1. Atlasības secinājumi pirmajā vietā

Šo diagrammu var izmantot kā galveno saturu lapas pirmajā ekrānā. Lietotāji parasti nekāro "apgūt materiālu ķīmiju", bet novērtēt: vai izejviela ir pareizi izvēlēta un vai pastāv piemērotāka alternatīva?

2. ACM: Augsttemperatūras eļļas produktos izmantojamais "automobiļu blīvējuma tips" materiāls

ACM, akrilāta gumija, ir piemērota situācijām, kas aprakstītas kā "augsttemperatūras eļļa, dzinēja eļļa, transmisijas šķidrums, vidus, kas satur sēru vai piedevu smērvielas."

Tā galvenā vērtība nav "būt augstākas klases nekā FKM", bet gan labāka veiktspēja noteiktos automobiļu eļļas apstākļos pret karstuma vecošanos, oksidācijas vecošanos un ozonu. Parker materiāla apraksts norāda, ka ACM ir laba pretestība minerāleļļai, skābeklim un ozonam, taču tā ūdens sav совmība un zemtemperatūras veiktspēja ir sliktāka nekā NBR; Trelleborg arī norāda, ka ACM galvenokārt tiek izmantots automobiļu lietojumos, kuros nepieciešama augstas temperatūras eļļa ar piedevām.

Kad jāapsver ACM?

Tipiskas situācijas, kurās ir piemērots ACM izmantojums:

Nepareizas priekšstatas par ACM

ACM nav "universāls eļļā izturīgs materiāls." Tas ir vairāk kā augstas temperatūras eļļai paredzēts speciāls materiāls. Ja problēma rodas no degvielas, aromātiskajām vielām, stipriem šķīdinātājiem, karstu ūdeni, tvaiku vai zemtemperatūras trauslumu, ACM var nebūt pareizā atbilde.

ACM aizvietošanas attiecības

3. AEM: Labāka modernizācijas iespēja zemās temperatūras un sarežģītiem automobiļu eļļas produktiem salīdzinājumā ar ACM

AEM, etilēna akrilāta gumija; parastie komerciālie nosaukumi – Vamac.

Tās pielietojuma joma ievērojami pārklājas ar ACM pielietojuma jomu, tomēr AEM tiek aktīvāk apspriesta automobiļu dzinēju, transmisiju, eļļas–gāzes maisījumu, termiskās ventilācijas un degšanas eļļas dzesēšanas vidē. Parker apraksta AEM kā etilēna, metilākrilāta un cietināšanas vietas monomēru maisījumu un norāda, ka to var uzskatīt par plašāku funkcionalitāti piedāvājošu poliakrilātu estera materiālu; DuPont datu lapa par Vamac skaidri norāda, ka AEM ir piemērota lietošanai augstas temperatūras izturības, dzinēja eļļas, transmisijas eļļas un izplūdes gāzu automobiļu lietojumos.

Kad pāriet uz AEM?

Kur AEM nav piemērots?

AEM nav FKM, ne arī FEPM. To nedrīkst reklāmēt kā "viegli universālu ķīmisko materiālu." Ja vidē ir stipra skābe, stiprs šķīdums, aminas, ketoni, esteri, karsta ūdens tvaiks vai sarežģīti ķīmiski mediji, AEM nepieciešama rūpīga validācija.

AEM aizvietošanas attiecības

4. FEPM/AFLAS: Vērtīgāka izvēle, kad parastais FKM saskaras ar skābēm, sārmiem, karstu ūdeni vai īpašām ķīmiskajām vielām

FEPM ir tetrafluorētilēna un propilēna kopolimēru elastomērs, un AFLAS ir viens no tā visizplatītākajiem komercnosaukumiem.

Šis ir viens no vērtīgākajiem saturu fragmentiem lapā, jo daudzi lietotāji kļūdaini uzskata, ka "FKM/Viton ir visizturīgākais pret ķīmiskām iedarbībām O-rings ." Tas nav pilnīgi pareizi. Parastais FKM var neizturēt noteiktus aminus, stiprus sārmus, karstu ūdeni, tvaiku, dažas dzesēšanas šķidruma piedevas vai siltuma un aukstuma eļļas pamatā balstītas ķīmiskās vielas vai īpašas piedevas, un tieši FEPM/AFLAS ir aizvietojums šādās robežgadījumu situācijās.

Parker apraksta FEPM/AFLAS kā TFE un propilēna kopolimēru un uzsvēr tā lielisko izturību pret plašu korozīvu vidēm; AGC datu avots par AFLAS to raksturo kā karstumizturīgu, skābju izturīgu, sārmo/aminu un karstā tvaika izturīgu un norāda, ka tas pārspēj parasto FKM stipros sārmos.

Kad nepieciešams FEPM/AFLAS?

AGC lietojumu datu bāzē arī minēti pusvadītāju noslēgšana, tvaiks, naftas lauki, mehāniskie blīvējumi, jūras dzinēju dzesēšanas šķidrumi un transmisiju noslēgšana AFLAS lietojumiem, kas pieder scenārijiem "ārpus parastajām materiālu robežām".

Sakarība starp FEPM/AFLAS un FKM

FEPM/AFLAS aizvietojošie materiāli

Vārdi, ko izvairīties: neuzrakstīt FEPM/AFLAS kā „pilnībā labāks par FKM.“ Precīzāks izteikums ir:

FEPM/AFLAS ir svarīgs aizvietojuma materiāls, kad parastais FKM nav piemērots aminu, sārnu, karstai ūdens, tvaika vai īpašu piedevu vidē.

5. CR: līdzsvarots materiāls ar vidēju aukstumizturību, ozona izturību un vidēju eļļas izturību

CR, hloroprenska gumija, arī bieži saukta par Neoprene.

CR vērtība ir līdzsvarā: tas nav visizturīgākais pret eļļu, nevis visizturīgākais pret karstumu vai pat ne visizturīgākais pret ķīmiskām vielām; tomēr tas nodrošina salīdzinoši līdzsvarotu veiktspēju aukstuma izturībā, ozona izturībā, vecuma izturībā un daļēji arī eļļas izturībā. Parker norāda, ka CR ir laba izturība pret ozonu, vecumu un ķīmiskām vielām, kā arī saglabā labas mehāniskās īpašības salīdzinoši plašā temperatūru diapazonā; Trelleborg arī klasificē CR priekšrocības kā izturību pret ozonu, laikapstākļiem, ķīmiskām vielām un vecumu, kā arī labas mehāniskās īpašības.

Kad jāapsver CR?

Kā CR nedrīkst izmantot?

CR nav piemērots kā augstas klases eļļas noturīgs materiāls, un to nevajadzētu aizvietot ar FKM augstas temperatūras, degvielas, stipru šķīdinātāju vai spēcīgi koriģējošu ķīmisko vidi.

CR aizvietošanas attiecības

6. AU/EU poliuretāns: nav paredzēts ķīmiskai izturībai, bet gan nodilumizturībai un augstai mehāniskajai izturībai

AU/EU pieder pie poliuretāna gumijas; AU parasti attiecas uz poliesteru tipa poliuretānu, bet EU parasti attiecas uz poliēteru tipa poliuretānu.

Poliuretāna galvenie jēdzieni O-slēdziņi nav „ķīmiski izturīgs” vai „izturīgs augstām temperatūrām”, bet gan:

Nodilumizturība, plaisu pretestība, augsta stiepšanas izturība, izspiešanai pretestība, dinamiskās blīvēšanas kalpošanas laiks.

Trelleborg apkopo poliuretāna īpašības kā lielisku elastīgumu, vislabāko nodilumizturību, izcilu stiepējizturību, zemu kompresijas deformāciju un labu skābekļa/ozona izturību; ERIKS arī norāda, ka PUR un īpašais XNBR var nodrošināt vislabāko nodilumizturību.

Kad ir nepieciešams AU/EU?

Atšķirības starp AU un ES

COG poliētera tipa poliuretāna materiāli arī skaidri norāda, ka ES O-formas gredzeniem ir labāka hidrolīzes noturība nekā AU materiāliem un tie ilgāk kalpo ūdens bāzes vidē.

Mīlestības par AU/ES

Poliuretāna O-formas gredzeni visbiežāk tiek nepareizi izmantoti šādos scenārijos:

Poliuretāna lapa ir jāatkārto viens punkts: ja bojājuma iemesls ir nodilums, plīsums vai izspiešanās, AU/EU ir nozīmīgs; ja bojājuma iemesls ir ķīmiska korozija, prioritāte ir vielu savietojamībai.

7. ECO: Epiklorhidrīna gumijas līdzsvarota materiāla veids, ko parasti izmanto automašīnu degvielas, naftas un gāzes ieplūdes sistēmās, mīkstās caurulēs, membrānās un blīvējuma komponentos

ECO — epiklorhidrīna gumija, ko bieži izmanto automašīnu degvielas, naftas un gāzes ieplūdes sistēmās, gaisa kondicionēšanas un vibrāciju samazināšanas jomās.

To var uzskatīt par līdzsvarotu risinājumu, kas nodrošina pretestību pret degvielu un naftu, zemu caurlaidību, pretestību ozonam un labu darbību zemās temperatūrās salīdzinājumā ar NBR, CR un FKM. Zeon kompānijas Hydrin ECO datu apraksts to raksturo kā līdzsvarotu materiālu ar siltumizturību, naftas un degvielas pretestību, zemu caurlaidību, pretestību ozonam un elastību zemās temperatūrās, un min automašīnu degvielas caurules, ieplūdes sistēmas, caurules, gaisa kondicionēšanas un vibrāciju samazināšanas pielietojumus; Osaka Soda arī norāda, ka epiklorhidrīna gumija ir izturīga pret naftu, labi darbojas zemās temperatūrās, izrāda pretestību ozonam un nodrošina barjeru pret degvielu un gāzi.

Kad vajadzētu apsvērt ECO?

ECO un NBR, FKM attiecības

ECO nevajadzētu rakstīt kā "lēta FKM aizvietotāja." Precīzāks apgalvojums ir:

ECO piemērots situācijām, kur nepieciešama degvielas, eļļas tvaiku, zemas caurlaidības un ozona pretestības līdzsvara nodrošināšana, bet nav obligāti vajadzīga FKM vispārējā ķīmisko vielu pretestības spēja.

8. Veidots, izmantojot „Speciālos vidus”, nevis materiālu nosaukumus

Šāda veida lapai ir lielākā saturu struktūras vērtība, ja tā ir izveidota ap „speciālajām videomateriālām“ un „darbības pārtraukuma režīmiem“, nevis ap materiālu alfabētu.

8.1 Augstas temperatūras eļļa, dzinēja eļļa, transmisijas eļļa

Prioritāte ir:

HNBR : Uzturīgāka pret siltumu, eļļu un mehānisko vecuma ietekmi nekā NBR.

ACM : Augstas temperatūras eļļas produktiem, automobiļu eļļas blīvējumiem, transmisijas eļļas vidē.

AEM : Augstas temperatūras eļļas produktiem un situācijām, kur nepieciešama labāka zemās temperatūras un vispārējā automobiļu ekspluatācijas veiktspēja.

FKM : Lielāka izturība pret augstu temperatūru, plašāka ķīmiskā savietojamība.

ERIKS blīvējumu materiālu rokasgrāmata arī uzsvēr, ka eļļas produktos esošie piedevi būtiski ietekmē gumijas savietojamību, īpaši sintētiskās eļļas, hidrauliskās eļļas, dzinēja eļļas un degvielas gadījumos — materiālus nevar izvēlēties tikai pēc diviem vārdiem „eļļas izturīgs“.

8.2 Karsta ūdens, tvaiks, dzesēšanas šķidrums

Prioritāte ir:

Piezīme: FKM nav vienāds ar „karstā ūdens un tvaika prioritātes materiālu“. FKM, tvaiks, aminas un stipri bāziskas vides bieži prasa izvairīties no parastā FKM.

8.3 Aminas, bāzes, skābju un bāžu savienojumu vides

Prioritāte ir:

Jāizvairās no apgalvojuma, ka "noteikts materiāls ir noturīgs pret skābēm un sārniem." Skābes, sārni, koncentrācija, temperatūra, ilgums un tīrīšanas līdzekļu sistēmas ir pilnīgi atšķirīgas, rezultāti var būt pretrunīgi.

8.4 Degviela, dīzeļdegviela, benzīns, alkoholu saturoša degviela, eļļa un gāze

Prioritāte ir:

ERIKS arī norāda, ka kurināmviela ir sarežģīta maisījuma veida viela un blīvēšanas materiāla izvēlei jāņem vērā aromātisko savienojumu, alkoholu veidu, piedevu utt. atšķirības, parasti nepieciešama testēšanas verifikācija.

8.5 Augsta nodilums, augsts spiediens, dinamiskā blīve

Prioritāte ir:

Šeit jāuzsver: daudzi "materiālu bojājumi" patiesībā ir strukturāli bojājumi. Ja rievas izmēri, saspiešanas lielums, sprauga, virsmas raupjums, eļļošana un spiediena maksimālā vērtība nav piemēroti, pat dārgāka materiāla maiņa var nebūt risinājums.

9. Alternatīvas iespējas īpašiem materiāliem parastajiem materiāliem

9.1 Sākot no NBR

9.2 Sākot ar FKM

9.3 Sākot no EPDM

9.4 Sākot no HNBR

10. Lauki, kuri jāapstiprina pirms izvēles

Šāda veida lapai beigās jābūt „cenas piedāvājuma/izvēles lauka tabulai“, kas paredzēta, lai pārvērstu apmeklētāju plūsmu efektīvā konsultācijā.

Trelleborga saderības skaidrojums arī uzsvēr, ka gumijas un vides faktiskā snieguma ietekmi rada temperatūra, spiediens, vides sastāvs, mehāniskās īpašības un citi faktori; laboratorijas saderības tabulas nevar pilnībā aizvietot faktiskās darba apstākļu pārbaudes.

11. Bieži uzdotie jautājumi (BUJ) virziens

J1: Kurš ir piemērotāks ACM vai AEM automobiļu eļļas produktiem?

Abi ir lietojami automobiļu eļļas produktiem un augstas temperatūras vidē. Parasti ACM ir piemērotāks augstas temperatūras karstās eļļas lietojumiem, bet AEM uzsvēr zemas temperatūras un blow-by vispārējo sniegumu automobiļu vidē. Konkrēta izvēle ir jāveic, pamatojoties uz eļļas produkta veidu, temperatūru, zemas temperatūras palaišanas prasībām un blīves formu.

Jautājums 2: Vai FEPM/AFLAS var aizvietot FKM?

To var izmantot kā aizvietojumu noteiktos īpašos vidēs, piemēram, aminos, sārmos, karstā ūdenī, tvaikā un šķidrumos, kas satur piedevas, bet tas nav vispārējs uzlabojums visām FKM darbības apstākļu situācijām. Degvielas eļļa, zema temperatūra, izmaksas un apstrādājamība joprojām ir jānovērtē atsevišķi.

Jautājums 3: Vai AU poliuretāna O gredzens ir visizturīgākais pret nodilumu?

Poliuretāns parasti ir ļoti izcilas elastomēru materiāls, kas iztur nodilumu un ir ar augstu mehānisko izturību, tāpēc tas ir piemērots dinamiskai nodiluma, augstas plīsumizturības un pretizspiešanas lietošanai. Tomēr to nevar izmantot augstas temperatūras tvaikā, stipros skābju un sārmo vai plašās ķīmiskās vidēs.

Jautājums 4: Vai CR joprojām ir nepieciešams izmantot?

Jā. CR priekšrocība ir noturība pret laikapstākļiem, ozona izturība, mehāniskās īpašības un noteikta noturība pret eļļu. Tas ir piemērots dažādām ārējām, mēreni eļļotām, aukstuma vai vispārējām rūpnieciskām vides apstākļiem, tačau to nevajadzētu aizvietot ar FKM, HNBR vai FEPM augtas klases ķīmisko vielu vai augstas temperatūras eļļas apstākļos.

J5: Kāda ir ECO, NBR un FKM attiecība?

ECO var uzskatīt par starppozīciju līdzsvarotu materiālu starp NBR un FKM, īpaši piemērotu situācijām, kur nepieciešama vienlaicīga noturība pret degvielu, eļļas tvaikiem, zema caurlaidība, ozona izturība un zemtemperatūras darbības spēja. Tomēr, ja temperatūras un ķīmiskās korozijas izturības prasības ir ļoti augstas, iespējams, jāpāriet uz FKM, FVMQ vai FFKM.