O-rings "கேன்" சுழற்றும் சீலிங் செய்ய முடியும், ஆனால் தொடர்ச்சியான சுழற்றும் ஷாஃப்ட் சீலிங்கிற்கு பொதுவாக முதல் தேர்வாக இருக்கக் கூடாது

முதலில் ஒரு முக்கிய விளக்கத்தைத் தெளிவுபடுத்தலாம்: ஒரு ஓ-ரிங் என்பது முனை மூடி, ஃப்ளான்ஜ், ஹவுசிங், பிளக் அல்லது இதுபோன்ற இடங்களில் பொருத்தப்பட்டிருந்தால், சீலிங் முகங்களுக்கு இடையே எந்த உறவின் இயக்கமும் இல்லை எனில், அது இன்னும் ஸ்டாட்டிக் சீல் ஆகும்; இந்த சூழ்நிலை O-ரிங்குகளுக்கு மிகச் சரியாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. உண்மையில் கவனமாக இருக்க வேண்டிய விஷயம் என்னவென்றால்:

O-ரிங்கின் உள் விட்டம் சுழலும் ஷாஃப்டை நேரடியாக சுற்றியுள்ளது, அல்லது அதன் வெளி விட்டம் சுழலும் போரினுடன் உறவின் சரியான சீரற்ற நகர்வைக் கொண்டிருப்பது – அதாவது, O-ரிங்கை சுழற்றும் டைனமிக் சீலாகப் பயன்படுத்துவது.

O-ரிங்கின் முக்கிய தன்மை என்பது "செறிவு மாறுபாடு" மூலம் தொடர்பு அழுத்தத்தை உருவாக்கும் ஒரு சீலிங் பாகம் ஆகும்; சுழலும் ஷாஃப்ட் சீல்களின் முக்கிய கருத்து என்பது "கட்டுப்படுத்தப்பட்ட தொடர்பு அழுத்தத்தின் கீழ் எண்ணெய் படலத்தை பராமரித்தல், உராய்வு வெப்பத்தைக் குறைத்தல், மேலும் தேய்மானத்தையும் ஷாஃப்ட் விலகலையும் ஈடுசெய்தல்" ஆகும். இந்த இரண்டு வடிவமைப்பு தர்க்கங்களும் முழுமையாக பொருந்தவில்லை.

1. மிகப்பெரிய சிக்கல் என்பது உராய்வு வெப்பம்

ஒரு O- வளையம் சுழலும் தண்டு சீல் செய்யும் போது, தண்டு O- வளையத்தின் உள் விட்டம் வழியாக செல்கிறது, மேலும் O- வளையத்தின் உள் மேற்பரப்பு சுழலும் தண்டுடன் நீண்ட கால தொடர்பில் உள்ளது. ஆப்பிள் ரப்பரின் O- வளைய வடிவமைப்பு வழிமுறைகள் சுழலும் செயல்பாட்டு நிலை O- வளையத்தின் உள் விட்டத்தை தொடர்ச்சியான உராய்வு வெப்பத்திற்கு உட்படுத்துகிறது என்று தெளிவாகக் கூறுகின்றன, ஏனெனில் ரப்பர் எலாஸ்டோமர் தன்னைக் குறைவான வெப்ப எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளது; வெப்ப உற்பத்தி வேகம் அக

எனவே, "சுழற்சி வேகம் எவ்வளவு வேகமாக உள்ளது" என்று மட்டுமே கேட்கும் வாடிக்கையாளர்கள் போதுமானதாக இல்லை.

உதாரணமாக, 30 மிமீ ஆஷ்ட் 1000 rpm இல் இருக்கும்போது, மேற்பரப்பு வேகம் சுமார் 1.57 m/s ஆகும்; 50 மிமீ ஆஷ்ட் 1500 rpm இல் இருக்கும்போது, மேற்பரப்பு வேகம் சுமார் 3.93 m/s ஆகும். ஆஷ்ட் விட்டம் எவ்வளவு பெரியதோ, அதே சுழற்சி வேகத்தில் அதிர்வு வெப்பம் அவ்வளவு பெரியது.

Parker ஓ-ரிங் இயக்க முடிச்சு அரிப்பு பற்றிய 'ஸ் விளக்கமும், இயக்க முடிச்சு ஓ-ரிங்குகள் அரிப்பு மற்றும் உராய்வு ஆகியவற்றால் எளிதில் பாதிக்கப்படுவதையும், உராய்வு தொடர்பு மேற்பரப்பு அழுத்தத்தையும் முடிச்சு தொடர்பு பகுதியின் வெப்பநிலை உயர்வையும் சார்ந்துள்ளதையும் குறிப்பிடுகிறது.

2. ஓ-ரிங்குகளுக்கு "சுழலும் உதடு" க்கான எண்ணெய் படல கட்டுப்பாட்டுத் திறன் வடிவமைப்பு இல்லை

ஸ்கெலெட்டன் எண்ணெய் முடிச்சுகள், ஆர அச்சு முடிச்சுகள், பி.டி.எஃப்.இ உதடு முடிச்சுகள் மற்றும் பிற சுழலும் முடிச்சுப் பாகங்கள் ஆகியவற்றின் முக்கிய மதிப்பு என்பது எண்ணெயைத் தடுப்பது மட்டுமல்ல, ஆனால் உதட்டின் வடிவமைப்பு, தொடர்பு விசை, சுருள் அல்லது முன் இழுப்பு அமைப்பு ஆகியவற்றின் மூலம் கட்டுப்படுத்தக்கூடிய தொடர்பு பகுதியைத் தொடர்ந்து உருவாக்குவதாகும்.

ஃப்ராய்டென்பெர்க் நிறுவனத்தின் சுழலும் முடிச்சு தொழில்நுட்ப தரவு விளக்குகிறது: உதட்டின் திறப்பு கோணம் கவனமாக வடிவமைக்கப்பட்ட பின்னர், அச்சு வழிக் கோணம் மற்றும் சுருள் கம்பியின் ஆர விசை விநியோகத்தால் உருவாகும் எண்ணெய் படலம் சமச்சீரற்ற தொடர்பு அழுத்த விநியோகத்தை ஏற்படுத்துகிறது; மேலும் செயல்பாட்டிற்குப் பிந்தைய நுண் மாற்றத்தின் மூலம் உதட்டின் விளிம்பு எண்ணெயைத் திருப்பித் தள்ளும் அல்லது "நுண் பம்பிங்" விளைவை உருவாக்குகிறது, இது முடிச்சு செயல்பாட்டிற்கு மிகவும் முக்கியமானது.

ஓ-வளையங்கள் என்பவை தங்களது வட்ட குறுக்கு வெட்டு வடிவத்தை அச்சின் மீது அழுத்துவதன் மூலம் செயல்படுகின்றன. இவற்றிற்கு எண்ணெய் சாய்வு கோணம், காற்று சாய்வு கோணம், எண்ணெய் திரும்பும் அமைப்பு அல்லது நெகிழ்வான ஏற்றும் உதடு வடிவமைப்பு போன்ற சிறப்பு வடிவமைப்புகள் எதுவும் இல்லை. இதன் விளைவாக: திரவ படலம் நிலைப்புத்தன்மையை அடைவது கடினமாகிறது, உராய்வு கட்டுப்பாட்டில் இருப்பது குறைவாகிறது, மேலும் தொடர்பு அழுத்தமும் அழுத்தம், வெப்பநிலை, வட்டமின்மை மற்றும் அச்சின் அதிர்வு ஆகியவற்றுடன் எளிதில் மாறுபடுகிறது.

இதுவே எண்ணெய் முத்திரைகள், உதடு முத்திரைகள், வி-வளையங்கள் மற்றும் இயந்திர முனை-முகப்பு முத்திரைகள் ஆகியவை சுழற்றும் முத்திரை தீர்வுகளாக தனித்தனியே வரையறுக்கப்படுவதற்கான காரணமும் ஆகும். ட்ரெல்லெபோர்க் நிறுவனத்தின் சுழற்றும் அச்சு முத்திரைகள் என்பவை: சுழலும் அல்லது அதிர்வுறும் பாகங்களில் திரவத்தை முத்திரையிடவும், தூசி, நீர் மற்றும் பிற வெளிப்புற மாசுகள் உள்ளே புகாமல் தடுக்கவும் பயன்படும் பாகங்கள்; இதன் தயாரிப்பு வரிசையில் ஆரை எண்ணெய் முத்திரைகள், ஆரை/அச்சு எண்ணெய் முத்திரைகள், ஓ-வளையம் செயல்படுத்தப்பட்ட பிடிஎஃப் சுழற்றும் முத்திரைகள், வி-வளையங்கள் மற்றும் இயந்திர முனை-முகப்பு முத்திரைகள் ஆகியவை அடங்கும்.

3. போதுமான திரவ படலம் இன்மை காரணமாக அரிமானம் விரைவில் அதிகரிக்கிறது

சுழற்றும் சீலிங் என்பது "ரப்பர் உலோகத்தில் ஒட்டுதல்" என்பதை விட மிகவும் சிக்கலானது. தொடர்பு உராய்வு இருக்கும் வரை, எண்ணெயிடுதல் மற்றும் வெப்ப விலக்கம் தேவை.

ஃப்ராய்டென்பெர்க் நிறுவனத்தின் சுழற்றும் ஷாஃப்ட் சீல் பொருள்கள் வெளிப்படையாகக் குறிப்பிடுகின்றன: சீல் எவ்வளவு போதுமான அளவில் எண்ணெயிடப்படுகிறது என்பது அதன் ஆயுள் மற்றும் நம்பகத்தன்மையை மிகவும் பாதிக்கிறது; எண்ணெயிடுதல் அதிகமாக இருக்கும்போது அதிக அளவில் தேய்மானம் குறைகிறது; அதே பொருள், ஆரத்தில் செயல்படும் விசை மற்றும் எண்ணெயிடு நிலையை பாதிக்கும் காரணிகள் சீலிங் உராய்வு செலவையும் பாதிக்கின்றன.

சுழற்றும் ஷாஃப்டுகளில் O-ரிங்குகளைப் பயன்படுத்தும்போது, பொதுவான தவறான கருத்து "சிறிது கிரீஸ் பூசி பொருத்தினால் போதும்" என்பதாகும். உண்மையில், தொடக்க நிலையில் கிரீஸ் பூசுதல் வெறும் தொடக்க கட்டத்தை மட்டுமே தீர்க்கிறது; நீண்டகால நிலையான எண்ணெய் படலத்தை உறுதிப்படுத்த முடியாது. குறிப்பாக நீண்ட கால இயக்கத்தின் போது, O-ரிங் எளிதில் எல்லை எண்ணெயிடு நிலைக்கு (boundary lubrication) அல்லது கூட உலர் உராய்வுக்கு (dry friction) செல்கிறது.

4. சுழற்றுதல், உருளுதல் மற்றும் "சுருள் தோல்வி" ஆகியவை O-ரிங் இயக்க முத்திரைகளுக்கான வழக்கமான ஆபத்துகள்

ஓ-ரிங் குறுக்குவெட்டு வட்டமாக உள்ளது, மற்றும் இயக்க முடிச்சுகளில் சீரற்ற உராய்வு விசையால் எளிதில் பாதிக்கப்படுகிறது, இது உள்ளூர் சுழற்றுதல் மற்றும் முறுக்குதலை ஏற்படுத்துகிறது. பார்க்கர் நிறுவனத்தின் ஓ-ரிங் சுழல் தோல்வியின் காரணங்கள் பின்வருமாறு: பாகம் வட்டமாக இல்லாதது, மையமின்மை, மேற்பரப்பு முறையற்ற முடிவு, திரவத்தின்றி அல்லது திரவம் போதுமானதாக இல்லாதது, பொருள் மிகவும் மென்மையானது, குறுக்குவெட்டு மற்றும் உள் விட்டத்தின் விகிதம் ஏற்றதாக இல்லாதது, மற்றும் தவறான கூட்டு நீட்சி போன்றவை; தடுப்பு நடவடிக்கைகள் என்பன: வட்டமின்மை மற்றும் மையமின்மையைக் குறைத்தல், குறுக்குவெட்டு மாறுபாட்டைக் குறைத்தல், சரியான மேற்பரப்புத் தரத்தை உறுதிப்படுத்துதல், கடினமான பொருளைப் பயன்படுத்துதல் மற்றும் ஏற்ற குறுக்குவெட்டு-உள் விட்ட விகிதத்தைப் பயன்படுத்துதல்.

இந்த சிக்கல் சுழலும் சுருளில் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்கது. சரியான நிலை: ஓ-ரிங் தட்டையில் நிலைத்துள்ளது, ஓ-ரிங்கின் உள் விட்டத்தில் மட்டுமே சார்பு இயக்கம் ஏற்படுகிறது. ஆனால் உண்மையில், தட்டை வடிவமைப்பு, மேற்பரப்பு முறையற்ற முடிவு, அழுத்த அளவு அல்லது திரவம் ஏற்றதாக இல்லாதிருந்தால், ஓ-ரிங் "சுருளுடன் இழுக்கப்படலாம்", முறுக்கப்படலாம், மேலும் தட்டையில் பகுதியளவு சுழலலாம், இறுதியில் பின்வருமாறு தோன்றும்:

ஆப்பிள் ரப்பர் சுழலும் O-வளைய வடிவமைப்பில் குறிப்பாக சுழலும் அல்லது அதிர்வுறும் பயன்பாடுகளில் O-வளையத்தை சுழலும் கம்பியில் நீட்டக்கூடாது என்று வலியுறுத்துகிறது; நீட்டப்பட்ட வெப்பத்திற்கு உள்ளாகும் எலாஸ்டோமர் சுருக்கத்தை ஏற்படுத்தலாம், அதாவது ஜூல் விளைவு, இதனால் தொடர்பு வெப்பம் மற்றும் தவறு அபாயம் அதிகரிக்கிறது.

5. வட்டமற்ற நிலை, கம்பியின் ஓட்டம் மற்றும் மையவிலகல் O-வளையத்தின் தொடர்பு அழுத்தக் கட்டுப்பாட்டை இழக்கச் செய்யலாம்

சுழலும் சாஃப்ட் சீல்கள், சாஃப்ட் ரன்-அவுட், ஒருங்கிணைந்த அச்சு, சாஃப்ட் மேற்பரப்பு முகப்பு, விறைப்பு, ஆர இயக்க தயாரிப்பு பிழை ஆகியவற்றை ஏற்றுக்கொள்ள வேண்டும். ஸ்கெலெட்டன் எண்ணெய் சீல்கள் பொதுவாக உதடு வடிவமைப்பையும் சுருள் உதவியையும் கொண்டுள்ளன; இவை ஆர இடப்பெயர்ச்சிக்கு குறிப்பிட்ட வரம்பிற்குள் ஈடுகட்ட முடியும் மற்றும் சீலிங் செயல்திறனை பராமரிக்க முடியும். ஃப்ராய்டென்பெர்க் தரவுகள், சீலின் ஆர விசை நிறுவப்பட்ட நிலையில் ஏற்படும் கீழே விழும் விசை மற்றும் சுருளிலிருந்து வருகிறது என்று குறிப்பிடுகின்றன; இந்த வடிவமைப்பு உராய்வு மற்றும் அரிமானத்தைக் குறைக்க ஆர விசையைக் குறைக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் சீலிங் உறுதியை உறுதி செய்ய அது போதுமானதாக இருக்க வேண்டும்.

ஓ-வளையங்களுக்கு இந்த சிறப்பு ஸ்பிரிங்-லோடிங் அமைப்பு இல்லை. அது மையவிலகல் உள்ளதாக இருந்தால், ஒரு பக்கத்தின் அழுத்தம் மிகையாகி வெப்பம் உருவாக்கும் மற்றும் அதிக அரிப்பு ஏற்படும்; மறுபக்கத்தில் அழுத்தம் போதுமானதாக இல்லை, எனவே சீக்கிரம் கசிவு ஏற்படும். ஆப்பிள் ரப்பர் சுழலும் ஓ-வளையங்களுக்கான பாதுகாப்பு வடிவமைப்பில், ஓ-வளையத்தின் உள் விட்டத்திற்கும் சுழலும் ஷாஃப்டுக்கும் இடையே மட்டுமே சார்பு இயக்கம் ஏற்பட வேண்டும் என்றும், இதை ஷாஃப்டின் மையத்தன்மை, ஷாஃப்டின் மேற்பரப்பு முறையான முறையில் செய்யப்பட்டிருத்தல் மற்றும் கிரூவ் மேற்பரப்பின் நிலை ஆகியவற்றைக் கட்டுப்படுத்துவதன் மூலம் தவிர்க்க வேண்டும் என்றும் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது.

6. ஓ-வளையங்களை சுழலும் சீல்களுக்கு எப்போது பயன்படுத்தலாம்?

அது சாத்தியமானது, ஆனால் எல்லை நிபந்தனைகள் கண்டிப்பானவையாக இருக்க வேண்டும், மேலும் சாத்தியமான வாழ்க்கை சோதனைகள் மூலம் உறுதிப்படுத்தப்பட வேண்டும். ஒப்பீட்டளவில் பொருத்தமான சூழல்கள் பின்வருமாறு:

ஆப்பிள் ரப்பரின் சுழலும் ஓ-ரிங் வடிவமைப்பு பரிந்துரைகள் தோல்வியைக் குறைக்க எடுக்கப்படும் நடவடிக்கைகளைப் பட்டியலிடுகின்றன, எ.கா., வெப்பத்தை விரைவாக வெளியேற்ற திரவ ஓட்டத்தை அதிகரித்தல், தரமான தன்னியக்க பூச்சு பொருளைத் தேர்ந்தெடுத்தல், அழுத்தத்தை கட்டுப்படுத்துதல், அதிக வெப்பநிலையைத் தவிர்த்தல், மேலும் பூச்சுத் திரவத்தை அருகிலேயே வைத்திருத்தல். அதன் தரவு 180 அடி/நிமிடம் (அதாவது தோராயமாக 0.91 மீ/வினாடி) என்ற மேற்புற மதிப்பைக் குறிப்பிடுகிறது; இந்த மதிப்பு இந்த குறிப்பிட்ட சூழலைத் தடுக்க இயந்திர வடிவமைப்பிற்கு சிறப்பு நடவடிக்கைகள் தேவைப்படும் எனக் குறிப்பிடுகிறது; இந்த மதிப்புகளை அனைத்து பொருள்களுக்கும் அனைத்து அமைப்புகளுக்கும் பொதுவான வரம்புகளாக எடுத்துக்கொள்ளக் கூடாது, மாறாக குறிப்பிட்ட வடிவமைப்புகளுக்கான வழிகாட்டுதல்களாகவே புரிந்துகொள்ள வேண்டும்.

7. ஓ-வளையங்களை முன்னுரிமையாக தேர்வு செய்யக் கூடாத நேரங்கள் எப்போது?

கீழ்க்கண்ட சூழ்நிலைகளில், உடனே ஸ்கெலிட்டன் எண்ணெய் சீல்கள், வி-வளையங்கள், லிப் சீல்கள், பிடிஎஃப்இ சுழற்றும் சீல்கள் அல்லது இயந்திர சீல்களை நேரடியாக தேர்வு செய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகின்றன:

8. பல்வேறு மாற்றுத் தீர்வுகளை எவ்வாறு தேர்ந்தெடுப்பது?

ஸ்கெலிட்டன் எண்ணெய் சீல் / ஆர சாஃப்ட் சீல்

பெரும்பாலான பொதுவான சுழற்று சாஃப்டுகளுக்கு ஏற்றது: குறைப்பான்கள், மோட்டார்கள், பம்புகள், சக்கர ஹப்கள், விவசாய இயந்திரங்கள், பொறியியல் இயந்திரங்கள். இதன் நன்மை என்பது அமைப்பு நிலைத்தன்மை, கட்டுப்படுத்தக்கூடிய செலவு, தரநிலையாக்கப்பட்ட பொருத்துதல் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருத்தல்; எண்ணெய் தக்கவைத்தல், தூசி தடுப்பு மற்றும் உதடு மற்றும் சுருள் பராமரிப்பின் மூலம் ஒப்பீட்டளவில் நிலையான தொடுதலை வழங்குதல். ஃப்ராய்டென்பெர்க் நிறுவனத்தின் சாதனை விளக்கத்தில், சுழற்று சாஃப்ட் சீல்களுக்கு நம்பகமான சீலிங், மிக அதிக நம்பகத்தன்மை, ஊடக ஒத்திசைவு, குறைந்த உராய்வு மற்றும் எளிதான பொருத்துதல் ஆகியவை முக்கியமான தேவைகள் எனக் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளன.

வி-ரிங்

தூசி தடுப்பு, களிமண்-நீர் எதிர்ப்பு, நீர் எதிர்ப்பு, அச்சு முனை-முக சீலிங் மற்றும் வெளிப்புற மாசுப்படுதல் பாதுகாப்புக்கு ஏற்றது. வி-ரிங்குகள் பொதுவாக சாஃப்டுடன் சுழலும், மேலும் உதடு ஒரு நிலையான முனை முகத்துடன் அச்சு திசையில் தொடுகிறது; அதிக அழுத்த வேறுபாட்டைத் தாங்குவதற்கு ஏற்றதல்ல, ஆனால் வெளிப்புற பாதுகாப்பு அல்லது துணை சீலிங்குக்கு மிகவும் ஏற்றது.

உதடு சீல் / PTFE சுழற்று சீல்

அதிக வேகம், குறைந்த உராய்வு, அதிக வெப்பநிலை, இரசாயன ஊடகங்கள், குறைந்த கசிவு அல்லது இட வரம்பு சூழ்நிலைகளுக்கு ஏற்றது. குறிப்பாக O- வளையத்தால் இயங்கும் PTFE சுழலும் சீல், அடிப்படையில் நேரடியாக "பொறி O- வளையத்தை அச்சுக்கு எதிராக" அல்ல, ஆனால் நெகிழ்வான முன் சுமை வழங்கும் O- வளையம், மற்றும் PTFE உதடு சுழலும் அச்சுடன் மோதலை உருவாக்குவதற்கு பொறுப்பாகும். ட்ரெல்லெபோர்க்கின் சுழலும் சீல் தயாரிப்பு வரிசையில் O- வளையத்தால் இயங்கும் PTFE சுழலும் சீல்கள் அடங்கும்.

இயந்திர முத்திரை

அதிக கசிவு, அழுத்தம், அரிக்கும் ஊடகங்கள் அல்லது நீண்ட கால செயல்பாட்டு தேவைகளை கோரும் குழாய்கள், அரிப்பு இயக்கிகள், சுருக்கிகள் மற்றும் பிற சுழலும் உபகரணங்களுக்கு ஏற்றது. இது சுழலும் தண்டு மீது நேரடியாக இழுத்துச் செல்லும் ரப்பர் வளையத்தால் அல்ல, இறுதி முக மோதல் ஜோடிகள் மூலம் சீல் வழங்குகிறது. O- வளையங்கள் இயந்திர சீல் உள்ளே பயன்படுத்தப்படலாம், ஆனால் பொதுவாக துணை நிலையான சீல் அல்லது ஈடுசெய்யும் சீல், பொதுவாக முக்கிய சுழலும் உராய்வு சீல் அல்ல.

9. வாடிக்கையாளர்களிடம் விசாரிக்கும் போது அல்லது தொழில்நுட்ப உறுதிப்படுத்தலை செய்யும் போது கேட்க வேண்டிய அளவுருக்கள்

ஓ-ரிங் சுழற்சி முடிச்சுக்கு பயன்படுத்தலாம் என முடிவு செய்வதற்கு முன், கீழ்க்கண்ட தகவல்களை குறைந்தபட்சம் உறுதிப்படுத்த வேண்டும்:

10. முக்கிய கருத்துகளின் சுருக்கம்

ஓ-வளையங்கள் சுழலும் சீலிங் செய்வதற்கு முற்றிலும் தகுதியற்றவை அல்ல, ஆனால் அவை சுழலும் ஷாஃப்ட் சீலிங்கிற்கான முதன்மை தேர்வாக இயல்பாக ஏற்றுக்கொள்ளப்படக்கூடியவை அல்ல. அவற்றின் முக்கிய அபாயங்கள் பின்வருமாறு: உராய்வு வெப்பம், போதுமான எண்ணெய் பற்றாக்குறை, சுழல்தல்/உருளல், தேய்மானம் மற்றும் கீறல்கள், ஷாஃப்ட் துள்ளல் காரணமாக சீலிங் பகுதியில் சீரற்ற தொடுதல், செறிவூட்டல் நிரந்தர வடிவ மாற்றம் மற்றும் வாழ்க்கை நிலையற்றதாக இருத்தல்.

பொறியியலில் மிகச் சிறந்த கொள்கை என்பது:

நிலையான சீலிங்கிற்கு ஓ-வளையம் முன்னுரிமை; தொடர்ச்சியான சுழலும் ஷாஃப்டுகளுக்கு லிப் சீல், ஸ்கெலிட்டன் ஆயில் சீல், வி-வளையம் அல்லது இயந்திர சீல் ஆகியவை முன்னுரிமை; ஓ-வளையங்கள் மூடப்படாமல் பயன்படுத்தப்படுவது, குறைந்த வேகம், குறைந்த அழுத்தம், போதுமான எண்ணெய் பூச்சு மற்றும் அபாயங்களை சரிபார்க்கக்கூடிய சூழல்களில் மட்டுமே ஆகும்.