油圧式ロックスドリルには、しばしば混同されがちな2種類の明確に異なる潤滑システムがあります。そのうちの一方のみを保守し、他方を無視することは、ドリフターの早期故障の一般的な原因です。第1のシステムは油圧回路自体であり…
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チェックバルブ(一方向バルブ)は、単一方向への流体の流れを許容し、逆流を防止するバルブであり、油圧式ロックスリル回路内の複数の位置に配置されています。これらは、アキュムレータのガス回路をオイルの逆流による汚染から保護し、リターン...
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油圧式ロックスリルのほとんどの保守プログラムでは、油圧オイルの交換には特定の間隔が定められており、シールキットの交換にも特定の間隔が定められていますが、アキュムレータの保守についてはほとんど何の記載もありません。アキュムレータは、何か問題が発生した際にのみ点検されます...
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摩耗したガイドスリーブは、根本原因が特定される前に、他のさまざまな問題を連鎖的に引き起こすことでその存在を明らかにする故障の一つです。シャンクアダプタのねじ根元部から亀裂が発生し始めます——技術者はこれをアダプタ製造メーカーの責任だと考えます。ペン...
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どのシール材が最適かという問いに対する答えは、やや苛立たしいものの正確なもので、「回避しようとしている故障モードによって異なります」。PU(ポリウレタン)は90°Cを超える温度で熱的圧縮永久ひずみにより劣化します。HNBR(水素添加ニトリルゴム)は...
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トンネル工事におけるドリフターの誤った選定がもたらすコストは、多くの調達プロセスで追跡されない会計項目——1ラウンドあたりのオーバーブレイク量——に反映されます。トンネル断面、岩盤構造、またはボーリング孔の深さに適合しないドリフター……
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両機器とも油圧動力で岩盤を打撃します。また、どちらも掘削機に装着されます。さらに、両者とも仕様書において「油圧式岩盤破砕装置」という一般的なカテゴリーに分類されます。これらの表面的な類似点を超えて、ロッカー・ドリルと油圧ブレーカーは……
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熟練したドリラーが新しい作業面(フェイス)を設定する際に「感触(フィール)」という表現を用いるのには理由があります。打撃圧力、回転圧力、および送り力は独立して作用するものではなく、ドリルビットを通じて互いに連動しており、そのうちの一つを調整すると……
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同じ現場でエピロックとサンドビクの両方の機器を運用した経験を持つ鉱山メンテナンスマネージャーに話を聞いても、仕様表の比較に話が長く留まることはまずありません。すぐに消耗品の物流、サービス点検間隔の挙動、そして…
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油圧式ロックドリルにおけるオイル漏れは、単なる厄介ごとであることはほとんどありません。フラッシングボックスのシールからわずかに漏れている(weeping)状態は、水が逆方向に打撃回路内へ侵入していることを意味し、これにより油圧オイルが汚染され、徐々にボア面が傷ついていきます。わずかな漏れ…
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最初の50打撃時間以内に失敗するシールキット交換は、ほぼ常に部品の品質問題ではなく、取り付けミスによるものです。その原因は主に以下の3つのいずれかです:新しいシールを装着する前にボア内を洗浄しなかった、動的シールを装着時にねじってしまった…
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油圧式ロッカードリルの衝撃力が低下した場合、現場で最初に取り外され交換される部品は通常油圧ポンプです。しかし、これはほとんどの場合誤った判断です。ポンプは流量を生み出すものであり、圧力は生み出しません——油圧システムにおける圧力は、抵抗によって生じる…
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