1. у вези са По мономерном систему: Диполимер ФКМ, Терполимер ФКМ, Специјалност ФКМ

1) Стандартни диполимер ФКМ: ВДФ/ХФП, ~66% Флуора

Овај тип генерално одговара ономе што тржиште назива "А-тип ФКМ", "стандардни ФКМ" или "диполимерни ФКМ". Типичан мономерски састав је ВДФ/ВФ2 + ХФП. Хемоурс описује Витон ТМ А-тип као диполимер флуороеластомер састављен од ВФ2 и ХФП, који се обично користи у О-прстени , затварања вала, шланце за гориво и премази.

Прикладе које су погодне: општи минерална уља, моторно уље, уобичајено гориво, већина угљенуглеродних медија, сценарија старења на високим температурама. Његова предност је уравнотежена укупна перформанса и контролисане, зреле трошкове.

Точки ризика: Диполимер ФКМ није отпоран на сва горива, све раствараче или све хемикалије посебно је осетљив на метанол, етанол, МТБЕ и друга оксигенирана горива, као и јаке алкалије, амине и естере ниске молекуларне тежине. Стандардна ФКМ може показати значајну отечену и смањену перформансу под овим условима. У подацима Хемоурса о хемијској отпорности, Витон ТМ А показује око 90% промене запремине након 168 сати у метанолу на 23 °C, док Ф-тип, ГФЛТ-С и ЕТП-С показују око 5%.

2) Стандартни терполимер ФКМ: ВДФ/ХФП/ТФЕ, ~6870% Флуор

Терполимер ФКМ обично повећава садржај флуара додавањем ТФЕ. Сиенсковски Тецнофлон® ФКМ материјал разликује диполимер (~ 66% флуара) од терполимера (~ 68 70% флуара), напомињући да терполимерски систем има бољу хемијску отпорност због вишег садржаја флуара.

У оквиру породице ВитонTM, Б-тип и Ф-тип углавном припадају терполимерским ФКМ-ом. Подаци из Хемура показују да је Б-тип са ~ 68,5% флуара и Ф-тип до ~ 69,5% флуара; Ф-тип је позициониран за апликације којима је потребна супериорна отпорност на течност, својства баријере пролаза горива, пломбе, пломбе и

Прикладе које су погодне: аутомобилски горивни системи, горива која садрже ароматске супстанце, горива која садрже алкохол, облоге за горивне цреве, затварања система за убризгавање горива, затварања за ваздухопловне горива, хемијски отпорни угљенудороди/ароматски меди

Точки ризика: Повећани садржај флуара обично долази на штету смањене флексибилности на ниским температурама. Материјали за селекцију хемора примећују да се, с повећањем садржаја флуора, отпорност течности побољшава, али флексибилност на ниским температурама опада.

2. Уколико је потребно. По садржају флуора: Не "Више је увек боље", већ равнотежу "отпорности течности на ниску температуру"

Ово се може оформулирати као главни аргумент чланака: ФКМ са високим флуорним садржајем је отпорнији на горива/раствараче, али запечатање на ниске температуре може патити; ФКМ са ниским флуором је мекији, али не мора бити отпорнији на гориво.

Следећи табела Хемурских података је погодна да то илуструје као табела или кратак видео. Напомена: ово су номиналне вредности за испитивање специфичне стандардне формуле и не би требало директно да се третирају као да представљају све спецификације материјала за гуму добављача. Хемоурс такође напомиње да су ови подаци засновани на стандардним резултатима 75 Дурометра А, Н990 угледног црног пуног вулканизованог теста.

Извор података: подаци о подувању течности у хеморема који упоређују А, Б, Ф, ГЛТ-С, ГФЛТ-С, ЕТП-С типове са ТР-10.

3. Уколико је потребно. По капацитету ниске температуре: стандардни ФКМ, ФКМ ниске температуре, ФКМ ултранизе температуре

1) Стандардна ФКМ

Стандардни ФКМ типа А/Б/Ф добро раде на високим температурама и у уљима/горивима, али ниска температура није њихова снага. Подаци Хемура показују А-тип ТР-10 од -17 °C, Б-тип -13 °C и Ф-тип -6 °C што указује на то да иако флуорни тип Ф има бољу отпорност на гориво, његова способност за запечатање на ниске температуре је релативно слаба.

Како објаснити купцима:

"Ако је то само окружење са високом температуром на просторној температури или у моторном саду, стандардни ФКМ може бити користан; али ако је то аутомобил са хладним регионом, систем горива за авијацију или услови за покретање на ниској температури, то само по себи неће бити довољно".

2) ФКМ за ниску температуру: Типови ГЛТ, ГФЛТ

Фокус ФКМ-а на ниским температурама није чиста отпорност на уље, већ способност одржавања опоравака запломбе на ниским температурама. У Хемоурсовим ПЕКМ материјалима са оштрим пероксидом, ГЛТ-200С/ГЛТ-600С су описани као најбоља ФКМ флексибилност на ниске температуре, док су ГЛТ-200С/ГЛТ-600С описани као најбо

Разлика између ГЛТ и ГЛТ може се објаснити следећим путем:

ГЛТ: Више пристрасна према флексибилности на ниске температуре, погодна за апликације које приоритетно користе ниску температуру у запечаткама у горива, хемијској и нафтној индустрији.

ГФЛТ: Балансира ниску температуру са отпором на гориво/оксигенизовано гориво, погодан за аутомобилске горивне системе, авионационе горивне системе, О-прстене за убризгавање горива итд.

Не разумејте ГЛТ као напреднији ФКМ: Подаци о промјенама волумена у метанолу ГЛТ-а и даље могу бити прилично велики, док је ГФЛТ-ови балансиранији између ниске температуре и отпорности на гориво.

3) ФКМ за ултраниску температуру: ВПЛ, ХЛТ, УЛТ и слична позиционирање

За захтевније нискотемпературне запечатање, на тржишту се такође налазе и ултранискотемпературни ФКМ. Сиенскоо описи серије ТЕКНОФЛОН® ВПЛ је: ултра-ниско-температурни ФКМ може пружити одличне ниско-температурне перформансе запломбивања док одржава отпорност на оштре течности / хемикалије, са ТР10 у

Прикладе које су погодне: авијациони горивни уље, системи горива за аутомобиле са хладним регијом, системи убризгавања горива, затварања буна за уље/газ, нискотемпературни вентили.

4. Уколико је потребно. По отпорности на гориво: стандардно отпорно на гориво, високофлуорно отпорно на гориво, гориво са ниском прониклошћу

Многи купци кажу: Моја апликација је бензин, дизел или ваздухопловни керосин ФКМ би требало да буде добро за то, зар не? Ова изјава треба даље разградити.

1) Стандардна горива, минерална уља: стандардни ФКМ је генерално довољан

Стандардни А-тип или диполимерски ФКМ добро функционише са многим угљенуглеродним уљима и мазаним уљима ово је такође један од разлога због којих се ФКМ широко користи у аутомобилским, ваздухопловним и механичким запљућивачима. У материјалима Хемоурса, типичне апликације типа А укључују шланге и цеви за гориво, О-прстене, запечатања стабала клапана и запечатања вала.

2) Кисеризована горива, алкохолна горива: Приоритетно F-типа, GF, GFLT

Када се излагају метанолу, етанолу, МТБЕ-у и другим оксигенираним горивима, ризик од стандардне ФКМ типа А је значајно повишен. У табели отпорности течности Хемоурса, оксигенирани бензин је једна од категорија у којима су А-тип и ГЛТ-С оцењени као "не препоручују се", док су Ф-тип, ГФ-С, ГФЛТ-С и ЕТП-С оцењени као најбоље категорије.

Продаја/техничка фраза:

"Када купац ради са бензином, етанолним бензином, метанолним бензином, биодизелним или испарима који се односе на паре горива, не питајте само да ли је ФКМ питајте да ли је то ФКМ отпоран на гориво са високим флуроном

3) Мала пропирање горива: Ф-типа, високо-флуор-терполимер ФКМ је погоднији

Хемоурс позиционира Витон ТМ Ф-тип као погодан за апликације за запломбу која захтевају својства препреке пролаза горива, и за употребу у пломбама, пломбама и О-прстенима изложеним аутомобилском гориву.

Прикладе које су погодне: аутомобилске горивне линије, пумпе за гориво, О-прстене за гориво, системи испаравања парова горива, вентили резервоара за гориво, затварање горива за авијацију.

5. Појам По киселинама/јаким алкалним отпорностима: стандардни ФКМ ≠ киселинама отпорни ФКМ

Ово је тачка у којој се клијенти хемијских вентила најлакше спотакују. Стандардни ФКМ генерално није погодан за јаке алкалије, медије са високим рХ-ом или на бази амина. У табели хемијске отпорности Хемоурса, А, Б, Ф, ГФ-С, ГЛТ-С и ГФЛТ-С су све оцењене не препоручују се за разрешавања са високим рН-ом, јаке алкалије, органске основе, док је Е

ФКМ отпорни на киселине / ФКМ типа ЕТП

Опис ВитонTM Екстрем ЕТП-600С: састављен је од етилена, ТФЕ и ПМВЕ, и има отпорност на оштре течности; за разлику од конвенционалних флуороеластомера, има бољу отпорност на малене молекуле естере, кетоне и алкохоле

Прикладе које су погодне: амински додаци, алкални раствори за чишћење, јаки алкални вентили, хемијски цевоводи, течности за обраду амина у нафтном и гасном буништу, мастила која садрже амине, одређени системи за чишћење течности.

Продаја/техничка фраза:

"Опостојање на киселине се не може решити само повећавањем садржаја флуора у стандардном ФКМ-у. За јаке алкалије, амине, кетоне и естере, потребно је размотрити ЕТП, ФЕПМ или ФФКМ и друге специјализоване системе, а компатибилност специфичних медија мора бити проверена кроз потапање".

6. Уколико је потребно. По систему лечења: Бисфенол лечење, пероксид лечење, амино лечење

Систем за зачепљање није мали детаљ утиче на компресионски комплет, отпорност воде / паре, отпорност на киселину / алкали, перформансе на ниске температуре и везивање метала.

1) Бисфеноло-курирани ФКМ: Мејнстрим, зрео, добар комплет за компресију

ФКМ типа А, Б и Ф се обично лече бисфеноловим АФ системима. Материјали Хемоурса наводе да Витон ТМ А, Б и Ф типови обично користе Бисфенол АФ заједно са одговарајућим системом убрзавача за зачешћење; а већина флуороеластомера данас користи бисфенол АФ преплитно повезивање.

Prednosti: Зрела обрада, добра брзина зачињивања, одлична перформанса компресије, погодна за већину О-рингова, запечатака и запечатака клапана.

Slabosti: Слабије када су изложени парови, врућој води, киселим воденим растворима, јаким алкалима, аминима или одређеним посебним медијима не мора бити најбољи избор.

2) ФКМ са оштрим пероксидом: Боље погодан за оштре хемикалије, ниске температуре и специјалне системе

Сиенскови материјали јасно кажу да при истом садржају флуора, ФКМ са оштрим пероксидом има бољу хемијску отпорност од ИОНС-а / бисфенола са оштрим ФКМ-ом због другачијег механизма оштрења, што га чини погодним за захтевније окру

Хемоурс такође напомиње да системи за оцвршћивање пероксидом омогућавају оцвршћивање полимера који користе нисковискозне ГЛТ-С, ГФЛТ-С и сличне материјале који би иначе били тешко оцвршћивати бисфенолом; док у ГФ-

Прикладе које су погодне: фКМ за ниске температуре, ГФЛТ, ЕТП, водо-/пароотпорне, киселоотпорне апликације, оштри мастила, системи хладилових течности за аутомобиле, системи за гориво за авијацију, хемијски затварачи за нафту и гас.

3) Амински обрађени ФКМ: Историјски систем, сада ретко опширни избор

Материјали Хемура напомињу да су дијамински куратори први пут коришћени за Viton TM A прекретање још 1957. године; курација је спора и компресија није оптимална, али нуди посебне предности за везивање метала и отпорност на екструзију на високе температуре.

У практичној комуникацији:

"Купаци обично не морају посебно тражити оцвршћивање аминима, осим ако не замењују стари производ, захтевају посебну металну везу или репродукују историјску формулу".

7. Логика избора за три врсте купаца

А. Купци аутомобилског горива

Не реци само да је ФКМ отпоран на гориво. Затим питајте: Да ли је то бензин, дизел, етанолни бензин, метанолни бензин или биодизел, или гориво које садржи адитиве? Да ли је потребна мала проникност? Да ли је за употребу у хладним подручјима? Да ли је то динамички печат?

Препоручен приступ:

Материјали Хемура указују на то да се тип Ф користи за запчавање апликација које захтевају својства препреке пролаза горива, док тип ГФЛТ балансира флексибилност на ниске температуре са отпорност течности.

Б. Купци ваздухопловних горива

Фокус за запечатање горива за авијацију обично није само отпорност на гориво, већ: компатибилност горива + запечатање на ниске температуре + компресионни сет + безбедносна маржина.

Препоручен приступ:

Типичне апликације Сиенскоа за ФКМ на ултраниске температуре укључују високо-перформансне О-прстене за убризгавање горива, нафтно поље и компоненте за ваздухопловне запечатања.

Ц. Купци хемијских вентила

Клијенти хемијских вентила су најпогоднији за неправилну употребу ФКМ-а, јер оно што су наишли често није један хидрокарбон, већ мешавина растварача, киселина, алкалија, амина, кетона, естера, паре и агенса за чишћење.

Препоручен приступ:

Таблица хемијске отпорности хемора показује да стандардни А/Б/Ф/ГФЛТ не препоручују за висок рН, јаке алкалије и органске основе, док је ЕТП-С наведен као најбољи степен; страница ЕТП-600С такође јасно наводи да има отпорност на јаке алкалне

Коначни преглед

ФКМ се може даље поделити по овим димензијама:

Закључак који треба пренети купцима:

"ФКМ није универзални материјал чак ни унутар породице ФКМ, типови нису размениви. За кориснике аутомобилског горива, авиона и хемијских вентила, највећа ствар коју треба избегавати је писање само "ФКМ". Уместо тога, јасно наведите тип ФКМ-а, садржај флуара, систем за лечење, индикаторе ниске температуре и податке о старењу медија".