33-99 No. Mufu E Rd., Distrito ng Gulou, Nanjing, China [email protected] | [email protected]
33-99 No. Mufu E Rd., Distrito ng Gulou, Nanjing, China [email protected] | [email protected]
Sa isang pressure control valve, ang pag-aadjust ng presyur ay karaniwang ginagawa sa pamamagitan ng pag-aadjust ng pre-load force ng bias spring gamit ang isang adjusting screw. Nagbabago ang presyur habang binabasa ang screw.
Figura 11-1: Pressure control valve na karaniwang sarado. Ang adjusting screw ay nagtatakda ng spring pre-load, na tumutukoy sa presyur kung saan lilipad ang spool at buksan ang valve.
Sa mga sistemang hidrauliko, ang mga katatag na kontrol ng presyon na naka-close ng normal ay may ilang gamit. Bukod sa paggamit bilang mga relief valve ng sistema, maaari rin nilang kontrolin ang pagkakasunod-sunod ng mga aksyon — ang pagkontrol sa isang aksyon upang mangyari bago ang isa pa. Maaari rin silang gamitin upang balansehin ang mga panlabas na mekanikal na puwersa.
Ang isang katatag na kontrol ng presyon na naka-close ng normal na kontrolin ang isang aksyon upang mangyari bago ang isa pa ay tinatawag na sequence valve.
Sa isang hidraulikong sirkuito na nagpapagana ng parehong pagpipigil at pagbuburak, ang silindro ng pagpipigil ay dapat lumabas bago ang silindro ng pagbuburak. Upang makamit ito, inilalagay ang sequence valve sa loob ng sirkuito direktang bago ang silindro ng pagbuburak. Ang pako ng spring sa sequence valve ay hindi pinapahintulutang i-connect ng spool ang pangunahing at pangalawang pasada hanggang sa umabot ang presyon sa isang sapat na mataas na antas upang talunin ang puwersa ng spring — hanggang sa panahong iyon, hinaharangan ang daloy patungo sa silindro ng pagbuburak. Kaya una munang lumalabas ang silindro ng pagpipigil. Kapag ang pagpipigil ay nakakontak na sa workpiece, kailangan ng pump na magbigay ng mas mataas na presyon upang talunin ang resistensya. Ito ang nagdudulot ng pagtaas ng presyon nang lampas sa pilot pressure na kumikilos sa spool ng sequence valve, na nag-uugnay sa pangunahing at pangalawang pasada, at ang daloy ay pumapasok sa silindro ng pagbuburak — kaya nagsisimula nang gumalaw ang silindro ng pagbuburak.
Larawan 11-2: Sirkuito ng sequence valve. Dahil binabara ng sequence valve ang daloy patungo sa silindro ng pagbuburak hanggang sa tumataas ang presyon ng sistema, ang pagpipigil ay laging isinasara muna bago magsimula ang pagbuburak.
Ang isang normal na saradong valve ng kontrol ng presyon na ginagamit upang balansehin o suportahan ang isang timbang (tulad ng isang press platen) ay tinatawag na counterbalance valve.
Sa isang press circuit, kapag ang directional valve ay nagpapadala ng daloy sa blind end ng cylinder, ang press platen na nakakonekta sa piston rod ay babagsak nang walang kontrol dahil sa gravidad, at ang daloy ng pump ay maaaring maubos. Upang maiwasan ito, isang normal na saradong valve ng presyon ang inilalagay sa ilalim ng press cylinder. Ang spool ng valve ay hindi bukas ang primary-to-secondary passage hanggang sa umabot ang presyon sa ibaba sa presyon na nabuo ng timbang ng platen. Sa ibang salita, habang nagbibigay ng langis sa blind end ng cylinder, ang paraang ito ay nagba-balanseng timbang ng platen sa buong pababang paggalaw.
Ang counterbalance valve ay maaari rin gamitin upang humadlang sa rotational motion ng isang hydraulic motor na may mabigat na karga. Para sa isang hydraulic motor na nagpapagalaw ng mabibigat na gulong, kapag nagsimula nang gumalaw nang mabilis ang mga gulong, maaaring lumampas sa normal na bilis (runaway) ang motor. Kung mai-install ang isang counterbalance valve sa outlet ng motor, ang valve ay bubukas lamang kapag ang presyon sa outlet ay umabot sa itinakdang halaga. Ang back-pressure na ito ay sumasalungat sa puwersa na nabubuo mula sa pag-convert ng rotational momentum ng mabigat na gulong.
Figure 11-3 Counterbalance valve. (Itaas) Pinipigilan ang press platen na bumaba nang walang kontrol. (Ibababa) Pinipigilan ang hydraulic motor na may mabigat na karga na lumampas sa normal na bilis kapag ang karga ang nagpapagalaw sa motor.
Ang isang simpleng relief valve ay binubuo pangunahin ng isang valve body na may spool na pinipilit ng matigas na spring. Kapag ang presyon sa gilid ng spool na kabaligtaran ng spring ay tumataas nang sapat, ang spool ay gumagalaw at bukas ang isang daanan upang i-divert ang daloy ng pump patungo sa tank.
Sa halimbawang circuit, ang simpleng relief valve ay nakatakda upang kapag umabot ang presyon sa labasan ng pump sa 1,000 psi (68.97 bar), magkakaroon ng 10 gpm (37.9 lpm) na relief flow. Hindi ito nangangahulugan na biglang bukas ang valve sa 1,000 psi — sa halip, sa mga presyon na nasa ibaba ng 1,000 psi (68.97 bar), simula nang bukas ang valve sa isang mababang punto ng presyon, na nagdidirekta ng ilang daloy patungo sa tangke. Habang lumalapit ang presyon sa 1,000 psi (68.97 bar), unti-unting tumataas ang bukas na bahagi ng valve upang palawakin ang daloy patungo sa tangke. Sa set point na 1,000 psi (68.97 bar), sapat na ang laki ng bukas na orifice upang ipasa ang buong 10 gpm (37.9 lpm). Kapag bumaba ang presyon ng sistema sa ibaba ng opening pressure ng relief valve, nawawala ang daanan patungo sa tangke na nabuo ng pagbukas ng valve mula sa circuit.
Ang pagbukas ng isang relief valve ay pangunahing isang function ng orifice. Tulad ng anumang device na may orifice, ang daloy dito ay naaapektuhan ng temperatura ng likido, at kaya naman ng viscosity nito.
Para sa isang relief valve na nakatakda sa 1,000 psi (68.97 bar) upang i-bypass ang 10 gpm (37.9 lpm), ang ipinapalagay ay nananatiling pareho ang viscosity ng langis. Sa temperatura ng silid, ang viscosity ng langis sa reservoir ng kagamitan ay 400–500 SUS (86.3–107.9 cSt). Sa ganitong viscosity, ang pagtakda ng system relief sa 1,000 psi (68.97 bar) ay nagpapabypass ng 10 gpm (37.9 lpm) na daloy sa pamamagitan ng bukas na orifice. Kapag mainit na ang langis, maaaring limitahan ang presyon ng pump sa 900 psi (62 bar) o mas mababa pa. Ang dahilan nito ay kapag tumataas ang temperatura ng langis, bumababa ang viscosity—halimbawa, sa 100 SUS (21.6 cSt). Ibig sabihin, mas mababang pwersa ng presyon ang kailangan upang ipush ang 10 gpm (37.9 lpm) na daloy sa pamamagitan ng bukas na bahagi ng relief valve patungo sa tank.
Ang kabaligtaran naman ang mangyayari kapag ang relief valve ay nakatakda sa working viscosity—kapag nagsimula ang pump, mababa ang temperatura ng langis at mataas ang viscosity, kaya maaaring abot sa 1,100 psi (75.9 bar) ang presyon ng pump. Para sa mga sistema na may mahigpit na maximum pressure limit para sa pump, dapat mainit muna ang sistema bago i-adjust ang relief valve.
Figura 11-5 Epekto ng temperatura sa pagtatakda ng relief valve. Ang malamig (may mataas na viscosity) na langis ay nangangailangan ng mas mataas na presyon upang dumaloy ang parehong dami. Palaging mainitin ang sistema bago itakda ang relief valve.
Ang pagkas wear ng pump ay nakaaapekto rin sa setting ng relief valve. Para sa isang relief valve na nakatakda upang i-bypass ang 10 gpm (37.9 lpm) sa 1,000 psi (68.97 bar), hangga't ang presyon na 1,000 psi (68.97 bar) ay ibinibigay sa inlet port ng valve, maaaring i-bypass ang 10 gpm (37.9 lpm) na daloy ng pump sa pamamagitan ng orifice ng valve patungo sa tank. Habang ang hydraulic pump ay sumusunod sa pagkas wear, bumababa ang output nito; bumababa rin ang daloy sa loob ng relief valve, kaya bumababa rin ang presyon. Para sa isang valve na nakatakda sa 1,000 psi (68.97 bar) upang i-bypass ang 10 gpm (37.9 lpm), kapag bumaba ang bypass flow sa 5 gpm (18.95 lpm) dahil sa pagkas wear ng pump, ang presyon ng system relief valve ay maaaring mabawasan lamang sa 900 psi (62 bar). Kapag ina-adjust ang setting ng relief valve, mangyayari rin ang mga katulad na sitwasyon.
Ang presyur ng pagsisira ay ang presyur kung saan nagsisimulang buksan ng relief valve ang kanyang bypass passage. Para sa isang simpleng relief valve, ang presyur na ito ay bahagyang mas mababa kaysa sa itinakdang halaga ng relief valve. Ang mga simpleng relief valve ay may katangian ng pre-cracking pressure.
Sa diagram ng performance curve ng simpleng relief valve, itinakda ang valve upang i-bypass ang 10 gpm (37.9 lpm) sa 1,000 psi (68.97 bar). Ang kurba ay nagpapakita na bukas ang valve sa 800 psi (55.2 bar), at habang lumalapit ang presyur sa 1,000 psi (68.97 bar), tumataas ang daloy ng bypass—sa wakas, sa 1,000 psi (68.97 bar), sapat na ang laki ng bukas na orifice upang ipasa ang 10 gpm (37.9 lpm).
Ang pre-cracking pressure ng relief valve ay isang kahinaan sa sistema. Halimbawa, ang pump/motor ay gumagawa ng 750 psi (51.7 bar) at nagpapadala ng 10 gpm (37.9 lpm) sa actuator, kung saan ang 550 psi (37.9 bar) ang kailangan para sa load at ang natitirang 200 psi (13.8 bar) ang ginagamit upang labanan ang resistance ng fluid. Gamit ang simpleng relief valve na naka-set sa 1,000 psi (68.97 bar), sa puntong ito ang valve ay nananatiling sarado at ang buong presyon ng langis ay pumapasok nang direkta sa working load.
Kung tataas ang load pressure hanggang 700 psi (48.28 bar), kailangan ng pump/motor na itaas ang output nito hanggang 900 psi (62.1 bar) (sa pag-uusap na pare-pareho ang daloy ng output). Dahil ang cracking pressure ng relief valve ay 800 psi (55.2 bar), sa kasalukuyang presyon ng pump, ang 5 gpm (18.95 lpm) ay binabypass, ibig sabihin ang actuator ay tumatanggap ng mas kaunti kaysa sa buong daloy ng pump, kaya natatapos ang aksyon nang mas mabagal. Kasabay nito, dumadaloy ang langis sa orifice ng relief valve at lumilikha ng hindi kinakailangang init.
Kung ang presyon ng karga ay 750 psi (51.7 bar), ang bomba/motor ay kailangang magprodyus ng 950 psi (65.5 bar) — mas mataas pa na presyon kapag mas maraming daloy ang dumadaan sa butas ng relief valve, mas bumababa pa ang bilis ng actuator, at mas marami pang hindi kinakailangang init ang nabubuo.
Figura 11-7: Epekto ng pre-cracking pressure. Ang simpleng relief valve ay nagsisimulang magbypass ng daloy bago maabot ang itinakdang presyon, kaya nababawasan ang bilis ng actuator at nawawala ang enerhiya sa anyo ng init sa mga gitnang presyon ng karga.
Ang pressure control valve na karaniwang sarado ay may hiwalay na primary at secondary port sa normal nitong posisyon, at sinusuri ang presyon sa primary port. Ang pressure valve na karaniwang bukas ay may konektadong primary at secondary port sa normal nitong posisyon, at sinusuri ang presyon sa secondary port.
Ang reducing valve ay karaniwang isang pressure control valve na karaniwang bukas.
Ang isang reducing valve (bawas-na-pressure na valve) ay gumagana sa pamamagitan ng pag-detect sa pressure sa ilalim ng valve. Kapag ang pressure sa ilalim ng valve ay katumbas ng setting ng valve, ang spool ay bahagyang isinasara, na bumubuo ng isang orifice na nag-convert ng sobrang energy ng pressure mula sa itaas ng valve sa init. Kung ang pressure sa ilalim ng valve ay bumaba, ang spool ay mas bukas, na nagpapahintulot sa pressure na muling tumataas.
Ang halimbawa ng clamping circuit ay nangangailangan na ang clamp cylinder B ay mag-aply ng mas kaunti na puwersa kaysa sa clamp cylinder A. Upang makamit ito, isang reducing valve ang nakainstala lamang bago ang clamp cylinder B upang bawasan ang pressure na papunta sa cylinder B sa setting ng reducing valve. Sa puntong ito ng nakatakda na pressure, ang aksyon ng spool ng reducing valve ay lumilikha ng function ng orifice, na nag-convert ng sobrang energy ng pressure mula sa itaas ng valve sa init. Ang cylinder B ay nangangalaga sa reduced pressure.
Ang presyon sa sekundaryong port ng reducing valve sa mga kondisyong may rated flow ay mas mababa kaysa sa mga kondisyong walang daloy (zero-flow). Ang pagkakaiba sa pagitan ng dalawang nabawasang presyon ay tinatawag na static pressure drop offset ng reducing valve. Ang static drop ay isang likas na katangian ng reducing valve na nagpapaliwanag pa kung bakit tumataas ang presyon kasabay ng daloy. Ang isang reducing valve na may rated flow na 15 gpm (56.85 lpm) at nasa rated flow at rated working pressure ay may static drop offset na humigit-kumulang 50 psi (3.45 bar), samantalang ang isang reducing valve na may rated flow na 100 gpm (379 lpm) ay maaaring may static drop offset na hanggang 150 psi (10.3 bar).
Figura 11-9 Static pressure drop ng reducing valve. Ang outlet pressure ay bahagyang mas mababa kapag may daloy kumpara sa pagkakataon kung saan tumigil ang daloy. Mas malaki ang offset na ito kapag mas malaki ang rated flow ng valve.
Habang gumagalaw ang spool ng valve ng control ng presyon sa loob ng katawan ng valve, ang ilang presurisadong langis ay lumalabas papasok sa kavidad sa itaas ng spool. Upang gumana nang maayos ang valve, ang kavidad sa itaas ng spool ay dapat patuloy na mag-drain ng langis upang maiwasan ang pag-block sa galaw ng spool. Ang pag-drain ay ginagawa sa pamamagitan ng pagbuo ng isang drain passage sa loob ng katawan ng valve at pagkonekta nito sa reservoir.
Kung ang pangalawang port ng pressure valve ay konektado sa reservoir — tulad ng sa relief valves at counterbalance valves — ang drain passage ay konektado nang panloob sa pangalawang port (return port). Ito ay tinatawag na panloob na drain.
Kung ang pangalawang port ng pressure valve ay isang pressure port (ang working port), tulad ng sa sequence valves at reducing valves, ang drain passage ay isang hiwalay na linya patungo sa reservoir. Ito ay tinatawag na panglabas na drain. Ang sequence valves at reducing valves ay karaniwang mga pressure control valve na may panglabas na drain.
Hanggang ngayon, ang pagkakaroon ng kakayahang makasensiya ng presyon ay nagsisimula sa mga daanan sa loob ng katawan ng valve. Karaniwan, para sa mga valve na karaniwang sarado (normally closed valves), ang pagkakaroon ng kakayahang makasensiya ng presyon ay nasa pangunahing port; samantalang para sa mga valve na karaniwang bukas (normally open valves), nasa pangalawang port. Ang ganitong uri ng pagkakaroon ng kakayahang makasensiya ng presyon ay tinatawag na direktang kontrol o lokal na kontrol. Maaari rin namang makasensiya ng presyon ang isang pressure control valve mula sa ibang bahagi ng sistema gamit ang isang panlabas na tubo — ito ay tinatawag na remote control o pilot control.
Larawan 11-10: Ang direktang kontrol (nasa kaliwa) ay kumukuha ng signal ng presyon sa port ng valve mismo. Ang remote control (nasa kanan) ay nagpapahintulot sa isang malayong signal ng presyon na buksan o i-adjust ang valve — kapaki-pakinabang para sa pag-unload ng accumulator at para sa pagkakasunod-sunod ng maraming actuator.
Ang unloading valve ay isang remotely controlled na normally closed na pressure control valve. Kapag ang presyon ng sistema sa punto ng pagkakaroon ng kakayahang makasensiya ay umabot sa isang pre-set na halaga, ang valve ay binabago ang daloy patungo sa tank.
Sa sirkuito ng accumulator na may direktang kontrol na pressure valve, kapag ang accumulator ay naka-charge na sa set na presyon ng valve, ang daloy ng output ng pump ay babalik sa tank sa setting ng relief valve. Ito ay nag-aaksaya ng malaking halaga ng kapangyarihan at nagpapagawa ng malalaking dami ng hindi kinakailangang init. Ang pagkonekta ng control line sa check valve na nasa downstream ng unloading valve — kaya kapag ang accumulator ay naka-charge na sa set na presyon ng valve, ang control pressure ay buksan ang valve, at i-reroute ang daloy ng pump patungo sa tank sa pinakamababang presyon. Sa panahong ito, hindi na kailangan ng pump na magbigay ng mataas na presyon upang panatilihin ang bukas na unloading valve, dahil ang control pressure ay galing sa accumulator na hiwalay sa pump ng check valve. Dahil ang presyon ng pump sa puntong ito ay napakaliit, ang power loss ay napakaliit din.
Figura 11-11: Sirkuito ng unloading valve. Kapag ang accumulator ay naka-charge, ang check valve ay hihiwalayin ito mula sa pump, at ang unloading valve ay i-reroute ang daloy ng pump patungo sa tank sa pinakamababang presyon — na nag-iisip ng halos lahat ng kapangyarihan ng pump habang nasa standby.
Ang isang direktang-acting na counterbalance valve na naka-install sa ilalim ng cylinder na sumusuporta sa press platen ay maaaring epektibong balansehin o kanselahin ang timbang ng platen. Ngunit habang nangyayari ang proseso ng pagpindot, kapag ang platen ay dumadaan sa materyal, ang timbang ng platen ay hindi dapat idagdag sa kabuuang lakas ng pagpindot. Kung ito ay hindi ninanais, ang counterbalance valve ay dapat gamitan ng remote control, kung saan ang control line nito ay konektado sa iba pang working line ng cylinder. Sa pamamagitan ng remote-controlled na counterbalance valve, ang platen ay nananatiling balansehin habang gumagalaw pababa, ngunit sa panahon ng proseso ng pagpindot, ang timbang ng platen ay maaaring gamitin bilang bahagi ng lakas ng pagpindot. Sa buong pababang stroke, kapag nasa idle stroke, ang sariling timbang ng platen ay sinusubukan nitong ipull ang cylinder rod pababa; ang presyon sa upstream at ang presyon sa control line ay bumababa, kaya ang counterbalance valve ay umaalis sa pagbukas at tumataas ang resistance, na nagpapabagal sa daloy upang sundin ang bilis ng paggalaw pababa; sa proseso ng pagpindot, ang counterbalance valve ay bukas nang malawak dahil sa mataas na upstream control pressure, kung saan walang back-pressure sa gilid ng rod, kaya ang timbang ng platen ay maaaring idagdag sa lakas ng pagpindot.
Paalala: Ang circuit na ipinapakita ay isang pinasimpleng diagram. Ang aktwal na circuit ay nangangailangan ng pagpapabuti upang makamit ang matatag na operasyon.
Sa hydraulic motor circuit na ipinapakita, ginagamit ang direktang-aktibong counterbalance valve upang pigilan ang rotational inertia ng mabigat na beban. Itinatakda ang counterbalance valve sa 800 psi (55.2 bar), na laging nagbibigay ng back-pressure sa umiikot na beban, kaya hindi maaaring lumampas ang bilis ng beban sa daloy ng pump at magdulot ng overspeed. Gayunpaman, nangangahulugan din ito na ang presyon sa inlet ng motor ay dapat lumampas sa presyon ng trabaho ng beban kasama ang 800 psi (55.2 bar) — ito ay isang kahinaan. Upang malampasan ito, maaaring gamitin ang isang brake valve.
Ang brake valve ay isang pressure control valve na karaniwang sarado, na may parehong direktang at remote control port. Parehong paraan ng kontrol ang konektado nang sabay-sabay. Karaniwang ginagamit ang mga brake valve kasama ang hydraulic motor at pumapalit sa direktang-aktibong counterbalance valve sa mga hydraulic motor circuit.
Ang valve ng pagsususpinde ay binubuo ng katawan ng valve, spool, control piston, bias spring, at device para sa pag-aadjust ng spring. Ang katawan ng valve ay may primary, secondary, internal control, at external control na mga pasukan.
Ang brake valve ay isang karaniwang saradong valve. Ipagpalagay na ang bias spring ay nakatakda para sa 800 psi (55.2 bar) na direktang kontrol na pagbukas. Kapag ang presyon sa loob ng internal control passage ay umabot sa 800 psi (55.2 bar), ang control piston ay gumagalaw pataas at pinipindot ang spool, kaya nabubuksan ang brake valve. Kapag bumaba ang presyon sa ilalim ng 800 psi (55.2 bar), sarado ang valve. Ang ganitong aksyon ay katulad ng direktang-acting na counterbalance valve. Ang area ng internal control piston ay mas maliit kaysa sa cross-section area ng spool — ang ratio ng area ay karaniwang 8:1. Ang external control port ay karaniwang konektado sa iba pang working line ng motor. Ang external pressure ay kumikilos sa kabaligtaran na dulo ng spool spring cavity — kailangan lamang ng 100 psi (6.89 bar) upang buksan ang valve, dahil ito ay kumikilos sa ilalim na dulo ng spool, na may area na walo beses na mas malaki kaysa sa control piston.
Itinuturing na ang brake valve ay nakatakda sa 800 psi (55.2 bar) na direktang kontrol. Kapag ang presyon sa inlet line ng motor ay umabot sa 100 psi (6.89 bar), bukas ang brake valve, at ang presyon sa inlet ng motor ay gagamitin nang buo para paikutin ang load (sa pagpapalagay na ang 100 psi / 6.89 bar ay mas mataas). Kung ang load ay lumampas sa bilis, bumababa ang presyon sa inlet ng motor, isinasara ang brake valve, at muling binubuksan ang back-pressure na 800 psi (55.2 bar), kaya tumataas ang resistensya at nababawasan ang bilis ng load.
Ang brake valve ay isang pressure control valve na karaniwang sarado. Ang kanyang aksyon ay direktang nauugnay sa mga pangangailangan ng load ng motor.
Figura 11-13 Brake valve. Hindi tulad ng simpleng counterbalance valve, ang brake valve ay may parehong direktang (panloob) at remote (panlabas) na kontrol. Ang area ratio na 8:1 ay nangangahulugan na kailangan lamang ng 100 psi na panlabas na pilot pressure para buksan ito — kaya madali para sa motor na patakbuhin ang load, habang nagbibigay pa rin ito ng 800 psi na back-pressure braking kapag sinusubukan ng load na lumampas sa bilis.
Maliban sa mga relief valve at unloading valve, ang lahat ng pressure valve ay kailangang may reverse flow upang makapasa nang malaya. Ang mga normally closed pressure valve ay sinusukat ang presyon sa primary port — kung ang daloy ay mag-reverse, bababa ang presyon sa primary port, isasara ang spool, at putak ang koneksyon sa primary-secondary. Dahil ang reverse flow ay hindi makakapasok sa mga normally closed pressure valve, kinakailangan ang check valve upang palampasin ang uri ng valve na ito.
Ang mga normally open pressure valve ay sinusukat ang presyon sa secondary passage — habang ang daloy ay nagre-reverse, nananatili ang presyon sa downstream sa ilalim ng itinakdang halaga, kaya laging bukas ang pasada ng valve, kaya walang kailangang reverse check valve. Gayunpaman, sa praktika, kapag tumaas ang presyon sa secondary port nang higit sa itinakdang halaga, biglang isasara ang spool. Bilang pag-iingat, karaniwang ginagamit nang sabay ang mga check valve at reducing valve upang matiyak ang reverse flow.
Mula sa pag-aaral sa kabanatang ito, maaari nating buuin ang mga pangunahing patakaran para sa pressure control valve:
Larawan 11-15: Mga graphic symbol para sa lahat ng pressure control valve. Paalala: Ang mga sequence valve at reducing valve ay laging may panlabas na drain line (ipinapakita bilang mga guhit na putol-putol patungo sa tank). Ang mga relief, unloading, at counterbalance valve ay gumagamit ng panloob na drain.
Mga pangunahing termino na ginagamit kasama ang mga pressure control valve:
Malakip ka sa HOVOO, isang pabrika ng sigla mula sa Tsina. Paggawa ng PU, Rubber at PTFE seals. Kasama sa mga seal ang O-ring, piston seal, rod seal, Gray ring at gas seal.
EN
AR
CS
DA
NL
FI
FR
DE
EL
IT
JA
KO
NO
PL
PT
RO
RU
ES
SV
TL
IW
ID
LV
SR
SK
VI
HU
MT
TH
TR
FA
MS
GA
CY
IS
KA
UR
LA
TA
MY
