DD2710 beroperasi menggunakan ban karet pneumatik—pilihan desain yang memungkinkan kecepatan tramming lebih tinggi dibandingkan dengan sistem perambatan (crawler tracks) serta radius putar yang kompak, yang diperlukan pada terowongan tambang tembaga KGHM berukuran 5×4 meter. Namun, ban pneumatik di lingkungan bawah tanah Polandia...
LIHAT LEBIH BANYAK
DD2710 adalah jumbo beroda—menggunakan ban karet alih-alih sistem perambatan (crawler tracks)—dan dalam penambangan tembaga bawah tanah di Polandia pada operasi KGHM di Lubin dan Sieroszowice, kinerja tramming merupakan metrik operasional yang krusial. Lantai datar KGHM...
LIHAT LEBIH BANYAK
DD2710 adalah jumbo berteknologi hibrida listrik-hidrolik yang digerakkan oleh suplai tiga fasa 380 V/50 Hz melalui gulungan kabel (cable reel) yang terpasang di unitnya. Motor pompa air merupakan salah satu komponen penggerak listrik 380 V—motor ini beroperasi secara kontinu selama proses pengeboran untuk mempertahankan aliran pembilasan (flushing) yang konstan...
LIHAT LEBIH BANYAK
Pompa air DD2710 mengalirkan air pembilas ke drifter pada tekanan 15–20 bar yang diperlukan untuk penghilangan serbuk bor secara efektif dari lubang pengembangan berdiameter Ø45–76 mm. Dalam operasi bawah tanah di Siberia di tambang Polyus Natalka—di mana air tambang...
LIHAT LEBIH BANYAK
Operasi emas dan nikel bawah tanah di Rusia—Polyus Natalka di Oblast Magadan dan tambang semenanjung Taimyr milik Nornickel—mengoperasikan jumbo pengembangan Sandvik DD2710 di terowongan utama, di mana operator menghabiskan 6–8 jam per shift di dalam kabin...
LIHAT LEBIH BANYAK
Sistem pelumasan batang pada DD2710 mengalirkan minyak ke antarmuka adaptor batang drifter RDX5—titik pelumasan yang paling mengalami tekanan mekanis pada jumbo. Operasi bawah tanah di Norwegia menambah tantangan khusus bagi sistem ini yang d...
LIHAT LEBIH BANYAK
Peraturan keselamatan bawah tanah Norwegia berdasarkan Peraturan Keselamatan Tambang (Bergforskriften) dan Undang-Undang Lingkungan Kerja mewajibkan pemasangan sistem pemadam kebakaran tetap pada seluruh peralatan pengeboran bawah tanah yang beroperasi di terowongan dan tambang. DD2710 sebagai ...
LIHAT LEBIH BANYAK
Konstruksi bawah tanah Norwegia—terowongan kereta api Follo Line yang sedang dibangun di bawah wilayah fjord Oslo, terowongan jalan bawah laut Ryfylke di Rogaland, serta pengeboran terowongan pembawa air untuk pembangkit listrik tenaga air di seluruh wilayah fjord—mengoperasikan jumbo Sandvik DD2710 di l...
LIHAT LEBIH BANYAK
Sebuah jumbo pengembangan DD2710 memiliki lebih dari selusin silinder hidrolik yang tersebar di sistem boom, feed, carrier, dan canopy—masing-masing dilengkapi kit segel khusus yang berisi segel piston, segel batang, wiper, dan profil O-ring yang sesuai dengan diameter dalam (bore) silinder tersebut...
LIHAT LEBIH BANYAK
DD2710 dilengkapi beberapa akumulator hidrolik yang berfungsi berbeda-beda di seluruh mesin. Akumulator sirkuit pukul meredam puncak permintaan aliran pompa pukul. Akumulator fungsi boom memberikan dukungan tekanan selama pengoperasian boom...
LIHAT LEBIH BANYAK
Tangki hidrolik DD2710 merupakan komponen yang jarang mendapat perhatian hingga terjadi masalah—dan ketika terjadi kegagalan dalam operasi bawah tanah di Finlandia, konsekuensinya tidak sebanding dengan tingkat perhatian yang tidak diberikan kepadanya. Di tambang emas Kittilä milik Agnico Eagle di Laplandia Finlandia—tempat pengembangan terowongan...
LIHAT LEBIH BANYAK
Silinder pengangkat boom DD2710 mengangkat dan menurunkan boom B26F untuk memposisikan balok umpan pada sudut vertikal yang tepat untuk setiap lubang bor dalam pola wajah (face pattern). Di tambang emas Kittilä milik Agnico Eagle di Laplandia Finlandia—tempat pengembangan terowongan...
LIHAT LEBIH BANYAK