1. Seçim Sonuçları Önce

Bu tablo, sayfanın ilk ekranında ana içerik olarak kullanılabilir. Kullanıcılar genellikle "malzeme kimyasını öğrenmek" için arama yapmazlar; bunun yerine şu soruları sorarlar: Ham madde doğru seçilmiş mi? Daha uygun bir alternatif malzeme var mı?

2. ACM: Yüksek sıcaklıkta yağ ürünlerindeki "Otomotiv Contası Türü" malzemedir

ACM (akrilat kauçuk), "yüksek sıcaklıkta yağ, motor yağı, şanzıman yağı, kükürt veya katkı maddesi içeren yağlayıcı ortamlar" gibi senaryolar için uygundur.

Ana değeri, "FKM'den daha üst düzey olmak" değil, belirli otomotiv yağ ortamlarında ısı yaşlanması, oksidasyon yaşlanması ve ozona karşı daha iyi performans göstermesidir. Parker 'nin malzeme tanımı, ACM'nin mineral yağ, oksijen ve ozona iyi direnç gösterdiğini, ancak su uyumluluğu ve düşük sıcaklık performansı NBR'ye kıyasla daha düşüktür; Trelleborg ayrıca ACM'nin özellikle katkı maddeli yüksek sıcaklıklı yağlara dayanıklı otomotiv uygulamalarında kullanıldığını belirtir.

ACM Ne Zaman Düşünülmelidir?

ACM kullanımına uygun tipik durumlar:

ACM ile İlgili Yanlış Anlayışlar

ACM, "evrensel yağ dirençli malzeme" değildir. Daha çok yüksek sıcaklıkta yağ için özel bir malzemedir. Sorun yakıt, aromatikler, güçlü çözücüler, sıcak su, buhar veya düşük sıcaklıkta kırılganlık kaynaklıysa ACM doğru çözüm olmayabilir.

ACM İçin Değişim İlişkileri

3. AEM: ACM’den daha iyi bir yükseltme seçeneği; düşük sıcaklık ve karmaşık otomotiv yağ ürünleri için

AEM, etilen akrilat kauçuğu; yaygın ticari isimleri arasında Vamac bulunur.

Uygulama alanı açısından ACM ile önemli ölçüde örtüşür; ancak AEM, otomotiv motoru, şanzuman, yağ-gaz karışımı, termal havalandırma ve yanma sonucu oluşan yağ-soğutma ortamlarında daha çok tartışılmaktadır. Parker, AEM’i etilen, metil akrilat ve kürlenme yeri monomerlerinden oluşan karışık bir polimer malzeme olarak tanımlar ve bunu daha geniş performanslı bir poliakrilat ester malzemesi olarak görebileceğimizi belirtir; DuPont’un Vamac verileri de AEM’in ısı dayanımı, motor yağı, şanzuman yağı ve kaçak gaz uygulamaları gerektiren otomotiv alanlarında kullanılması gerektiğini açıkça vurgular.

Ne Zaman AEM’e Geçilmeli?

AEM Ne İçin Uygun Değildir?

AEM, ne FKM ne de FEPM’dir. "Geniş kapsamlı evrensel kimyasal malzeme" olarak tanıtılmamalıdır. Ortam güçlü asit, güçlü baz, aminler, ketonlar, esterler, sıcak su buharı veya karmaşık kimyasal ortamlarsa AEM dikkatli bir doğrulamaya tabi tutulmalıdır.

AEM İçin Yerine Geçme İlişkileri

4. FEPM/AFLAS: Sıradan FKM’in asit, alkali, sıcak su veya özel kimyasallarla karşılaştığı durumlarda daha değerli bir seçimdir

FEPM, tetrafluoroetilen-propilen kopolimer elastomerdir ve AFLAS, bunun yaygın ticari adlarından biridir.

Bu, sayfadaki en değerli içerik parçalarından biridir çünkü birçok kullanıcı yanlışlıkla "FKM/Viton'un en yüksek kimyasal dirence sahip olduğunu düşünür O-ring ." Bu tam olarak doğru değildir. Sıradan FKM, belirli aminlerde, kuvvetli alkali ortamlarda, sıcak suda, buhar da, bazı soğutma sıvısı katkı maddelerinde veya ısı ve soğutma yağı bazlı kimyasallarda veya özel katkı maddelerinde başarısız olabilir; FEPM/AFLAS ise bu sınır senaryolarını doldurmak için tam olarak bu alternatiftir.

Parker, FEPM/AFLAS'ı TFE ve propilen kopolimeri olarak tanımlar ve geniş korozif ortamlara karşı mükemmel direncini vurgular; AGC'nin AFLAS ile ilgili verileri de ürünü ısıya, aside, alkali/amin ve sıcak buhara dayanıklı olarak nitelendirerek, kuvvetli alkali ortamlarda sıradan FKM'yi geride bıraktığını belirtir.

FEPM/AFLAS Ne Zaman Gereklidir?

AGC’nin uygulama verileri, AFLAS’ın yarı iletken salmastraları, buhar, petrol sahası, mekanik salmastra, deniz motoru soğutma sıvısı ve şanzuman salmastraları gibi uygulama alanlarını listeler; bu alanlar "normal malzeme sınırlarının ötesinde" senaryolara aittir

FEPM/AFLAS ile FKM arasındaki ilişki

FEPM/AFLAS Yerine Kullanılan Malzemeler

Kullanılmaması gereken ifade: FEPM/AFLAS'ı "FKM'den tamamen daha üstün" şeklinde yazmayın. Daha doğru bir ifade şudur:

FEPM/AFLAS, sıradan FKM'nin aminler, alkali maddeler, sıcak su, buhar veya özel katkı maddeleri ile uyumsuz olduğu durumlarda önemli bir alternatif malzemedir.

5. CR: Orta düzey soğuk direnci, ozon direnci ve orta düzey yağ direncine sahip dengeli bir malzeme

CR, kloropren kauçuğu olarak da bilinir; yaygın olarak Neoprene adıyla anılır.

CR'nin değeri dengesinde yatmaktadır: En yüksek yağ direncine, en yüksek ısı direncine ya da en yüksek kimyasal dirence sahip değildir; ancak soğuk direnci, ozon direnci, yaşlanma direnci ve belirli düzeyde yağ direnci açısından nispeten dengeli bir performans sergiler. Parker, CR'nin ozon, yaşlanma ve kimyasallara karşı iyi dayanım gösterdiğini ve nispeten geniş bir sıcaklık aralığında iyi mekanik özellikler koruduğunu belirtir; Trelleborg ise CR'nin avantajlarını ozon direnci, hava etkisi direnci, kimyasal direnç, yaşlanma direnci ve iyi mekanik özellikler olarak sınıflandırır.

CR’yi Ne Zaman Düşünmelisiniz?

CR Nasıl Kullanılmamalıdır?

CR, yüksek düzeyde yağ dirençli bir malzeme olarak değerlendirilmemelidir; ayrıca yüksek sıcaklık, yakıt, güçlü çözücüler veya aşırı korozyon yapan kimyasal ortamlarda FKM’nin yerini almak için kullanılmamalıdır.

CR İçin Yerine Geçme İlişkileri

6. AU/EU Poliüretan: Kimyasal direnç için değil; aşınmaya ve yüksek mekanik dayanıma yöneliktir

AU/EU, poliüretan kauçuğuna ait bir gruptur; AU genellikle poliester tipi poliüretanı, EU ise genellikle polieter tipi poliüretanı ifade eder.

Poliüretanın anahtar kelimeleri O-mühürler 'kimyasal dirençli' ya da 'yüksek sıcaklık dirençli' değildir; fakat:

Aşınma direnci, yırtılmaya karşı direnç, yüksek çekme mukavemeti, ekstrüzyona karşı direnç, dinamik sızdırmazlık ömrü.

Trelleborg, poliüretanın özelliklerini mükemmel elastikiyet, en iyi aşınma direnci, üstün çekme mukavemeti, düşük sıkıştırma seti ve iyi oksijen/ozon direnci olarak özetler; ERIKS ayrıca PUR ve özel XNBR’nin en iyi aşınma performansını sağlayabileceğini belirtir.

AU/EU Ne Zaman Gerekir?

AU ve EU Arasındaki Farklar

COG’un polieter tipi poliüretan malzemeleri ayrıca EU O-ring’lerin AU malzemelere kıyasla daha üstün hidroliz direncine sahip olduğunu ve su bazlı ortamlarda daha dayanıklı olduğunu açıkça belirtir.

AU/EU Hakkında Yanlış Anlayışlar

Poliüretan O-ring’ler aşağıdaki senaryolarda en kolay yanlış kullanılır:

Poliüretan sayfasında şu nokta bir kez daha vurgulanmalıdır: Arıza nedeni aşınma, yırtılma veya ekstrüzyonsa AU/EU anlamlıdır; arıza nedeni kimyasal korozyonsa öncelik ortamla uyumluluğa verilmelidir.

7. ECO: Epiklorohidrin Kauçuğu Denge Malzemesi, Otomotiv Yakıtı, Yağ-Gaz Emiş Sistemleri, Yumuşak Borular, Diafragmalar ve Conta Bileşenleri gibi alanlarda yaygın olarak kullanılır

ECO, epiklorohidrin kauçuğu; otomotiv yakıtı, yağ-gaz emiş sistemleri, yumuşak borular, iklimlendirme ve titreşim azaltma alanlarında yaygın olarak kullanılır.

NBR, CR ve FKM arasında dengeli bir çözüm olarak anlaşılabilir: yakıt/yağa dayanıklı, düşük geçirgenlikli, ozona dayanıklı ve düşük sıcaklıkta performans gösteren bir malzemedir. Zeon'un Hydrin ECO verileri, bu malzemeyi ısıya, yağa, yakıta, düşük geçirgenliğe, ozona dayanıklılığa ve düşük sıcaklıkta esnekliğe sahip dengeli bir malzeme olarak tanımlar; otomotiv yakıt hortumu, emme sistemi, boru, klima ve titreşim azaltma uygulamalarını listeler. Osaka Soda da epiklorohidrin kauçuğunun yağ direnci, düşük sıcaklık dayanımı, ozon direnci ve yakıt/gaz bariyeri ile ilgili özelliklere sahip olduğunu belirtir.

ECO'yu Ne Zaman Dikkate Almalısınız?

ECO ile NBR ve FKM arasındaki ilişki

ECO, "FKM için düşük maliyetli bir alternatif" olarak yazılmamalıdır. Daha doğru ifade şudur:

ECO, yakıt, yağ-buhar, düşük geçirgenlik ve ozon direnci dengesi gerektiren senaryolarda uygundur; ancak FKM’nin kapsamlı kimyasal direnç yeteneğine mutlaka ihtiyaç duyulmaz.

8. 'Özel ortamlar' ile oluşturulur, malzeme isimleriyle değil

Bu tür bir sayfa, 'özel ortamlar' ve 'arızalanma modelleri' etrafında yapılandırıldığında en yüksek içerik yapısı değerine sahip olur; malzeme isimlerinin alfabetik sırasına göre değil.

8.1 Yüksek Sıcaklık Yağı, Motor Yağı, Şanzıman Yağı

Öncelikle değerlendirilecekler:

HNBR : NBR’den daha ısıya, daha yağa ve daha mekanik yaşlanmaya dayanıklıdır.

ACM : Yüksek sıcaklık yağ ürünleri, otomotiv yağ contaları, şanzıman yağı ortamı.

Aem : Yüksek sıcaklıkta çalışan yağ ürünleri ve daha iyi düşük sıcaklık performansı ile genel otomotiv performansı gerektirir.

FKM : Daha yüksek sıcaklıklara dayanıklı, kimyasal uyumluluk açısından daha geniş bir yelpazeye sahip.

ERIKS'in conta malzemesi kılavuzunda ayrıca, yağ ürünlerindeki katkı maddelerinin kauçuk uyumluluğunu önemli ölçüde etkilediği vurgulanmaktadır; özellikle sentetik yağ, hidrolik yağ, motor yağı ve yakıt uygulamalarında, sadece "yağa dayanıklı" ifadesine bakarak malzeme seçimi yapılamaz.

8.2 Sıcak Su, Buhar, Soğutma Sıvısı

Öncelikle değerlendirilecekler:

Not: FKM, "sıcak su ve buhar için öncelikli malzeme" anlamına gelmez. FKM, buhar, aminler ve güçlü alkali ortamları için genellikle standart FKM kullanılmaması gereken durumlardır.

8.3 Aminler, Alkali, Asit-Alkali Bileşik Ortamları

Öncelikle değerlendirilecekler:

Bir malzemenin "asit-baz dirençli olduğu" iddiasından kaçınmak gerekir. Asit, baz, konsantrasyon, sıcaklık, süre ve temizlik maddesi sistemleri tamamen farklıdır; sonuçlar tam tersi olabilir.

8.4 Yakıt, Dizel, Benzin, Alkol İçeren Yakıt, Yağ ve Gaz

Öncelikle değerlendirilecekler:

ERIKS ayrıca yakıtın karmaşık bir karışımla oluştuğunu ve conta malzemesi seçiminde aromatikler, alkol türü, katkı maddeleri gibi farklılıkların dikkate alınması gerektiğini, genellikle test doğrulaması gerektirdiğini belirtir.

8.5 Yüksek Aşınma, Yüksek Basınç, Dinamik Conta

Öncelikle değerlendirilecekler:

Burada vurgulanması gereken şey şudur: Birçok "malzeme başarısızlığı" aslında yapısal başarısızlıklardır. Kanal boyutu, sıkıştırma miktarı, boşluk, yüzey pürüzlülüğü, yağlama ve basınç tepe değeri makul değilse, daha pahalı bir malzemeyle değiştirme sorunu çözmeyebilir.

9. Özel Malzemelerden Yaygın Malzemelere Alternatif Yollar

9.1 NBR’den Başlayarak

9.2 FKM'den başlayarak

9.3 EPDM’den başlayarak

9.4 HNBR’den başlayarak

10. Seçim Öncesi Onaylanması Gereken Alanlar

Bu tür bir sayfa, trafiği etkili danışmanlığa dönüştürmek için "fiyat teklifi/seçim alanı tablosu" yerleştirmelidir.

Trelleborg’un uyumluluk açıklaması, kauçuğun ve ortamın gerçek performansının sıcaklık, basınç, ortam bileşimi, mekanik özellikler ve diğer faktörler tarafından etkilendiğini de vurgular; laboratuvar uyumluluk tabloları, gerçek çalışma koşullarında yapılan testlerin tamamını yerine koymaz.

11. SSS Yönergesi

S1: Otomotiv yağ ürünleri için ACM ve AEM’den hangisi daha uygundur?

Her ikisi de otomotiv yağ ürünleri ve yüksek sıcaklık ortamları için kullanılabilir. Genel olarak ACM, yüksek sıcaklıkta çalışan yağ uygulamalarına daha uygundur; AEM ise otomotiv ortamında düşük sıcaklık ve blow-by performansı açısından dengeli bir performansa odaklanır. Belirli seçim, yağ ürün türüne, sıcaklık değerlerine, düşük sıcaklıkta çalıştırma gereksinimine ve conta şekline göre yapılmalıdır.

S2: FEPM/AFLAS, FKM’yi değiştirebilir mi?

Aminler, alkali maddeler, sıcak su, buhar ve katkı maddesi içeren soğutma sıvısı gibi belirli özel ortamlarda değiştirilebilir; ancak bu, tüm FKM çalışma koşulları için kapsamlı bir iyileştirme değildir. Yakıt yağı, düşük sıcaklık, maliyet ve işlenebilirlik ayrı ayrı değerlendirilmelidir.

S3: AU Poliüretan O-ring En Yüksek Aşınmaya Dayanıklı mıdır?

Poliüretan, genellikle aşınmaya dayanıklılık ve yüksek mekanik dayanım açısından çok üstün bir elastomer malzemedir; hareketli aşınma, yüksek yırtılma ve ekstrüzyona karşı direnç gerektiren uygulamalara uygundur. Ancak yüksek sıcaklıkta buhar, güçlü asit-alkali veya geniş kimyasal ortamlar için uygun değildir.

S4: CR Hâlâ Kullanılmalı mıdır?

Evet. CR'nin avantajı, atmosfer koşullarına dayanıklılık, ozon direnci, mekanik özellikler ve belirli bir yağ direncinin dengesidir. Açık hava koşulları, orta düzey yağ maruziyeti, soğutma veya genel endüstriyel ortamlar için uygundur; ancak yüksek düzey kimyasal veya yüksek sıcaklıkta yağ koşullarında kullanılan FKM, HNBR veya FEPM yerine geçmemelidir.

S5: ECO ile NBR ve FKM arasındaki ilişki nedir?

ECO, özellikle aynı anda yakıt, yağ-buhar, düşük geçirgenlik, ozon direnci ve düşük sıcaklık performansı gerektiren senaryolar için NBR ile FKM arasında dengeli bir ara malzeme olarak görülebilir. Ancak sıcaklık ve kimyasal korozyon direnci gereksinimleri çok yüksekse, FKM, FVMQ veya FFKM'ye geçiş yapılabilir.