1. ตามระบบโมโนเมอร์: FKM ไดโพลิเมอร์, FKM เททรีโพลิเมอร์, FKM พิเศษ

1) FKM ไดโพลิเมอร์มาตรฐาน: VDF/HFP, มีฟลูออรีนประมาณ 66%

ชนิดนี้โดยทั่วไปสอดคล้องกับสิ่งที่ตลาดเรียกว่า "FKM แบบ A", "FKM มาตรฐาน" หรือ "FKM ไดโพลิเมอร์" โดยองค์ประกอบโมโนเมอร์ทั่วไปคือ VDF/VF2 + HFP บริษัท Chemours อธิบาย Viton™ แบบ A ว่าเป็นฟลูโอโรอีลาสโตเมอร์ไดโพลิเมอร์ที่ประกอบด้วย VF2 และ HFP ซึ่งมักใช้ใน โอริง ซีลเพลา ท่อน้ำมันเชื้อเพลิง และสารเคลือบพื้นผิว

การประยุกต์ใช้งานที่เหมาะสม: น้ำมันแร่ทั่วไป น้ำมันเครื่อง เชื้อเพลิงทั่วไป สื่อไฮโดรคาร์บอนส่วนใหญ่ และสถานการณ์การเสื่อมสภาพจากความร้อนสูง ข้อได้เปรียบของวัสดุชนิดนี้คือสมดุลของประสิทธิภาพโดยรวม และต้นทุนที่ควบคุมได้พร้อมความพร้อมใช้งานอย่างมั่นคง

จุดที่ควรระมัดระวัง: FKM แบบไดโพลิเมอร์ไม่ทนต่อเชื้อเพลิงทั้งหมด ตัวทำละลายทั้งหมด หรือสารเคมีทั้งหมด — โดยเฉพาะอย่างยิ่งไวต่อเมทานอล เอทานอล MTBE และเชื้อเพลิงที่มีออกซิเจนชนิดอื่นๆ รวมทั้งด่างเข้มข้น อะมีน และเอสเทอร์ที่มีน้ำหนักโมเลกุลต่ำ FKM มาตรฐานอาจบวมอย่างมากและประสิทธิภาพลดลงภายใต้สภาวะเหล่านี้ ตามข้อมูลความต้านทานสารเคมีของ Chemours Viton™ A แสดงการเปลี่ยนแปลงปริมาตรประมาณร้อยละ 90 หลังจากจุ่มในเมทานอลเป็นเวลา 168 ชั่วโมงที่อุณหภูมิ 23°C ในขณะที่ชนิด F ชนิด GFLT-S และชนิด ETP-S แสดงการเปลี่ยนแปลงประมาณร้อยละ 5

2) FKM แบบเทอร์โพลิเมอร์มาตรฐาน: VDF/ HFP/ TFE ฟลูออรีนประมาณร้อยละ 68–70

FKM แบบเทอร์โพลิเมอร์โดยทั่วไปจะเพิ่มปริมาณฟลูออรีนโดยการเติม TFE วัสดุ Tecnoflon® FKM ของ Syensqo แยกแยะ FKM แบบไดโพลิเมอร์ (ฟลูออรีนประมาณร้อยละ 66) ออกจาก FKM แบบเทอร์โพลิเมอร์ (ฟลูออรีนประมาณร้อยละ 68–70) โดยระบุว่าระบบเทอร์โพลิเมอร์มีความต้านทานสารเคมีได้ดีกว่าเนื่องจากมีปริมาณฟลูออรีนสูงกว่า

ในกลุ่มวิทอน™ ชนิด B และชนิด F โดยทั่วไปจัดอยู่ในกลุ่มฟลูออรีนเคลือบยางเทอร์โพลิเมอร์ (FKM) ข้อมูลจากบริษัทเชอมัวร์ส ระบุว่า ชนิด B มีปริมาณฟลูออรีนประมาณ 68.5% ในขณะที่ชนิด F มีปริมาณฟลูออรีนสูงสุดถึงประมาณ 69.5% ซึ่งชนิด F ถูกออกแบบมาเพื่อใช้งานที่ต้องการคุณสมบัติในการต้านทานของเหลวได้ดีเยี่ยม คุณสมบัติเป็นเกราะกันการซึมผ่านของเชื้อเพลิง รวมถึงการใช้ทำซีล ปะเก็น และโอ-ริง

การประยุกต์ใช้งานที่เหมาะสม: ระบบจ่ายเชื้อเพลิงสำหรับยานยนต์ เชื้อเพลิงที่มีสารอะโรมาติก เชื้อเพลิงที่มีแอลกอฮอล์ ชั้นบุภายในท่อน้ำมันเชื้อเพลิง ซีลในระบบฉีดเชื้อเพลิง ซีลเชื้อเพลิงสำหรับอากาศยาน และสื่อไฮโดรคาร์บอน/อะโรมาติกที่มีความต้านทานทางเคมีสูง

จุดที่ควรระมัดระวัง: โดยทั่วไปแล้ว การเพิ่มปริมาณฟลูออรีนจะส่งผลให้ความสามารถในการยืดหยุ่นที่อุณหภูมิต่ำลดลง ตามหมายเหตุเกี่ยวกับการเลือกวัสดุของเชอมัวร์ส ระบุว่า เมื่อปริมาณฟลูออรีนเพิ่มขึ้น ความสามารถในการต้านทานของเหลวจะดีขึ้น แต่ความสามารถในการยืดหยุ่นที่อุณหภูมิต่ำจะลดลง

2. จำแนกตามปริมาณฟลูออรีน: ไม่ใช่ว่า "ยิ่งสูงยิ่งดีเสมอไป" แต่ต้องคำนึงถึงสมดุลระหว่าง "ความสามารถในการต้านทานของเหลว กับ ความสามารถในการทำงานที่อุณหภูมิต่ำ"

สิ่งนี้สามารถนำเสนอเป็นข้อโต้แย้งหลักของบทความได้ คือ ฟลูออรีนใน FKM ที่มีปริมาณสูงมีความต้านทานต่อน้ำมันและตัวทำละลายได้ดีกว่า แต่การปิดผนึกที่อุณหภูมิต่ำอาจลดประสิทธิภาพลง ในขณะที่ FKM ที่มีฟลูออรีนต่ำจะนุ่มกว่า แต่ไม่จำเป็นต้องทนต่อน้ำมันอย่างเพียงพอ

ตารางข้อมูลจาก Chemours ด้านล่างนี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับใช้แสดงผลในรูปแบบแผนภูมิหรือวิดีโอสั้น หมายเหตุ: ค่านี้เป็นค่าทดสอบโดยประมาณของสูตรมาตรฐานเฉพาะเจาะจง และไม่ควรนำมาใช้แทนข้อมูลจำเพาะของวัสดุยางจากผู้ผลิตรายอื่นโดยตรง Chemours ยังระบุว่า ข้อมูลนี้อ้างอิงจากผลการทดสอบวัสดุยางที่ผ่านกระบวนการซัลเฟอร์ไรเซชันแล้ว โดยมีค่าความแข็งตามมาตรวัดดูโรมิเตอร์ชนิด A เท่ากับ 75 และเติมคาร์บอนแบล็กเกรด N990

แหล่งข้อมูล: ข้อมูลการบวมของสารเคมีจาก Chemours เปรียบเทียบชนิด A, B, F, GLT-S, GFLT-S และ ETP-S กับ TR-10

3. ตามความสามารถในการใช้งานที่อุณหภูมิต่ำ: FKM มาตรฐาน, FKM ทนอุณหภูมิต่ำ, และ FKM ทนอุณหภูมิต่ำพิเศษ

1) FKM มาตรฐาน

FKM ชนิดมาตรฐาน A/B/F ให้สมรรถนะดีที่อุณหภูมิสูงและในน้ำมัน/เชื้อเพลิง แต่ไม่แข็งแกร่งนักที่อุณหภูมิต่ำ ข้อมูลจาก Chemours แสดงว่า TR-10 ของชนิด A อยู่ที่ -17°C ชนิด B ที่ -13°C และชนิด F ที่ -6°C ซึ่งบ่งชี้ว่าแม้ FKM ชนิด F ที่มีฟลูออรีนสูงจะมีความต้านทานเชื้อเพลิงได้ดีกว่า แต่ความสามารถในการปิดผนึกที่อุณหภูมิต่ำกลับอ่อนกว่าเมื่อเปรียบเทียบกัน

วิธีอธิบายให้ลูกค้าเข้าใจ:

"หากใช้งานในสภาพแวดล้อมที่อุณหภูมิห้องหรือบริเวณเครื่องยนต์ที่มีอุณหภูมิสูง FKM มาตรฐานอาจใช้งานได้; แต่หากใช้ในยานยนต์ที่ใช้งานในพื้นที่หนาวเย็น ระบบเชื้อเพลิงอากาศยาน หรือสภาวะเริ่มต้นการทำงานที่อุณหภูมิต่ำ ตัวเลือกนี้เพียงอย่างเดียวจะไม่เพียงพอ"

2) FKM ทนอุณหภูมิต่ำ: ชนิด GLT และ GFLT

จุดเน้นของสาร FKM ที่ใช้งานได้ที่อุณหภูมิต่ำไม่ได้อยู่ที่ความต้านทานน้ำมันอย่างเดียว แต่อยู่ที่ความสามารถในการรักษาคุณสมบัติการคืนรูปเพื่อการซีลได้ที่อุณหภูมิต่ำ

ความแตกต่างระหว่าง GLT กับ GFLT อธิบายได้ดังนี้

GLT: ให้ความสำคัญกับความยืดหยุ่นที่อุณหภูมิต่ำมากกว่า เหมาะสำหรับการใช้งานที่ต้องการประสิทธิภาพที่อุณหภูมิต่ำเป็นหลัก เช่น ซีลในระบบเชื้อเพลิง ระบบเคมี และระบบปิโตรเลียม

GFLT: ให้สมดุลระหว่างความยืดหยุ่นที่อุณหภูมิต่ำกับความต้านทานต่อเชื้อเพลิงและเชื้อเพลิงที่ผสมออกซิเจน เหมาะสำหรับระบบเชื้อเพลิงในยานยนต์ ระบบเชื้อเพลิงในอากาศยาน แหวน O-ring สำหรับระบบฉีดเชื้อเพลิง เป็นต้น

อย่าเข้าใจผิดว่า GLT คือ FKM รุ่นที่ “ก้าวหน้ากว่า”: ข้อมูลการเปลี่ยนแปลงปริมาตรของ GLT ในเมทานอลอาจยังมีค่าค่อนข้างสูง ในขณะที่ GFLT มีสมดุลที่ดีกว่าระหว่างความสามารถในการทนต่ออุณหภูมิต่ำและสารเชื้อเพลิง

3) FKM สำหรับอุณหภูมิสุดขั้วต่ำ: VPL, XLT, ULT และผลิตภัณฑ์ที่มีตำแหน่งคล้ายคลึงกัน

สำหรับซีลที่ต้องการประสิทธิภาพในการทนต่ออุณหภูมิต่ำอย่างเข้มงวดมากขึ้น ตลาดยังมี FKM สำหรับอุณหภูมิสุดขั้วต่ำ โดยคำอธิบายของ Syensqo เกี่ยวกับซีรีส์ Tecnoflon® VPL ระบุว่า เป็น FKM สำหรับอุณหภูมิสุดขั้วต่ำที่ให้สมรรถนะการปิดผนึกที่ยอดเยี่ยมในอุณหภูมิต่ำ พร้อมรักษาความสามารถในการทนต่อของเหลว/สารเคมีที่รุนแรงได้อย่างต่อเนื่อง โดยค่า TR10 อยู่ในช่วง -30°C ถึง -45°C ใช้งานในแอปพลิเคชันต่างๆ เช่น โอ-ริงสำหรับระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบประสิทธิภาพสูง ซีลสำหรับอุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซ และซีลสำหรับอุตสาหกรรมการบินและอวกาศ

การประยุกต์ใช้งานที่เหมาะสม: น้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับอากาศยาน ระบบเชื้อเพลิงยานยนต์สำหรับพื้นที่หนาวจัด ระบบฉีดเชื้อเพลิง ซีลสำหรับบ่อน้ำมัน/ก๊าซใต้พื้นดิน และวาล์วสำหรับอุณหภูมิต่ำ

4. จำแนกตามความสามารถในการทนต่อน้ำมันเชื้อเพลิง: FKM ที่ทนต่อน้ำมันเชื้อเพลิงมาตรฐาน FKM ที่ทนต่อน้ำมันเชื้อเพลิงสูงฟลูออรีน และ FKM ที่มีการซึมผ่านต่ำสำหรับน้ำมันเชื้อเพลิง

ลูกค้าจำนวนมากกล่าวว่า “การใช้งานของฉันคือเชื้อเพลิงเบนซิน ดีเซล หรือก๊าซเทอร์โบแอร์ (aviation kerosene) — ดังนั้นสาร FKM น่าจะเหมาะสมสำหรับการใช้งานนี้ใช่หรือไม่?” ข้อความนี้จำเป็นต้องวิเคราะห์แยกย่อยเพิ่มเติม

1) เชื้อเพลิงมาตรฐานและน้ำมันแร่: สาร FKM มาตรฐานทั่วไปเพียงพอแล้ว

สาร FKM ชนิด A หรือสาร FKM แบบไดโพลิเมอร์ทั่วไปให้สมรรถนะที่ดีเมื่อสัมผัสกับน้ำมันไฮโดรคาร์บอนและน้ำมันหล่อลื่นหลายชนิด — นี่จึงเป็นหนึ่งในเหตุผลสำคัญที่ทำให้สาร FKM ถูกนำมาใช้อย่างแพร่หลายในซีลสำหรับยานยนต์ อุตสาหกรรมการบิน และเครื่องจักรกล สำหรับวัสดุของ Chemours แล้ว แอปพลิเคชันทั่วไปของสาร FKM ชนิด A ได้แก่ ท่อน้ำมันเชื้อเพลิง โอริง ซีลก้านวาล์ว และซีลเพลา

2) เชื้อเพลิงที่มีออกซิเจนและเชื้อเพลิงแอลกอฮอล์: ควรเลือกใช้สาร F-type, GF หรือ GFLT เป็นลำดับแรก

เมื่อสัมผัสกับเมทานอล เอทานอล MTBE และเชื้อเพลิงที่มีออกซิเจนอื่นๆ ความเสี่ยงของสาร FKM ชนิด A มาตรฐานจะเพิ่มสูงขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ ในแผนภูมิแสดงความต้านทานต่อของเหลวของ Chemours เชื้อเพลิงเบนซินที่มีออกซิเจนเป็นหนึ่งในหมวดหมู่ที่สาร FKM ชนิด A และ GLT-S ได้รับการประเมินว่า “ไม่แนะนำ” ขณะที่สาร F-type, GF-S, GFLT-S และ ETP-S ได้รับการประเมินว่าเป็นเกรดที่ดีที่สุด

ถ้อยคำสำหรับฝ่ายขาย/เทคนิค:

"เมื่อลูกค้าทํางานกับเบนซิน, เบนซินเอธานอล, เบนซินเมธานอล, บอยดีเซล, หรือส่วนประกอบไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้ไอ้

3) การเจาะเชื้อเพลิงต่ํา: F-type, High-Fluorine Terpolymer FKM เหมาะสมกว่า

คีโมรัสตั้ง Viton TM F-type เป็นที่เหมาะสําหรับการประปาที่ต้องการคุณสมบัติป้องกันการเจาะเชื้อเพลิง และสําหรับการใช้ในเครื่องประปา, ซับและ O-ring ที่ถูกเผชิญกับเชื้อเพลิงรถยนต์

การประยุกต์ใช้งานที่เหมาะสม: สายไฟฟ้าสําหรับรถยนต์ ปั๊มน้ํามัน เครื่องปั่นน้ํามัน ระบบระเหยน้ํามัน ปั๊มน้ํามัน ปริมปองน้ํามัน ปริมปองน้ํามันเครื่องบิน

5. โดยความทนทานกรด/เกลือแข็ง: FKM มาตรฐาน ≠ FKM ที่ทนทานกรด

นี่คือจุดที่ลูกค้าที่ใช้ไส้กรอกเคมีมักเข้าใจผิดได้ง่ายที่สุด ฟลูโอโรอีลาสโตเมอร์ชนิดมาตรฐาน (FKM) โดยทั่วไปไม่เหมาะสำหรับสารด่างเข้มข้น สารละลายที่มีค่า pH สูง หรือสารเคมีที่มีฐานเป็นอะมีน ตามตารางความต้านทานสารเคมีของบริษัท Chemours วัสดุเกรด A, B, F, GF-S, GLT-S และ GFLT-S ทั้งหมดได้รับการประเมินว่า "ไม่แนะนำ" สำหรับ "สารละลายที่มีค่า pH สูง สารด่างเข้มข้น และเบสอินทรีย์" ขณะที่เกรด ETP-S ได้รับการประเมินว่าเป็นเกรดที่ดีที่สุด

FKM ทนกรด / FKM แบบ ETP

คำอธิบายของ Chemours เกี่ยวกับ Viton™ Extreme ETP-600S: วัสดุนี้ประกอบด้วยเอทิลีน TFE และ PMVE มีความต้านทานต่อของเหลวที่รุนแรงได้ดี ในทางตรงข้ามกับฟลูโอโรอีลาสโตเมอร์แบบดั้งเดิม วัสดุนี้มีความต้านทานต่อเอสเทอร์ คีโตน และแอลกอฮอล์ที่เป็นโมเลกุลเล็กได้ดีกว่า รวมทั้งยังมีความต้านทานต่อของเหลวที่มีค่า pH สูง วัสดุที่มีฤทธิ์เป็นด่าง สารละลายด่างเข้มข้น และอะมีน

การประยุกต์ใช้งานที่เหมาะสม: สารเติมแต่งประเภทอะมีน สารละลายทำความสะอาดที่มีฤทธิ์เป็นด่าง วาล์วที่ใช้กับสารด่างเข้มข้น ท่อส่งสารเคมี ของเหลวที่ใช้ในการบำบัดหลุมเจาะน้ำมันและก๊าซด้วยอะมีน สารหล่อลื่นที่มีส่วนผสมของอะมีน และระบบของเหลวทำความสะอาดบางประเภท

ถ้อยคำสำหรับฝ่ายขาย/เทคนิค:

"การต้านทานกรดไม่สามารถแก้ไขได้เพียงแค่เพิ่มปริมาณฟลูออรีนใน FKM แบบมาตรฐาน สำหรับสารที่มีความเป็นด่างสูง อะมีน คีโตน และเอสเทอร์ จำเป็นต้องพิจารณาใช้วัสดุระบบพิเศษมากขึ้น เช่น ETP, FEPM หรือ FFKM และต้องตรวจสอบความเข้ากันได้กับสารเคมีเฉพาะผ่านการทดสอบการจุ่ม (immersion testing)"

6. ตามระบบการบ่ม: ระบบบ่มด้วยไบส์ฟีนอล ระบบบ่มด้วยเพอออกไซด์ ระบบบ่มด้วยแอมีน

ระบบการบ่มไม่ใช่รายละเอียดเล็กน้อย — แต่ส่งผลต่อค่าการยุบตัวภายใต้แรงกด (compression set) ความต้านทานต่อน้ำ/ไอน้ำ ความต้านทานต่อกรด/ด่าง สมรรถนะที่อุณหภูมิต่ำ และการยึดเกาะกับโลหะ

1) FKM ที่บ่มด้วยไบส์ฟีนอล: เป็นที่นิยมทั่วไป มีความพร้อมใช้งานสูง และมีค่าการยุบตัวภายใต้แรงกดที่ดี

FKM ประเภท A, B และ F มักจะใช้ระบบการบ่มด้วยไบส์ฟีนอล AF โดยวัสดุของ Chemours ระบุว่า Viton™ ประเภท A, B และ F มักใช้ไบส์ฟีนอล AF ร่วมกับระบบเร่งปฏิกิริยาที่เหมาะสมสำหรับการบ่ม และปัจจุบันฟลูโอโรอีลาสโตเมอร์ส่วนใหญ่ใช้การเชื่อมขวาง (crosslinking) ด้วยไบส์ฟีนอล AF

ข้อดี: กระบวนการผลิตที่สุกงอม มีความเร็วในการบ่มที่ดีเยี่ยม และมีสมรรถนะการยุบตัวภายใต้แรงกดที่ยอดเยี่ยม เหมาะสำหรับซีลแบบ O-ring, ซีลทั่วไป และซีลก้านวาล์วเป็นส่วนใหญ่

ข้อบกพร่อง: มีความแข็งแรงลดลงเมื่อสัมผัสกับไอน้ำ น้ำร้อน สารละลายกรดในน้ำ ด่างเข้มข้น อะมีน หรือสื่อพิเศษบางชนิด — จึงอาจไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุด

2) FKM ที่ผ่านการบ่มด้วยเพอร์ออกไซด์: เหมาะสมกว่าสำหรับสารเคมีรุนแรง อุณหภูมิต่ำ และระบบที่มีความเฉพาะทาง

วัสดุของบริษัท Syensqo ระบุอย่างชัดเจนว่า ที่ปริมาณฟลูออรีนเท่ากัน FKM ที่ผ่านการบ่มด้วยเพอร์ออกไซด์มีความต้านทานสารเคมีได้ดีกว่า FKM ที่ผ่านการบ่มแบบไอออนิก/ไบส์ฟีนอล เนื่องจากกลไกการบ่มที่แตกต่างกัน ทำให้สามารถใช้งานในสภาพแวดล้อมที่ต้องการสมรรถนะสูงกว่าได้ นอกจากนี้ยังมีความยืดหยุ่นที่อุณหภูมิต่ำได้ดีกว่า มีความต้านทานต่อน้ำร้อนได้ดีกว่า มีค่าการยุบตัวภายใต้แรงกด (compression set) ต่ำกว่า และยึดเกาะกับโลหะได้ดีกว่า

Chemours ยังระบุว่า ระบบการบ่มด้วยเพอร์ออกไซด์ช่วยให้สามารถบ่มพอลิเมอร์ที่ใช้วัสดุความหนืดต่ำ เช่น GLT-S, GFLT-S และวัสดุที่คล้ายคลึงกัน ซึ่งหากใช้ระบบบ่มแบบไบส์ฟีนอลจะบ่มได้ยาก ในขณะที่ในระบบ GF-S, GBL และระบบอื่นๆ ที่คล้ายคลึงกัน การบ่มด้วยเพอร์ออกไซด์จะให้ความสามารถในการต้านทานสารหล่อลื่นสำหรับยานยนต์ที่รุนแรง ไอน้ำ และกรดได้ดีขึ้น

การประยุกต์ใช้งานที่เหมาะสม: fKM ที่ทนต่ออุณหภูมิต่ำ, GFLT, ETP, ใช้งานได้กับน้ำ/ไอน้ำ, ทนกรด, ใช้กับสารหล่อลื่นที่รุนแรง, ระบบหล่อเย็นยานยนต์, ระบบเชื้อเพลิงการบิน, ซีลเคมีสำหรับอุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซ

3) FKM ที่ใช้แอมีนเป็นตัวทำให้แข็งตัว: ระบบในอดีต ปัจจุบันจึงแทบไม่ถูกเลือกใช้เป็นหลัก

ตามหมายเหตุวัสดุของ Chemours ระบุว่า สารทำให้แข็งตัวชนิดไดอะมีนถูกนำมาใช้ในการข้ามพันธะของวัสดุ Viton™ A มาตั้งแต่ปี ค.ศ. 1957; การทำให้แข็งตัวแบบนี้ใช้เวลานานและค่าการยุบตัวภายใต้แรงกด (compression set) ไม่เหมาะสมนัก แต่ให้ข้อได้เปรียบเฉพาะตัวในการยึดติดกับโลหะและการต้านทานการยืดตัวที่อุณหภูมิสูง

ในการสื่อสารจริง:

"โดยทั่วไปลูกค้าไม่จำเป็นต้องระบุอย่างชัดเจนว่าต้องการใช้กระบวนการแข็งตัวด้วยแอมีน เว้นแต่จะมีวัตถุประสงค์เพื่อแทนที่ผลิตภัณฑ์เก่า ต้องการความสามารถพิเศษในการยึดติดกับโลหะ หรือต้องการผลิตสูตรเดิมที่ใช้มาแต่ดั้งเดิม"

7. หลักเกณฑ์การเลือกสำหรับลูกค้าสามกลุ่ม

ก. ลูกค้าด้านเชื้อเพลิงยานยนต์

อย่าเพียงแต่กล่าวว่า “FKM มีความต้านทานต่อเชื้อเพลิง” เท่านั้น แต่ควรสอบถามเพิ่มเติมว่า ใช้กับน้ำมันเบนซิน ดีเซล น้ำมันเบนซินผสมเอทานอล น้ำมันเบนซินผสมเมทานอล ไบโอดีเซล หรือเชื้อเพลิงที่มีสารเติมแต่งหรือไม่ ต้องการคุณสมบัติป้องกันการซึมผ่านของเชื้อเพลิงต่ำหรือไม่ ใช้งานในพื้นที่ที่มีอากาศหนาวเย็นหรือไม่ เป็นซีลแบบไดนามิกหรือไม่

แนวทางที่แนะนำ:

วัสดุของบริษัท Chemours ระบุว่า วัสดุประเภท F ใช้ในงานซีลที่ต้องการคุณสมบัติกันการซึมผ่านของเชื้อเพลิง ขณะที่วัสดุประเภท GFLT ให้สมดุลระหว่างความยืดหยุ่นที่อุณหภูมิต่ำกับความต้านทานต่อของเหลว

ฝ่ายลูกค้าเชื้อเพลิงการบิน

จุดเน้นสำหรับซีลเชื้อเพลิงการบินมักไม่ได้จำกัดอยู่แค่ “ความต้านทานต่อเชื้อเพลิง” เท่านั้น แต่ยังรวมถึง ความเข้ากันได้กับเชื้อเพลิง + การซีลที่อุณหภูมิต่ำ + อัตราการคืนรูปภายหลังการบีบอัด (compression set) + ระยะปลอดภัย

แนวทางที่แนะนำ:

แอปพลิเคชันทั่วไปของ Syensqo สำหรับ FKM ที่ใช้งานได้ที่อุณหภูมิต่ำพิเศษ ได้แก่ แหวนโอ-ริงสำหรับระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบประสิทธิภาพสูง ชิ้นส่วนซีลสำหรับอุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซ และชิ้นส่วนซีลสำหรับอวกาศ

C. ลูกค้าวาล์วเคมี

ลูกค้าวาล์วเคมีมีแนวโน้มเกิดกรณี 'การใช้ FKM อย่างไม่เหมาะสม' มากที่สุด เนื่องจากสิ่งที่พวกเขาเผชิญมักไม่ใช่ไฮโดรคาร์บอนชนิดเดียว แต่เป็นส่วนผสมของตัวทำละลาย กรด ด่าง อะมีน คีโตน เอสเทอร์ ไอน้ำ และสารทำความสะอาด

แนวทางที่แนะนำ:

แผนภูมิความต้านทานสารเคมีของ Chemours ระบุว่าเกรด A/B/F/GFLT มาตรฐานไม่แนะนำสำหรับสภาพแวดล้อมที่มีค่า pH สูง ด่างเข้มข้น และเบสอินทรีย์ ในขณะที่ ETP-S ถูกระบุว่าเป็นเกรดที่ดีที่สุด; หน้าเว็บไซต์ของ ETP-600S ยังระบุอย่างชัดเจนว่ามีความต้านทานต่อสารละลายด่างเข้มข้น อะมีน และของเหลวที่มีค่า pH สูง

สรุปข้อมูลสุดท้าย

FKM สามารถแบ่งย่อยเพิ่มเติมได้ตามมิติต่าง ๆ เหล่านี้

ข้อสรุปที่ควรสื่อสารกับลูกค้า:

"FKM ไม่ใช่วัสดุแบบสากล — แม้แต่ในกลุ่มวัสดุ FKM เอง ชนิดต่าง ๆ ก็ไม่สามารถใช้แทนกันได้ สำหรับลูกค้าที่ใช้งานกับน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับยานยนต์ น้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับการบิน และวาล์วสำหรับสารเคมี สิ่งสำคัญที่สุดที่ควรหลีกเลี่ยงคือการระบุเพียงแค่คำว่า 'FKM' เท่านั้น แต่ควรระบุชนิดของ FKM ปริมาณฟลูออรีน ระบบการบ่ม ตัวชี้วัดคุณสมบัติที่อุณหภูมิต่ำ และข้อมูลการเสื่อมสภาพเมื่อสัมผัสกับสารต่าง ๆ อย่างชัดเจน"