ஸ்பூல்களும், பெரிய வால்வுகளில் நான்கு-லேண்ட் ஸ்பூல்களும் பொதுவாகக் காணப்படுகின்றன. லேண்டுகளின் எண்ணிக்கையும் நிலையும், ஒவ்வொரு ஸ்பூல் நிலையிலும் எந்தப் பாதைகள் இணைக்கப்படுகின்றன அல்லது தடுக்கப்படுகின்றன என்பதைத் தீர்மானிக்கின்றன.

துணைத்தட்டில் பொருத்தப்பட்ட நான்கு வழி வால்வு

மேலே விவரிக்கப்பட்ட நான்கு வழி திசை வால்வில் நான்கு துளைகள் உள்ளன. பொதுவாக, அழுத்தம் மற்றும் திரும்பும் துளைகள் வால்வு உடலின் ஒரு பக்கத்திலும், இரண்டு வேலைத் துளைகள் எதிர் பக்கத்திலும் அமைந்துள்ளன. இந்தத் துளை அமைப்பு, திசை வால்வின் வரைபடச் சின்னத்திற்கு மிகவும் நெருக்கமாக உள்ளது. நிறுவுவதை எளிதாக்குவதற்காக, பெரும்பாலான தொழில்துறை ஹைட்ராலிக் திசை வால்வுகள் துணைத்தட்டில் பொருத்தப்படும் வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்துகின்றன: வால்வு உடல், அமைப்பு இணைப்புகளுடன் இணையும் ஒரு துணைத்தட்டில் போல்ட் மூலம் பொருத்தப்படுகிறது. துணைத்தட்டில் பொருத்தப்பட்ட வால்வு துளைகள், வால்வு உடலின் கீழ்ப் பகுதியில் அமைந்துள்ளன.

திசை வால்வு இயக்குபவர்கள்

திசைப்படுத்தும் வால்வு ஸ்பூலை ஒரு முனையிலோ அல்லது மறு முனையிலோ நிலைநிறுத்த முடியும் என்பதை நாம் பார்த்தோம். ஸ்பூலை இயந்திரவியல், மின்சாரவியல், ஹைட்ராலிக், நியூமேட்டிக் அல்லது கைமுறை வழிகளில் நகர்த்தலாம்.

தானியங்கி நடவடிக்கை

தசை சக்தியால் இயக்கப்படும் திசை வால்வு, கை இயக்க வால்வு என்று அழைக்கப்படுகிறது. நெம்புகோல்கள், அழுத்தும் பொத்தான்கள் மற்றும் கால் மிதிப்பான்கள் உட்பட பல வகையான கை இயக்க சாதனங்கள் உள்ளன. மிகவும் பொதுவான இயந்திர இயக்க அமைப்பு, அதன் மேற்புறத்தில் ஒரு உருளை பொருத்தப்பட்ட ஒரு கேம் பின் ஆகும் — ஆக்சுவேட்டரில் உள்ள கேம் கீழே நகர்ந்து உருளையைத் தாக்கும்போது, ஸ்பூல் மற்றொரு நிலைக்கு நகர்கிறது. கை இயக்கத்தில், திசை வால்வின் செயல்பாட்டு வரிசை மற்றும் கட்டுப்பாடு ஆகியவை இயக்குபவரின் நோக்கத்தால் தீர்மானிக்கப்பட வேண்டும். திசை வால்வு ஒரு குறிப்பிட்ட ஆக்சுவேட்டர் நிலையில் நகர வேண்டும் என்றால், இயந்திரத்தால் இயக்கப்படும் திசை வால்வைப் பயன்படுத்தலாம்.

பைலட் கட்டுப்பாடு

திசைசார் வால்வு ஸ்பூல்களை நியூமேட்டிக் அல்லது ஹைட்ராலிக் பைலட் அழுத்தத்தைப் பயன்படுத்தியும் நகர்த்தலாம். ஃபோர்-லேண்ட் ஸ்பூல்களுக்கு, பைலட் அழுத்தம் இரு முனை நிலைகளிலும் உள்ள ஸ்பூல் லேண்டுகளில் செயல்படுகிறது. டூ-லேண்ட் ஸ்பூல்களுக்கு, பைலட் அழுத்தம் ஒரு ஒற்றை பைலட் பிஸ்டனில் செயல்படுகிறது.

சோலனாய்டு (மின்காந்த) கட்டுப்பாடு

ஒரு திசை வால்வைக் கட்டுப்படுத்துவதற்கான மிகவும் பொதுவான வழி, சோலனாய்டு (மின்காந்தம்) ஆகும். சோலனாய்டு என்பது மின் ஆற்றலை நேரியல் இயந்திர விசையாகவும் இயக்கமாகவும் மாற்றும் ஒரு மின் இயந்திர சாதனம் ஆகும். ஒரு ஹைட்ராலிக் அமைப்பில் இதற்கு இணையான இயக்கி, ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் ஆகும்.

உலர் வகை சோலனாய்டு

இரண்டு வகை சோலனாய்டுகளில், உலர் வகை சோலனாய்டு முந்தைய வடிவமைப்பாகும். இது அடிப்படை மின்காந்தக் கொள்கைகளின் அடிப்படையில் செயல்படுகிறது மற்றும் 'T' வடிவ இரும்பு உள்ளகம், ஒரு சுருள் மற்றும் 'C' வடிவ சட்டகம் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. இரும்பு உள்ளகம் மற்றும் சுருளைச் சுற்றியுள்ள சட்டகத்தின் வடிவத்தின் காரணமாக, இந்த வகை சில நேரங்களில் 'CT' மின்காந்தம் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. இரும்பு ஒரு நல்ல காந்தக் கடத்தி, அதேசமயம் காற்றுக்கு குறைந்த காந்தக் கடத்துத்திறன் உள்ளது. உலர் வகை சோலனாய்டின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை இதுதான்: காந்தப்புலம் இரும்பு உள்ளகத்தைச் சுருளுக்குள் இழுக்கிறது, இதனால் சுருளின் மையத்தில் உள்ள காற்று இடைவெளியால் ஏற்படும் பெரிய காந்த எதிர்ப்பு குறைகிறது. இரும்பு உள்ளகம் உள்ளே நகரும்போது, காற்று இடைவெளி படிப்படியாகக் குறைகிறது, மின்காந்த உந்து விசை அதிகரிக்கிறது, மேலும் இரும்பு உள்ளகம் சுருளுக்கு வெளியே இருப்பதை விட, சுருளுக்கு உள்ளே இருக்கும்போது மின்காந்த விசை அதிகமாக இருக்கும்.

ஈர வகை சோலனாய்டு

ஈர வகை சோலனாய்டு என்பது தொழில்துறை ஹைட்ராலிக்ஸ் துறையில் ஒப்பீட்டளவில் ஒரு புதிய வடிவமைப்பாகும். காற்று இடைவெளி வடிவமைப்புகளுடன் ஒப்பிடும்போது, ஈர வகை சோலனாய்டின் நன்மை என்னவென்றால், அது சிறந்த வெப்பச் சிதறலை வழங்குவதோடு, உலர் வகை சோலனாய்டுகளில் கசிவுகளை ஏற்படுத்தக்கூடிய தள்ளுதண்டு முத்திரைகளை நீக்குவதன் மூலம் நம்பகத்தன்மையை மேம்படுத்துகிறது.

ஈர வகை சோலனாய்டு கட்டுமானம்

ஒரு ஈர வகை சோலனாய்டு என்பது ஒரு சுருள், செவ்வகச் சட்டகம், தள்ளு தண்டு, ஆர்மேச்சர் (இரும்பு உள்ளகம்) மற்றும் ஒரு வழிகாட்டி குழாய் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. சுருளானது செவ்வகச் சட்டகத்திற்குள் அமைந்துள்ளது; இரண்டும் பிளாஸ்டிக்கால் ஒன்றாக சீல் செய்யப்பட்டுள்ளன. இந்த அமைப்பில், சுருளின் மையம் மற்றும் சட்டகத்தின் இரு பக்கங்கள் வழியாகச் செல்லும் ஒரு துளை உள்ளது — இந்தத் துளை வழிகாட்டி குழாயின் மீது பொருந்துகிறது. வழிகாட்டி குழாய் ஆர்மேச்சரைக் கொண்டுள்ளது. வழிகாட்டி குழாய், திசை வால்வு உடற்பகுதியில் அழுத்தமாகப் பொருத்தப்படுகிறது; வழிகாட்டி குழாயின் உள் குழி, திசை வால்வின் திரும்பும் பாதையுடன் இணைகிறது, எனவே ஆர்மேச்சர் அமைப்பு எண்ணெயில் மூழ்கியுள்ளது — இதனால்தான் இது "ஈர ஆர்மேச்சர்" என்று அழைக்கப்படுகிறது.

ஈர வகை சோலனாய்டு எவ்வாறு செயல்படுகிறது

சுருள் வழியாக மின்னோட்டம் பாயும்போது, சுருளைச் சுற்றியுள்ள செவ்வக வடிவ இரும்பு காந்தப் பாதை மற்றும் சுருளின் மையத்தில் உள்ள ஆர்மேச்சர் ஆகியவற்றால் வலுவூட்டப்பட்ட ஒரு காந்தப்புலம் உருவாகிறது. ஈரமான ஆர்மேச்சர் சுருளுக்கு மின்னோட்டம் செலுத்தப்படும்போது, நகரக்கூடிய ஆர்மேச்சர் பகுதியளவு சுருளுக்கு வெளியே இருக்கும். மின்னோட்டத்தால் உருவாக்கப்பட்ட காந்தப்புலம் ஆர்மேச்சரை உள்ளே இழுத்து, வால்வு ஸ்பூலுடன் இயந்திரவியல் ரீதியாக இணைக்கப்பட்ட தள்ளு தண்டைத் தாக்கி, திசை வால்வை நகர்த்துகிறது. ஸ்பூல் நகரும்போது, ஆர்மேச்சர் முழுவதுமாக சுருளுக்குள் நுழைந்து, சுருளின் காந்தப்புலத்தை முழுவதுமாக இரும்பு காந்தப் பாதையில் குவிக்கிறது.

இரும்பு ஒரு நல்ல காந்தக் கடத்தி ஆகும், ஆனால் ஆர்மேச்சர் மற்றும் தள்ளு தண்டைச் சுற்றியுள்ள எண்ணெய்க்கு மிகக் குறைந்த காந்தக் கடத்துத்திறன் உள்ளது. ஈர வகை சோலனாய்டின் இயக்கக் கொள்கை இதுதான்: காந்தப்புலம் ஆர்மேச்சரை உள்ளிழுத்து, சுருளின் மையத்தில் உள்ள பெரிய காற்று இடைவெளியைக் குறைக்கிறது. ஆர்மேச்சர் உள்ளே நகரும்போது, இடைவெளி படிப்படியாகக் குறைந்து, மின்காந்தத் தள்ளு விசை அதிகரிக்கிறது. ஆர்மேச்சர் முழுவதுமாகச் சுருளுக்குள் இருக்கும்போது, மின்காந்த விசை வெளிப்புறத்தை விட அதிகமாக இருக்கும்.

படம் 10-9 ஈர வகை சோலனாய்டு. இதன் ஆர்மேச்சர் ஹைட்ராலிக் எண்ணெயில் மூழ்கியுள்ளது (அதனால் "ஈர வகை"), இது தள்ளுதண்டு டைனமிக் சீலை நீக்குகிறது. உலர் வகையுடன் ஒப்பிடும்போது சிறந்த வெப்பச் சிதறல் மற்றும் நம்பகத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது.

ஏசி ஹம்

அமெரிக்காவில், தொழில்துறை கட்டுப்பாட்டு மின்சாரம் பொதுவாக ஏசி (AC) ஆகும். அமெரிக்க ஏசி மின்னோட்டமானது, வினாடிக்கு 60 சுழற்சிகள் (60 ஹெர்ட்ஸ்) என்ற விகிதத்தில், பூஜ்ஜியத்திலிருந்து நேர்மறை உச்சத்திற்கும், மீண்டும் பூஜ்ஜியத்தின் வழியாக எதிர்மறை உச்சத்திற்கும், பின்னர் மீண்டும் பூஜ்ஜியத்திற்கும் செல்கிறது. மின்னோட்டம் நேர்மறை அல்லது எதிர்மறை உச்சத்தில் இருக்கும்போது, காந்தப்புலமும் மின்காந்த விசையும் அதிகபட்சமாக இருக்கும். மின்னோட்டம் பூஜ்ஜியத்தைக் கடந்து குறையும்போது, காந்தப்புலமும் விசையும் குறைகின்றன. இதனால், சுருள்வில்லால் இயக்கப்படும் சோலனாய்டு சுமை (பொதுவாக சுருள்வில்லால் இயக்கப்படும் வால்வு ஸ்பூல்), இரும்புக் கரு அல்லது ஆர்மேச்சரை வெளியே தள்ளுகிறது. காந்தப்புலமும் விசையும் மீண்டும் அதிகரிக்கும்போது, அவை இரும்புக் கரு அல்லது ஆர்மேச்சரை மீண்டும் உள்ளே இழுக்கின்றன. இந்த இயக்கமே சோலனாய்டின் ரீங்காரம், முணுமுணுப்பு அல்லது அதிர்வு ஒலியை — அதாவது ஏசி ஹம்மை — உருவாக்குகிறது.

குறுக்குச் சுற்று வளையம் (நிழல் சுருள்)

ஏசி ஹம்மைக் குறைக்கவும், சோலனாய்டின் உந்து விசையை அதிகரிக்கவும், ஈடுசெய்வதற்காக ஒரு குறுக்குச் சுற்று வளையம் (ஷேடிங் காயில்) பயன்படுத்தப்படுகிறது. உலர் வகை சோலனாய்டுகளில், குறுக்குச் சுற்று வளையம் என்பது C-வடிவ சட்டகத்துடன் இணைக்கப்பட்ட ஒரு செப்பு வளையமாகும். ஈர வகை சோலனாய்டுகளில், இது வழிகாட்டிக் குழாயின் உந்து-தண்டு முனையில் உள்ள ஒரு செப்பு வளையமாகும். சோலனாய்டு இயங்கும்போது, அந்த வளையம் செலுத்தப்படும் வேலை மின்னோட்டத்தை விடப் பின்தங்கிய ஒரு மின்னோட்டத்தைத் தூண்டுகிறது. இந்த வழியில், சுருளின் பிரதான காந்தப்புலம் அதன் குறைந்தபட்ச அளவில் இருக்கும்போது, இரும்பு உள்ளகம் அல்லது ஆர்மச்சூரைப் பிடித்து வைக்க குறுக்குச் சுற்று வளையத்தின் காந்தப்புலம் போதுமானதாக இருக்கிறது, இது ஏசி ஹம்மைப் பெருமளவில் குறைக்கிறது.

இடையறாத மின்னோட்டங்கள்

துடிக்கும் ஏசி காந்தப்புலம், சோலனாய்டில் சிறிய சிதறல் மின்னோட்டங்களை உருவாக்கக்கூடும் — இவை சுழல் மின்னோட்டங்கள் ஆகும். இவை இரும்பு காந்தப் பாதையில் சிறிய சுற்றுகளில் பாய்ந்து, ஆற்றலைச் செலவழித்து, வெப்பத்தை உருவாக்கி, சோலனாய்டின் வெளியீட்டு உந்து விசையைக் குறைக்கின்றன. சுழல் மின்னோட்ட விளைவுகளைக் குறைப்பதற்காக, உலர் வகை சோலனாய்டின் C-வடிவச் சட்டகம் மற்றும் இரும்பு உள்ளகம் ஆகியவற்றை உருவாக்க மெல்லிய உலோகத் தகடுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. உலோகத் தகடுகள் ஆக்சைடு அடுக்குகளால் ஒன்றிலிருந்து ஒன்று காப்பிடப்பட்டுள்ளன. காந்தப்புலம் தகடுகளின் சாதாரண காந்தப் பாதையில் எளிதாகப் பயணிக்கிறது, ஆனால் காப்பு அடுக்குகளின் காரணமாக, தகடுகளுக்கு இடையில் சுழல் மின்னோட்டங்கள் பாய முடியாது. காப்பிடப்பட்ட தகடுகளை ஒன்றன் மேல் ஒன்றாக அடுக்கி C-வடிவச் சட்டகம் உருவாக்கப்படுவதால், இது பொதுவாக "C-வடிவச் சட்டக அடுக்கு" என்று அழைக்கப்படுகிறது. ஈர வகை சோலனாய்டுகளில், சுழல் மின்னோட்டத்தைக் குறைப்பதற்காக செவ்வகச் சட்டகத்திற்கு காப்பிடப்பட்ட இரும்புத் தகடுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, ஆனால் ஆர்மேச்சருக்கு இது பொருந்தாது, ஏனெனில் ஈர வகை சோலனாய்டுகள் உலர் வகையை விட அதிக சக்தி வாய்ந்தவை. நீடித்து உழைக்கும் தன்மையைக் கருத்தில் கொண்டால், ஆர்மச்சரைத் தகடுகளால் உருவாக்குவது சாத்தியமற்றது — ஈர வகை சோலனாய்டுகளில், ஆர்மச்சர் ஒரு திடமான பகுதியாக இருக்கும்.

சோலனாய்டு பாய்வு மின்னோட்டம்

சோலனாய்டு சுருள்களில் உள்ள ஏசி மின்சாரம், திசை வால்வு ஸ்பூலை நகர்த்தும் மின்காந்த விசையை உருவாக்குகிறது, ஆனால் அது வெப்பத்தையும் உண்டாக்கி, இறுதியில் சோலனாய்டு சுருளை எரித்துவிடுகிறது. சோலனாய்டு சுருள் வழியாக எவ்வளவு அதிக மின்னோட்டம் பாய்கிறதோ, அவ்வளவு அதிகமாக அது பழுதடைவதற்கான வாய்ப்பு உள்ளது. காற்று இடைவெளியை மூடுவதற்கு சோலனாய்டு நகரவில்லை என்றால், சுருளானது மிக அதிக மின்னோட்டத்தைக் கொண்டு செல்லும், இது அதிக வெப்பத்தை ஏற்படுத்தும். பாய்வு ஒப்பீட்டளவில் நிலையானதாக இருக்கும் ஹைட்ராலிக் அமைப்புகளைப் போலல்லாமல், சாதாரண மின் அமைப்புகளில் மின்னோட்டமானது மின்தடையுடன் தொடர்புடையது — அதிக மின்தடை என்பது குறைந்த மின்னோட்டம், குறைந்த வெப்பம். வெப்பம் சோலனாய்டின் சேவை ஆயுளைக் கணிசமாகப் பாதிப்பதால், போதுமான நகர்த்தும் விசையை உருவாக்கும் அதே வேளையில், முடிந்தவரை குறைந்த மின்னோட்டத்தைப் பயன்படுத்துவதே இலக்காகும். போதுமான ஏசி மின்மறுப்பு (எதிர்வினை மின்தடை) கொண்ட சுருள்களை வடிவமைப்பதன் மூலம் இது அடையப்படுகிறது.

மின்மறுப்பு இரண்டு கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது: ஒன்று, எலக்ட்ரான் ஓட்டத்திற்கு கடத்திப் பொருளின் தூய எதிர்ப்பு (அலுமினியத்தை விட தாமிரத்திற்கு எதிர்ப்பு குறைவு); மற்றொன்று, சுருள் கம்பிச்சுருள்களைச் சுற்றியுள்ள மின்காந்தப் புலத்தால் உருவாக்கப்படும் மின்மறுப்பு விளைவு. இந்தக் காந்தப்புலம், சுருளுக்குள் நுழையும் மின்னோட்டத்தைத் தடுக்கிறது அல்லது கட்டுப்படுத்துகிறது. புலம் எவ்வளவு வலிமையாக இருக்கிறதோ, அவ்வளவு குறைவாகவே சோலனாய்டு சுருள் கம்பிச்சுருள்களில் மின்னோட்டம் பாயும்.

சோலனாய்டுக்கு முதன்முதலில் மின்சாரம் பாய்ச்சப்படும்போது, நகரக்கூடிய இரும்பு உள்ளகம் அல்லது ஆர்மேச்சர் சுருளுக்குப் பகுதியளவு வெளியே இருப்பதால், சுருளின் மையத்தில் ஒரு பெரிய காற்று இடைவெளி உருவாகிறது. இந்த நிலையில் காந்தப்புலம் மிகவும் வலிமையாக இருப்பதில்லை; மின்னோட்டத்திற்கான மின்தடை முதன்மையாகத் தூய கடத்தி மின்தடையிலிருந்து வருவதால், சுருள் கம்பிச் சுருள்களில் ஒரு பெரிய பாய்வு மின்னோட்டம் உருவாகிறது. இரும்பு உள்ளகம் அல்லது ஆர்மேச்சர் உள்ளே நகரும்போது, காற்று இடைவெளி படிப்படியாக மூடி, மின்னோட்டம் குறைகிறது. இரும்பு உள்ளகம் அல்லது ஆர்மேச்சர் முழுமையாகப் பொருந்தும்போது, மின்மறுப்பு அதிகபட்சமாகவும், மாறுதிசை மின்னோட்டம் குறைந்தபட்சமாகவும் இருக்கும்.

சோலனாய்டுக்கு முதன்முதலில் ஆற்றல் அளிக்கப்படும்போது ஏற்படும் உச்சபட்ச உள்ளீட்டு மின்னோட்டமானது, அது முழுமையாகப் பொருந்தியிருக்கும்போது உள்ள நிலைநிறுத்தும் மின்னோட்டத்தை விடப் பல மடங்கு அதிகமாக இருக்கும். ஒரு இயந்திரவியல் குறுக்கீடு, இரும்பு உள்ளகம் அல்லது ஆர்மேச்சரை முழுமையாகப் பொருந்தவிடாமல் தடுத்தால், மிகப் பெரிய மின்னோட்டம் சுருளுக்குள் நுழைந்து பெரும் வெப்பத்தை உருவாக்குகிறது. மூடப்படாத உலர் வகை சோலனாய்டுகளில், இது சுருளின் முனையில் உள்ள பிளாஸ்டிக் பாகங்களை உருக்குகிறது; மூடப்பட்ட உலர் வகை அல்லது ஈர வகை சோலனாய்டுகளில், இது பிளாஸ்டிக் சீல் குமிழ்கள் உருவாகக் காரணமாகிறது. இரண்டு வகைகளிலும் கம்பியின் காப்பு உடனடியாக எரிந்துவிடுகிறது, மேலும் ஒன்று அல்லது இரண்டு நிமிடங்களுக்குள் சுருள் குறுக்குச் சுற்றுக்கு உள்ளாகிறது — சிக்கிய சுருள் சோலனாய்டு நகர்வதைத் தடுக்கும்போது இதுவே நிகழ்கிறது.

படம் 10-10 ஏசி சோலனாய்டு உள்ளீட்டு மின்னோட்டம் மற்றும் நிலைநிறுத்தும் மின்னோட்டம். முதன்முதலில் மின்சாரம் பாய்ச்சப்படும்போது, பெரிய காற்று இடைவெளி அதிக உள்ளீட்டு மின்னோட்டத்தை (நிலைநிறுத்தும் மின்னோட்டத்தை விட பல மடங்கு அதிகம்) அனுமதிக்கிறது. அது முழுமையாகப் பொருந்தியவுடன், மின்மறுப்பு அதிகரித்து மின்னோட்டம் குறைகிறது. சிக்கிய சுருள் (இடைவெளி ஒருபோதும் மூடாது) என்பது தொடர்ச்சியான உள்ளீட்டு மின்னோட்டத்தைக் குறிக்கிறது — இது சுருள் எரிந்து போவதை உறுதி செய்கிறது.

தொடர்ச்சியாக மதிப்பிடப்பட்ட சோலனாய்டுகள்

ஒரு தொடர்ச்சியான திறன் கொண்ட சோலனாய்டு, அதிக வெப்பமடையாமல் நீண்ட நேரம் ஆற்றலுடன் இருக்க முடியும். சுருள் வழியாகச் செல்லும் சிறிய நிலைநிறுத்தும் மின்னோட்டத்தால் உருவாகும் வெப்பத்தின் பெரும்பகுதியை வெளியேற்றுவதற்கு, சோலனாய்டின் வெப்ப வெளியேற்றத் திறன் போதுமானதாக உள்ளது. பெரும்பாலான தொழில்துறை ஹைட்ராலிக் திசை வால்வுகள் தொடர்ச்சியான திறன் கொண்ட சோலனாய்டுகளையே பயன்படுத்துகின்றன.

சோலனாய்டு வரம்புகள்

சோலனாய்டு மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படும் திசைமாற்றி வால்வுகளுக்கு சில வரம்புகள் உள்ளன. முதலாவதாக, வழக்கமான சோலனாய்டுகளை ஈரமான அல்லது வெடிக்கும் சூழல்களில் பயன்படுத்த முடியாது. இரண்டாவதாக, திசைமாற்றி வால்வின் சேவைக்காலம் குறிப்பாக நீண்டதாக இருக்க வேண்டியிருக்கும் போது, மின்சாரத்தால் கட்டுப்படுத்தப்படும் சோலனாய்டுகளும் பொதுவாகத் தவிர்க்கப்படுகின்றன. ஒருவேளை சோலனாய்டுகளின் மிகப்பெரிய குறைபாடு என்னவென்றால், அவை உருவாக்கக்கூடிய நகர்த்தும் விசை வரம்புக்குட்பட்டது என்பதே. உண்மையில், பெரிய திசைமாற்றி வால்வுகளுக்குத் தேவைப்படும் நகர்த்தும் விசை மிகவும் பெரியது. பெரிய வால்வுகளுக்கு (1/4" அல்லது 3/8" / 6.35 மிமீ அல்லது 9.5 மிமீ), ஒரு சோலனாய்டு திசைமாற்றி வால்வு பொதுவாக மேலே பொருத்தப்படுகிறது, மேலும் நகர்த்தும் போது, சிறிய வால்விலிருந்து வரும் பாய்வு பெரிய வால்வு ஸ்பூலின் தொடர்புடைய பக்கத்திற்குச் செலுத்தப்படுகிறது. இந்த வகை சோலனாய்டு மூலம் இயக்கப்படும் பைலட் திசைமாற்றி வால்வு என்று அழைக்கப்படுகிறது.

சோலனாய்டு செயலிழப்பு

நேரடிச் செயல்பாட்டு திசை வால்வு சோலனாய்டு செயலிழப்பிற்கு வெப்பமே முக்கிய காரணமாகும். இது பொதுவாக சோலனாய்டு நெரிசல், அதிக சுற்றுப்புற வெப்பநிலை அல்லது குறைந்த மின்னழுத்தம் (இரும்பு உள்ளகம் அல்லது ஆர்மச்சூரை முழுமையாகப் பொருத்துவதற்குப் போதுமான நகர்த்தும் விசை இல்லாதது) ஆகியவற்றால் ஏற்படுகிறது.

சோலனாய்டு நெரிசல்

சிக்கிய ஸ்பூல், இரும்புக் கரு அல்லது ஆர்மச்சூர் முழுமையாகப் பொருந்துவதைத் தடுக்கிறது. இதனால், சோலனாய்டு சுருள் தொடர்ந்து மிக அதிக உள்ளீட்டு மின்னோட்டத்தை ஈர்க்கிறது. சோலனாய்டால் உருவாகும் பெரும் வெப்பத்தை வெளியேற்ற முடியாததால், இறுதியில் சுருள் எரிந்துவிடுகிறது. வால்வு வழியாக அதிகப்படியான ஓட்டம் சோலனாய்டைச் சிக்க வைக்கக்கூடும் என்றாலும், ஸ்பூலின் இயக்கத்தில் ஏற்படும் இயந்திரத் தடையே சிக்கலுக்கான மிகவும் பொதுவான காரணமாகும். அசுத்தங்கள் (கசடு, உலோகத் துகள்கள், கரு மணல் மற்றும் PTFE டேப் போன்றவை) ஸ்பூலைச் சிக்க வைக்கலாம், அல்லது ஸ்பூலுக்கும் வால்வு உடலுக்கும் இடையில் உள்ள கூர்முனைகளால் ஸ்பூல் சிக்கலாம். எண்ணெய் ஆக்சிஜனேற்றத் துகள்கள் மற்றும் எண்ணெய் வார்னிஷ் ஆகியவை ஸ்பூலில் படிந்து, ஸ்பூலுக்கும் வால்வு உடலுக்கும் இடையிலான இடைவெளியை மறைத்துவிடும் — கரைப்பான் கொண்டு சுத்தம் செய்வதன் மூலம் எண்ணெய் வார்னிஷை அகற்றலாம். வளைந்த மவுண்டிங் பிளேட்டும் சோலனாய்டு சிக்கலை ஏற்படுத்தக்கூடும் — மவுண்டிங் போல்ட்கள் இறுக்கப்படும்போது, வால்வு உடல் சற்றே வளைந்து, ஸ்பூலின் இயக்கத்தைக் கட்டுப்படுத்தி, சுருளை எரித்துவிடக்கூடும். பொருத்தும் தகட்டின் சமதளத் தேவைகள் பொதுவாக 0.0003–0.0005 அங்குலம் (0.00762–0.0127 மிமீ) வரம்பிற்குள் இருக்கும்.

உலர் வகை சோலனாய்டுகளில், சோலனாய்டின் இரும்பு உள்ளகம் சுருளுக்குள் இழுக்கப்படும்போது, இரும்பு உள்ளகத்திற்கும் C-வடிவ சட்டகத்திற்கும் இடையில் தேய்மானம் ஏற்படுகிறது. இந்த வகை சோலனாய்டைக் கழற்றும்போது, இரும்பு உள்ளகத்தை அதன் அசல் நிலையில் மீண்டும் பொருத்துவது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இல்லையெனில், தேய்ந்த பகுதி சரியாகப் பொருந்தாது, இரும்பு உள்ளகம் முழுமையாக அமராது, சோலனாய்டு ஒரு ரீங்கார ஒலியை எழுப்பும் — இது செயலிழப்பு நெருங்கிவிட்டது என்பதைக் குறிக்கும்.

சில நேரங்களில், இரட்டைச் சோலனாய்டு திசைமாற்றி வால்வில் உள்ள இரண்டு சோலனாய்டுகளும் ஒரே நேரத்தில் ஆற்றலூட்டப்படலாம் — அதாவது, ஒரு இரும்பு உள்ளகம் அல்லது ஆர்மேச்சர் முழுமையாகப் பொருந்தும்போது, மற்றொன்று சிக்கிக்கொள்ளும். இதன் விளைவாக, ஒரு சோலனாய்டு சுருள் எரிந்துவிடும். இரண்டு சோலனாய்டுகளும் ஒரே நேரத்தில் ஆற்றலூட்டப்படுவது பொதுவாக மின் கட்டுப்பாட்டுக் கருவி செயலிழப்பு அல்லது வயரிங் பிழையால் ஏற்படுகிறது.

அதிக சுற்றுப்புற வெப்பநிலை

மின்னோட்டம் சோலனாய்டின் இரும்பு உள்ளகம் அல்லது ஆர்மேச்சரை உள்ளிழுக்கும்போது, உருவாகும் வெப்பம் சுருளிலிருந்து வெளியேற்றப்பட வேண்டும். சுற்றியுள்ள காற்றின் வெப்பநிலை மிக அதிகமாக இருந்தால், வெப்பத்தை வெளியேற்றுவது கடினமாகி, சுருள் எரிந்துபோகக்கூடும். காற்றோட்டம் மோசமாக இருந்தாலோ அல்லது உபகரணங்கள் வெப்ப மூலங்களுக்கு அருகில் இயங்கினாலோ இது நிகழலாம்.

குறைந்த வோல்டேஜ்

110 V, 60 Hz சோலனாய்டில், மின் மின்னழுத்தம் சுமார் 100 V ஆகக் குறையும்போது, உருவாக்கப்படும் மின்காந்த விசையானது, வடிவமைக்கப்பட்ட காலத்திற்குள் இரும்பு உள்ளகம் அல்லது ஆர்மேச்சரை முழுமையாகப் பொருத்துவதற்குப் போதுமானதாக இருப்பதில்லை. நீட்டிக்கப்பட்ட உள்ளீட்டு மின்னோட்ட நேரத்தின் காரணமாக, சோலனாய்டு அதிக வெப்பநிலையில் இயங்கி, இறுதியில் செயலிழப்பை ஏற்படுத்துகிறது. சில நேரங்களில், சுருள் எரிந்துபோவதன் ஆரம்ப அறிகுறிகளாக ரீங்காரம் அல்லது அதிர்வு சத்தம் காணப்படும். பல மின் நுகர்வோர் ஆலைச் சூழல்களில் குறைந்த மின்னழுத்தப் பிரச்சனைகள் அடிக்கடி ஏற்படுகின்றன. குறைந்த மின்னழுத்தம் சந்தேகிக்கப்பட்டால், மின்சார நிறுவனம் உண்மையான நிலைகளைச் சரிபார்க்க 24 மணி நேரப் பதிவு மீட்டரை நிறுவலாம்.

மூன்று நிலை திசை வால்வு

முந்தைய எடுத்துக்காட்டுகளில், இரண்டு நிலை திசை வால்வு (இரண்டு இறுதி நிலைகளுடன்) விவாதிக்கப்பட்டுள்ளது. சில பயன்பாடுகளில் மூன்று நிலை திசை வால்வு பயன்படுத்தப்படுகிறது. மூன்றாவது மைய நிலை என்பது ஒரு நடுநிலை அல்லது மாறுதல் நிலையாகும். ஒரு மூன்று நிலை திசை வால்வின் வரைபடக் குறியீட்டில் மூன்று கட்டங்கள் உள்ளன — மையப் பெட்டியானது, ஸ்பூல் மையத்தில் இருக்கும்போது அதன் மைய நிலையையும் உள்ளக இணைப்புகளையும் குறிக்கிறது.

ஸ்பிரிங் மையப்படுத்தப்பட்ட மூன்று நிலை வால்வு

மூன்று நிலை திசை வால்வுகளில் மிகவும் பொதுவான வகை, ஸ்பிரிங்-மைய வகை ஆகும். இந்த வால்வின் இரு முனைகளிலும் ஸ்பிரிங்குகள் உள்ளன. இவை, இரண்டு சோலனாய்டுகளில் எதற்கும் ஆற்றல் இல்லாதபோது, ஸ்பூலை மைய நிலையில் வைத்திருக்க உதவுகின்றன.

படம் 10-12: மும்நிலை சுருள்வில் மைய திசை வால்வு. இரண்டு சோலனாய்டுகளும் ஆற்றலிழக்கும்போது, சுருள்வில்கள் ஸ்பூலை மையத்தில் நிலைநிறுத்துகின்றன. இயந்திரம் நிறுத்தப்படும்போது சிலிண்டர் சுமைக்கு என்ன நடக்கும் என்பதை மைய நிலை தீர்மானிக்கிறது.

மைய நிலைமைகள்

நான்கு பொதுவான மைய நிலை உள்ளமைவுகள் உள்ளன. மைய நிலையின் தேர்வு, திசை வால்வு மையத்தில் இருக்கும்போது (இரண்டு சோலனாய்டுகளும் ஆற்றலூட்டப்படாத நிலையில்) மின்சுற்றின் செயல்பாட்டைத் தீர்மானிக்கிறது:

படம் 10-13 நான்கு மைய நிலை உள்ளமைவுகள். தேர்வு மின்சுற்றின் தேவைகளைப் பொறுத்தது: உருளை அதன் நிலையைத் தக்கவைக்க வேண்டுமா, தடையின்றி மிதக்க வேண்டுமா, அல்லது வால்வு மையத்தில் இருக்கும்போது பம்ப் அதன் சுமையைக் குறைக்க வேண்டுமா என்பதைப் பொறுத்தது.

விகிதாசார திசை வால்வுகள்

வழக்கமான திசை வால்வுகள் தனித்தனி நிலைகளுக்கு (திறந்த/மூடிய) இடையில் மாறுகின்றன. விகிதாசார திசை வால்வுகள், மின் உள்ளீட்டு சமிக்ஞைக்கும் ஸ்பூலின் நிலை மற்றும் பாய்வுக்கும் இடையே ஒரு சீரான தொடர்புடன், ஸ்பூலை முழுமையாகத் திறந்த நிலைக்கும் முழுமையாக மூடிய நிலைக்கும் இடையில் எங்கு வேண்டுமானாலும் நிலைநிறுத்த அனுமதிக்கின்றன. இது ஒரே ஒரு வால்வைக் கொண்டு திசை மற்றும் பாய்வு விகிதம் ஆகிய இரண்டையும் தொடர்ச்சியாக மாற்றியமைக்கக்கூடிய வகையில் கட்டுப்படுத்த உதவுகிறது.

பைலட் மூலம் இயக்கப்படும் திசை வால்வுகள்

சோலனாய்டு விசையானது பிரதான ஸ்பூலை நேரடியாக நகர்த்துவதற்குப் போதுமானதாக இல்லாத அதிகப் பாய்வுப் பயன்பாடுகளில், பைலட்-இயக்க வடிவமைப்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஒரு சிறிய சோலனாய்டு-இயக்க பைலட் வால்வு, பெரிய பிரதான ஸ்பூலை நகர்த்துவதற்காக பைலட் அழுத்தத்தைச் செலுத்துகிறது. இந்த இரு-நிலை வடிவமைப்பு, சிறிய சோலனாய்டுகளைக் கொண்டு மிக அதிகப் பாய்வு விகிதங்களைக் கட்டுப்படுத்த அனுமதிக்கிறது — பைலட் வால்வு நிலைமாற்றும் வேலையைச் செய்கிறது, மேலும் பைலட் அழுத்தம் பிரதான ஸ்பூலை நகர்த்தும் பணியைச் செய்கிறது.

படம் 10-14 பைலட் மூலம் இயக்கப்படும் திசை வால்வு. சிறிய சோலனாய்டு மூலம் இயக்கப்படும் பைலட் வால்வு (மேலே), பெரிய பிரதான ஸ்பூலை (கீழே) நகர்த்துவதற்காக பைலட் அழுத்தத்தைச் செலுத்துகிறது. இந்த வடிவமைப்பு, அதிக ஓட்டம் கொண்ட பிரதான வால்வுகளைச் சிறிய சோலனாய்டுகளைக் கொண்டு கட்டுப்படுத்த அனுமதிக்கிறது.

விகிதாசார சோலனாய்டு திசை வால்வுகள்

கட்டுப்பாட்டுக் கருவியில், எதிர் திசை சமிக்ஞையும் உள்ளீட்டு சமிக்ஞையும் ஒரே நேரத்தில் நுழைகின்றன. இவ்விரண்டிற்கும் இடையில் உருவாகும் "பிழை" சமிக்ஞையானது, கட்டுப்பாட்டுக் கருவியை இயக்கி, "A" அல்லது "B" என்ற ஒரு சோலனாய்டை விகிதாசாரப்படி ஆற்றலூட்டுகிறது. சோலனாய்டு ஆற்றலூட்டப்படும்போது, அது அந்த சமிக்ஞையை ஒரு விசையாக மாற்றுகிறது. வால்வு அமைப்பின் மையத்தில் உள்ள விகிதாசார சோலனாய்டு, பைலட் வால்வின் சார்பு சுருள்வில்லுடன் சேர்ந்து, அந்தக் கட்டுப்பாட்டு அழுத்தத்தை ஒரு பைலட் ஸ்பூல் நிலைக்கு மாற்றுகிறது. நிலை உணரி LVDT பிரதான வால்வு ஸ்பூலுடன் நேரடியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது; பைலட் ஸ்பூலுக்குத் தானியங்கி பின்னூட்டத்தை வழங்குவதே அதன் பணியாகும்.

அழுத்த வேறுபாட்டு திசை வால்வு (முறுக்கு மோட்டார் கட்டுப்பாடு)

அழுத்த வேறுபாட்டு திசை வால்வு என்பது ஒரு மும்நிலை வகையாகும் — இதில் பைலட் வால்வு முதல் நிலையாகவும், முதன்மை வால்வு இரண்டாம் நிலையாகவும் உள்ளது. பைலட் வால்வு மிகவும் சிக்கலானது; அது ஒரு முறுக்கு மோட்டார், சுருள்வில்கள், ஜெட் குழாய்கள், பைலட் முனை மூடிகள் மற்றும் ஒரு LVDT உடன் கூடிய சரிசெய்யக்கூடிய ஸ்பூல் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. இரண்டாம் நிலை (முதன்மை வால்வு) மற்ற பைலட் மூலம் இயக்கப்படும் திசை வால்வுகளைப் போன்றதே ஆகும்.

முதல் கட்ட பைலட் வால்வு கட்டுமானம்

பைலட் வால்வானது ஒரு டார்க் மோட்டார், ஜெட் பைப், இடது மற்றும் வலது ஸ்பிரிங்குகளைக் கொண்ட ஸ்பூல் மற்றும் அதுபோன்ற கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது. ஜெட் பைப், கட்டுப்பாட்டு அழுத்தத்தை ஸ்பூலின் இரு முனைகளுக்கும் செலுத்துகிறது. பைலட் வால்வானது, ஸ்பிரிங்-மையப்படுத்தப்பட்ட திசை வால்வின் வகையைச் சார்ந்தது.

இரண்டாம் நிலை பிரதான வால்வு

இரண்டாம் நிலை (முதன்மை வால்வு) மற்ற விகிதாசார திசை வால்வு வகைகளைப் போன்றதே ஆகும், அது இங்கு மீண்டும் விவரிக்கப்படாது.

பைலட் வால்வு செயல்பாடு

இரண்டு சோலனாய்டுகளுக்கு இடையில், டார்க் மோட்டார் சுருள்கள் வழியாக மின் கட்டுப்பாட்டு சமிக்ஞை மின்னோட்டம் பாய்கிறது. இந்த மின் சமிக்ஞைகளின் ஒப்பீடும் வேறுபாடும் டார்க் மோட்டாரின் காந்தப்புலத்தின் திசையைத் தீர்மானிக்கின்றன. எந்த சோலனாய்டில் வலுவான சமிக்ஞை உள்ளதோ, அதைப் பொறுத்து, பைலட் ஸ்பூலின் ஒரு முனையில் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்த ஜெட் குழாய் இயக்கப்படுகிறது. அதே நேரத்தில், கட்டுப்பாட்டுக் கருவியின் வெளியீடு, திசை வால்வு ஸ்பூலின் ஒரு பக்கத்திற்கான பாய்வு விகிதத்தை விகிதாசார மதிப்பு வரை அதிகரித்து, அந்த விகிதாசார மதிப்பை அடையும் வரை படிப்படியாக அந்தப் பக்கத்திற்கான பாய்வு விகிதத்தை உயர்த்துகிறது.

முக்கிய கருத்துகள் — அத்தியாயம் 10