1. რატომ აკლებს გამაგრებელი და გაგრილების ზეთი O-წრეწირის სიცოცხლეს

O-გარე გაგრილების სისტემებში მოქმედებენ სამი ეფექტი ერთდროულად.

Პირველი, საშუალების გაფართოება ან გამოთვლა. Პატარა გამაგრებელის მოლეკულები შედის რეზინის ქსელში, რის გამოც იცვლება მასა, მოცულობა, სიკიდრე, გაჭიმვის ძალა და გაჭიმვის ხანგრძლივობა; გაგრილების ზეთიც შეიძლება შევიდეს რეზინში და გამოიტანოს პლასტიფიკატორები და დამატებები, რის გამოც მასალა ჯერ ხელით ხდება, შემდეგ კი გამყარდება ან შეიკუმშება გამაგრებლის მუშაობის შეწყვეტის შემდეგ. Chemours-ის R134a-ის მონაცემები აშკარად აღნიშნავენ, რომ გაფართოებას, პლასტიფიკატორის დაკარგვას და მექანიკური თვისებების ცვლილებას არ უნდა შეაფასონ ერთი გამაგრებლის მიხედვით, რადგან არ არსებობს რეზინის ერთი ჯგუფი, რომელიც მოიცავს ყველა ალტერნატიულ გამაგრებელს.

Მეორე, ცუდი თერმული ციკლირება, დაბალტემპერატურიანი აღდგენა და კომპრესიის დასახელების უშედეგობა. Გაგრილების დაბალტემპერატურიანი გამოყენების შემთხვევაში — მაგალითად, გამაგრებლის გამოყენების ადგილებში, როგორიცაა აორთქლების მოწყობილობა და შესასუთი მხარე — სჭირდება დაბალი კომპრესიის დასახელება; კომპრესორის, გამოტუმბვის და სითბოს პუმპის მაღალტემპერატურიანი პირობებშიც სჭირდება დაბალი კომპრესიის დასახელება. იმ ხარისხით, რომლითაც O-გრეილი გრძელვადი შეკუმშვა არ აღადგენს საერთოდ სასტუმრო ძალას; რაც უფრო დიდია მნიშვნელობა, მით უფრო ადვილად კარგავს სასტუმრო ძალას.

Მესამე, წნევის ციკლირებისა და სწრაფი დეკომპრესიის რისკი. HFC/HFO სისტემები ძირითადად აკეთებენ ხსნადობას, გამტარობას და შეკუმშვის შემდგომი მდგომარეობის შესწავლას; CO₂/R744 სისტემების შემთხვევაში სწრაფი დეკომპრესიის ზიანის გათვალისწინებაც აუცილებელია — CO₂ მოლეკულები მაღალი წნევის ქვეშ შედიან რეზინში, ხოლო სწრაფი წნევის გამოტაცა შიდა ბუშტების წარმოქმნას, ჩა cracks-ებს ან სრულიად O-ბერდის აფეთქებას იწვევს.

2. მასალების არჩევა გამოყენების სისტემის მიხედვით პირველ რიგში

A. R134a / HFC + PAG ან POE: ავტომობილური კონდიციონირებისა და ტრადიციული გაგრილების ძირითადი სცენარი

R134a ხშირად გამოიყენება PAG ზეთთან ავტომობილების კლიმატიზაციაში და POE ზეთთან მაგარი გამოყენების მოწყობილობებში, კომპრესორებში და ნაკლები ტვირთის მოწყობილობებში. O-რგოლების შემთხვევაში მასალის შესატესტადობა უნდა განხორციელდეს ერთდროულად HFC გამაგრებლის, PAG/POE ზეთის, თერმული მომწიფების, კომპრესიის დაკლების და დაყენების დაკარგვის მიმართ. Chemours-ის მონაცემები აჩვენებს, რომ R134a-ს რეზინის, ლითონის და ელასტომერების თავსებადობის შემოწმება საჭიროებს პროექტის მიხედვით ინდივიდუალურ ვერიფიკაციას; HFC-134a-სთვის POE ზეთის ხსნადობა ჩვეულებრივ მიითითება კომპრესორის ან მოწყობილობის OEM-ის მიერ ტესტირების საშუალებით.

Რეკომენდებული მიმართულებები:

Იმ Პარკერი 'O-Ring Handbook'-ში CR კომპოუნდები მოცემულია როგორც ხშირად გამოყენებული R134a ან R22 და მსგავსი გაგრილების სითხეებისთვის, სტატიკური ტემპერატურის ტიპიური დიაპაზონი არის -40 დან 100°C-მდე; HNBR-ის ტემპერატურის დიაპაზონი ხშირად არის -35 დან 150°C-მდე; NBR-ის სტანდარტული ხარისხები უმეტესად -35 დან 100°C-მდე; EPDM ხშირად გამოიყენება -50 დან 150°C-მდე. ეს ტემპერატურული დაფინება ახსნის: NBR შეიძლება იყოს იაფი, მაგრამ გრძელვადი ავტომობილის გაგრილების სისტემებში მაღალი ტემპერატურა, ჟანგბადი და შეკუმშვის სეტის მოთხოვნების გათვალისწინებით იგი არ უნდა იყოს ნაგულისხმევი არჩევანი.

B. R1234yf / HFO + PAG ან POE: ახალი ენერგიის სატრანსპორტო საშუალებები, მგზავრთა ავტომობილების გაგრილების სისტემები, თბო პომპის სისტემები

R1234yf არის HFO გამაგრებელი სითხე და ავტომობილების კონდიციონერებისთვის მნიშვნელოვანი ჩანაცვლების მიმართულება გახდა. Chemours-ის მონაცემები Opteon YF-ს აღნიშნავენ R-1234yf/HFO-1234yf როგორც სახელწოდებას; ის ASHRAE და ISO 817 უსაფრთხოების სტანდარტების მიხედვით A2L კლასიფიკაციას მიიღებს: მისი მოქმედების მახასიათებლები და ექსპლუატაციური თვისებები მსგავსია R134a-ს, მაგრამ R1234yf-სთვის განკუთვნილი სპეციალური PAG ან POE ზეთი უნდა გამოყენებულოს, ხოლო ის არ შეიძლება მოიაზროს უბრალო ჩანაცვლების საშუალებად.

Მასალების თავსებადობის მიხედვით, Chemours-ის 100°C ტემპერატურაზე, 2 კვირის განმავლობაში ჩატარებული ფიქსირებული დეფორმაციის ელასტომერების თავსებადობის სამონაცემო ტესტების შედეგები, რომლებშიც R1234yf და R134a შედარებული იყო, აჩვენებს, რომ HNBR-ის წონის ცვლილება R134a-ში იყო მეტი, ხოლო HFO-1234yf-ში ის ნაკლები იყო; EPDM-ის წონის ცვლილება აშკარად მაღალი იყო HNBR, NBR, EPDM და CR ტიპის მასალებთან შედარებით. Viton® ყველაზე მძლავრი იყო, მაგრამ სხვადასხვა წარმოებლის და ტექნოლოგიური პროცესის მიერ წარმოებული მასალები სხვადასხვა შედეგს იძლევიან, ამიტომ მასალების მომწოდებლებისგან უნდა მიიღება შესაბამისი ინფორმაცია.

Რეკომენდაციები არჩევანისთვის:

Შენიშვნა: R134a სისტემა არ შეიძლება უბრალოდ გადაყვანილი იქნას R1234yf-ზე, ხოლო R1234yf არ შეიძლება შერევილი იქნას R134a-ში. Chemours აშკარად აღნიშნავს, რომ R1234yf სისტემას ჰყავს უნიკალური შეერთებები; გამაგრებლების შერევა წარმოადგენს გადაკვეთის დაბინძურებას, ხოლო სისტემის კომპონენტები დაპროექტებულია კონკრეტული გამაგრებლისთვის.

C. HFC/HFO შერეული გამაგრებლი + POE/PVE: თბო პომპები, კომერციული გაგება, გაგებილი სისტემები

Თბო პომპებისა და კომერციული გაგების მოწყობილობები ხშირად იყენებენ HFC, HFO ან HFC/HFO შერეულ გამაგრებლებს, ხოლო პროდუქტები ძირითადად იყენებენ POE, PVE ან სპეციალურ ნარევის ზეთებს. აქ R134a ან R1234yf მასალების დასკვნები არ შეიძლება პირდაპირ გამოყენებული იქნას R410A, R32, R454B, R513A, R1234ze და მსგავს სისტემებში, რადგან პოლარულობა, წყალბადის წნევა, მუშაობის ტემპერატურა, ზეთისა და გამაგრებლის გახსნადობა და დამატებების შემადგენლობა ყველა განსხვავებულია.

Საწყისი არჩევის ლოგიკა:

ASHRAE სტანდარტი 97-ის მიზანია დახურული გამართული მილაკების ტესტირების საშუალებით შეაფასოს სითბოს სისტემის მასალებთან სიმკვრივის მასალების თავსებადობა; მილაკში ჩაიყრება გამაგრილებელი სითხე, სითხის მომარაგებელი და ტესტირებადი მასალები, რომლებიც შემდეგ გაიხსნება აგეინგის შემდეგ და ხარისხით ან რაოდენობრივად ანალიზდება თავსებადობის ან ქიმიური სტაბილობის შესაფასებლად.

D. CO₂ / R744 + PAG, POE ან PAO: მაღალწნევიანი სითბოს პომპა, კომერციული გამაგრილებელი ტექნიკა, ავტომობილის სითბოს პომპა

CO₂/R744 არის კიდევა ერთი პრობლემის კატეგორია. მისი ქიმიური კოროზიულობა არ არის აუცილებლად ძლიერი, მაგრამ წნევა, გამტარობა და ექსპლოზიური დეკომპრესიის რისკი ძალიან მაღალია. Parker-ის CO₂ ავტომობილის გაგრილების სისტემების სილიკონის მასალების მონაცემები მიუთითებენ, რომ R744 სისტემის მუშაობის წნევა R134a-ს შედარებით მნიშვნელოვნად მაღალია; R744 სისტემის მუშაობის წნევა შეიძლება მიაღწიოს 150–160 ბარს, ხოლო ტემპერატურა — 180°C-ს; რეზინის მასალების არჩევანი უნდა განსაკუთრებით გამოყოფილი იყოს ექსპლოზიური დეკომპრესიის წინააღმდეგ მდგრადობის მიხედვით.

Parker-ის მიერ CO₂ ავტომობილის გაგრილების სილიკონის მასალების არჩევანისთვის მოცემული მასალები მოიცავს EPDM-ს, FKM-ს, HNBR-ს და EPDM/BIIR-ს, ასევე ამ მასალების ტემპერატურული დიაპაზონის -55 დან +200°C-მდე ყოფნას, PAG/PAO/POE ზეთების გამოყენების შესაძლებლობას, დაბალ გამტარობას და განსაკუთრებულ ექსპლოზიური დეკომპრესიის წინააღმდეგ მდგრადობას.

R744-ის არჩევანის რეკომენდაციები:

CO₂/R744-სთვის არ შეიძლება გამოყენებულ იქნას ჩვეულებრივი ავტომობილური კონდიციონერების O-ფორმის ბრტყელი რგოლების ჩანაცვლებელი. მასალის სახელი იგივე იყოს (HNBR ან EPDM), მაინც უნდა განისაზღვროს, არის თუ არ არის ის R744-სთვის განკუთვნილი დაბალი გამტარობის და ანტიექსპლოზიური დეკომპრესიის ფორმულირების მიხედვით შექმნილი.

3. როგორ შედარება მასალები

HNBR: ავტომობილების კონდიციონერების ძირითადი არჩევანი

HNBR-ის უპირატესობა მდგომარეობს მის კარგ ზეთის წინააღმდეგობაში, სითბოს წინააღმდეგობაში, მექანიკურ ძალაში და კომპრესიის შემდგომი დეფორმაციის კომბინირებულ მახასიათებლებში. R134a, R1234yf, PAG და POE ზეთის სისტემებისთვის HNBR ჩვეულებრივ არის ავტომობილების კონდიციონერების O-ფორმის მარკების, კომპრესორის სტატიკური სილიკონის და კონტროლის ვალვის სილიკონის მასალად რეკომენდებული. Parker-ის მონაცემები აჩვენებს, რომ რამდენიმე HNBR გრეიდი მოიცავს -35/-40 დან 150°C-მდე ტემპერატურულ დიაპაზონს, ხოლო ზოგიერთი დაბალტემპერატურული გრეიდი განკუთვნილია დაბალტემპერატურული პირობებისთვის.

Შესაძლებელია გამოყენება: ავტომობილების კონდიციონერებში, R134a/R1234yf მილსადენებში, კომპრესორის სტატიკური სილიკონის და თბოგადაცემის სისტემების ნაკლებად მნიშვნელოვან ნაწილებში.

Შენიშვნა: HNBR-ის ACN შემცველობა, ჰიდროგენიზაციის ხარისხი, კროსლინკინგის სისტემა და სავსების სისტემა მნიშვნელოვნად მოახდენს გავლენას დაბალტემპერატურულ რეაქციაზე, გაფართოებაზე და კომპრესიის შემდგომი დეფორმაციის ცვლილებებზე.

EPDM: კარგი დაბალტემპერატურული მახასიათებლები, ოზონის წინააღმდეგობა და თბოს აგეინგი, მაგრამ ზეთის თავსებადობა უნდა დადასტურდეს

EPDM-ის დაბალტემპერატურული მოქმედება, ოზონის მიმართ წინააღმდეგობა და ცხელების მიმართ მოძრავი მოქმედება კარგია; Chemours-ის R134a/R1234yf შედარებაში EPDM-ის წონის ცვლილების არჩევანი შედარებით მცირეა. მაგრამ EPDM ბუნებრივად არ ესარგებლება ყველა სახის ზეთის მიმართ, განსაკუთრებით R744-სთვის განკუთვნილი "EPDM, რომელიც წინააღმდეგობას აძლევს ყველა PAG/POE/დამატებულ გამაგრებელს" საჭიროებს სპეციალურ ფორმულირებას. R744-სთვის განკუთვნილი EPDM ან EPDM/BIIR შეიძლება იყოს კანდიდატები CO₂-ის მაღალი წნევის სისტემებისთვის, მაგრამ მათ შემთხვევის მიხედვით უნდა შეფასდეს.

FKM: მაღალტემპერატურული წინააღმდეგობის მქონე, დაბალი გამტარობის მქონე, მაგრამ არ არის R134a/R1234yf-სთვის უნივერსალური მასალა

FKM-ის უპირატესობა მაღალი ტემპერატურის, მოძრავი მოქმედების, დაბალი აირის გამტარობის და ფართო ქიმიური თავსებადობის მიმართ არის; Parker-ის მონაცემების მიხედვით, რომლებიც მიუთითებენ მაღალი ტემპერატურის, ცხელი ზეთის, არომატული გამხსნელების და ფართო ქიმიური გარემოს მიმართ გამოყენებას, Chemours-ის R1234yf/R134a მუდმივი დაძაბულობის ელასტომერულ ტესტში Viton®-ის წონის ცვლილება მკაფიოდ დაბალი იყო HNBR, NBR, EPDM, CR და სხვა მასალებთან შედარებით.

Ამიტომ, გამაგრებლებში გამოყენებული FKM უნდა შეესაბამებოდეს კონკრეტულ ბრენდსა და კონკრეტული საშუალებების ვერიფიკაციას, ხოლო არ უნდა მიიჩნევოდეს, რომ "FKM არის cao-კლასიანი, ამიტომ იგი შეიძლება გამოყენებულ იქნას ყველა გამაგრებლისთვის."

NBR: დაბალი ღირებულება, მაგრამ არ არის რეკომენდებული როგორც სტანდარტული არჩევანი სატრანსპორტო ავტომობილების გამაგრებლების გრძელვადიანი გამოყენებისთვის

NBR იაფია, მას აქვს კარგი მინერალური ზეთის წინააღმდეგობა და ზოგიერთი პროდუქტის სტაბილურობა, მაგრამ გარემოს სტაბილურობა — სითბოს, ოზონის და გრძელვადიანი კომპრესიის წინააღმდეგობა — ჩვეულებრივ სუსტია HNBR-თან შედარებით. Parker-ის დიაგრამა აჩვენებს, რომ NBR-ის საერთო ტემპერატურული დიაპაზონი უმთავრესად -35 დან 100°C-მდე არის. იგი შეიძლება გამოყენებულ იქნას ღირებულების მიხედვით მოწყობილობებში და დაბალი ტემპერატურისა და წნევის მოთხოვნების შემცველ სცენარებში, მაგრამ არ არის რეკომენდებული როგორც სტანდარტული არჩევანი R1234yf ავტომობილების გამაგრებლების, სითბოს პომპების ან კომპრესორების მაღალტემპერატურული ზონებისთვის.

CR: ტრადიციული გამაგრებლები გამოსაყენებლად არიან, მაგრამ მაღალტემპერატურული შესაძლებლობები შეზღუდულია

CR/ქლოროპრენის რეზინის გამოყენება ტრადიციულ მაცივარში დიდი ხანია ხორციელდება. პარკერის ცხრილი ასევე ატარებს CR- ს, როგორც ხშირად გამოიყენება R134a ან R22- ით, მისი ტიპური ზედა ტემპერატურის ზღვრისთვის დაახლოებით 100 ° C. თანამედ

VMQ/FVMQ: დაბალი ტემპერატურა კარგია, მაგრამ მაღალი წნევისა და პერმეაციის მოთხოვნაა

Სილიკონის რეზინი და ფლოროსილიკონის რეზინი დაბალ ტემპერატურაზე დაბალ ელასტიურობას აჩვენებს, რაც შესაფერისია ზოგიერთი დაბალი ტემპერატურის სტატიკური გამკვრივებისთვის. მაგრამ მათი მექანიკური სიმტკიცე, ცრემლის წინააღმდეგობა, გაზის შეღწევა და მაღალი წნევის ანტი-ექსტრუზია, როგორც წესი, უარესია. როდესაც გამოიყენება მაცივარი სისტემები, ისინი უნდა იყოს შეზღუდული დაბალი სტრესის სტატიკური დახურვა, და უნდა დასრულდეს სრული გაჟონვის და თერმული ციკლის შემოწმება.

4. დიზაინი მხოლოდ მასალების შეცვლაზე არ არის დამოკიდებული

Გაგრილების სისტემა O-ring გაუმართაობა ხშირად არ არის გამოწვეული მხოლოდ მასალა, არამედ გაერთიანებული მასალა, groove და პროცესი.

Ჟრანჟრა ნა ნაოყლ. Პარკერის სახელმძღვანელო აღნიშნავს, რომ სტატიკური სილიკონის სახურავის საშუალების 25–30%-იანი მოცულობითი გაფართოება ზოგჯერ დასაშვებია, მაგრამ დინამიკური სილიკონის სახურავის საშუალების გაფართოება ჩვეულებრივ არ უნდა აღემატებოდეს 10%-ს; გადაჭარბებული გაფართოება ამცირებს შეკუმშვას და ამატებს ექსტრუზიის რისკს.

Ექსტრუზიის წინააღმდეგ. Მაღალი წნევის, კომპრესორის და CO₂/R744 სისტემებისთვის სჭირდება ექსტრუზიის სივრცის შემცირება და საჭიროების შემთხვევაში უკანა ბერდების გამოყენება; მაღალი წნევა გარე რგოლს აძლევს მიმართულებას დაბალი წნევის მხარეს მდებარე ექსტრუზიის სივრცის მიმართ, ხოლო უკანა ბერდები ამ რისკს ამცირებს.

Სიმკვრივის არჩევა. 70A ხშირად გამოიყენება საერთო სტატიკური სილიკონის სახურავების და ავტომობილების კონდიციონერის მილების შეერთებებისთვის; 80A გამოიყენება მაღალი წნევის ან უფრო მკაცრი შეკრების შემთხვევაში; 90A ხშირად გამოიყენება CO₂/R744-ის, მაღალი წნევის კომპრესორის ან ექსტრუზიის წინააღმდეგ დაცვის მოთხოვნის შემთხვევაში, მაგრამ დაბალი ტემპერატურის რეაქცია და შეკრების დროს სილიკონის სახურავის შესაძლებლობა შეიძლება შემცირდეს.

Დაბალი ტემპერატურის შემოწმება. Არ შეიძლება მხოლოდ მასალის ფურცელზე მოცემული „-40°C“ განხილვა. ავტომობილების სითბოს პომპებისა და დაბალტემპერატურული გაგების სისტემების ტესტირების დროს უნდა შემოწმდეს TR10, დაბალტემპერატურული კომპრესიის რებაუნდი, გაცივების შემდგომი სტარტის დროს მოხდება გამოტეხვა და თერმული ციკლირების დროს მოხდება გამოტეხვა; დაბალტემპერატურული რეზინის გამაგრება, კომპრესიის არასაკმარისობა — ყველაზე ხშირად გამოტეხვა ხდება მანქანის გაჩერების შემდეგ და გაცივების შემდგომი სტარტის მომენტში.

Ზედაპირი და შემკრები. Სადგანის შეერთების რგოლები ხშირად ხვდებიან გაჭრის, გახვრეტის, შეუხელო დამონტაჟების და დამონტაჟების დროს ხახუნის პრობლემებს. უნდა კონტროლდეს კიდეების დახრილობა, ზედაპირის ხელოვნური გლუვება, დამონტაჟის სითხე და გაგების სითხის მჭიდრო თავსებადობა; R1234yf და CO₂ სისტემებში ასევე უნდა არ გამოყენებული იქნას ის სითხეები, რომლებიც შეიძლება დააბინძურონ ან გამოტეხვის აღმოჩენას შეაფერხონ.

5. რეკომენდებული შემოწმების პროცესი

Გაგების სითხისა და გაგების ზეთის რგოლების არჩევის რეკომენდაცია მოიცავს მინიმუმ ოთხი კატეგორიის შემოწმებას:

ASTM D471 მოიცავს რეზინის ხარისხს, მოცულობას, სიკითხეს, გაჭიმვის ძალას და გაჭიმვის გაზრდას სითხეში ჩაძირების შემდეგ და არის გამოყენებული გამაგრებელი სითხის თავსებადობის შეფასების ძირეული მეთოდი. თუმცა, გამაგრებელი სითხე არ არის ერთადერთი შესაბამისი სითხე, და ტესტირება უნდა განხორციელდეს წნევის ქვეშ მყოფი გამაგრებელი სითხისა და გამაგრებელი სითხის ერთდროული ტესტირების ფარგლებში. Trelleborg ასევე ახსენებს, რომ თავსებადობის ცხრილები დაფუძნებულია საჯარო მონაცემებზე და ლაბორატორიულ ტესტირებაზე, ხოლო მოკლევადიანი სითბოს ტემპერატურაზე განხორციელებული ტესტირება ვერ ასახავს სრულად სამუშაო პირობებს; მომხმარებლებმა უნდა დაადასტურონ ეს ფაქტი ფაქტიური გამოყენების ტესტირების მეშვეობით.

CO₂/R744 მაღალი წნევის სისტემების შემთხვევაში ასევე უნდა დაემატოს RGD/AED აფეთქების სწრაფი განკუმშვის ტესტირება. ISO 23936-2 და NORSOK M710 მოიცავს არამეტალური მასალების კვალიფიკაციის დამტკიცებას, სადაც NORSOK M710-ის დანართი B სწორედ არის სწრაფი გაზის განკუმშვის ტესტი, რომელსაც აფეთქების სწრაფი განკუმშვის ტესტირებას უწოდებენ.

6. რეკომენდაციები მომხმარებლების წინაშე არჩევის დროს

Ავტომობილების კლიმატიზაციის მომხმარებლები

R134a ან R1234yf სადგურის შეერთების O-სახელურები; პრიორიტეტულად დაიწყეთ HNBR 70A/80A-ის გამოყენებით; სასწრაფო წნევის მხარესა და კომპრესორის შეერთებებში შეიძლება განხილულ იქნას HNBR 80A/90A. ახალი ენერგიის სატრანსპორტო საშუალებების სითბოს პომპებისა და ელექტროკომპრესორების შემთხვევაში საჭიროების შესაბამედ უნდა დადასტურდეს POE ან სპეციალური PAG ზეთი, ხოლო არ უნდა მოხდეს მხოლოდ საწვავის ავტომობილების R134a/PAG გამოცდილების მიხედვით შემოწმება.

Სითბოს პომპების მომხმარებლები

Სითბოს პომპების სისტემების რთულები მოიცავს ფართო მაღალ-დაბალ ტემპერატურულ ციკლს, რომელსაც ერთდროულად მოითხოვს დაბალტემპერატურული შესასვლელი მხარის დაბალტემპერატურული აღდგენას და გამოსატანი მხარის მაღალტემპერატურული შეკუმშვას. რეკომენდირებულია პრიორიტეტულად შეაფასოთ დაბალტემპერატურული HNBR, EPDM და გამოცდილი FKM, ხოლო არ უნდა მოხდეს არჩევანი მხოლოდ ჩვეულებრივი საშუალებების თავსებადობის ცხრილების მიხედვით.

Კომპრესორების მომხმარებლები

Კომპრესორის სილების ფოკუსი არის მაღალტემპერატურიანი გაგრილების ზეთი, გაგრილების სითხის გახსნა, წნევის პულსი და გრძელვადიანი კომპრესიის შემდგომი დეფორმაცია. HNBR არის ხშირად არჩეული მასალა; მაღალტემპერატურიან ზონაში შეიძლება შეფასდეს სპეციალური FKM, მაგრამ უნდა შემოწმდეს ნამდვილ გაგრილების ზეთსა და გაგრილების სითხეში. CO₂ კომპრესორები უნდა იყოს დიზაინირებული R744 მაღალწნევიანი სილების ლოგიკის მიხედვით.

CO₂/R744 გაგრილების მოწყობილობის მომხმარებლები

Უპირატესობა უნდა მიეცეს მომწოდებლის მიერ R744/CO₂-ს მიზნად დამზადებული შემადგენლობის მონაცემების მოწოდებას, რომელშიც შედის ექსპლოზიური დეკომპრესიის წინააღმდეგობა, დაბალი პერმეაბილობა, წნევის ციკლირება, დაბალტემპერატურიანი რებაუნდი, PAG/POE/PAO ზეთებთან თავსებადობა. ჩვეულებრივი HNBR, ჩვეულებრივი EPDM და ჩვეულებრივი FKM მასალების სახელები არ არის საკმარისი დამტკიცება.

7. შეძენის ან ტექნიკური კომუნიკაციის დროს სავალდებულოდ დასადასტურებლად მოცემული სფეროები

Როდესაც სილების ნაკეთობას მომწოდებლებს მოთხოვნის შეთავაზებას აკეთებთ, მინიმუმ უნდა მიაწოდოთ შემდეგი ინფორმაცია:

8. ყველაზე გავრცელებული შეცდომები

Პირველი შეცდომა: მხოლოდ გამაგრებლის განხილვა, არ განხილვა გამაგრებლის ზეთი. PAG, POE, PAO, PVE შეშუპება და დაბალი ტემპერატურის მახასიათებლები განსხვავდება; ზეთი ხშირად განსაზღვრავს რეზინის შეშუპებას და გამკვრივებას უფრო მეტად, ვიდრე მაცივარი.

Მეორე შეცდომა: პირდაპირი გამოყენება R134a გამოცდილება R1234yf. R1234yf შესრულება ახლოს არის R134a, მაგრამ სისტემა, ზეთი, A2L უსაფრთხოების მოთხოვნები და მომსახურების ინტერფეისი ყველა განსხვავებულია; მასალები ასევე უნდა დამოუკიდებლად შემოწმდეს R1234yf + მითითებული ზეთი.

Შეცდომა მესამე: FKM-ის მჯერა ყოველთვის უკეთესია ვიდრე HNBR. FKM- ს აქვს უპირატესობები მაღალი ტემპერატურისა და დაბალი პერმეაციის დროს, მაგრამ R134a/R1234yf სელექციის გამოცდებში, Viton®- ის წონის ცვლილება აუცილებლად არ არის ყველაზე მცირე; უნდა შემოწმდეს სპეციფიკური ფორმულა და ფაქტობრივი

Შეცდომა მეოთხე: CO2/R744 მხოლოდ ქიმიური თავსებადობის მიხედვით. R744-ის ძირითადი რისკი არის მაღალი წნევა, შეღწევა, სწრაფი დეკომპრესია, ანტიექსტრუზია და დაბალი ტემპერატურის რებოუნდი; ჩვეულებრივი მაცივარი კომპათიურობის ცხრილები საკმარისი არ არის.

Შეცდომა მეხუთე: ფერის მტკიცებულებად მოპყრობა. Მწვანე O-სარგებლები ხშირად გამოიყენება ავტომობილების კონდიციონერებში HNBR-ის მასალით, მაგრამ ფერი არ არის მასალის დამტკიცების მტკიცებულება; მასალის ხარისხი, სერია, სიხშირე, საკონტროლო ანგარიში და გამოყენების ვერიფიკაცია უნდა შემოწმდეს.