1. ஒருமுறை குளிர்பதனப் பொருள் + குளிர்பதன எண்ணெய் ஏன் ஓ-ரிங் வாழ்க்கையை குறைக்கிறது?

O-rings குளிர்பதன அமைப்புகள் ஒரே நேரத்தில் மூன்று விளைவுகளுக்கு உட்படுத்தப்படுகின்றன.

முதலில் ஊடக வீக்கம் அல்லது பிரித்தெடுத்தல். சிறிய வெளியேற்றும் மூலக்கூறுகள் ரப்பர் வலையமைப்பில் நுழைந்து, எடை, கனஅளவு, விறைப்பு, இழுவிசை வலிமை மற்றும் நீட்சி ஆகியவற்றில் மாற்றங்களை ஏற்படுத்துகின்றன; குளிர்விக்கும் எண்ணெயும் ரப்பரில் நுழைந்து பிளாஸ்டிகைசர்கள் மற்றும் கூடுதல் பொருட்களை எடுத்துச் செல்கிறது, இதனால் பொருள் முதலில் மென்மையாகி பின்னர் இறுகுகிறது, அல்லது வெளியேற்றும் மூலக்கூறு செயல்படாத பின்னர் சுருங்குகிறது. கெமூர்ஸ் R134a தரவுகள் விரிவாக குறிப்பிடுவது போல, விரிவாதல், பிளாஸ்டிகைசர் இழப்பு மற்றும் இயந்திர பண்பு மாற்றங்களை ஒரே வெளியேற்றும் மூலக்கூறின் அடிப்படையில் மதிப்பீடு செய்யக் கூடாது, ஏனெனில் எந்த ஒரு ரப்பர் குடும்பமும் அனைத்து மாற்று வெளியேற்றும் மூலக்கூறுகளையும் உள்ளடக்கியதாக இல்லை.

இரண்டாவதாக, குறைந்த வெப்பநிலை மீளும் தன்மை மற்றும் செயல்பாட்டு மாற்றத்தில் ஏற்படும் மோசமான வெப்ப சுழற்சி தோல்வி. குளிர், ஆவியாக்கி மற்றும் உறிஞ்சுதல் பக்க பயன்பாடுகளுக்கு குறைந்த செயல்பாட்டு மாற்றம் தேவை; செயலியாக்கி, வெளியேற்றுதல் மற்றும் வெப்ப பம்ப் உயர் வெப்பநிலை நிலைகளுக்கும் குறைந்த செயல்பாட்டு மாற்றம் தேவை. இதன் அளவு எவ்வளவு என்பது ஓ-ரிங் நீண்டகால செயல்பாட்டு மாற்றம் மீண்டும் முழுமையாக மீள முடியாத அளவை அடிப்படையாகக் கொண்டு சீல் விசையை அளவிடுகிறது; இந்த மதிப்பு அதிகமாக இருக்கும்போது, சீல் விசை இழப்பது எளிதாகும்.

மூன்றாவதாக, அழுத்த சுழற்சி மற்றும் விரைவான அழுத்த விலக்கு ஆபத்து. எச்.எஃப்.சி./ஹெச்.எஃப்.ஓ. கட்டமைப்புகள் முக்கியமாக கரைதல், ஊடுருவல் மற்றும் செறிவூட்டல் இழப்பு ஆகியவற்றை மையமாகக் கொண்டவை; கார்பன் டை ஆக்சைடு/ஆர் 744 கட்டமைப்புகளில் வேகமான அழுத்த விடுபடுதல் காரணமாக ஏற்படும் சேதத்தையும் கவனிக்க வேண்டும் — உயர் அழுத்தத்தின் கீழ் கார்பன் டை ஆக்சைடு மூலக்கூறுகள் ரப்பரில் நுழைகின்றன, மேலும் வேகமான அழுத்த விடுபடுதல் ரப்பரின் உள்ளே பொதிகளை உருவாக்கவோ, பிளவுகளை ஏற்படுத்தவோ, அல்லது ஓ-ரிங் வெடிக்கவோ காரணமாகலாம்.

2. முதலில் குளிர்சாதன கட்டமைப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டு பொருள்களைத் தேர்ந்தெடுத்தல்

அ. ஆர் 134a / எச்.எஃப்.சி. + பாக் அல்லது போஇ

ஆர் 134a பொதுவாக வாகனங்களின் குளிர்சாதன அமைப்புகளில் பாக் எண்ணெயுடனும், குளிர்சாதன பெட்டிகள், செயற்கை செயலிகள் மற்றும் பகுதி சுமை சாதனங்களில் போஇ எண்ணெயுடனும் இணைக்கப்படுகிறது. ஓ-ரிங்குகளுக்கு, எச்.எஃப்.சி. குளிர்சாதன பொருள், பாக்/போஇ எண்ணெய், வெப்ப வயதாதல், செறிவூட்டல் இழப்பு மற்றும் பொருத்துதல் இழப்பு ஆகியவற்றுக்கு எதிரான பொருளின் ஒத்துழைப்பு சோதனை தனித்தனியாக செய்யப்பட வேண்டும். கெமோர்ஸ் தரவுகள், ஆர் 134a இன் ரப்பர், உலோகம் மற்றும் எலாஸ்டோமர்களுடனான ஒத்துழைப்பு திட்டச் சிறப்பு சோதனைகளை அடிப்படையாகக் கொண்டது என்று குறிப்பிடுகின்றன; ஹெச்.எஃப்.சி.-134a க்கான போஇ எண்ணெயின் கரைதல் திறனை பொதுவாக செயற்கை செயலி அல்லது சாதன ஓஇஎம் சோதனைகள் மூலம் குறிப்பிடுகின்றன.

பரிந்துரைக்கப்படும் திசைகள்:

இல்லாமல் Parker 'ஓ-ரிங் ஹேண்ட்புக்' படி, சிஆர் கலவைகள் பொதுவாக ஆர்134அ அல்லது ஆர்22 மற்றும் அதற்கு ஒத்த ரெஃப்ரிஜரன்ட்களுக்கு பயன்படுத்தப்படுவதாக குறிப்பிடப்பட்டுள்ளன; பொதுவான ஸ்டாடிக் வெப்பநிலை வரம்பு -40 முதல் 100°சி வரை; எச்என்பிஆர் வெப்பநிலை வரம்பு பொதுவாக -35 முதல் 150°சி வரை; என்பிஆர் சாதாரண தரங்கள் பெரும்பாலும் -35 முதல் 100°சி வரை; இபிடிஎம் பொதுவாக -50 முதல் 150°சி வரை. இந்த வெப்பநிலை அடுக்கு விளக்குகிறது: என்பிஆர் மலிவானதாக இருக்கலாம், ஆனால் நீண்டகால தானியங்கி ஏசி உயர் வெப்பநிலை, ஆக்ஸிஜன் மற்றும் காம்ப்ரஷன் செட் தேவைகளுக்கு அது இயல்பான தேர்வாக பயன்படுத்தக்கூடாது.

பி. ஆர்1234ய்ஃப் / எச்எஃப்ஓ + பாக் அல்லது போஇ

R1234yf என்பது HFO குளிரூட்டி ஆகும், மேலும் வாகன குளிர்ச்சியிறுத்திகளுக்கான முக்கியமான மாற்று திசையாக மாறியுள்ளது. Chemours தரவுகளின்படி Opteon YF ஐ R-1234yf/HFO-1234yf எனக் குறிப்பிடுகின்றன; இது ASHRAE மற்றும் ISO 817 பாதுகாப்பு தரங்களின்படி A2L என வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது: R134a உடன் செயல்திறன் மற்றும் இயக்க பண்புகளில் ஒத்திருக்கிறது, ஆனால் R1234yf க்காக குறிப்பிட்டு உருவாக்கப்பட்ட தனித்த PAG அல்லது POE எண்ணெய் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும், மேலும் இதை எளிய மாற்று நிறுவலாகக் கருதக்கூடாது.

பொருள் ஒத்திசைவு விஷயத்தில், Chemours-இன் 100°C, 2 வாரங்கள் என்ற நிலையில் நிலையான தழுவல் எலாஸ்டோமர் ஒத்திசைவு சோதனைத் தரவுகளின்படி R1234yf மற்றும் R134a ஆகியவற்றை ஒப்பிடும்போது, HNBR-இல் R134a க்கு அதிக எடை மாற்றம் காணப்பட்டது, அதேசமயம் HFO-1234yf-இல் எடை மாற்றம் குறைவாக இருந்தது; EPDM-இன் எடை மாற்றம் HNBR, NBR, EPDM மற்றும் CR வகைப் பொருட்களை விட தெளிவாக அதிகமாக இருந்தது. Viton® மிகவும் வலிமையானது, ஆனால் வெவ்வேறு தயாரிப்பாளர்கள் மற்றும் செயல்முறைகளால் உருவாக்கப்படும் பொருட்கள் வெவ்வேறு முடிவுகளைத் தரக்கூடும், எனவே இவை பொருள் வழங்குநர்களால் வழங்கப்பட வேண்டும்.

தேர்வு பரிந்துரைகள்:

குறிப்பு: R134a அமைப்பை R1234yf ஆக எளிதாக மாற்ற முடியாது, மேலும் R1234yf ஐ R134a உடன் கலக்கவும் கூடாது. கெமூர்ஸ் தெளிவாகக் கூறுகிறது: R1234yf அமைப்புக்கு தனித்தன்மை வாய்ந்த இணைப்புகள் உள்ளன; குளிரூட்டிகளைக் கலக்குவது குறுக்கு மாசுப்படுத்தல் ஆகும், மேலும் அமைப்பின் பாகங்கள் குறிப்பிட்ட குளிரூட்டிக்காகவே வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.

சி. HFC/ HFO கலப்பு குளிரூட்டி + POE/ PVE: வெப்ப இயக்கிகள், வணிக குளிரூட்டல், குளிரூட்டப்பட்ட அமைப்புகள்

வெப்ப இயக்கிகள் மற்றும் வணிக குளிரூட்டல் சாதனங்களில் பொதுவாக HFC, HFO அல்லது HFC/ HFO கலப்பு குளிரூட்டிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இவற்றில் பெரும்பாலான பொருட்கள் POE, PVE அல்லது குறிப்பிட்ட கலவை எண்ணெய்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. இங்கு, R134a அல்லது R1234yf பொருட்களுக்கான முடிவுகளை R410A, R32, R454B, R513A, R1234ze மற்றும் இதுபோன்ற அமைப்புகளுக்கு நேரடியாகப் பயன்படுத்த முடியாது, ஏனெனில் துருவத்தன்மை, ஆவியழுத்தம், இயக்க வெப்பநிலை, எண்ணெய்-குளிரூட்டி கரைதிறன் மற்றும் கூடுதல் கலவைகள் அனைத்தும் வேறுபட்டவை.

முதல் தேர்வு தர்க்கம்:

ஏஎஸ்ஹெச்ஆர்ஏஇ தரநிலை 97 இன் நோக்கம், சீலிங் பொருள்களின் ரெஃப்ரிஜரேஷன் அமைப்பு பொருள்களுடன் ஒத்துப்போவதை மூடிய கண்ணாடி குழாய் சோதனை மூலம் மதிப்பீடு செய்வதாகும்; இந்த குழாயில் ரெஃப்ரிஜரன்ட், திரவ எண்ணெய் மற்றும் சோதனை பொருள்கள் கண்ணாடி குழாயில் மூடப்படுகின்றன, பொதுவாக வயதாக்கப்பட்ட பின் தரம் அல்லது அளவு அடிப்படையிலான பகுப்பாய்வு செய்யப்படுகிறது, இதன் மூலம் ஒத்துப்போவது அல்லது வேதியியல் நிலைத்தன்மை தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

டி. கார்பன் டை ஆக்ஸைடு / ஆர்744 + பிஏஜி, பிஓஇ அல்லது பிஏஓ: உயர் அழுத்த வெப்ப இயந்திரம், வணிக குளிரூட்டும் அமைப்பு, ஆட்டோமொபைல் வெப்ப இயந்திரம்

CO₂/R744 என்பது மற்றொரு வகையான சிக்கல். இதன் வேதியியல் காரணமாக அரிப்புத்தன்மை அதிகமாக இருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை, ஆனால் அழுத்தம், ஊடுருவல் மற்றும் வெடிப்பு விரைவு விடுபடுதல் (explosive decompression) ஆகியவற்றின் ஆபத்து மிக அதிகம். பார்க்கர் நிறுவனத்தின் CO₂ குளிர்ச்சி முறையில் பயன்படுத்தப்படும் முடக்குப் பொருள்கள் குறித்த தரவுகள், R744 முறையின் இயக்க அழுத்தம் R134a ஐ விட மிக அதிகம் என்பதைக் குறிப்பிடுகின்றன; R744 இன் இயக்க அழுத்தம் 150–160 பார் வரை அடையும், வெப்பநிலை 180°C வரை செல்லும்; மென்மையான முடக்குப் பொருள்களைத் தேர்வு செய்யும்போது இந்த வெடிப்பு விரைவு விடுபடுதல் எதிர்ப்புத்தன்மையை முக்கியமாகக் கவனிக்க வேண்டும்.

CO₂ குளிர்ச்சி முறையில் பயன்படுத்தப்படும் முடக்குப் பொருள்களைத் தேர்வு செய்யும்போது பார்க்கர் நிறுவனம் பரிந்துரைக்கும் பொருள்களில் EPDM, FKM, HNBR மற்றும் EPDM/BIIR ஆகியவை அடங்கும்; இந்தப் பொருள்கள் -55°C முதல் +200°C வரையிலான வெப்பநிலை வரம்பை ஏற்றுக்கொள்ள வேண்டும், PAG/PAO/POE எண்ணெய்களுக்கு ஏற்றவையாக இருக்க வேண்டும், குறைந்த ஊடுருவல் தன்மையையும், சிறந்த வெடிப்பு விரைவு விடுபடுதல் எதிர்ப்புத்தன்மையையும் கொண்டிருக்க வேண்டும்.

R744 தேர்வுக்கான பரிந்துரைகள்:

கார்பன் டை ஆக்ஸைடு/ஆர்744 ஆகியவற்றிற்கு பொதுவான ஆட்டோமொபைல் ஏசி ஓ-வளைய மாற்றுகளைப் பயன்படுத்தக் கூடாது. பொருளின் பெயர் ஒரே எச்என்பிஆர் அல்லது ஈபிடிஎம் என இருந்தாலும், அது ஆர்744-உகந்த, குறைந்த ஊடுருவல், வெடிப்பு விரிவாக்கத்தைத் தடுக்கும் கலவையா என்பதை வேறுபடுத்திக் கொள்ள வேண்டும்.

3. பொருட்கள் ஒன்றுடன் ஒன்று எவ்வாறு ஒப்பிடப்படுகின்றன

HNBR: வாகனங்களின் குளிர்ச்சிப்பொறியிற்கான முதன்மைத் தேர்வு

HNBR-இன் நன்மை என்பது நல்ல எண்ணெய் எதிர்ப்பு, வெப்ப எதிர்ப்பு, இயந்திர வலிமை மற்றும் சுருங்குதல் நிலை (compression set) ஆகியவற்றின் ஒருங்கிணைந்த செயல்திறனைக் கொண்டிருத்தல் ஆகும். R134a, R1234yf, PAG, POE எண்ணெய் அமைப்புகளுக்கு HNBR பொதுவாக வாகனங்களின் குளிர்ச்சிப்பொறியிற்கான O-வளையங்கள், கம்ப்ரஸர் நிலையான முடிச்சுகள் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு வால்வு முடிச்சுகளுக்கான முன்னுரிமை பொருளாகும். பார்க்கர் தரவுகள் பல வகையான HNBR தரங்கள் -35/-40°C முதல் 150°C வரையிலான வெப்பநிலை வரம்பை உள்ளடக்கியிருப்பதைக் காட்டுகின்றன; சில குறைந்த வெப்பநிலை தரங்கள் குறைந்த வெப்பநிலை சூழ்நிலைகளுக்காகக் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளன.

பொருத்தமானவை: வாகனங்களின் குளிர்ச்சிப்பொறி, R134a/R1234yf குழாய் அமைப்புகள், கம்ப்ரஸர் நிலையான முடிச்சுகள், வெப்ப பம்பு அமைப்புகளின் ஒரு பகுதி.

குறிப்பு: HNBR-இன் ACN உள்ளடக்கம், ஹைட்ரஜனேஷன் அளவு, குறுக்கு இணைப்பு அமைப்பு மற்றும் நிரப்பு அமைப்பு ஆகியவை குறைந்த வெப்பநிலையில் திரும்பும் தன்மை, வீங்குதல் மற்றும் சுருங்குதல் நிலை மாற்றங்களை மிகவும் பாதிக்கும்.

EPDM: நல்ல குறைந்த வெப்பநிலை, ஓசோன், வெப்ப முதுமைப்படுதல் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது; ஆனால் எண்ணெய் பொருத்தம் உறுதிப்படுத்தப்பட வேண்டும்

ஈபிடிஎம்-ன் குறைந்த வெப்பநிலை செயல்திறன், ஓசோன் எதிர்ப்பு, வெப்ப முதிர்ச்சி செயல்திறன் ஆகியவை நல்லன; கெமூர்ஸ்-ன் R134a/R1234yf ஒப்பீட்டில், ஈபிடிஎம்-க்கான எடை மாற்றத்தின் தேர்வு ஒப்பீட்டளவில் சிறியது. ஆனால், ஈபிடிஎம் அனைத்து எண்ணெய் வகைகளுக்கும் இயல்பாக ஏற்றதாக இல்லை, குறிப்பாக R744-க்கான சிறப்பு "எல்லா PAG/POE/சேர்த்த ரெப்ரிஜரன்ட்-ஐயும் எதிர்க்கும் ஈபிடிஎம்" என்பதற்கு சிறப்பு கலவை தேவை. R744-க்கான சிறப்பு ஈபிடிஎம் அல்லது ஈபிடிஎம்/BIIR ஆகியவை CO₂ உயர் அழுத்த அமைப்புகளுக்கு வேட்பாளர்களாக இருக்கலாம், ஆனால் ஒவ்வொரு வினாவையும் தனித்தனியாக மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும்.

எஃப்கேஎம்: உயர் வெப்பநிலை எதிர்ப்பு, குறைந்த பரவுதல், ஆனால் R134a/R1234yf பொதுவான பொருள் அல்ல

எஃப்கேஎம்-ன் நன்மைகள் உயர் வெப்பநிலை, முதிர்ச்சி எதிர்ப்பு, குறைந்த வாயு பரவுதல் மற்றும் பரந்த வேதியியல் ஒத்துழைப்பு ஆகியவை; பார்க்கர் தரவு தரங்கள் உயர் வெப்பநிலை, சூடான எண்ணெய், அரோமாட்டிக் கரைப்பான் மற்றும் பரந்த வேதியியல் சூழல்களுக்கு பொருத்தமானவை என குறிக்கப்பட்டுள்ளன, கெமூர்ஸ்-ன் R1234yf/R134a நிலையான இழுவிசை எலாஸ்டோமர் சோதனையில், விட்டான்®-ன் எடை மாற்றம் HNBR, NBR, EPDM, CR மற்றும் பிற பொருள்களை விட தெளிவாகக் குறைவாக இருந்தது.

எனவே, குளிர்சாதன அமைப்புகளில் FKM என்பது குறிப்பிட்ட பிராண்டு மற்றும் குறிப்பிட்ட ஊடக சரிபார்ப்புடன் ஒத்துப்போக வேண்டும்; இது "FKM உயர்-தரமானது என்பதால் அனைத்து குளிர்விப்பான்களுக்கும் பொருத்தமானது" என புரிந்துகொள்ளக்கூடாது.

NBR: குறைந்த செலவு, ஆனால் நீண்டகால வாகன குளிர்சாதனத்திற்கு இயல்பான தேர்வாக பரிந்துரைக்கப்படவில்லை

NBR என்பது குறைந்த விலையில் கிடைக்கிறது, கனிம எண்ணெய் எதிர்ப்பு மற்றும் சில தயாரிப்பு நிலைத்தன்மையை நன்றாகக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் வெப்ப எதிர்ப்பு, ஓசோன் எதிர்ப்பு மற்றும் நீண்டகால செறிவு இழப்பு ஆகியவற்றின் சுற்றுச்சூழல் நிலைத்தன்மை பொதுவாக HNBR ஐ விடக் குறைவாகும். பார்க்கரின் வரைபடம் NBR இன் பொதுவான வெப்பநிலை வரம்பு -35 முதல் 100°C வரை எனக் காட்டுகிறது. இது செலவு கவனம் தேவைப்படும், குறைந்த வெப்பநிலை-அழுத்தத் தேவைகளைக் கொண்ட சூழல்களில் பயன்படுத்தலாம், ஆனால் R1234yf வாகன குளிர்சாதனம், வெப்ப பம்புகள் அல்லது கம்பிரஸரின் உயர் வெப்பநிலை பகுதிகளுக்கு இயல்பான தேர்வாக பரிந்துரைக்கப்படவில்லை.

CR: மரபுசார் குளிர்விப்பான்களைப் பயன்படுத்தலாம், ஆனால் உயர் வெப்பநிலை திறன் கட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது

சிஆர்/குளோரோப்ரீன் ரப்பர் பாரம்பரிய குளிர்விப்பான்களில் நீண்ட காலமாக பயன்படுத்தப்படுகிறது; பார்க்கரின் அட்டவணையும் சிஆர்-ஐ ஆர்134அ அல்லது ஆர்22 உடன் பொதுவாக பயன்படுத்தப்படுவதாகக் குறிப்பிடுகிறது, இதன் வழக்கமான மேல் வெப்பநிலை எல்லை தோராயமாக 100°சி ஆகும். நவீன ஆட்டோமொபைல் ஏசி மற்றும் உயர் வெப்பநிலை வெப்ப பம்ப்களுக்கு, சிஆர் பெரும்பாலும் முன்னுரிமை தீர்வாக இல்லை.

விஎம்கியூ/எஃப்விஎம்கியூ: குறைந்த வெப்பநிலை – நல்லது, ஆனால் உயர் அழுத்தம் மற்றும் ஊடுருவல் – கவனம் தேவை

சிலிக்கான் ரப்பர் மற்றும் ஃப்ளூரோசிலிக்கான் ரப்பர் குறைந்த வெப்பநிலையில் குறைந்த நெகிழ்வுத்தன்மையைக் கொண்டவை, சில குறைந்த வெப்பநிலை ஸ்டாட்டிக் சீல்களுக்கு ஏற்றவை. ஆனால் இவற்றின் இயந்திர வலிமை, கிழிவு எதிர்ப்பு, வாயு ஊடுருவல் மற்றும் உயர் அழுத்தத்தில் எக்ஸ்ட்ரூஷன் எதிர்ப்பு பொதுவாக குறைவாகவே இருக்கும். இவற்றை குளிர்விப்பான் அமைப்புகளில் பயன்படுத்தும்போது, இவை குறைந்த வடிவமைப்பு அழுத்தத்தில் உள்ள ஸ்டாட்டிக் சீலிங்கிற்கு மட்டுமே வரம்புக்குள் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும், மேலும் முழுமையான கசிவு மற்றும் வெப்ப சுழற்சி சோதனைகள் முடிக்கப்பட வேண்டும்.

4. பொருளை மாற்றுவதை மட்டுமே வைத்து வடிவமைப்பை நம்பக்கூடாது

குளிர்விப்பான் அமைப்பின் ஓ-ரிங் தோல்வி பெரும்பாலும் பொருள் மட்டுமே காரணமாக இருப்பதில்லை, ஆனால் பொருள், கிரூவ் மற்றும் செயல்முறை ஆகியவற்றின் சேர்ந்த விளைவாக ஏற்படுகிறது.

வீங்கும் மேஜின். பார்க்கர் ஹேண்ட்புக் குறிப்பிடுகிறது: ஸ்டேட்டிக் சீல் மீடியம் கனஅளவில் 25%–30% வரை வீங்குதல் சில சமயங்களில் ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது, ஆனால் டைனமிக் சீல் மீடியம் வீங்குதல் பொதுவாக 10%-ஐ மீறக்கூடாது; அதிக வீங்குதல் சுருக்கத்தின் குறைவினால் எக்ஸ்ட்ரூஷன் ஆபத்தை அதிகரிக்கிறது.

எக்ஸ்ட்ரூஷன் எதிர்ப்பு. உயர் அழுத்தம், கம்ப்ரஸர், CO₂/R744 அமைப்புகளுக்கு எக்ஸ்ட்ரூஷன் கிளியரன்ஸைக் குறைக்க வேண்டும், தேவைப்பட்டால் பேக்-அப் ரிங்குகளைப் பயன்படுத்த வேண்டும்; உயர் அழுத்தம் O-ரிங்கை குறைந்த அழுத்தப் பக்க கிளியரன்ஸ் எக்ஸ்ட்ரூஷனை நோக்கி தள்ளுகிறது, மேலும் பேக்-அப் ரிங்குகள் இந்த ஆபத்தைக் குறைக்கின்றன.

கடினத்தன்மைத் தேர்வு. 70A பொதுவாக ஸ்டேட்டிக் சீல்களுக்கும், ஆட்டோமொபைல் AC குழாய் இணைப்புகளுக்கும் பயன்படுத்தப்படுகிறது; 80A உயர் அழுத்தத்திற்கு அல்லது கண்டிப்பான கூட்டு நிறுவலுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது; 90A பொதுவாக CO₂/R744, உயர் அழுத்த கம்ப்ரஸர் அல்லது எக்ஸ்ட்ரூஷன் எதிர்ப்பு தேவைப்படும் இடங்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஆனால் குறைந்த வெப்பநிலையில் மீளும் தன்மையும், கூட்டு சீலிங் திறனும் குறையலாம்.

குறைந்த வெப்பநிலை சரிபார்ப்பு. பொருள் தாளில் '-40°C' என்பதை மட்டும் பார்க்க முடியாது. ஆட்டோமொபைல் வெப்ப பம்புகள் மற்றும் குளிர்ச்சியான வெப்பநிலை குளிரூட்டல் சோதனைகள் TR10, குளிர்ச்சியான வெப்பநிலையில் சுருங்கும் தன்மை மீண்டும் விரிவடைதல், குளிர்ச்சியான தொடங்குதலின் போது கசிவு, வெப்ப சுழற்சி கசிவு ஆகியவற்றை சரிபார்க்க வேண்டும்; குளிர்ச்சியான வெப்பநிலையில் ரப்பர் கடினமாதல், சுருங்குதல் போதுமானதாக இல்லாமை, இவை அனைத்தும் வாகனம் நிறுத்தப்பட்டு பின்னர் குளிர்ச்சியான தொடங்குதலின் போது கசிவை ஏற்படுத்துவதற்கு மிகவும் எளிதாகும்.

மேற்பரப்பு மற்றும் கூட்டுதல். குழாய் இணைப்பு O-வளையங்கள் பெரும்பாலும் வெட்டுதல், திருப்புதல், உலர்ந்த கூட்டுதல் மற்றும் பொருத்துதல் உராய்வு பிரச்சினைகளை எதிர்கொள்கின்றன. சமீபத்திய வடிவமைப்பு, மேற்பரப்பு மென்மை, கூட்டுதல் எண்ணெய் மற்றும் குளிரூட்டி இறுக்கமான ஒத்திசைவு ஆகியவற்றைக் கட்டுப்படுத்த வேண்டும்; R1234yf மற்றும் CO₂ அமைப்புகளில் கசிவு கண்டறிதலை மாசுபடுத்தும் அல்லது பாதிக்கும் எண்ணெய் பொருட்களை தவிர்க்க வேண்டும்.

5. பரிந்துரைக்கப்படும் சரிபார்ப்பு செயல்முறை

குளிரூட்டி மற்றும் குளிரூட்டு எண்ணெய் O-வளையத் தேர்வு குறைந்தபட்சம் நான்கு வகையான சரிபார்ப்புகளை முடிக்க வேண்டும்:

ASTM D471 என்பது திரவத்தில் மூழ்கிய பின் ரப்பரின் தரம், கனஅளவு, விறைப்பு, இழுவிசை வலிமை மற்றும் நீட்சி மாற்றத்தை மதிப்பீடு செய்யும் அடிப்படை முறையாகும்; இது குளிரூட்டு எண்ணெய் ஒத்திசைவை முதன்மையாக சோதிக்கும் முறையாகும். ஆனால் குளிரூட்டி மட்டுமே பொருத்தமான திரவம் அல்ல; அழுத்தம் கொண்ட குளிரூட்டி/எண்ணெய் இணைநிலை சோதனையுடன் இது சேர்த்து சோதிக்கப்பட வேண்டும். ட்ரெல்லெபோர்க் மேலும் குறிப்பிடுகிறது: ஒத்திசைவு அட்டவணைகள் பொது தரவுகள் மற்றும் ஆய்வக சோதனைகளின் அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்டவை; குறுகிய கால அறை வெப்பநிலை சோதனைகள் புலத்தில் ஏற்படும் நிலைமைகளை முழுமையாக பிரதிநிதித்துவப்படுத்த முடியாது; பயனர்கள் உண்மையான பயன்பாட்டு சோதனைகள் மூலம் இதை உறுதிப்படுத்த வேண்டும்.

CO₂/R744 அதிக அழுத்த அமைப்புகளுக்கு RGD/AED வெடிப்பு விடுபடல சோதனையையும் சேர்க்க வேண்டும். ISO 23936-2 மற்றும் NORSOK M710 ஆகியவை பாலற்ற பொருட்களின் தகுதி உறுதிப்படுத்தலை தொடர்புடையவை; இதில் NORSOK M710 இன் இணைப்பு B என்பது விரைவான வாயு விடுபடல சோதனையைக் குறிக்கிறது, இது வெடிப்பு விடுபடல சோதனை எனவும் அழைக்கப்படுகிறது.

6. வாடிக்கையாளர்களை நோக்கி தேர்வு செய்வதற்கான பரிந்துரைகள்

வாகன ஏசி வாடிக்கையாளர்கள்

R134a அல்லது R1234yf குழாய் இணைப்பு O-சுற்றுகள், முன்னுரிமை HNBR 70A/80A இலிருந்து தொடங்குகிறது; உயர் அழுத்த பக்க மற்றும் அமுக்கி இணைப்புகள் HNBR 80A/90A ஐ கருத்தில் கொள்ளலாம். புதிய எரிசக்தி வாகன வெப்பப் பம்புகள் மற்றும் மின்சார சுருக்கிகள் POE அல்லது பிரத்யேக PAG எண்ணெயை சுயாதீனமாக உறுதிப்படுத்த வேண்டும், மற்றும் எரிபொருள் வாகன R134a/PAG அனுபவத்துடன் மட்டும் சரிபார்க்கக்கூடாது.

வெப்பப் பாம்பின் வாடிக்கையாளர்கள்

வெப்பப் பாம்பின் சிக்கல் ஒரு பரந்த உயர்-குறைந்த வெப்பநிலை சுழற்சி வரம்பாகும், இது ஒரே நேரத்தில் குறைந்த வெப்பநிலை உறிஞ்சும் பக்கத்தில் குறைந்த வெப்பநிலை மீள்திரும்பல் மற்றும் வெளியேற்ற பக்கத்தில் உயர் வெப்பநிலை சுருக்க தொகுப்பு தேவைப்படுகிறது. குறைந்த வெப்பநிலை HNBR, EPDM மற்றும் அனுபவம் வாய்ந்த FKM ஆகியவற்றின் மதிப்பீட்டிற்கு முன்னுரிமை அளிக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, சாதாரண ஊடக இணக்கத்தன்மை அட்டவணைகளின் அடிப்படையில் மட்டுமே தேர்வு செய்ய பரிந்துரைக்கப்படவில்லை.

சுருக்கி வாடிக்கையாளர்கள்

சுருக்கி சீல்களின் முக்கிய கவனம் உயர் வெப்பநிலை குளிர்சாதன எண்ணெய், குளிர்சாதன திரவத்துடன் கலக்கும் தன்மை, அழுத்த அலைகள் மற்றும் நீண்டகால சுருக்க நிலை ஆகியவற்றில் உள்ளது. HNBR பொதுவாக தேர்ந்தெடுக்கப்படும் பொருள்; உயர் வெப்பநிலை பகுதிகளில் சிறப்பு FKM-ஐ மதிப்பாய்வு செய்யலாம், ஆனால் உண்மையான குளிர்சாதன எண்ணெய் மற்றும் குளிர்சாதன திரவத்தில் அதைச் சோதிக்க வேண்டும். CO₂ சுருக்கிகள் R744 உயர் அழுத்த சீலிங் தர்க்கத்திற்கு ஏற்ப வடிவமைக்கப்பட வேண்டும்.

CO₂/R744 குளிர்சாதன உபகரணங்கள் வாடிக்கையாளர்கள்

R744/CO₂-க்கான சிறப்பு கலவை தரவுகளை வழங்குமாறு வழங்குநரை முதலில் கோரவும் – இதில் வெடிப்பு விடுபடுதலுக்கான எதிர்ப்பு, குறைந்த ஊடுருவல், அழுத்த சுழற்சி, குறைந்த வெப்பநிலை பின்தள்ளுதல், PAG/POE/PAO எண்ணெய் ஒத்திசைவு ஆகியவை அடங்கும். பொதுவான HNBR, பொதுவான EPDM, பொதுவான FKM போன்ற பொருள் பெயர்கள் இதற்கான போதுமான சான்றுகள் அல்ல.

7. வாங்குதல் அல்லது தொழில்நுட்ப தொடர்புகளில் உறுதிப்படுத்தப்பட வேண்டிய துறைகள்

சீலிங் பாகங்களை வழங்கும் நிறுவனங்களிடம் மதிப்பீடு கோரும்போது, குறைந்தபட்சம் இந்தத் தகவல்களை வழங்கவும்:

8. பொதுவாக நிகழும் தவறுகள்

முதல் தவறு: ரெஃப்ரிஜரன்டை மட்டுமே கவனிப்பது, ரெஃப்ரிஜரேஷன் எண்ணெயை கவனிக்காமல் இருப்பது. பிஏஜி, பீஓஇ, பிஏஓ, பிவீஇ ஆகியவற்றின் வடிவமாற்றம் மற்றும் குளிர்ந்த வெப்பநிலை பண்புகள் வேறுபடுகின்றன; சில சமயங்களில் குளிரூட்டி விட எண்ணெயே ரப்பரின் வடிவமாற்றத்தையும் விறைப்பையும் அதிகமாக தீர்மானிக்கிறது.

தவறு இரண்டு: ஆர்134a பற்றிய அனுபவத்தை நேரடியாக ஆர்1234yf க்கு பயன்படுத்துதல். ஆர்1234yf இன் செயல்திறன் ஆர்134a ஐ ஒத்திருக்கிறது, ஆனால் குளிரூட்டும் அமைப்பு, எண்ணெய், ஏ2எல் பாதுகாப்பு தேவைகள் மற்றும் பராமரிப்பு இணைப்பு ஆகியவை அனைத்தும் வேறுபட்டவை; பொருள்களை ஆர்1234yf + குறிப்பிடப்பட்ட எண்ணெய் என்ற கலவைக்கு தனியாக சோதிக்க வேண்டும்.

தவறு மூன்று: எஃப்கேஎம் எப்போதும் ஹெச்என்பிஆர் ஐ விட சிறந்தது என நம்புதல். எஃப்கேஎம் உயர் வெப்பநிலை மற்றும் குறைந்த ஊடுருவல் ஆகியவற்றில் நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் ஆர்134a/ஆர்1234yf தேர்வுகளில் விட்டான்® இன் எடை மாற்றம் எப்போதும் குறைந்ததாக இருக்காது; குறிப்பிட்ட கலவை மற்றும் உண்மையான சோதனைகளை சரிபார்க்க வேண்டும்.

தவறு நான்கு: கார்பன் டை ஆக்ஸைடு/ஆர்744 ஐ வேதியியல் ஒத்திசைவு அடிப்படையில் மட்டுமே தேர்வு செய்தல். ஆர்744 இன் முக்கிய ஆபத்து அதிக அழுத்தம், ஊடுருவல், விரைவான அழுத்த விடுபடுதல், வெளியேற்றத்தைத் தடுத்தல் மற்றும் குளிர்ந்த வெப்பநிலையில் மீளும் தன்மை ஆகியவை; பொதுவான குளிரூட்டி ஒத்திசைவு அட்டவணைகள் போதுமானவை அல்ல.

தவறு ஐந்து: நிறத்தை பொருளின் சான்றாக கருதுதல். பச்சை ஓ-வளையங்கள் வாகனங்களின் குளிர்சாதன எச்என்பிஆர் பயன்பாடுகளில் பொதுவாகக் காணப்படுகின்றன, ஆனால் நிறம் பொருளின் தன்மையை உறுதிப்படுத்துவதாக அமையாது; பொருளின் தரம், தொகுதி, விறைப்பு, சோதனை அறிக்கை மற்றும் பயன்பாட்டு சரிபார்ப்பு ஆகியவை சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.