Dinamický O-ring tesnenia vyvážajú tesniaciu silu, trenie, mazaciu vrstvu, úniky a životnosť. Statické tesnenia sa zameriavajú predovšetkým na to, či sa po stlačení udrží kontaktové napätie po dlhú dobu; dynamické tesnenia musia okrem toho zvládnuť relatívny pohyb, preto tu vstupujú do hry aj sila potrebná na prekonanie začiatočného odporu, prevádzkové trenie, jav „stick-slip“ (zasekanie a následné posunutie) / pomalý posun, tvorba tepla, opotrebovanie a rozpad mazacej vrstvy.

O-krúžok musí byť dostatočne stlačený, aby zabezpečil tesnenie, avšak čím je stlačenie väčšie, tým je väčšie trenie a opotrebovanie.

Rúry Parker Príručka pre O-krúžky zoskupuje hlavné faktory ovplyvňujúce trenie dynamického tesnenia do troch kategórií: faktory súvisiace s tesniacou súčiastkou (geometrický tvar, výrobné tolerancie, predstlačenie, tvrdosť materiálu, koeficient suchého/mokrého trenia, nádych a správanie pri nízkych teplotách); faktory prostredia (tvorba mazacej vrstvy, viskozita a jej závislosť od teploty); a faktory prevádzkových podmienok (prevádzkový tlak, rýchlosť trenia, drsnosť povrchu protiľahlej kovovej plochy, strojnícke tolerancie, radiálna záťaž piestového hriadeľa a podmienky vedenia do tesnenia).

1. Odkiaľ vzniká trecia sila?

Dynamické trenie tesniaceho krúžku O sa dá zjednodušiť nasledovne: Ff ≈ μ × N, kde N ≈ N(predtlač pri stlačení) + N(tlak média) + N(nesúhlasnosť/zavádzanie). Inými slovami, trenie nie je určené len materiálom – rozhodujú o ňom spoločne koeficient trenia μ a kontaktná sila N.

1.1 Trenie spôsobené predtlačou pri stlačení

Po inštalácii O-krúžku do drážky sa stlačí radiálne alebo axiálne, čím vznikne počiatočný tlak kontaktu pri tesnení. Tento tlak je výhodný pre statické tesnenie, avšak v dynamickom tesnení sa stáva zdrojom trenia. Čím je väčšia veľkosť stlačenia, tým je väčšia kontaktná plocha a vyšší tlak na tesniacej línii – štartovacie aj prevádzkové trenie sa zvyčajne zvyšujú. V Parkerovej tabuľke nízkeho trenia sú tiež jasne uvedené nasledujúce smery zníženia trenia: „znížiť stlačenie O-krúžku, znížiť prierez, znížiť tvrdosť, znížiť tlak, použiť mazivo, znížiť drsnosť bežnej povrchovej plochy“. Avšak tu vzniká technický kompromis: príliš malé stlačenie môže spôsobiť únik; príliš veľké stlačenie vedie k vyššej sile odtrhnutia, vyššej teplote a väčšiemu opotrebeniu.

1.2 Trenie spôsobené tlakom média

V hydraulických valcoch, pneumatických valcoch a aktuátoroch sa O-krúžok neinštaluje jednoducho stlačením – tlak v systéme ďalej tlačí O-krúžok smerom k tesniacej ploche, čím sa zvyšuje kontaktový tlak. Pre O-rings , sa trenie zvyčajne zvyšuje so zvyšujúcim sa tlakom; podľa príručky firmy Parker sa trenie O-krúžku tiež zvyšuje so prevádzkovým tlakom. Preto je bežným problémom v hydraulických valcoch vysokého tlaku nasledovné: čím je vyšší tlak, tým spoľahlivejšie je tesnenie, avšak trenie, teplo a opotrebovanie sa tiež výraznejšie zvyšujú.

1.3 Trenie spôsobené viskoelastickosťou materiálu

Guma nie je tuhý materiál, ale viskoelastický materiál. Počas klzania sa vyskytuje povrchová adhézia, lokálna elastická deformácia, hysterézna strata a oneskorenie mikrostrihu/komprimovania a odskoku. To znamená, že trenie O-krúžku nevzniká iba kvôli povrchovej „odškrabávaniu“, ale tiež kvôli stratám energie v tele gumy počas cyklu deformácie a obnovy. Tvrdosť, systém plnív, úprava povrchu, polarita materiálu a kompatibilita prostredia všetky ovplyvňujú správanie pri trení.

2. Odtrhová sila: Prečo je počiatočné spustenie také náročné?

Odtrhová sila, nazývaná tiež odtrhové trenie alebo statické trenie, je problém, ktorý si zákazníci dynamických tesnení najľahšie všimnú, a zvyčajne sa prejavuje nasledovne: skokové zvýšenie tlaku v hydraulickom valci v okamihu štartu; pneumatický valec sa pri prvom pohybe jasne „zasekne“; polohovanie aktuátorov začína nerovnomerne; prvý pohyb po období vypnutia je obzvlášť náročný; servosystémy vykazujú pri polohovaní chvenie alebo prekročenie cieľovej polohy. Referenčná príručka firmy Parker rozlišuje „statické trenie, ktoré je potrebné prekonať pri začiatku pohybu“, od „dynamického trenia počas samotného pohybu“ a upozorňuje, že statické trenie je obzvlášť dôležité v reciprokých alebo valcových aplikáciách.

2.1 Odtrhové trenie je vyššie ako bežné (pohybové) trenie

Po tom, čo O-krúžok zostane v pokoji po určitú dobu, sa mazivý film medzi kontaktujúcimi sa povrchmi postupne vytláča predbežným stlačením a povrchy gumy a kovu sa k sebe približujú do stavu trenia alebo hranicného trenia. Čím je doba pokoja dlhšia, tým je olejový film tenší a adhézia výraznejšia, a tým vyššia je sila potrebná na prekonanie statického trenia (breakout force). Podľa príručky spoločnosti Parker je statické trecie prekonávacie (break-out) trenie elastoméru zvyčajne výrazne vyššie ako dynamické trenie; čím je doba pokoja dlhšia, tým ľahšie sa olej vytláča z povrchu tesniaceho kontaktu a trecia sila potrebná na prekonanie statického trenia sa môže priblížiť úrovni hranicného trenia – dokonca dosiahnuť niekoľkokrát vyššiu hodnotu ako bežné prevádzkové trenie.

2.2 Hlavné príčiny vysokého prekonávacieho (breakout) trenia

3. Prevádzkové trenie: Nižšie nie je vždy lepšie

Prevádzkové trenie je odpor, ktorý O-krúžok vyvoláva počas nepretržitého striedavého pohybu. Priamo ovplyvňuje účinnosť valca, rýchlosť reakcie aktuátora, stabilitu pri nízkych rýchlostiach, tvorbu tepla, životnosť tesnenia, spotrebu energie a presnosť riadenia. Zložitosť prevádzkového trenia: nižšie trenie často znamená vyššie riziko úniku; tesnejšie tesnenie zvyšuje trenie a opotrebovanie. Príručka spoločnosti Parker tiež jasne uvádza, že zníženie kontaktnej sily zvyšuje riziko úniku, preto sa nízke trenie a vysoká tesniaca schopnosť často musia vzájomne vyvážiť.

3.1 Hraničné trenie, zmiešané trenie a kvapalné mazanie

Parkerov príručka používa Stribeckovu krivku na popis trenia pri tesnení: od statického štartu sa zvyčajne nachádza v oblasti hraničného trenia a únik sa výrazne zvyšuje pri prechode do zmiešaného trenia; čisté tekutinové mazanie dosahuje relatívne stabilné trenie v tesnení a nepretržité mazanie výrazne zníži riziko úniku. V typickom opise v príručke je koeficient hraničného trenia približne 0,3 a pri zmiešanom trení môže klesnúť na približne 0,06–0,08, hoci konkrétna hodnota závisí od pomeru mazania a prevádzkových podmienok.

3.2 Vplyv rýchlosti na trenie

Pri nízkych rýchlostiach reciprokého pohybu je ťažké vytvoriť mazaciu vrstvu, a teda trenie prevažne prebieha v hraničnej alebo zmiešanej oblasti, čo zvyšuje pravdepodobnosť odporu pri štarte, creepu a opotrebenia. So zvyšujúcou sa rýchlosťou sa mazacia vrstva ľahšie vytvára a koeficient trenia môže klesnúť; podľa Parkerovho technického sprievodcu sa zvyšovanie rýchlosti pohybu piesta všeobecne prejavuje znížením trenia, pretože vyššia rýchlosť umožňuje ľahšie vytvoriť účinnú mazaciu vrstvu – absolútne trenie však stále závisí od konštrukcie tesnenia, materiálu, tlaku a stupňa odberu mazivej vrstvy. Rýchlosť však nie je čím vyššia, tým lepšia. Pri veľmi vysokých rýchlostiach sa aj napriek poklesu koeficientu trenia môže stále zvyšovať výkon trenia: Ptepla = Ff × v. Typickými problémami pri nízkorýchlostnom reciproknom pohybe sú teda obavy z creepu, zatiaľ čo pri vysokých rýchlostiach sú hlavnou obavou tvorba tepla a opotrebenie.

4. Problémy so štiepením a creepom

Stick-slip, často označovaný aj ako sticking-slipping, creep, jitter alebo nízko-rýchlostná nestabilita, nie je jednoducho „veľké trenie“ – ide o dynamický jav, pri ktorom sa sila trenia nestabilne mení v závislosti od rýchlosti a navyše sa prekrýva s elasticitou systému.

Typické prejavy: pneumatický valec vibruje pri nízkorýchlostnom chode; hydraulický valec sa pri nízkej rýchlosti pohybuje nesúvisle; aktuátor pri presnom nastavovaní pozície najprv zasekne a potom náhle skočí; mikro-polohovanie servovalca je nestabilné; pri nízkej rýchlosti a vysokom zaťažení sa vyskytuje periodický jitter; pri zmenách smeru sa občas vyskytujú zreteľné nárazy.

4.1 Tri podmienky výskytu javu stick-slip

Podľa príručky firmy Parker existujú tri nevyhnutné podmienky výskytu javu stick-slip: statické trenie nepretržite prevyšuje dynamické trenie; rýchlosť pohybu je nižšia ako rýchlosť zodpovedajúca minimu koeficientu trenia; výkon sa prenáša cez elastické teleso, čo sa bežne vyskytuje u hydraulických valcov s stlačiteľným olejovým stĺpcom.

Z inžinierskeho hľadiska: najprv sa zasekne, tlak v systéme alebo elastická deformácia sa postupne hromadia; keď sa prekoná štatické trenie, trenie náhle klesne a pohyblivá časť sa rýchlo presunie dopredu; potom sa rýchlosť zníži a opäť sa vstúpi do stavu zaseknutia. Toto je cyklus „zaseknutie–náraz–zaseknutie–náraz“.

4.2 Prečo sa creep pravdepodobnejšie vyskytuje pri nízkej rýchlosti

Pri nízkej rýchlosti je mazací film nedostatočne hrubý a tesniaca plocha sa nachádza častejšie v oblasti hranicového trenia. V tomto prípade sa štatické a dynamické trenie veľmi líšia. Tento jav je najvýraznejší u pneumatických systémov. Podľa príručky firmy Parker sú podmienky mazania pneumatických tesnení menej priaznivé ako u hydraulických tesnení; ak sa používa mazanie tukom, mazací film sa nemôže neustále dopĺňať tak, ako pri dodávke oleja, a postupne sa odstraňuje pri vratných pohyboch. Pri pneumatických valcoch s nízkou rýchlosťou sa riziko zaseknutia a poskakovania (stick-slip) ešte zvyšuje, ak sa rýchlosť zníži škrtiacim uzavretím prívodu vzduchu; ostré okraje tesnenia a nevhodná drsnosť povrchu kovových častí tento problém tiež zhoršujú.

4.3 Podstata creepu nie je „príliš pomalá“, ale „nestabilná krivka trenia"

Nízka rýchlosť sama o sebe nie je problém. Problémom je nedostatočné vytváranie mazacej vrstvy pri nízkej rýchlosti, statické trenie je oveľa väčšie ako dynamické trenie, nepriaznivý sklon krivky trenie-rýchlosť a navyše pružnosť systému. Preto keď zákazník hovorí: „Pneumatický valec sa pohybuje pošmykmi pri nízkej rýchlosti“, odpoveď nemôže byť len: „Pridajte viac maziva.“ Je potrebné tiež skontrolovať: je stlačenie O-krúžku príliš veľké; je materiál príliš tvrdý alebo má lesklý povrch; je povrch valcového vývrtu príliš drsný alebo príliš lesklý; už dlhšie chýba olejové mazanie; je pohyblivý piestový hriadeľ vychýlený zo stredovej osi; dosahuje sa nízka rýchlosť príliš prudkým škrtiacim regulátorom prívodu vzduchu; je priemer valcového vývrtu veľký, ale záťaž malá a nerovnomerná; či nie je potrebné prejsť na X-krúžok, Y-krúžok, U-kruhové tesnenie alebo kombinované tesnenie s nízkym trením.

5. Mazacia vrstva: Kľúčový bod rovnováhy pre dynamické tesnenia

Dynamické tesnenia nie sú ani úplne suché trenie, ani závislé od veľmi hrubej olejovej vrstvy. Ideálny stav je zvyčajne tenká, stabilná a dobre prilnavá mazacia vrstva.

Podľa Parkerovho referenčného manuálu je optimálnym stavom relatívne tenká mazacia vrstva s dostatočnou príľnavosťou; ak je mazacia vrstva odškrabnutá, tesnenie môže zostať stále veľmi tesné, avšak opotrebovanie sa zvyšuje rýchlejšie; ak je mazacia vrstva príliš hrubá, môže spôsobiť nežiaduce úniky.

5.1 Príliš tenká mazacia vrstva

Keď je mazacia vrstva príliš tenká: zvyšuje sa vyberacia sila; zvyšuje sa riziko lepenia a šmyku; intenzita opotrebovania povrchu gumy sa zvyšuje; zvyšuje sa lokálne zvýšenie teploty; kontaktová plocha O-krúžku na tesniacej hranke zosvetľuje a trhá sa; valec môže vykazovať piskľavý alebo chvejúci sa chod. Bežné príčiny zahŕňajú nedostatok maziva, nízku viskozitu média, vysokú teplotu, nevhodnú drsnosť povrchu, nadmernú predkompresiu a dlhú dobu nečinnosti.

5.2 Príliš hrubá mazacia vrstva

Ak je mazací film príliš hrubý: trenie sa môže znížiť, avšak množstvo oleja na povrchu závodu sa zväčší; olejový film sa počas posuvného pohybu odnáša; zvyšuje sa vonkajší únik oleja alebo olejová hmla; pneumatický systém môže znečistiť prostredie; hydraulický valec môže vykazovať únik oleja cez závod. Preto tvrdenie „viac mazania je vždy lepšie“ neplatí – dynamické tesnenia potrebujú ovládateľný olejový film, nie neobmedzené dodávky oleja.

6. Teplota: Zosilňovač problémov s trením

Vznik trením vyvolanej tepla sa dá pochopiť pomocou jednoduchého vzťahu: Ptepla = Ff × v. Pri nízkej rýchlosti sa množstvo tepla vyrobeného za jednotku času nemusí zdať veľké, avšak hranicové trenie a jav „stick-slip“ (prilepenie a následné preklzanie) sú výrazné; pri vysokej rýchlosti sa koeficient trenia môže znížiť, avšak rýchlosť posúvania je vysoká a rýchlosť vzniku tepla stále môže byť veľká. Vznik tepla spúšťa reťazovú reakciu: viskozita média klesá (podľa príručky firmy Parker pri vysokoteplotných podmienkach s nízkou viskozitou sa mazací film ďalej ztenčuje a trenie sa môže ešte viac zvýšiť, keď sa mazanie ešte ľahšie preruší), gumové materiály sa zmäknú alebo ztvrdnú (rôzne materiály – NBR, FKM, EPDM, HNBR – majú odlišné mechanizmy starnutia v závislosti od prostredia a teploty), kompresná deformácia sa zvyšuje (schopnosť tesniaceho prvku sa vrátiť do pôvodného stavu klesá, čo môže v budúcnosti viesť k úniku), opotrebovanie sa zvyšuje (únavové poškodenie povrchu, odpadávanie častíc, drhnutie, trhliny sa stávajú zreteľnejšie), mazivo (tuk) stárne (najmä v pneumatických alebo málo mazaných systémoch) a riadenie systému sa zhoršuje (trenie sa mení v závislosti od teploty, čo spôsobuje posun v odozve servopohonov a presných aktuátorov). Pre zákazníkov nie je vznik tepla izolovanou poruchou – je to spoločný výsledok nerovnováhy medzi trením, mazaním, materiálom, rýchlosťou a tlakom.

7. Opotrebovanie: Kritický bod životnosti dynamických tesniacich krúžkov O

Tesniace krúžky O používané v reciprokých dynamických tesneniach sa zvyčajne opotrebujú skôr ako statické tesnenia. Podľa príručky firmy Parker spôsobuje opotrebovanie trenie; predpovedanie opotrebovania je ťažké, avšak priamo určuje životnosť tesniaceho krúžku O a frekvenciu údržby. Tesniace časti v mnohých prevádzkových podmienkach sa v skutočnosti dlhodobo nezaoberajú kvapalinovým mazaním, ale namiesto toho pracujú v oblasti zmiešaného trenia, preto odolnosť voči opotrebovaniu závisí predovšetkým od materiálu, mazivosti média a drsnosti povrchu súčiastok v kontakte.

7.1 Bežné formy opotrebovania/zlyhania

Pre zákazníkov hydraulických a pneumatických valcov je najdôležitejšie rozlíšenie: Je to nedostatok tesniaceho materiálu alebo spôsobil opotrebenie povrch systému, mazanie alebo vedenie? Mnoho problémov po predaji nie je spôsobených tým, že materiál O-krúžku je „zlý“ – skôr je to tak, že podmienky prevádzky dynamického tesnenia už prekročili použiteľný rozsah bežného O-krúžku.

8. Drsnosť povrchu: Príliš drsný aj príliš hladký povrch môžu byť problémom

Dynamickú tesniacu dotykovú plochu nemožno posúdiť iba pomocou parametrov Ra. Dôležitý je tvar vrcholov a údolia povrchu, nosná plocha a metóda obrábania. Podľa príručky spoločnosti Parker vyžadujú dynamické tesniace dotykové plochy zvyčajne jemnejšiu úpravu povrchu ako statické tesniace plochy; odporúča sa referenčná drsnosť dotykovej plochy Rt ≤ 2,5 μm a Ra 0,25–0,5 μm, pričom je potrebné zohľadniť aj nosnú plochu a tvar vrcholov; povrchy vytvorené broušením, ťahaním a podobnými studenými technológiami nesmú mať ostré vrcholy a údolia môžu slúžiť ako potenciálne rezervoáry maziva, čo pomáha zlepšiť dynamické tesnenie.

8.1 Povrch je príliš drsný

Príliš drsný povrch spôsobuje: poškodenie gumy; destabilizáciu olejového filmu; zvýšenie podielu zmiešaného trenia; zvýšenie abrazívneho opotrebovania; skrátenie životnosti tesnenia.

8.2 Povrch je príliš hladký

Príliš hladký povrch nie je vždy ani dobrý – najmä za pneumatických podmienok a pri nízkom mazaní. Nadmerné leštenie môže viesť k zhoršenej schopnosti udržiavať mazaciu vrstvu, k lepšiemu prilnavosti gumy na kovovom povrchu a k zvýšeniu počiatočného trenia a javu „lepenia a šmyku“.

Dynamické tesniace povrchy by teda mali dosiahnuť: žiadne vrcholy, dostatočnú nosnú plochu a schopnosť udržať mikro-množstvo mazivej vrstvy – nie slepé zrkadlové leštenie.

9. Rozdiely medzi hydraulickými valcami, pneumatickými valcami a aktuátormi

9.1 Hydraulické valce

Hydraulické valce zvyčajne používajú olejové prostredie, čo zabezpečuje lepšie podmienky mazania v porovnaní s pneumatickými systémami, avšak tlak je vysoký a tlaková sila v mieste tesnenia je veľká.

Typické problémy: trenie sa zvyšuje pri vysokom tlaku; po vypnutí je vysoký odpor pri prekonávaní statického trenia; servovalcový valec pri nízkych rýchlostiach plazí; únik oleja alebo prosakovanie na konci tyče; vznik tepla pri rýchlych reciprokých pohyboch; poškodenie kontaminujúcimi časticami; nadmerná medzera spôsobuje extrúziu a požeranie materiálu. Požiadavky, ktoré musí splniť hydraulické O-krúžkové tesnenie, nie sú len „odolné voči oleju“ – zahŕňajú aj trenie, kompresnú deformáciu, odolnosť proti extrúzii, odolnosť proti opotrebeniu, odskok pri nízkych teplotách a kompatibilitu so špecifickými prísadami do hydraulického oleja.

9.2 Pneumatické valce

Najväčším problémom pre pneumatické valce je nedostatočné mazanie – mnoho moderných pneumatických systémov sa snaží dosiahnuť bezolejový alebo minimálne olejový prevádzkový režim, takže O-krúžkové tesnenie dlhodobo pracuje v oblasti hraničného/miešaného trenia.

Typické problémy: pohyb pri nízkej rýchlosti (creep); štartovacia adhézia; suché trenie tesniacej plochy; postupné odškrabávanie maziva; lepenie po dlhšom státí; nestabilita mikrohydraulického valca. Podľa príručky firmy Parker sú podmienky mazania pneumatických tesnení náročnejšie ako u hydraulických tesnení; mazanie tukom sa nepretržite neobnovuje a mazací film sa počas pohybu odškrabáva pozdĺž okraja tesnenia.

9.3 Aktuátory a servosystémy

Pri aktuátoroch sa kladie zvláštny dôraz na presnosť riadenia. Všeobecné tesnenie môže spĺňať požiadavku „bez úniku“, avšak nie nutne aj požiadavky „nízke trenie, nízka hystereza, nízky creep“.

Typické požiadavky: nízka sila na prekonanie počiatočného odporu; stabilná sila trenia; malý rozdiel v sile trenia pri reverzných pohyboch; malý posun sily trenia pri zmene teploty; ovládateľné mikro-posuny; žiadne lepenie a šklbanie (stick-slip). Títo zákazníci zvyčajne nemôžu používať ako hlavné dynamické tesnenie bežné O-krúžky – vyžadujú sa materiály s nízkym trením, O-krúžky s povlakovým povrchom, X-krúžky, kompozitné tesnenia z PTFE alebo špeciálne piestové/tyčové tesnenia.

10. Návrh a výber protiopatrení

10.1 Znížte stlačenie, ale neobetujte tesnenie

Stlačenie dynamického tesniaceho O-krúžku by sa zvyčajne malo uplatňovať opatrnejšie ako pri statických tesneniach; príliš vysoké stlačenie zvyšuje odtrhovú silu a opotrebovanie.

Inžinierske odporúčania: nepreberajte mechanicky kompresné pomery pre statické tesnenia; presne kontrolujte hĺbku a šírku drážky; vyhýbajte sa príliš úzkej drážke, ktorá nedáva O-krúžku priestor na deformáciu; v prípadoch vysokého tlaku zvážte súčasné použitie podpornej krúžkovitej podložky namiesto samotného zvyšovania stlačenia; systémy s vysokými požiadavkami na trenie by mali prioritu dať skúškam trenia alebo overeniu vzoriek.

10.2 Vyberte vhodnú tvrdosť

Nižšia tvrdosť môže poskytnúť lepšie trenie a hladšiu prispôsobivosť, avšak slabšiu odolnosť voči extrúzii; vyššia tvrdosť zabezpečuje vyššiu odolnosť voči extrúzii, avšak môže zvýšiť kontaktný tlak a odtrhovú silu.

10.3 Optimalizácia materiálu

10.4 Povrchové povlaky a úpravy na zníženie trenia

Pri problémoch s odtrhovou silou, odporom pri montáži, javom šmyk-klz a automatickom zaseknutí pri montáži zvážte povrchové povlakovanie O-krúžku alebo povrchovú úpravu s nízkym trením. Materiál Seal-Glide od spoločnosti Trelleborg uvádza, že povrchová úprava môže znížiť trenie pri montáži a prevádzke, znížiť tendenciu k javu šmyk-klz a zlepšiť mazivosť bez výraznej zmeny geometrie tesnenia; tento materiál je tiež vhodný pre EPDM, NBR, HNBR, FKM, FFKM, VMQ a iné elastoméry.

Z inžinierskeho hľadiska sa tieto metódy dajú zoskupiť nasledovne: povlakovanie PTFE; povlakovanie suchým mazivom; povrchová úprava na báze kremíka/vosku; grafitovanie; ionizačná alebo nanoškálová povrchová modifikácia; zmes s nízkym trením.

Poznámka: povlakovanie nie je univerzálnym riešením. Pri vysokotlakových a vysokopotrebovaných podmienkach je potrebné overiť trvanlivosť povlaku, jeho adhéziu, kompatibilitu so strediskom a deformáciu pri montáži.

10.5 Nepoužívajte O-krúžok, ak to nie je nevyhnutné

Štandardný O-krúžok má jednoduchú štruktúru, nízku cenu a dobrú univerzálnosť, avšak nie je najlepším riešením pre každý dynamický tesniaci scenár.

Zvážte alternatívnu štruktúru v prípadoch, keď nastanú nasledovné javy: dlhodobé pomalé deformovanie (creep); vysoká požiadavka na presnosť polohy; nadmerný tlak pri začiatku pohybu (breakout pressure); vysoké tepelné zaťaženie pri reciproknom pohybe; časté opotrebovanie; vytláčanie a poškodenie materiálu pod vysokým tlakom (extrusion nibbling); veľké kolísanie trenia; zákazník vyžaduje súčasne nízku únikovosť a nízke trenie.

11. Tabuľka diagnostiky porúch

12. - Čo? Základný záver

Problém trenia dynamických O-ringových tesní je v podstate spojením piatich faktorov: materiál + kompresia + povrch + mazivý film + prevádzkový stav. Najľahšie prehliadané faktory sú mazivý film a trenie pri výtržnom trvaní. To, čo mnohí zákazníci považujú za "zavesenie, plazenie sa, vytváranie tepla, opotrebovanie", má často tieto skutočné príčiny: nadmerné stlačovanie; dizajn drážky, ktorý je zaujatý myslením statického tesnenia; nevhodná hrubosť povrchu; nedostatočné ma