Akumulatora blīvējumi nesadalās tāpēc paši kā trieciena blīvējumi — tie nesadalās no ūdens dzesētāja eļļas, bet gan no slāpekļa. Augstspiediena akumulatoru gāzes pusē uzpilda līdz 50–90 bar N₂. Membrānas vai virzulblīvējums atdala šo gāzi...
SKATĪT VAIRĀK
200 bar un augstāk standarta Shore 90 PU blīvējumi piedzīvo bojājumu veidu, kas nav raksturīgs zemākajiem spiedieniem: izspiešanās iekšā atbalsta gredzena spraugā. 160–185 bar spiedienā blīvējums elastīgi deformējas zem spiediena un atgriežas sākotnējā stāvoklī atgriezeniskā gaitā...
SKATĪT VAIRĀK
Ražotāju katalogi teiks "nē". Dimensiju realitāte ir niansētāka — un precīza izpratne par to, kur dimensijas sakrīt un kur atšķiras, novērš gan kļūdainas ekonomijas, gan nevajadzīgas noraidīšanas. Atlas Copco un Sandvik trieciena urbšanas...
SKATĪT VAIRĀK
Vairums sūdzību par slēgšanas komplektiem ir saistītas ar vienkāršu problēmu: komplekts neiekļāva visu, kas faktiski nepieciešams konkrētajai lietojumprogrammai. Komplekts, kurš ir marķēts kā 'pilns' RD18U modelim, bet kurā nav akumulatora diafragmas, nav pilns — tas ir daļējs komplekts ar ...
SKATĪT VAIRĀK
Katrs pēcpārdošanas piegādātājs apgalvo, ka tā produkti atbilst OEM standartiem. Atšķirība kļūst redzama pēc 250 darba stundām, nevis uzstādīšanas brīdī. OEM slēgšanas elementi izgatavoti saskaņā ar grozu ģeometrijas specifikācijām, kas ir specifiskas katram modelim — lūpas leņķis, atbalsta gredzena atstarpe...
SKATĪT VAIRĀK
Slēgšanas komplekts, kurš vizuāli izskatās pareizi, bet mērījumi neatbilst, izraisa to pašu bojājumu kā komplekts, kurš vispār nekad nav piestiprināts — tikai defekts parādās pēc 200 darba stundām. Visvairāk nozīmi ir šķērsgriezuma izmēru novirzei: 0,2 mm lielāks šķērsgriezuma izmērs NBR O-formas blīvējumam...
SKATĪT VAIRĀK
Jautājums ir nepareizs — un nepareizā atbilde izmaksā naudu. NBR un FKM nav konkurenti vienai un tai pašai lietojumprogrammai; tie darbojas dažādos temperatūras un ķīmisko vielu diapazonos. NBR ilgst ilgāk standarta minerāleļļas sistēmās zem 100 °C. FK...
SKATĪT VAIRĀK
Putekļainas vides neiznīcina blīvējumus tieši caur abraziju — tās tos iznīcina trīs posmu secībā, kas ilgst 80–120 stundas. Pirmais posms: putekļu daļiņas lielākas par 15 μm iziet garām notīrītājblīvējumam, jo notīrītājblīvējuma lūpa ir mīkstinājusies...
SKATĪT VAIRĀK
Blīvējuma plaisāšana pirmajās 100 ekspluatācijas stundās gandrīz vienmēr norāda uz uzstādīšanas kļūdu. Blīvējuma degradācija, kas sākas pēc 150–200 stundām un paātrinās tuvojoties 300 stundām, gandrīz vienmēr norāda uz nepareizu materiāla izvēli. Laika grafiks ir t...
SKATĪT VAIRĀK
Abi bojājumu veidi rada vienu un to pašu simptomu — spiediena zudumu, samazinātu trieciena enerģiju, eļļas temperatūras paaugstināšanos —, bet tiem nepieciešami pilnīgi atšķirīgi remonti. Mēģinot diagnosticēt iekšējo noplūdi, neatskaidrojot tās avotu, rodas...
SKATĪT VAIRĀK
Vadības vārsta blīvējuma noplūdes rada citādus simptomus nekā trieciena cilindra noplūdes — tās parādās nepareizā vietā nepareizā laikā. Trieciena cilindra noplūde parādās urbuma laikā, slodzes apstākļos. Vadības vārsta blīvējuma noplūde parasti parādās tukšgaitā vai...
SKATĪT VAIRĀK
Problēma nav pati aukstuma dēļ — tā ir saistīta ar pāreju no aukstuma līdz darba spiedienam. NBR sastāvs −20 °C temperatūrā ir aptuveni 15–18 Shore cietības vienības ciets nekā tā norādītā vērtība 20 °C temperatūrā. Kad urbjmašīna sāk trieciena darbību...
SKATĪT VAIRĀK