33-99 Númer. Mufu E Rd. Gulou Sveitarfélag, Nanjing, Krína [email protected] | [email protected]
33-99 Númer. Mufu E Rd. Gulou Sveitarfélag, Nanjing, Krína [email protected] | [email protected]
Í þrýstistýriklöppu er þrýstistilling venjulega framkvæmd með því að stilla forskátt á spennihnífnum með stilliskrúfu. Þrýstinn breytist þegar skrúfan er snúin.
Mynd 11-1: Venjulega lokuð þrýstistýriklöppa. Stilliskrúfan stillir forskátt á fjöðrunni, sem ákvarðar við hvaða þrýstinn fer spölrinn upp og klöppin opnar.
Í hýdraulíkkerfum hafa venjulega lokuðar þrýstistýriklappur margar notkast. Í tilviki þess að vera notaðar sem öryggisklappur kerfisins geta þær einnig stýrt röð álaganna — þannig að eitt álag gerist áður en annað. Þær geta einnig verið notaðar til að jafna ytri mekanískar krafta.
Venjulega lokuð þrýstistýriklöppa sem stýrir því að eitt álag gerist áður en annað er kölluð röðklöppa.
Í hydraulískum hringrás sem framkvæmir bæði festingar- og borðunaraðgerðir þarf festingarsýlindurinn að færa sig út áður en borðunarsýlindurinn. Til að ná því fram er röðvalva sett í hringrásina rétt á undan borðunarsýlindrinum. Fjöðurinn í röðvalvunni leyfir ekki spólinum að tengja aðal- og aukagangana fyrr en ýtrykkurinn hefur hækkað nógu til að vinna á fjöðurkraftinn — þar til er flæði til borðunarsýlindursins blokkað. Festingarsýlindurinn færist því út fyrst. Þegar festingin snertir vinnuhlutinn verður pípan að veita hærri ýtrykkja til að vinna á viðmótinu. Þetta hækkar ýtrykkjann yfir pilotýtrykkjann sem áhrifar spólsins í röðvalvunni, tengir aðal- og aukagangana og flæði fer til borðunarsýlindursins — borðunarsýlindurinn byrjar þá að hreyfa sig.
Mynd 11-2: Hringrás með röðvalvu. Með því að röðvalvan blokkar flæði til borðunarsýlindursins þar til kerfið byggir upp ýtrykkja, lokar festingin alltaf fyrst áður en borðunin hefst.
Þrýstistýrislóða sem er venjulega lokað, og notuð til að jafna eða styðja þyngd (t.d. prentplötu), er kölluð jafnvægisþrýstislóða.
Í prenturás fer straumurinn, sem stýriþátturinn sendir inn í blinda enda sívaldsins, í blinda enda sívaldsins og prentplatan sem tengd er við pistilsaxlinn mun falla óstýrt undir þyngdarhröfninni og pumpustraumurinn mun verða dreginn tómur. Til að koma í veg fyrir þetta er venjulega lokað þrýstistýrislóða sett niðurfarið frá prentasívaldinum. Slíður lóðunnar opnar ekki aðal-til-aukastigsgönguna fyrr en þrýsturinn á botninum hækkar yfir þrýstinn sem myndast vegna þyngdar prentplötunnar. Með öðrum orðum jafnar þessi aðferð þyngd prentplötunnar á allri niðurgöngunni þegar olía er gefin inn í blinda enda sívaldsins.
Jafnvægisháðið getur einnig verið notað til að brjóta snúðhreyfingu þyngdarhrings í hydraulískum rafmagnsröðu. Þegar hydraulískur rafmagnsröður dregur þungar hjól geta hjólin byggð upp hraða og röðurinn getur þá ofhleypst („runaway“). Ef jafnvægisháðið er sett upp á útgangsröðsins, opnar háðið aðeins þegar útgangsröðspýssin náir stilltum gildi. Þessi bakpýssa andvirkir kraftinn sem myndast við umbreytingu snúðhröðu þungu hjólsins.
Mynd 11-3 Jafnvægisháðið. (Efst) Kvarðar pressplötuna frá óstýrðum falli. (Neðst) Kvarðar þungbyrðan rafmagnsröð frá ofhleypingu þegar álagið dregur röðinn.
Einfalt öryggisháði samanstendur í raun af háðilíkama með spóla sem er færð af harðri fjöður. Þegar pýssin á hlið spóluinnar sem er á móti fjöðurnni hækkar nógu miklu, færist spólan og opnar gang til að leiða pumpuflæði í tank.
Í dæmihringnum er einföld öryggisvél stillt þannig að þegar pípupressan við útganginn náir 1.000 psi (68,97 bar) kemur í stað 10 gpm (37,9 lpm) öryggisstraumur. Þetta merkir ekki að vélindin opnast skyndilega við 1.000 psi — heldur hefst vélindin að opnast við lágt pressupunkt á undan 1.000 psi (68,97 bar) og leiðir þá smá magn af straumi í tankinn. Á meðan pressan nálgast 1.000 psi (68,97 bar) eykst opnunin stigvíslega til að láta fleiri straum fara í tankinn. Við stillipunktinn 1.000 psi (68,97 bar) er opnunin á holunni nógu stór til að láta allan 10 gpm (37,9 lpm) strauminn fara um. Þegar kerfispressan lækkar undir opnunspresu öryggisvélarinnar hverfur leiðin í tankinn, sem myndast með opnun vélindarinnar, úr hringskipuninni.
Opnun öryggisvélar er í raun fall af holu. Eins og allar holur áhrifar hiti væðisstraumsins og því síðan viskósitet.
Fyrir öryggisventil sem er stilltur á 1000 psi (68,97 bar) til að víkja 10 gpm (37,9 lpm) er gert ráð fyrir því að viskóseta olíunnar sé óbreytt. Við stofutemperatúru er viskóseta olíunnar í búrkerfinu 400–500 SUS (86,3–107,9 cSt). Undir þessari viskósetu víkjar kerfið öryggisventilinn á 1000 psi (68,97 bar) 10 gpm (37,9 lpm) í gegnum opnunina. Þegar olían heitnar getur pumputrykkur verið takmarkaður við 900 psi (62 bar) eða lægra. Ástæðan er sú að þegar hitastig olíunnar hækkar lækkar viskósetan — t.d. niður í 100 SUS (21,6 cSt). Þetta þýðir að lægri þrýstikraftur getur ýtt 10 gpm (37,9 lpm) af rásinni í gegnum opnunina í öryggisventilnum í olíubúrkerinn.
Öfugt gerist þegar öryggisventillinn er stilltur við starfsviskósetu — þegar púpan fer í gang er hitastigið lágt, viskósetan há og pumputrykkurinn getur náð 1100 psi (75,9 bar). Fyrir kerfi með strangum hámarksgrönsjum á pumputrykk eru kerfinu að vera kafin áður en öryggisventillinn er stilltur.
Mynd 11-5 Áhrif hitans á stillingu öryggisvörus. Köld (hátt viðskiptavíska) olía krefst hærra þrýstis til að fá sama rásina. Varmið kerfið alltaf upp áður en öryggisvörus er stillt.
Slitning á pípunnarstýringu ávallt áhrifar einnig stillingu yfirþrýstisvalvsins. Fyrir yfirþrýstisvalv sem er stillt til að sleppa 10 gpm (37,9 lpm) við 1.000 psi (68,97 bar), þá getur 10 gpm (37,9 lpm) af pípunnarflæði sleppt í gegnum opnið í valvinu í tankinn, svo lengi sem þrýstingur 1.000 psi (68,97 bar) er veittur við innsláttaropnina á valvinu. Þegar hrýsurófumpumpe slitnar, minnkar útflæðið; flæðið í gegnum yfirþrýstisvalvið minnkar líka, svo þrýstingurinn lægir líka. Fyrir valv sem er stillt við 1.000 psi (68,97 bar) til að sleppa 10 gpm (37,9 lpm), þá getur þrýstingur kerfisins við yfirþrýstisvalvið verið aðeins 900 psi (62 bar) þegar sleppiflæðið minnkar til 5 gpm (18,95 lpm) vegna slitningar á pípunni. Þegar stillt er yfirþrýstisvalvið munu svipandi aðstæður koma upp.
Þrýstihluti sprungunnar er þrýstinn sem við það byrjar öryggisviftan að opna umleiðargönguna sína. Fyrir einfalda öryggisviftu er þessi þrýstihluti smá lægri en stilling þrýstihlutans á öryggisviftunni. Einfaldar öryggisviftur hafa eiginleika sprunguthrýstisins.
Á myndinni af framsetningu einfaldrar öryggisviftu er viftan stillt til að láta 10 gpm (37,9 lpm) fara um leiðina við 1.000 psi (68,97 bar). Ferillinn sýnir að viftan opnar við 800 psi (55,2 bar) og með því sem þrýstinn nálgast 1.000 psi (68,97 bar) eykst umleiðarstraumurinn – að lokum er opnunin á holunni nógu stór til að láta 10 gpm (37,9 lpm) fara um við 1.000 psi (68,97 bar).
Forsprengingarþrýstur öryggisvinnusins er áhróður fyrir kerfið. Til dæmis, ef pípupumpan/hreyfistýri framleiðir 750 psi (51,7 bar) og gefur 10 gpm (37,9 lpm) til virkisins, þar sem 550 psi (37,9 bar) eru nauðsynleg fyrir hleðsluna og eftirstöðvandi 200 psi (13,8 bar) vinna móts við væðið, þá heldur einfaldur öryggisvalva, sem er stilltur á 1.000 psi (68,97 bar), lokaður í þessu sérstaka tilviki og allur þrýstidrekkurinn fer beint að vinnuálaginu.
Ef þrýstur hleðslunnar hækkar til 700 psi (48,28 bar), þá verður pípupumpan/hreyfistýrið að hækka úttakssáttu sína upp í 900 psi (62,1 bar) (með ráðstöfun á fastum úttakssáttu). Þar sem forsprengingarþrýstur öryggisvinnusins er 800 psi (55,2 bar), þá er 5 gpm (18,95 lpm) yfirleitt í núverandi pípupumpuþrýsti, sem þýðir að virkið fær minna en fullt úttak pípupumpunnar og klárar aðgerðina með lægri hraða. Á sama tíma rennur olía um sprungu öryggisvinnusins og framleiðir óþarfa hita.
Ef álagshljóðið er 750 psi (51,7 bar), þarf pípupumpan/einingin að framleiða 950 psi (65,5 bar) — jafnvel hærra hljóð með meiri rás í gegnum yfirþrýstisventilinn, hraði virkjalíkamans minnkar frekar og enn meiri óþarfi hiti myndast.
Mynd 11-7 Áhrif fyrirkrökkunarhljóðs. Einfaldur yfirþrýstisventill byrjar að leiða rásina um leið fyrir því að sett hljóð sé náð, sem minnkar hraða virkjalíkamans og wastea orku sem hiti við miðlungs álagshljóð.
Venjulega lokaður þrýstistýriventill hefur aðal- og aukaportana ótengda í venjulegri stöðu og mælir þrýst í aðalportinum. Venjulega opinn þrýstiventill hefur aðal- og aukaportana tengda í venjulegri stöðu og mælir þrýst í aukaportinum.
Þrýstiminnkunarsvæði er venjulega venjulega opinn þrýstistýriventill.
Minskkanntölvu virkar með því að greina þrýstinginn á niðurstigu vélvindusins. Þegar þrýstingurinn á niðurstigu er jafn stillingu vélvindusins, lokast spólinn að hluta til og myndar opun sem umbreytir ofbæðum þrýstingsskapi frá uppstigu í hita. Ef þrýstingurinn á niðurstigu lækkar, opnar spólinn víðar og leyfir þrýstingnum að hækka aftur.
Dæmið um klampingarrás krefst þess að klampingarstöng B noti minna kraft en klampingarstöng A. Til að ná þessu markmiði er minskkanntölva sett upp rétt á undan klampingarstöng B til að minnka þrýstinginn sem fer til stöngvar B niður í stillingu minskkanntölunnar. Á þessari stilltum þrýstingspunkti myndar virkni spólsins í minskkanntölvunni opun sem umbreytir ofbæðum þrýstingsskapi frá uppstigu í hita. Klampingarstöngin B klampar við minnkann þrýsting.
Þrykkur í aukaporti minnkunarventilsins við mettaða flæðisstöðu er lægri en við núllflæði. Munurinn á þessum tveimur minnkuðum þrýstingum er staðfastur þrýstingsfallshópur minnkunarventilsins. Staðfastur þrýstingsfallshópur er innileg eiginleiki minnkunarventilsins sem útskýrir frekar af hverju þrýstingurinn eykst með flæði. Minkunarventill með mettað flæði 15 gpm (56,85 lpm) við mettað flæði og mettaða vinnumátt er með staðfestan þrýstingsfallshóp um 50 psi (3,45 bar), en minnkunarventill með mettað flæði 100 gpm (379 lpm) getur haft staðfestan þrýstingsfallshóp allt að 150 psi (10,3 bar).
Mynd 11-9 Staðfestur þrýstingsfallshópur minnkunarventils. Útgangsríkið er lítið lægra við flæði en þegar flæðið stöðvast. Stærri er mettað flæði ventilsins, því stærri er þessi hópur.
Þegar þrýstistýriklappan færist inni í klappuhúsinu lekja nokkur þrýstid olía í holuna yfir klappunni. Til að klappan virki rétt þarf að drenera olíuð úr holunni yfir klappunni áfram til að koma í veg fyrir að hreyfing klappunnar verði blokkuzuð. Drenerun er unnin með því að mynda drenerunargöngu inni í klappuhúsinu og tengja hana við olíusafn.
Ef aukastöð klappunnar fyrir þrýsti tengist olíusafninu — eins og við öryggisklappur og andstæðaþrýstiklappur — er drenerunargöngan tengd innan í aukastöðinni (skilvirkisstöðinni). Þetta kallast innri drenerun.
Ef aukastöð klappunnar fyrir þrýsti er þrýstistöð (vinnustöð), eins og við röðklappur og minnkunar-klappur, er drenerunargöngan sérstök lína sem fer til olíusafnsins. Þetta kallast ytri drenerun. Röðklappur og minnkunar-klappur eru venjulega þrýstistýriklappur með ytri drenerun.
Þar til þess hefur þrýstismáting verið framkvæmd í gegnum ganga innan þrýstistýringarhlutans. Venjulega er þrýstismáting á aðalopnun fyrir venjulega lokaðar klappir og á aukabragði fyrir venjulega opnaðar klappir. Þessi gerð þrýstismátingar er kölluð bein stjórnun eða staðbundin stjórnun. Þrýstistýringarklapp getur einnig mælt þrýstinn frá öðrum hluta kerfisins með því að nota ytri rör — þetta er kölluð fjartengd stjórnun eða stjórnun með stjórnunarþrýsti.
Mynd 11-10: Bein stjórnun (vinstra megin) mælir þrýstinn á opnun klapparinnar sjálfrar. Fjartengd stjórnun (hægra megin) leyfir þrýstisignal frá fjarlægum stað að opna eða stilla klappina — gagnlegt til að afláða þrýstihólf og fyrir raðstjórnun á margföldum virkjunareiningum.
Afláðunarklapp er fjartengd venjulega lokuð þrýstistýringarklapp. Þegar kerfisþrýstinn við mælipunktinn náði áður skilgreindri gildi, leiðir klappin flæðið í úrgang.
Í safnaraáhaldsskjöldunum með beinri stýriþrýstimi, þegar safnarinn er hlaðinn upp í þrýstismótun stýriþrýstimiðilsins, fer útgangur frá pípunni til bakkans við þrýstismótun afsláttarþrýstimiðilsins. Þetta eyðir miklum aflmagni og framleiðir mikla óþarfa hita. Með því að tengja stýriplugginn við athugunarþrýstimiðilinn niður á milli afhleðsluþrýstimiðilsins — þannig að þegar safnarinn er hlaðinn upp í þrýstismótun stýriþrýstimiðilsins, opnar stýriþrýstinn þrýstimiðilinn og leiðir útgang pípunnar til bakkans við lægsta mögulega þrýstinn. Á þessum tíma þarf pípunni ekki að veita hátt þrýstinn til að halda afhleðsluþrýstimiðlinum opnum, því stýriþrýstinn kemur frá safnaranum sem er aðskilinn frá pípunni með athugunarþrýstimiðlinum. Þar sem þrýstinn á pípunni er á þessum tíma ógngrænn, er líka afltapinn ógngrænn.
Mynd 11-11: Skjöldun með afhleðsluþrýstimiðli. Þegar safnarinn er hlaðinn, aðskilur athugunarþrýstimiðillinn hann frá pípunni og leiðir afhleðsluþrýstimiðillinn útgang pípunnar til bakkans við lægsta mögulega þrýstinn — þar með er næstum allt afl pípunnar sparað á biðtíma.
Beint virkandi jafnvægisventill, sem er settur upp á niðurstöðu síðu af síldri sem styður pressufletinu, getur áhrifamiklu jafnvægt eða fjarlægt þyngd fletins. En á meðan ýtt er á, þegar fletið fer í gegnum efnið, ætti þyngdin ekki að bætast við heildarýtingarþrýstinn. Ef þetta er ekki óskandi, ætti jafnvægisventillinn að nota fjartengda stjórnun, með stjórnunarleiðina tengda við hina vinstra síldra vinnuþrýstilínuna. Með fjartengdan jafnvægisventil er fletið enn jafnvægt á meðan það fer niður, en á meðan ýtt er á getur þyngdin verið notuð sem ýtingarþrýstur. Á allri niðurgöngu, þegar í auðlegu ferli, reynir eiginþyngd fletisins að draga síldrustinn niður, þrýstinn á innrásarsíðunni og stjórnunarþrýstinn minnka, og jafnvægisventillinn hefur tilhald til að loka sig, sem aukir mótstaðann og kemur í veg fyrir að straumurinn haldi skrefið við niðurgönguhraðann; á meðan ýtt er á opnast jafnvægisventillinn víða vegna hárs innrásarstjórnunarþrýstis, án bakþrýstis á ruslinnssíðunni, svo að þyngdin getur bæst við ýtingarþrýstinn.
Athugið: Þessi rás er einfölduð mynd. Raunrásin þarf að bæta til að ná stöðugri virkni.
Í rásinni fyrir hydraulíska hreyfimyndina, sem sýnd er hér, er beinverkandi jafnvægisventill notaður til að draga úr snúningssáttkvæði þungu hlutar. Jafnvægisventillinn er stilltur á 800 psi (55,2 bar) og veitir alltaf bakþrýsting á snúningssáttkvæði hlutarins, svo að hraði hlutarins geti ekki yfirgengi flow pumpunnar og valdi ofháum hraða. Þetta þýðir þó einnig að innsláttarþrýstingur hreyfimyndarinnar verður að vera hærri en vinnaþrýstingur hlutarins auk 800 psi (55,2 bar) — þetta er óhagur. Til að leysa þennan vandamál er hægt að nota fremskuventil í staðinn.
Fremskuventill er venjulega lokaður þrýstikontrollventill með bæði beinum og fjartengdum stjórnportum. Bæði stjórnleiðirnar eru tengdar samhliða. Fremskuventlar eru algengt notaðir með hydraulískum hreyfimyndum og skipta beinverkandi jafnvægisventlum í rás hydraulískrar hreyfimyndar.
Bremnunargáttin samanstendur af gáttarhlíð, spölu, stýri pistli, sprungu sem ákveður spennu og sprungustillingar tæki. Gáttarhlíðin hefur aðal-, aukna-, innri stýri- og ytri stýriopur.
Bremnunargáttin er venjulega lokuð gátt. Geri ráð fyrir að spennihljópurinn sé stilltur fyrir beina stýringu við 800 psi (55,2 bar). Þegar þrýstingur í innri stýringarleiðinni náði 800 psi (55,2 bar) færist stýringarpistillinn upp og ýtir á skiptilinn, sem opnar bremnunargáttina. Þegar þrýstingurinn lækkar undir 800 psi (55,2 bar) lokaðist gáttin. Þessi virkni er sú sama og hjá beinum andspennugáttum. Flatarmál innra stýringarpistilsins er miklu minna en flatarmál skiptilins í þversniði — flatarmálsstefðin er venjulega 8:1. Ytri stýringaraftur er almennt tengdur við hina vinnaþráðinn á röðunum. Ytri þrýstingur verkar á andsíðu fjöðrunarrúmsins fyrir skiptilinn — aðeins 100 psi (6,89 bar) eru nauðsynleg til að opna gáttina, því að hann verkar á neðri enda skiptilins, sem hefur átta sinnum meira flatarmál en stýringarpistillinn.
Gera ráð fyrir að bremsubrúsa sé stillt á 800 psi (55,2 bar) bein stjórn. Þegar þrýstingur í innrásarlínu rafmagnslyktarinnar nær 100 psi (6,89 bar) opnar bremsubrúsan og þrýstingurinn í innrásarlínu rafmagnslyktarinnar verður fullnotaður til að snúa hleðslunni (gert ráð fyrir að 100 psi / 6,89 bar sé hærra). Ef hleðslan fer of hratt, lækkar þrýstingurinn í innrásarlínu rafmagnslyktarinnar, loka bremsubrúsan og enduropnar bakþrýstingur 800 psi (55,2 bar), sem aukar viðmót og dregur hleðsluna úr hraða.
Bremsubrúsan er venjulega lokuð þrýstistýrt brúsa. Virkni hennar er beint tengd þörfum á hleðslu rafmagnslyktarinnar.
Mynd 11-13 Bremsubrúsa. Öfugt við einfalda andstæðuþrýstibrúsu hefur bremsubrúsan bæði beina (innri) og fjartengda (ytri) stjórn. Flatarmálsstefð 8:1 þýðir að aðeins 100 psi ytri stjórnþrýstingur er nauðsynlegur til að opna hana – svo rafmagnslyktarin getur auðveldlega dregið hleðsluna, en veitir samt 800 psi bakþrýstibremu þegar hleðslan reynir að fara of hratt.
Nema fyrir öryggisvél og aflæsivél, þarfnast allar ýtrisskilyrðisvél venjulega baklægrar straumleiðingar til að leyfa frían straum. Venjulega lokaðar ýtrisskilyrðisvél mæla ýtningu á aðalhliðinni — ef straumurinn snýr við, lækkar ýtningin á aðalhliðinni, spólinn lokast og tengingin milli aðal- og aukahlutarins er skipt. Þar sem baklægur straumur getur ekki ferðast um venjulega lokaðar ýtrisskilyrðisvél, þarf að nota áttbundna vél til að gera út um þessa tegund af vél.
Venjulega opnar ýtrisskilyrðisvél mæla ýtningu á aukahlutnum — svo lengi sem straumurinn snýr við og ýtningin niðri við hlutinn er undir stilltum gildi, heldur vélina opinni og því er ekki þörf á baklægri áttbundinni vél. Í raunveruleikanum lokast spólinn þó stundaðlega ef ýtningin á aukahlutnum hækkar yfir stillt gildi. Til varúðar eru áttbundnar vélir og minnkunarvélir oft notaðar saman til að tryggja baklægan straum.
Úr rannsókn þessa kafla getum við samantekt lykilreglurnar fyrir ýtrisskilyrðisvél:
Mynd 11-15: Grafísk tákn fyrir alla ýtristýrisventla. Athugaðu: raðventlar og minnkunarventlar hafa alltaf ytri dreifingarlínur (sýndar sem stiplaðar línur til olíusafns). Verndarventill, aflausnarsventill og andstæðuventill nota innri dreifingu.
Lykilorð notuð við ýtristýrisventla:
Velkomin að HOVOO, þýðiskri rafmagnsverksmiða. Framleiding PU, Kaután og PTFE loða. Loðin færa við O-loði, písluloði, stongloði, Grá loði og gásloði.
EN
AR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
SR
SK
VI
HU
MT
TH
TR
FA
MS
GA
CY
IS
KA
UR
LA
TA
MY
