1. A kiválasztás következtetései elsőként

Ezt a táblázatot a weboldal első képernyőjének fő tartalmaként lehet használni. A felhasználók általában nem azért keresnek, hogy „anyagkémiát tanuljanak”, hanem azért, hogy eldöntsék: helyesen választották-e ki az alapanyagot, illetve létezik-e alkalmasabb alternatíva.

2. ACM: A „gépjármű tömítési típusú” anyag a magas hőmérsékleten használható olajtermékek között

Az ACM (akrilátgumi) olyan alkalmazási területekre alkalmas, amelyeket „magas hőmérsékletű olaj, motorolaj, sebességváltó-folyadék, kéntartalmú vagy adalékolt kenőanyagokat tartalmazó közeg” jellemz.

Fő értéke nem az, hogy „fokozottabb minőségű, mint az FKM”, hanem az, hogy bizonyos gépjármű-olajkörnyezetekben jobban teljesít a hőöregedés, az oxidációs öregedés és az ózonnállóság tekintetében. Parker! az anyagleírás szerint az ACM jól ellenáll a ásványolajnak, az oxigénnek és az ózonnak, de a vízkompatibilitása és alacsony hőmérsékleten mutatott teljesítménye gyengébb, mint az NBR-é; a Trelleborg azt is megjegyzi, hogy az ACM-t főként olyan autóipari alkalmazásokra használják, amelyek magas hőmérsékletű, adalékanyagokat tartalmazó olajjal szembeni ellenállást igényelnek.

Mikor érdemes az ACM-et figyelembe venni?

Tipikus helyzetek, amelyekre az ACM használata különösen alkalmas:

Félreértések az ACM-mel kapcsolatban

Az ACM nem „univerzális olajálló anyag”. Inkább egy magas hőmérsékleten használható, olajra specializált anyag. Ha a probléma üzemanyagból, aromás vegyületekből, erős oldószerekből, forró vízből, gőzből vagy alacsony hőmérsékleten bekövetkező ridegedésből ered, az ACM valószínűleg nem a megfelelő megoldás.

Az ACM helyettesítési viszonyai

3. AEM: Jobb frissítési lehetőség alacsony hőmérsékletű és összetett autóipari olajtermékekhez, mint az ACM

AEM, etilén-akrilát-gumi, gyakori kereskedelmi nevek például Vamac.

Jelentős átfedést mutat az ACM alkalmazási területével, de az AEM-et elsősorban az autóipari motorokban, sebességváltókban, olaj-gáz keverék környezetekben, hőszellőztetésben és égési olajhűtésben tárgyalják. A Parker az AEM-et etilénből, metil-akrilátból és hármas hálózatképző monomerekből álló kevert polimer anyagként írja le, és kiemeli, hogy szélesebb teljesítményt nyújtó poliakrilátészter anyagnak tekinthető; a DuPont Vamac adatlapja is egyértelműen az AEM-et a hőállóságra, motorolajra, sebességváltó-olajra és visszafúvó gázra (blow-by gas) épített autóipari alkalmazásokhoz sorolja.

Mikor érdemes áttérni AEM-re?

Mire NEM alkalmas az AEM?

Az AEM nem FKM, sem FEPM. Nem szabad „általánosan alkalmazható kémiai anyagként” népszerűsíteni. Ha a közeg erős sav, erős lúg, aminok, ketonok, észterek, forró vízgőz vagy összetett kémiai közeg, az AEM alkalmazása gondos validációt igényel.

Az AEM helyettesítési kapcsolatai

4. FEPM/AFLAS: Értékesebb választás savas, lúgos, forró víz vagy speciális vegyi anyagok esetén, ha az általános FKM nem elegendő

Az FEPM a tetrafluor-etilén–propilén kopolimer elasztomer, az AFLAS pedig egyik gyakori kereskedelmi neve.

Ez az oldal egyik legértékesebb tartalma, mert sok felhasználó tévesen azt hiszi, hogy „az FKM/Viton a legjobban ellenálló vegyi anyagokkal szemben” O-gyűrű . Ez nem teljesen helyes. Az általános FKM meghibásodhat bizonyos aminok, erős lúgok, forró víz, gőz, egyes hűtőfolyadék-adalékok vagy hő- és hűtőolaj-alapú vegyi anyagok, illetve speciális adalékok hatására, és az FEPM/AFLAS éppen ezekben a határesetekben szolgál helyettesítésként.

A Parker az FEPM/AFLAS-t a TFE és a propilén kopolimerjeként írja le, kiemelve kiváló ellenállását széles körű korrodáló anyagokkal szemben; az AGC AFLAS-ra vonatkozó adatai szintén hőállóságot, savállóságot, lúg/amin- és forró gőzállóságot tulajdonítanak neki, és megjegyzik, hogy erős lúgos környezetben jobban teljesít, mint az általános FKM.

Mikor szükséges az FEPM/AFLAS?

Az AGC alkalmazási adatai továbbá félvezető tömítéseket, gőzt, olajmezőket, mechanikus tömítéseket, tengeri motorhűtőfolyadékot és sebességváltó-tömítéseket sorolnak fel az AFLAS alkalmazásokhoz, amelyek az „általános anyaghatárokon kívüli” forgatókönyvekhez tartoznak.

Az FEPM/AFLAS és az FKM közötti kapcsolat

FEPM/AFLAS helyettesítő anyagok

Kerülendő megfogalmazás: ne írjuk a FEPM/AFLAS-t úgy, hogy „teljes körűen jobb, mint az FKM”. Pontosabb kifejezés:

A FEPM/AFLAS fontos helyettesítő anyag akkor, ha a közönséges FKM nem alkalmas aminokra, lúgokra, forró vízre, gőzre vagy speciális adalékanyagokra.

5. CR: Egyensúlyozott anyag mérsékelt hidegállósággal, ózonnállósággal és mérsékelt olajállósággal

CR, klórpren-gumi, amelyet gyakran Neoprene néven is emlegetnek.

A CR értéke az egyensúlyban rejlik: nem a legolajállóbb, nem a legmelegállóbb, sőt még a legkémiaállóbb sem; de viszonylag kiegyensúlyozott teljesítményt nyújt a hidegállóság, ózonnállóság, öregedésállóság és bizonyos olajállóság terén. A Parker megjegyzi, hogy a CR kiváló ózonnállósággal, öregedésállósággal és kémiai ellenállással rendelkezik, valamint jó mechanikai tulajdonságokat tart fenn egy viszonylag széles hőmérséklet-tartományban; a Trelleborg is az ózonnállóságot, időjárásállóságot, kémiai ellenállást, öregedésállóságot és jó mechanikai tulajdonságokat sorolja fel a CR előnyei közé.

Mikor érdemes CR-t fontolóra venni?

Hogyan NEM szabad a CR-t használni?

A CR nem alkalmas magas minőségű olajálló anyagként kezelni, és nem szabad FKM helyettesítésére használni magas hőmérsékleten, üzemanyagban, erős oldószerekben vagy erősen korrózív kémiai közegben.

A CR helyettesítési viszonyai

6. AU/EU poliuretán: nem kémiai ellenállásra, hanem kopásállóságra és magas mechanikai szilárdságra szolgál

Az AU/EU a poliuretán gumihoz tartozik; az AU általában a poliészter típusú poliuretánt, az EU pedig a poliéter típusú poliuretánt jelöli.

A poliuretán kulcsszavai O-gyűrűk nem a „kémiai ellenállás” vagy a „magas hőmérséklet-ellenállás”, hanem:

Kopásállóság, szakadásgátlás, nagy szakítószilárdság, extrúzió-gátlás, dinamikus tömítés élettartama.

A Trelleborg a poliuretán tulajdonságait a következőként foglalja össze: kiváló rugalmasság, legjobb kopásállóság, kiemelkedő szakítószilárdság, alacsony nyomás alatti deformáció és jó oxigén/ozón-állóság; az ERIKS szintén megjegyzi, hogy a PUR és a speciális XNBR a legjobb kopásállóságot biztosítja.

Mikor szükséges az AU/EU?

Az AU és az EU közötti különbségek

A COG poliéter típusú poliuretán anyagai szintén kifejezetten rámutatnak arra, hogy az EU O-gyűrűk jobban ellenállnak a hidrolízisnek, mint az AU anyagok, és hosszabb ideig tartanak vízalapú közegben.

Félreértések az AU/EU kapcsán

A poliuretán O-gyűrűk leggyakrabban a következő helyzetekben használhatók rosszul:

A poliuretán oldalon újra hangsúlyozni kell egy pontot: ha a hibás működés okát a kopás, a szakadás vagy az extrúzió jelenti, akkor az AU/EU értelmes választás; ha viszont a hiba oka kémiai korrózió, akkor elsődleges szempontnak a közegkompatibilitást kell tekinteni.

7. ECO: Epiklorhidrin-gumi egyensúlyozott anyaga, amelyet gyakran használnak autóipari üzemanyag-, olaj-gáz-befúvó-, puha csövekhez, membránokhoz és tömítőelemekhez

ECO, epiklorhidrin-gumi, amelyet gyakran használnak autóipari üzemanyag-, olaj-gáz-befúvó-, légkondicionáló- és rezgés-csillapítási alkalmazásokban.

Így érthető: egy egyensúlyozott megoldás, amely üzemanyag-/olajállóságot, alacsony áteresztést, ózonnállóságot és alacsony hőmérsékleten való jól működést biztosít NBR, CR és FKM között. A Zeon Hydrin ECO adatai szerint ez egy egyensúlyozott anyag, amely hőállósággal, olaj- és üzemanyagállósággal, alacsony áteresztéssel, ózonnállósággal és alacsony hőmérsékleten való rugalmassággal rendelkezik, és felsorolja az autóipari üzemanyagcsöveket, a befúvórendszert, csöveket, légkondicionáló- és rezgés-csillapítási alkalmazásokat; az Osaka Soda szintén kiemeli az epiklorhidrin-gumi olajállóságát, alacsony hőmérsékleten való jól működését, ózonnállóságát és üzemanyag-/gázzáró tulajdonságait.

Mikor érdemes ECO-t fontolóra venni?

Az ECO és az NBR, illetve az FKM közötti kapcsolat

Az ECO-t nem szabad úgy megfogalmazni, hogy „olcsó alternatíva az FKM-hez.” A pontosabb megfogalmazás:

Az ECO alkalmas olyan alkalmazásokra, amelyek tüzelőanyag-, olajgáz-, alacsony átjutási és ózonnal szembeni ellenállási egyensúlyt igényelnek, de nem feltétlenül szükséges hozzá az FKM teljeskörű kémiai ellenállási képessége.

8. A „speciális közeg” alapján épül fel, nem az anyagnevek alapján

Ez a típusú oldal akkor ér el legnagyobb tartalmi struktúra-értéket, ha a „speciális közeg” és a „hiba-mód” köré épül fel, nem az anyagok ábécérendje szerint.

8.1 Magas hőmérsékletű olaj, motorolaj, sebességváltó-olaj

Elsődleges szempont:

HNBR : Nagyobb hőállóság, nagyobb olajállóság és nagyobb mechanikai öregedésállóság, mint az NBR-nél.

ACM : Magas hőmérsékletű olajtermékekhez, autóipari olajtömítésekhez, sebességváltó-olaj környezethez.

Aem : Magas hőmérsékletű olajtermékekhez, valamint jobb alacsony hőmérsékleti és átfogó autóipari teljesítményre van szükség.

FKM : Magasabb hőmérsékletre alkalmas, szélesebb kémiai kompatibilitással.

Az ERIKS tömítőanyag-kézikönyve hangsúlyozza, hogy az olajtermékekben található adalékanyagok jelentősen befolyásolják a gumik kompatibilitását, különösen szintetikus olajok, hidraulikus olajok, motorolajok és üzemanyagok esetében – nem lehet anyagot kiválasztani csupán az „olajálló” kifejezés alapján.

8.2 Meleg víz, gőz, hűtőfolyadék

Elsődleges szempont:

Megjegyzés: Az FKM nem azonos a „forró víz/gőz elsődleges anyagával”. Az FKM, a gőz, az aminok és az erős lúgok jelenléte esetén gyakran el kell kerülni az általános FKM használatát.

8.3 Aminok, lúgok, sav-lúg összetett közeg

Elsődleges szempont:

Kerülni kell az olyan állítást, hogy „egy bizonyos anyag sav–lúg-álló”. A sav, a lúg, a koncentráció, a hőmérséklet, az időtartam és a tisztítószer-rendszerek teljesen eltérőek, az eredmények ellentétesek is lehetnek.

8.4 Üzemanyag, dízelolaj, benzin, alkoholt tartalmazó üzemanyag, olaj és gáz

Elsődleges szempont:

Az ERIKS rámutat arra is, hogy az üzemanyag összetett keverék, és a tömítőanyag kiválasztásánál figyelembe kell venni az aromás anyagok, az alkoholtípus, az adalékanyagok stb. különbségeit, általában teszteléssel kell igazolni.

8,5 Erős kopásnak, magas nyomásnak és dinamikus tömítésnek kitett alkalmazás

Elsődleges szempont:

Itt ki kell emelni: sok „anyagi meghibásodás” valójában szerkezeti meghibásodás. Ha a horpadás mérete, a tömörítés mértéke, a hézag, a felületi érdesség, a kenés és a nyomáscsúcs-érték nem megfelelő, akkor még drágább anyagra való cserével sem oldható meg a probléma.

9. Alternatív útvonalak speciális anyagokról közönséges anyagokra

9.1 Az NBR-től indulva

9.2 FKM-től kezdve

9.3 Az EPDM-től kezdve

9.4 Kezdve az HNBR-től

10. Mezők, amelyeket a kiválasztás előtt be kell erősíteni

Ez a típusú oldal végül egy „árjegyzék/kiválasztási mező táblázatot” helyez el, amely forgalmat alakít át hatékony konzultációvá.

A Trelleborg kompatibilitási magyarázata hangsúlyozza, hogy a gumik és a közeg tényleges teljesítményét befolyásolják a hőmérséklet, a nyomás, a közeg összetétele, a mechanikai tulajdonságok és egyéb tényezők; a laboratóriumi kompatibilitási táblázatok nem helyettesíthetik teljes mértékben a tényleges működési körülményekre végzett teszteket.

11. Gyakran ismételt kérdések irányelve

Kérdés 1: Melyik alkalmasabb az ACM és az AEM közül az autóipari olajtermékekhez?

Mindkét anyag használható autóipari olajtermékekhez és magas hőmérsékletű környezetekhez. Általában az ACM jobban alkalmazható magas hőmérsékletű forró olajra, az AEM pedig az alacsony hőmérsékleten való működésre és az autóipari környezetben fellépő fúvás (blow-by) szempontjából kiegyensúlyozott teljesítményre helyezi a hangsúlyt. A konkrét választásnál figyelembe kell venni az olajtermék típusát, a hőmérsékletet, az alacsony hőmérsékleten történő indítási követelményeket és a tömítés formáját.

Kérdés 2: Felhasználható-e az FEPM/AFLAS az FKM helyett?

Bizonyos speciális közegben – például aminokban, lúgos közegben, forró vízben, gőzben, illetve adalékanyagokat tartalmazó hűtőfolyadékban – helyettesíthető, de nem minősül átfogó fejlesztésnek az összes FKM üzemeltetési körülményre nézve. A tüzelőanyag-olaj, az alacsony hőmérséklet, a költség és a feldolgozhatóság továbbra is külön értékelést igényel.

K3: Az AU-polimerekből készült O-gyűrű a legjobb kopásállósággal rendelkezik?

A poliuretán általában kiváló elasztomér anyag a kopásállóság és a magas mechanikai szilárdság terén, így dinamikus kopás, erős szakadási ellenállás és extrúzió elleni védelem szempontjából ideális. Azonban nem alkalmas magas hőmérsékletű gőz, erős savas vagy lúgos, illetve széles körű vegyi közeg hatására.

K4: A CR továbbra is szükséges?

Igen. A CR előnye a időjárásállóság, az ózonnállóság, a mechanikai tulajdonságok és egy bizonyos olajállóság kiegyensúlyozott kombinációja. Megfelelő kültéri, mérsékelt olajhatású, hűtési vagy általános ipari környezetekhez, de nem helyettesítheti a FKM, HNBR vagy FEPM anyagokat a nagyfokú vegyi vagy magas hőmérsékletű olajkörnyezetekben.

K5: Mi a kapcsolat az ECO, az NBR és az FKM között?

Az ECO anyagot az NBR és az FKM közötti köztes, kiegyensúlyozott anyagnak tekinthetjük, különösen olyan alkalmazásokra alkalmas, ahol egyszerre szükséges üzemanyag- és olajgáz-állóság, alacsony áteresztés, ózonnállóság és alacsony hőmérsékleten való jól működés. Ha azonban a hőmérsékleti és vegyi korrózióállósági követelmények rendkívül magasak, akkor az FKM, FVMQ vagy FFKM anyagokra lehet szükség.