1. தூசி, களிமண் மற்றும் அரிமான துகள்கள் நிரம்பிய சூழல்கள் ஓ-வளையங்களுக்கு ஏன் குறிப்பாக நட்பு இல்லாதவை?

அந்த ஓ-ரிங் இது முக்கியமாக நெகிழ்வு அழுத்த மாற்றத்தைச் சார்ந்து தொடர்பு அழுத்தத்தை உருவாக்கி சீல் செய்கிறது. இது ஸ்டேட்டிக் சீல்களுக்கு, குறைந்த வேகத்தில் முன்னும் பின்னும் நகரும் சீல்களுக்கு அல்லது சில துணை சீல்களுக்கு ஏற்றது, ஆனால் இது குறிப்பிட்ட "தூசி தடுப்பு, கசிவு துடைத்தல், மாசுபடுதலை வெளியேற்றுதல்" என்ற அமைப்பு அல்ல. குறிப்பாக பொறியியல் இயந்திரங்கள், சுரங்க உபகரணங்கள் மற்றும் விவசாய இயந்திரங்களில், வெளிப்புற மாசுக்கள் ஒரு தற்காலிகக் காரணி அல்ல, மாறாக இயக்க சூழலின் நீடித்த நிலையாகும்.

ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர்கள், பின் சாஃப்ட்கள், மோட்டார்கள், பம்ப்கள், வால்வுகள், டிரான்ஸ்மிஷன் கேஸ்கள், வீல் விளிம்புகள் மற்றும் பிற விவசாய கருவிகளின் இயந்திர இடங்கள் பெரும்பாலும் பின்வரும் சூழ்நிலைகளை ஒரே நேரத்தில் எதிர்கொள்கின்றன:

தூசி, களிமண், மணல், கனமான மற்றும் மெல்லிய கசடுகள், களிமண் நீர், உலோகத் துகள்கள், கழுவும் நீர், உயர் அழுத்த சுத்திகரிப்பு, அதிர்வு தாக்கம், சாய்வு சுமை, குறைந்த வேகம் மற்றும் மெதுவான ஊன்றுதல், மற்றும் போதுமான திரவ எண்ணெய் இல்லாமை.

இந்தக் காரணிகள் ஒன்றுடன் ஒன்று மேலும் மேலும் சேர்ந்து செயல்படும்போது, என்ன O-rings முகப்பு என்பது எளிய "சீலிங் மீடியா" அல்ல, ஆனால் மிகவும் மாசுபட்ட, மிகவும் தீவிரமான தேய்வை ஏற்படுத்தும், உயர் தாக்கத்தைக் கொண்ட இயந்திர தேய்வு அமைப்பு ஆகும். பிராய்டென்பெர்க் நிறுவனத்தின் ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் தூசி ஸ்கிரேப்பர் விளக்கம் மேலும் வலியுறுத்துகிறது என்று, தூசி ஸ்கிரேப்பர் பிஸ்டன் ராட் சுருங்கும்போது வெளிப்புற மாசுக்கள் சிலிண்டருக்குள் நுழைவதைத் தடுப்பதே அதன் செயல்பாடு என்றும், அழுத்தத்தைத் தாங்கும் சீலிங் ஓரம் மற்றும் தொடர்பு பகுதிக்கு வெளியே தூசி, நீர் மற்றும் பிற சூழல் தாக்கங்களைத் தனிமைப்படுத்துவதே அதன் பணி என்றும்.

2. முக்கிய தோல்வி வழிமுறைகள்

1. தேய்வு துகள் தேய்வு: துகள்கள் தொடர்பு முகப்பிற்குள் நுழைந்த பின் ஓ-ரிங் "சாணைத்தட்டு போன்று" தேய்வடைதல்

தூசி, மணல், தாது பொடி மற்றும் களிமண் ஆகியவற்றிலிருந்து வரும் துகள்கள் ஓ-ரிங் மற்றும் ஷாஃப்ட், போர், சிலிண்டர் உடல் அல்லது கிரூவ் ஆகியவற்றுக்கு இடையே நுழையும்போது, ஒரு வழக்கமான மூன்று-உடல் தேய்வு ஏற்படுகிறது:

முதலாவது உடல் என்பது உலோக இணைந்த மேற்பரப்பு; இரண்டாவது உடல் என்பது ரப்பர் ஓ-ரிங்; மூன்றாவது உடல் என்பது நடுவில் சிக்கியுள்ள கடினமான துகள்கள்.

இந்தத் துகள்கள் ஒப்பீட்டு இயக்கத்தின் போது ரப்பர் மேற்பரப்பில் சிறு வெட்டுதல், உழுதல் மற்றும் தேய்த்தல் போன்ற செயல்பாடுகளைச் செய்கின்றன. இதன் விளைவாக, ஓ-ரிங் மேற்பரப்பு தட்டையாகி, முடிபோல் நீண்டு, வெட்டப்படுகிறது; அதன் குறுக்குவெட்டு படிப்படியாக அண்டவடிவமாக மாறுகிறது; மீளும் தன்மை குறைகிறது; இறுதியில் சீலிங் தொடர்பு அழுத்தம் போதுமானதாக இல்லாமல் கசிவு ஏற்படுகிறது. Parker ஓ-ரிங்குகளின் இயக்க தோல்வி பகுப்பாய்வில், தேய்வு நேரடியாக உராய்வுடன் தொடர்புடையதாகக் கூறப்படுகிறது; மேற்பரப்பு ஓ-ரிங்கின் ஒரு பக்கத்தில் மட்டும் தட்டையாகத் தேய்ந்திருத்தல் என வெளிப்படுகிறது.

சுரங்கத்துறை மற்றும் பொறியியல் இயந்திரங்களில், குவார்ட்ஸ் மணல், தாது பொடி, நிலக்கரி பொடி, களிமண் துகள்கள் பொதுவாக கடினமானவையாகவும், பெரும்பாலும் சுழற்றப்பட்ட வடிவிலான சிறிய துகள்களாகவும் இருக்கும். அவை திரவ மாசுப்பாடு போல் சீலிங் பொருளை "மெதுவாக" தேய்க்காமல், சீலிங் பொருளை செயல்பாட்டு முறையில் வெட்டுகின்றன. நோரியாவின் ஹைட்ராலிக் மாசுப்பாடு தொடர்பான பொருள்களும், சிறிய துகள்கள் கூறுகளின் மீது மணல் தாள் போல் செயல்பட்டு, தொடர்ச்சியான தேய்வு அதிகரிப்பை ஏற்படுத்தும் என்று குறிப்பிடுகின்றன; தூசி துடைப்பான்கள், கம்பி மேற்பரப்புகள் மற்றும் சீல் தொடர்பு பகுதிகள் அனைத்தும் இதனால் பாதிக்கப்படும்.

2. களிமண் "அரிப்பு விழுது" ஆகிறது, உலர்ந்த தூசியை விட அதிக ஆபத்தானது

களிமண், களிநீர், மணல்-களிமண் என்பன எளிய திரவ மாசுகள் அல்ல. இவை பொதுவாக மூன்று சேதம் ஏற்படுத்தும் பண்புகளைக் கொண்டவை:

முதலாவது, கடினமான துகள்களை ஏற்றுச் செல்வது; இந்தத் துகள்கள் முடிச்சு தொடர்பு முகப்பில் புகுந்து அரிப்பை ஏற்படுத்துகின்றன.

இரண்டாவது, திரவ பாதுகாப்பு அடுக்கை அழித்தல்; ஈரப்பதம் எண்ணெய் அடுக்கை நீர்த்து அல்லது அகற்றி விடுகிறது, கிரீஸ் அடுக்கை அழிக்கிறது, இதனால் தொடர்பு பகுதி எல்லை உராய்வுக்கு அல்லது முழுமையாக உலர்ந்த உராய்வுக்கு மாறுகிறது.

மூன்றாவது, உலர்ந்து கடினமாதல்; களிநீர் தடுப்பு பள்ளத்தில், கம்பியின் மேற்பரப்பில், தூசி வளையத்தின் வெளிப்புறத்தில் தங்கி உலர்ந்து கடினமான ஓட்டை உருவாக்குகிறது, அடுத்த இயக்கத்தின்போது ரப்பர் மற்றும் உலோக மேற்பரப்பை நேரடியாகச் சேதப்படுத்துகிறது.

இதுவே, சுரங்கங்கள், மணல் தளங்கள், எக்ஸ்கவேட்டர்கள், விவசாய இயந்திரங்கள், அறுவடை இயந்திரங்கள் மற்றும் சுழற்று உழுவான்களில் பயன்படுத்தப்படும் பல ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர்களில் ஒரே முறை சீல் கசிவு ஏற்படுவதில்லை; மாறாக, முதலில் மிகச் சிறிய நுண்கசிவு, வெளிப்புற மாசுப்படுதல், கம்பியின் மேற்பரப்பில் கீறல்கள், தூசி வளையத்தின் ஓரம் திரும்புதல் ஆகியவை தெரிய வருகின்றன; பின்னர் முதன்மை சீல் மற்றும் ஓ-ரிங் விரைவாக தவறுகின்றன.

3. திரவத்தின் படலம் அழிந்த பின்னர், ஓ-வளையம் வறண்ட உராய்வு நிலைக்குச் செல்கிறது

இயக்க முடிச்சுகளில் உள்ள ஓ-வளையங்கள் உராய்வைக் குறைக்க மிக மெல்லிய எண்ணெய் அல்லது கிரீஸ் படலத்தைச் சார்ந்திருக்க வேண்டும்; மாசுபட்ட துகள்கள் கொழுப்பில் ஒட்டிக்கொண்டு எண்ணெய் படலத்தை அரித்து விடும், களிமண் நீர் சுத்திகரிப்பும் திரவத்தின் படலத்தை அழித்துவிடும், அதிக அழுத்தத்தில் சுத்திகரிப்பும் நேரடி தொடர்பை மோசமாக்கும்.

நீரும் துகள்களும் முடிச்சு தொடர்பு பகுதிக்குள் அழுத்தப்பட்ட பின்னர், திரவம் போதுமான அளவில் வழங்கப்படாது, ஓ-வளையமும் உலோக மேற்பரப்பும் நேரடியாகத் தொடர்பில் வரும், உராய்வு வெப்பம் அதிகரிக்கும், ரப்பர் மேற்பரப்பில் வெளிப்படுதல் தொடங்கும், இறுக்கம் ஏற்படும், விரிந்த பிளவுகள் ஏற்படும்.

பார்க்கர், ஓ-வளையங்களின் சுழற்சி மற்றும் சுருள் தோல்விகளுக்கான முக்கிய காரணங்களில் ஒன்றாக "திரவத்தின் பற்றாக்குறை அல்லது திரவத்தின் தரம் குறைவு" என்பதை குறிப்பிட்டுள்ளது, மேலும் திரவத்தின் போதுமான அளவு உறுதிப்படுத்துதல், மேற்பரப்புத் தரத்தை மேம்படுத்துதல், பொருத்தமான விரிவு மற்றும் கவனமான ரப்பர் கலவையைப் பயன்படுத்துதல் ஆகியவற்றை பரிந்துரைக்கிறது.

கவனம் தேவை: தூள் சூழலில் வெளிப்புற எண்ணெய்-கொழுப்பை நேரடியாக வெளிப்புறத்திற்கு வெளிப்படுத்துவது நல்லதல்ல. வெளிப்புற எண்ணெய்-கொழுப்பு நேரடியாக வெளிப்படுத்தப்பட்டால், அது தூள் மற்றும் மணல் துகள்களுடன் எளிதில் ஒட்டிக்கொண்டு "தேய்மான விழுது" உருவாக்கும். சரியான நடைமுறை என்பது கூடுதல் கொழுப்பை அதிகமாகப் பயன்படுத்துவது அல்ல, ஆனால் பாதுகாக்கப்பட்ட சீலிங் தொடர்பு மண்டலத்திற்குள் கொழுப்பை வைத்திருத்தல், மேலும் தூள் வளையம், தூள் முழுது, சுருள் அமைப்பு மற்றும் துணை வளையம் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தி துகள்கள் உள்ளே புகாமல் தடுத்தல் ஆகும்.

4. மாசுபட்ட துகள்கள் ரப்பரில் பதிந்து, O-வளையத்தையே "தேய்மான மேற்பரப்பாக" மாற்றுதல்

ரப்பர் பொருள் உலோகத்தை விட மென்மையானது; மிக நுண்ணிய கடின துகள்கள் O-வளைய மேற்பரப்பில் அழுத்தப்பட்டு, பதிந்த தேய்மானத்தை உருவாக்கும். இந்த நேரத்தில் O-வளையம் தேய்மானத்திற்கு உள்ளாகும் பொருள் மட்டுமல்ல, மாறாக அது கம்பி, குழாய், கழிவு மேற்பரப்பு மற்றும் பள்ளங்களைத் தேய்த்து விடும்.

வழக்கமான விளைவுகள்:

• கழிவு அல்லது கம்பியின் மேற்பரப்பில் நுண்ணிய வட்டமான கோடுகள் தோன்றும்.
• பள்ளத்தின் ஓரங்களில் பிரகாசமான இடங்கள், குழிவுகள் அல்லது கோடுகள் தெரியும்.
• ஓ-ரிங் பரப்பில் பளீரென்று ஒளிரும் இடங்கள், குழிவுகள் அல்லது கீறல்கள் தெரிகின்றன.
• புதிய ஓ-ரிங் மாற்றப்பட்ட பின்னரும் குறுகிய காலத்தில் மீண்டும் கசிவு ஏற்படுகிறது.

இவ்வகையான தவறு, "பொருள் எண்ணெய்-எதிர்ப்பு இல்லை" அல்லது "ஓ-ரிங் தரம் குறைவு" என எளிதில் தவறாக அடையாளம் காணப்படுகிறது; ஆனால் உண்மையான மூலக் காரணம், மாசுப்பொருள் துகள்கள் தடுக்கப்படவில்லை என்பதும், சீலிங் தொடர்பு பகுதி ஏற்கனவே அரிப்பு மண்டலமாக மாறிவிட்டது என்பதும் ஆகும்.

5. வெட்டுக்கு பின் உலோக இணைப்பு மேற்பரப்புகளில் ஏற்படும் சேதம் கசிவு பாதையை நிரந்தரமாகத் திறக்கிறது

ஓ-ரிங் சீலிங் உலோக இணைப்பு முகப்பின் மேற்பரப்புத் தரத்தைச் சார்ந்துள்ளது. மாசுப்பொருள் துகள்களும் அரிப்புத் துகள்களும் ரப்பரை மட்டும் வெட்டாமல், பிஸ்டன் கம்பி, வால்வு கம்பி, சாஃப்ட், போர் சுவர் மற்றும் கிரூவ் இடங்களையும் கீறும்; உலோக மேற்பரப்பில் கீறல்கள், குழிவுகள், மெட்டல் பூச்சு பிரிதல் அல்லது காயங்கள் ஏற்பட்டால், ஓ-ரிங் சரியாக இருந்தாலும் கூட, இந்த தொடர்ச்சியான கசிவு வழிகளை நிரப்ப முடியாது.

நோரியாவின் தரவு புள்ளிகள், கம்பியின் மேற்பரப்பில் உள்ள மிகச் சிறிய கீறல்கள் மற்றும் பள்ளங்கள் தூசு தடுப்பானின் ஆயுளை மிகவும் குறைத்துவிடும் என்பதையும், மாசுக்களுக்கு மீண்டும் அமைப்பிற்குள் நுழைவதற்கான வழியை வழங்கும் என்பதையும் குறிப்பிடுகின்றன; மிகவும் மென்மையான மேற்பரப்பு எண்ணெய் படலத்தை பராமரிக்க முடியாது.

இது பொறியியல் இயந்திரங்களுக்கான வாடிக்கையாளர்களுக்கு மிகவும் முக்கியமானது: ஓ-வளையத்தை மட்டும் மாற்றுவது, கம்பியின் மேற்பரப்பை அல்லது பள்ளத்தை சரிசெய்வதில்லை, பொதுவாக கசிவை குறுகிய காலத்திற்கு மட்டுமே தடுக்கும்.

6. தூசு வளையம் தவறிய பின், ஓ-வளையம் "தூசு தடுப்பு" செயல்பாட்டை கட்டாயப்படுத்தப்படுகிறது

பல புலத்தில் ஏற்படும் சிக்கல்கள் உண்மையில் சீலிங் அமைப்பின் கட்டமைப்பு பிழைகள் ஆகும். ஓ-வளையம் அழுத்த ஊடகங்களை தடுப்பதற்காக பொறுப்பாக இல்லை, அது முதல் தூசு தடுப்பு கூறாக செயல்படக்கூடாது. முதல் பாதுகாப்பு வரிசையை தூசு வளையங்கள், தூசு மூடிகள், வி-வளையங்கள், கோடரி வடிவ தூசு தடுப்பு அமைப்புகள் அல்லது பாதுகாப்பு மூடிகள் ஏற்றுக்கொள்ள வேண்டும்.

தூசிச் சக்கரம் இல்லை, அல்லது தூசிச் சக்கரத்தின் விளிம்பு அரிமானமடைந்துள்ளது, விளிம்பு மடிந்துள்ளது, வயதாகியுள்ளது, அல்லது தேர்வு மிகவும் மென்மையாக உள்ளது எனில், தூசி மற்றும் களிமண் துகள்கள் நேரடியாக முதன்மை அடைப்பு மற்றும் O-வளைய இடத்தை அடையும். ஃப்ராய்டென்பெர்க், தூசியை அடைப்பு செய்யப்பட்ட பகுதிக்குள் நுழைவதைத் தடுப்பதே தூசிச் சக்கரங்களின் வேலை என வெளிப்படையாகக் குறிப்பிடுகிறது, மேலும் காற்றழுத்த மற்றும் திரவ அழுத்த உருளைகளில், உருளை உடலுக்குள் உள்ள பாகங்களிலிருந்து தூசி வெகு தூரம் விலகி இருக்க வேண்டும் என வலியுறுத்துகிறது.

அதிக மாசுபட்ட திரவ அழுத்த உருளைகளில், ஒற்றை-அடுக்கு தூசிச் சக்கரங்கள் போதுமானவை அல்ல. அதிக மாசுபட்ட பயன்பாடுகளுக்கு பலீயமான தூசி தடுப்புத் திறனைக் கொண்ட அமைப்புகள் தேவைப்படுகின்றன, எ.கா., பாலியூரித்தேன் தூசிச் சக்கரங்கள், உலோக கட்டமைப்பு தூசிச் சக்கரங்கள், இரட்டை-அடுக்கு தூசிச் சக்கரங்கள், கனமான களிமண்-தூசி சக்கரங்கள். நோரியாவும், அதிக மாசுபட்ட பயன்பாடுகளுக்கு இரட்டை அல்லது ஒற்றை தூசிச் சக்கர இணைப்பு அமைப்புகள் ஏற்றவை எனவும், இவை அடைப்பு அமைப்பின் உறுதித்தன்மையை மேம்படுத்தும் எனவும் குறிப்பிடுகிறது.

7. துகள் மாசுபடுதல் O-வளையத்தின் சுழற்சி மற்றும் சுருள் தோல்வியை ஏற்படுத்துகிறது

மாறுபட்ட இயக்கத்தில், ஓ-வளையம் உள்ளூரில் சீரற்ற உராய்வை எதிர்கொண்டால், அது எளிதில் பகுதியளவு நழுவும், பகுதியளவு சுழலும், இறுதியில் சுழற்சியை ஏற்படுத்தும். சுழற்சிக்குப் பின், ஓ-வளையத்தின் மேற்பரப்பில் சுருள் வடிவிலான கோடுகள், சாய்வான வெட்டுகள் அல்லது உள்ளூர் உடைவுகள் தோன்றும். பார்க்கர், ஓ-வளையத்தின் சுழற்சி/சுருள் குறைபாடுகளுக்கான காரணங்களாக அச்சுநிலை மாறுபாடு, மேற்பரப்பு முட்டுமை, தவறான திரவ பூச்சு, பொருள் மிக மென்மையானது, நகர்வு வேகம் போதுமானது அல்ல, மற்றும் பொருத்தும் போது சுழற்சி ஆகியவற்றை பட்டியலிடுகிறது.

தூசி மற்றும் களிமண் இந்த தவறை மோசமாக்கும், ஏனெனில் துகள்கள் உள்ளூர் உராய்வு கெழுமியை நிலையற்றதாக மாற்றும்:

சில பகுதிகளில் எண்ணெய் அடுக்கு உள்ளது, எனவே உராய்வு குறைவு; சில பகுதிகளில் மணல் துகள்கள் உள்ளன, எனவே உராய்வு அதிகம்; சில பகுதிகளில் களிமண் உலர்ந்து கடினமாகி, ஒட்டு-நழுவு எதிர்ப்பை உருவாக்கும்.

ஓ-வளையத்தின் உள்ளூர் நழுவுதல் இழுக்கப்படுகிறது, இறுதியில் சுழற்சி மற்றும் சுழற்சியை ஏற்படுத்துகிறது. எனவே, ஓ-வளையம் தளத்தில் தோன்றும் 45° சாய்வான சுருள் குறிகள், உள்ளூர் சுழற்சி, வெட்டு வாய் ஆகியவற்றைக் கண்டால், அதை வெறும் பொருத்துதல் சிக்கலாக மட்டும் கருதக்கூடாது; மாறாக, மாசுபடுதல் நுழைவு மற்றும் திரவ பூச்சு நிலையையும் சரிபார்க்க வேண்டும்.

8. அழுத்தத்தின் தாக்கம், அதிகரித்த இடைவெளி மற்றும் தேய்மானம் ஆகியவை எல்லாம் வெளியேற்றுதல் மற்றும் கடித்தலை ஏற்படுத்துகின்றன

பொறியியல் இயந்திரங்கள் மற்றும் சுரங்க உபகரணங்களில் அடிக்கடி அழுத்தத்தின் தாக்கம், அதிர்வு, சாய்வு சுமை மற்றும் கட்டமைப்பு நெகிழ்வு விளைவுகள் ஏற்படுகின்றன. மாசுபட்ட துகள்கள் தேய்மானத்தை ஏற்படுத்தி முழுமையான சீலிங் இடைவெளியை அதிகரிக்கின்றன, இதனால் O-வளையத்தின் வெளியேற்றுதல் இடைவெளி மேலும் அதிகரிக்கிறது. அதிக அழுத்தத்தின் கீழ், O-வளையம் இடைவெளிக்குள் அழுத்தப்பட்டு, பின்னர் அதன் ஓரங்கள் வெட்டப்படுகின்றன, இது "கடித்தல்" அல்லது "இழுத்து நூல் போல் வெளியே வருதல்" அல்லது ரப்பர் பகுதி இல்லாமை ஆகியவற்றை உருவாக்குகிறது.

பார்க்கர் விளக்குகிறார்: O-வளைய வெளியேற்றுதல் பொதுவாக இயக்க சீலிங், துடிப்பு அழுத்த நிலையான சீலிங், மிகையான இடைவெளி மற்றும் பாகங்களின் சுவாச விளைவு மாறுபாடு போன்ற நிலைகளில் காணப்படுகிறது; முக்கிய எதிர்நடவடிக்கைகள் இடைவெளியைக் குறைத்தல், பின்புற வளையங்களைப் பயன்படுத்துதல், பொருளின் விறைப்பை மேம்படுத்துதல், ஊடக ஒத்திசைவைச் சரிபார்த்தல் மற்றும் செறிவு மையத்தைக் கட்டுப்படுத்துதல் ஆகியவையாகும்.

சேறு மற்றும் தீவிர அரிப்பு துகள்கள் நிலையில், எக்ஸ்ட்ரூஷன் தோல்வி பெரும்பாலும் அரிப்பு அரிப்புடன் ஒரே நேரத்தில் ஏற்படுகிறது: முதலில் துகள் அரிப்பு காரணமாக இடைவெளி அதிகரிக்கிறது, பின்னர் உயர் அழுத்த O-ரிங் அந்த இடைவெளியில் எக்ஸ்ட்ரூட் ஆகிறது, இறுதியில் கூரிய ஓரத்தில் வெட்டப்படுகிறது; மணல் துகள்கள் மற்றும் மீண்டும் மீண்டும் நகர்வு ரப்பரை அரிக்கின்றன.

9. மிகையான மேற்பரப்பு முடுக்கம் அரிப்பை அதிகரிக்கிறது

மிகவும் முடுக்கமான இணைப்பு மேற்பரப்பு O-ரிங்கை கத்தியின் வீரியத்தில் அரிக்கும்; மிகவும் மென்மையானது, அதே நேரத்தில், எண்ணெய் படலத்தை பிடித்து வைக்க முடியாது, இது வறண்ட உராய்வை ஏற்படுத்தும். பார்க்கரின் அரிப்பு பகுப்பாய்வு மேலும் குறிப்பிடுகிறது உயர் துடிப்பு அழுத்தத்தின் கீழ் உள்ள ஸ்டாட்டிக் சீல்கள் தடத்திற்குள் நகர்ந்து அரிப்பை ஏற்படுத்தும் என்றும், மேற்பரப்பு தரம் குறைவாக இருந்தால் அரிப்பு மிகவும் கடுமையாக இருக்கும் என்றும், மேற்பரப்பு முடுக்கத்தைக் குறைப்பது வறண்ட அரிப்பை மேம்படுத்தும் என்றும்.

இயங்கும் சீல்களுக்கு, குறிப்பாக ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் ராட், வால்வ் ஸ்டெம், ஷாஃப்ட் முனைகள் போன்றவற்றிற்கு, குறிப்பாக பாதிக்கப்பட்ட சூழல்களில்: களிமண், தூசி நிறைந்த சூழல்களில், மேற்பரப்பு முறையாக மோசமாகிவிடும்; இது கசிவு வழிகள் விரைவில் உருவாக வழிவகுக்கும், ஒரு தீய சுழற்சியை ஏற்படுத்தும்; மேலும் கசிந்த எண்ணெய் கூடுதல் தூசியை ஒட்டிக்கொள்ளும், இரண்டாம் நிலை மாசுப்பாட்டை உருவாக்கும்.

3. மாசுப்படுத்தும் பொருட்களின் வெவ்வேறு வகைகளின் அழிவு பண்புகள்

4. பொறியியல் இயந்திரங்கள், சுரங்க இயந்திரங்கள் மற்றும் விவசாய இயந்திரங்களில் பொதுவான தோல்வி சூழ்நிலைகள்

1. ஹைட்ராலிக் சிலிண்டர் பிஸ்டன் கம்பி அடைப்பு

இது மணல் மற்றும் புழுதி காரணமாக ஏற்படும் மிகவும் பொதுவான தோல்வி சூழ்நிலையாகும். பிஸ்டன் கம்பி மணல் மற்றும் புழுதியில் இருந்து சுருங்கும்போது மாசுக்களை சிலிண்டர் உடலுக்குள் கொண்டு செல்கிறது. புழுதி வளையம் மாசுக்களை திறம்பட அகற்ற முடியவில்லை எனில், துகள்கள் அடைப்பு பகுதிக்குள் நுழைந்து, முதன்மை அடைப்பு, ஓ-வளைய துணை அடைப்பு தோல்வியை ஏற்படுத்துகின்றன, இதனால் இருதிசை அரிமானம் மற்றும் எண்ணெய் மாசுப்படுதல் ஏற்படுகிறது.

டிரெல்லெபோர்க் சுரங்க உபகரணங்களுக்கான அடைப்பு தீர்வுகளில், மணல், நீர், சாம்பல் மற்றும் புழுதி மாசுப்படுதலைக் கட்டுப்படுத்துதல் மற்றும் திரவத்தை பராமரித்தல் ஆகியவை முழு அடைப்பு அமைப்பிற்கும் முக்கிய இலக்குகளாக குறிப்பிடப்பட்டுள்ளன.

2. பின் சாஃப்ட், பிவாட் பாயிண்ட், சுவிவல் சப்போர்ட் அருகில்

இந்த இடங்கள் பெரும்பாலும் மணற் மண்ணிலும், களிமண்ணிலும், தாக்குதல் சுமையிலும் வெளிப்படுகின்றன. ஓ-வளையம் நேரடியாக தூசி அல்லது எண்ணெய் சீல் ஆகப் பயன்படுத்தப்படுமாயின், எண்ணெயில் ஒட்டிக்கொண்ட வெளிப்புறத் துகள்கள் தேய்மான கூட்டுப் பொருளை உருவாக்குகின்றன; இதன் இயக்கம் ஓ-வளையத்தையும் உலோக இணைப்பு மேற்பரப்பையும் தொடர்ந்து தேய்த்து விடுகிறது.

இந்த வகையான இடங்களில், ஒற்றை சாதாரண NBR ஓ-வளையங்களுக்கு பெரும்பாலும் குறைந்த ஆயுள் உண்டு; எனவே V-வளையம், கட்டமைப்பு எண்ணெய் சீல், கலப்பு சீல், சுருள் அமைப்பு அல்லது தூசி தடுப்புக்கான முறையான எண்ணெய் நிரப்பும் அமைப்பு ஆகியவற்றை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

3. விவசாய இயந்திரங்கள் – களிமண், நீர் மற்றும் தாவர இழைகள் சூழல்

விவசாய இயந்திரங்களின் மாசுக்கள் மணல் மட்டுமே அல்ல; அவை தானியத்தின் வெளிப்புற செதில்கள், புல், உரம், நீர் மற்றும் களிமண் ஆகியவற்றையும் கொண்டுள்ளன. தாவர இழைகள் சுழலும் அச்சுகளின் முனைகளிலும் கம்பிகளின் மேற்பரப்பிலும் சுற்றிக்கொள்ள எளிது; இது களிமண் மற்றும் மணலை உள்ளே கொண்டு வருகிறது, மேலும் மாசுப்படுதலை மோசமாக்குகிறது. உரம் மற்றும் பூச்சிக்கொல்லி மிச்சங்கள் வேதியியல் முதுமையை மிகைப்படுத்தலாம்; ஆனால் முதலில் ஏற்படுவது பொதுவாக மாசுத் துகள்களால் ஏற்படும் தேய்மான அரிப்பே ஆகும்.

4. சுரங்கத்தில் பயன்படுத்தப்படும் கொண்டுசெல்லும் இயந்திரங்கள், நொறுக்கும் இயந்திரங்கள், துளையிடும் இயந்திரங்கள் மற்றும் ஏற்றும் இயந்திரங்கள்

சுரங்கத்தில் தூசி கடினமானது, துகள்கள் முறியக்கூடியவை மற்றும் கடினமானவை, சுமையின் தாக்க வலிமை அதிகம், மூடப்பட்ட பாகங்கள் விரைவாக தேய்மானத்திற்கு உள்ளாகும், வெட்டுதல், அழுத்துதல் மற்றும் தேய்மானம் ஏற்படும். இத்தகைய சூழலில் பொதுவான O-வளையங்கள் நிலையான சீல்களாகவோ அல்லது துணை ஈடுசெய்யும் பாகங்களாகவோ மட்டுமே பொருத்தமானவை; தாது தூள் மற்றும் களிமண் எதிராக நேரடியாக இயங்கும் சீலாக பொருத்தமானவை அல்ல.

5. தோல்வி தோற்றத்தை எவ்வாறு மதிப்பிடுவது

அகற்றப்பட்ட O-வளையத்தை பின்வரும் அம்சங்களுக்காக ஆய்வு செய்யலாம்:

பார்க்கர் வறண்ட தடையில்லா எண்ணெய் பயன்பாடு, மாசுக்கள், கூர்மையான விளிம்புகள், துளை மற்றும் குழாய் வாயின் அளவுகள் சீரற்றவை ஆகியவை போன்ற காரணங்களால் பொருத்துதல் பிழைகள் ஏற்படுவதையும், பொருத்துதல் நேரத்தில் சுத்தமான சூழலை வைத்துக்கொள்ளவும், பொருத்துதல் தடையில்லா எண்ணெயைப் பயன்படுத்தி சரிபார்க்கவும் பரிந்துரைக்கிறது.

6. பொறியியல் மதிப்பீட்டை வாடிக்கையாளர்களுக்கு எவ்வாறு விளக்குவது

இதை பொறியியல் இயந்திரங்கள், சுரங்கத்துறை, விவசாய இயந்திரங்கள் ஆகியவற்றின் வாடிக்கையாளர்களுக்கு இவ்வாறு விளக்கலாம்:

பல ஓ-வளைய தோல்விகள் ரப்பர் பொருளின் சிதைவால் ஏற்படுவதில்லை; அவை சீலிங் தொடர்பு பகுதியில் மாசுபடுத்தும் துகள்கள் நுழைவதால் ஏற்படும் அரிமான தேய்மானம் காரணமாகும். புழுதி, களிமண் மற்றும் மணல் துகள்கள் திரவத்தை முறித்து, உலோக மேற்பரப்பை கீறுகின்றன, ரப்பரில் பதியும்; இதனால் ஓ-வளையம் எளிதில் நெகிழ்வான சீலிங் பாகத்திலிருந்து தொடர்ந்து தேய்ந்து கொண்டே இருக்கும் அரிமான பாகமாக மாறுகிறது. ஓ-வளையத்தை மட்டும் மாற்றுவது பொதுவாக அடிப்படைக் காரணத்தைத் தீர்க்காது; அதே நேரத்தில் புழுதி வளையம், பாதுகாப்பு அமைப்பு, கம்பியின் மேற்பரப்பு நிலை, குழியின் இடைவெளி, திரவம் மற்றும் மாசுபாடு கட்டுப்பாடு ஆகியவற்றையும் சரிபார்க்க வேண்டும்.

நேரடியாகச் சொல்வதானால்:

புழுதி, களிமண் மற்றும் அரிமான துகள்கள் நிரம்பிய சூழலில், சீலிங் ஆயுள் முக்கியமாக “துகள்களைத் தடுக்க முடியுமா?” என்பதைச் சார்ந்தது; ஓ-வளைய பொருளின் தரம் நல்லதாக இருக்கிறதா என்பதை மட்டும் சார்ந்ததல்ல.

7. பரிந்துரைக்கப்பட்ட தீர்வுகளின் கலவை

மாசுபட்ட உபகரணங்களுக்கு, பின்வரும் முன்னுரிமை வரிசையில் செயல்படுத்துவது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது:

முதலாவது, புழுதி தடுப்பு: புழுதி வளையங்கள், பாதுகாப்பு வளையங்கள், புழுதி மூடிகள், சுருள் அமைப்புகள், பெலோ பாதுகாப்பு மூடிகள் ஆகியவற்றைச் சேர்த்தல் அல்லது மேம்படுத்தல்.

இரண்டாவது, அரிமான எதிர்ப்பு: மேலும் தடுப்புத்தன்மை கொண்ட பொருள்களைப் பயன்படுத்தவும், எ.கா. HNBR, PU/TPU அல்லது ஏற்ற கலவை சீலிங் கட்டமைப்புகள்.

மூன்றாவது, வெளியேற்ற எதிர்ப்பு: அதிக அழுத்தம் மற்றும் பெரிய இடைவெளியில் பின்னடைவு வளையங்களைச் சேர்க்கவும், அல்லது T-வளையம், கலவை சீல்களுக்கு மாறவும்.

நான்காவது, மேற்பரப்பு கட்டுப்பாடு: கம்பி மேற்பரப்பு, சுழல் முனை மேற்பரப்பு, துளை, மெட்டல் பூச்சு அடுக்கு மற்றும் சாய்வு விளிம்பு ஆகியவற்றைச் சரிசெய்யவும்.

ஐந்தாவது, திரவத்தின் கட்டுப்பாடு: ஒத்திசைவு கொண்ட திரவங்களைப் பயன்படுத்தவும், பாதுகாக்கப்பட்ட எண்ணெய் அடுக்கை பராமரிக்கவும், வெளியிலிருந்து எண்ணெய் அல்லது கிரீஸ் தூசியை உறிஞ்சுவதைத் தவிர்க்கவும்.

இறுதியாக, பராமரிப்பு கட்டுப்பாடு: கூட்டு பொருத்துதலைச் சுத்தமாக வைத்திருக்கவும், தூசி வளையங்களை முறையாக ஆய்வு செய்யவும், சீல் உதட்டின் மீது அதிக அழுத்தத்தில் நேரடியாக தாக்கம் ஏற்படுவதைத் தவிர்க்கவும்.

தூசி, களிமண் மற்றும் தீவிரமான துகள்கள் நிரம்பிய சூழல்களில், O-வளைய சீர்கேட்டிற்கு அடிப்படைக் காரணம்:

மாசுபடுத்தும் துகள்கள் சீலிங் அமைப்பிற்குள் நுழைகின்றன, திரவத்தை அழிக்கின்றன, உராய்வை மாற்றுகின்றன, ரப்பரை அரிக்கின்றன, உலோகத்தை கீறுகின்றன, இடைவெளியை விரிவாக்குகின்றன, மேலும் சுழற்சி, வெளியேற்றம் மற்றும் கசிவை ஏற்படுத்துகின்றன.

எனவே, இந்த வகையான சிக்கலைத் தீர்ப்பது என்பது "எந்த ரப்பரைப் பயன்படுத்துவது" என்று மட்டும் கேட்பதை விட, ஒரே நேரத்தில் பின்வருவனவற்றையும் செய்ய வேண்டும்:

• துகள்கள் எங்கிருந்து வருகின்றன?
• தூசிக் காப்பு வளையம் உள்ளதா?
• அந்த தூசிக் காப்பு வளையம் பாதாளத்திற்கு ஏற்றதா?
• திரவத்தின் படலம் பராமரிக்கப்படுகிறதா?
• கம்பியின் மேற்பரப்பும் குழியும் ஏற்கனவே சேதமடைந்துவிட்டனவா?
• அழுத்தத்தின் தாக்கமும் இடைவெளியும் மிகையாக உள்ளனவா, பின்னால் வளையங்கள் தேவையா?
• O-வளையம் தூசியைத் தடுப்பதற்கான செயல்பாட்டை வலிந்து ஏற்றுகிறதா?

பொறியியல் இயந்திரங்கள், சுரங்க உபகரணங்கள் மற்றும் விவசாய இயந்திரங்கள் பயன்பாட்டிற்கான வாடிக்கையாளர்களுக்கு, உண்மையில் திறம்பட செயல்படும் தீர்வு என்பது பொதுவாக O-வளையப் பொருள் + தூசிக் காப்பு வளைய அமைப்பு + தூசியைத் தடுக்கும் வடிவமைப்பு + திரவத்தைக் கட்டுப்படுத்துதல் + மேற்பரப்புத் தரம் + வெளியேற்றத்தைத் தடுக்கும் பின்னால் வளையம் ஆகியவற்றின் அமைப்புச் சேர்க்கையாகும்; ஒரு கடினமான அல்லது விலையுயர்ந்த O-வளையத்தை மாற்றுவது மட்டும் அல்ல.