အခန်း ၉: စီးဆင်းမှုထိန်းချုပ်သည့် ဗာလ်ဗ်များ

အိုရီဖစ်

အိုရီဖစ်သည် အရည်စီးဆင်းမှုလမ်းကြောင်းတွင် နှိုင်းစာလျှင် သေးငယ်သော အထွင်အပေါက်ဖြစ်သည်။ အိုရီဖစ်မှတဆင့် စီးဆင်းမှုကို အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိသည့် အချက်များမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်ပါသည်။

1. အိမ်လှောင့်ရွှေ့ပိုင်းအကြီးအသေး
2. အိုရီဖစ်၏ အနားနှစ်ဘက်ကြား ဖိအားကွဲမှု
3. အဆီအပူချိန်

အိုရီဖစ်အရွယ်အစား၏ စီးဆင်းမှုအပေါ် သက်ရောက်မှု

အိုရီဖစ်အရွယ်အစားသည် ထိုအတွင်းမှတဆင့် စီးဆင်းမှုကို ထိန်းချုပ်ပေးပါသည်။ နေ့စဥ်ဘဝတွင် အသုံးများသည့် ဥပမါတစ်ခုမှာ ဥယျာဉ်ရေပေးစွမ်းခြင်းအတွက် ရေပိုက်နှုတ်သူဖြစ်ပါသည်။ ထိုနှုတ်သူ၏ အထွင်အပေါက်သည် သေးငယ်ပါက ရေသည် အလွန်ပေါ့ပါးသော မှုန်မှုန်သို့မဟုတ် ဖြ расс်ဖြ расс်အဖြစ် ထွက်ပေါ်လာပါသည်။ အထွင်အပေါက်သည် ပိုမိုကြီးမားလာပါက ရေစီးသည် အားကောင်းသော ရေစီးကြောင်းအဖြစ် ပေါ်ထွက်လာပါသည်။ ဤအမျှသာမှတဆင့် ရေပိုက်နှုတ်သူ၏ အိုရီဖစ်သည် ရေစီးဆင်းမှု၏ လမ်းကြောင်းကို ကန့်သတ်ပေးပါသည်။ အိုရီဖစ်မှတဆင့် စီးဆင်းမှုသည် အထွင်အပေါက်၏ အရွယ်အစားပေါ်တွင် မှီခိုပါသည်။

ပုံ ၉-၁ စီးဆင်းမှုထိန်းချုပ်မှု ဗာဗ်လ် (valve) ကို စီးကူးခြင်း စက်ပစ္စည်းတွင် တပ်ဆင်ထားခြင်း။ ဗာဗ်လ်သည် စီလစ်ဒါသို့ စီးဆင်းမှုကို ကန့်သတ်ပေးပါသည်။ ပန်ပ်မှ ထွက်လာသည့် အပိုရေစီးသည် အကာအကွယ် ဗာဗ်လ်ကို ဖြတ်သွားပါသည်။ ကန့်သတ်ထားသည့် ရေစီးသည် အိုရီဖစ်တွင် စွမ်းအင်အဖြစ် (အမြန်နှုန်း) အဖြစ် ပေါ်ထွက်လာပါသည်။

သတ်မှတ်ထားသော အိုရီဖစ်

ဖိက်စ်အော်ရီဖစ်သည် အဖွင့်အရွယ်အစားကို မည်သည့်သေးငယ်သော ပြောင်းလဲမှုမျှ မလုပ်နိုင်သည့် အဖွင့်အရွယ်အစားဖြစ်သည်။ ဟိုက်ဒရောလစ်နည်းပညာတွင် အသုံးများသည့် ဥပမါများမှာ ပိုက်ပ্লাগ (pipe plug) သို့မဟုတ် ခေက်က်ဗာ့လ်ဗ် (check valve) တွင် ဖောက်ထားသည့် အပေါက်များ သို့မဟုတ် စက်ရုံမှ အသေးစိတ်သတ်မှတ်ထားသည့် အားဖော်စွမ်းခွင့် ထိန်းညှိမှု ဗာ့လ်ဗ် (flow control valve) တွင် ဖောက်ထားသည့် အပေါက်များ ဖြစ်သည်။

ပြောင်းလဲနိုင်သော အွင်းဖောက်ခါး

အများအားဖြင့် ပိုမိုလျော့လျောင်စေနိုင်သောကြောင့် အထားမြဲသော အွင်းဖောက်ခါးထက် ပြောင်းလဲနိုင်သော အွင်းဖောက်ခါးကို ပိုမိုအသုံးပြုကြသည်။ ဂိတ် ဗာဗ်လ် (gate valves)၊ ဘောလ် ဗာဗ်လ် (ball valves) နှင့် မီးခိုးခေါင်း ဗာဗ်လ် (needle valves) တို့သည် ပြောင်းလဲနိုင်သော အွင်းဖောက်ခါးများ၏ ဥပမာများဖြစ်သည်။

GATE VALVE

ဂိတ် ဗာဗ်လ် (gate valve) တွင် တိမ်းမှုန်းမှုမရှိသော အစီအစဥ်ဖြင့် စီးဆင်းမှု လမ်းကြောင်းရှိပါသည်။ စီးဆင်းမှုလမ်းကြောင်းတွင် ဂိတ်ကို ဖွင့်ရန် သို့မဟုတ် ပိတ်ရန် လက်ကိုင်ကို လှည့်ခြင်းဖြင့် အွင်းဖောက်ခါး၏ အရွယ်အစားကို ပြောင်းလဲနိုင်ပါသည်။ ဂိတ် ဗာဗ်လ်များကို စီးဆင်းမှုကို ထိန်းညှိရန် ဒီဇိုင်းမထုတ်ထားသော်လည်း အချို့သော ရှုပ်ထွေးသော စီးဆင်းမှု တိုင်းတာမှုစနစ်များတွင် စီးဆင်းမှုကို ကန့်သတ့်ရန် အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။

ဘောလုံးဗားဗူး

ဘောလ် ဗာဗ်လ် (ball valve) တွင် စီးဆင်းမှု လမ်းကြောင်းများသည် တိမ်းမှုန်းမှုမရှိသော လမ်းကြောင်းများမဟုတ်ပါ။ ၎င်းတွင် ၉၀ ဒီဂရီ လှည့်ခြင်းဖြင့် စီးဆင်းမှု လမ်းကြောင်းကို ဖန်တီးထားပါသည်။ အွင်းဖောက်ခါးသည် လမှည့်ခြင်းလမ်းကြောင်းတွင် အစိတ်အပိုင်းအဖြစ် အသုံးပြုသော အစိတ်အပိုင်း (seat) နှင့် ပုံသဏ္ဍာန်ကွဲပါသော ပလပ် (conical plug) သို့မဟုတ် ဘောလ်ပလပ် (ball plug) ဖြစ်သည်။ ဘောလ်ပလပ်၏ အနေအထားကို ပြောင်းလဲခြင်းဖြင့် အွင်းဖောက်ခါး၏ ဖောက်ခါးအရွယ်အစားကို ညှိပေးနိုင်ပါသည်။

အပ်သီးသော ၀ါလဗ်

အပ်ပုံစံဖွင့်မှုတွင် စီးဆင်းမှုသည် ၉၀° လှည့်ပတ်မှုကို ဖော်ပြပြီးနောက် အထောက်အကူပေးသော အပေါက်ဖောက်ခြင်းကို ဖော်ပြသည်။ ဤအပေါက်ဖောက်ခြင်းသည် အဆုံးသတ်တွင် ပုံသေးသေးဖွဲ့ထားသော အပ်ပုံစံဖွင့်မှုတံတားနှင့် ဖွင့်မှုအိုင်းစက်အကြားရှိ အကွာအဝေးဖြစ်သည်။ အပ်ပုံစံဖွင့်မှုတံတားပေါ်ရှိ ပုံသေးသေးဖွဲ့ထားသော မျက်နှာပုံစံနှင့် ဖွင့်မှုအိုင်းစက်အကြားရှိ အကွာအဝေးကို ညှိခြင်းဖြင့် အပေါက်ဖောက်ခြင်း၏ အရွယ်အစားကို ပြောင်းလဲနိုင်သည်။ အပ်ပုံစံဖွင့်မှုတံတားပေါ်ရှိ ညှိမှုချောင်းများသည် အလွန်သေးငယ်ပြီး အဖျားသည် ပုံသေးသေးဖွဲ့ထားသော ပုံစံဖော်ထားသောကြောင့် အပေါက်ဖောက်ခြင်း၏ အရွယ်အစားကို အလွန်နှေးနှေးနှင့် တိကျစွာ ပြောင်းလဲနိုင်သည်။ ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်များတွင် အပ်ပုံစံဖွင့်မှုသည် အသုံးများသော ပြောင်းလဲနိုင်သော အပေါက်ဖောက်ခြင်းဖြစ်သည်။

ပုံ ၉-၂ ပြောင်းလဲနိုင်သော အပေါက်ဖောက်ခြင်းအမျိုးအစားများ။ အပ်ပုံစံဖွင့်မှု (အောက်ခြေ) သည် ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်များတွင် အများဆုံးအသုံးပြုသောဖွင့်မှုဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ ပုံသေးသေးဖွဲ့ထားသော အဖျားနှင့် အလွန်သေးငယ်သော ချောင်းများသည် အလွန်တိကျပြီး နှေးနှေးသော စီးဆင်းမှုညှိမှုကို ဖော်ပြပေးသည်။

စီးကွင်းတွင် အပ်ပုံစံဖွင့်မှု၏ အသုံးပုံ

ဥပမာစီးကွင်းတွင် ၅ gpm (၁၈.၉၅ Lpm) အားဖော်ပေးသော ပန်ပါမ်၊ အကာအကွယ်ဖွင့်မှု၊ လမ်းကြောင်းသတ်မှတ်ဖွင့်မှု၊ ပြောင်းလဲနိုင်သော အပေါက်ဖောက်ခြင်း (အပ်ပုံစံဖွင့်မှု) နှင့် ၃ in² (၁၉.၃၅ cm²) သော ပစ်တန်ဧရိယာရှိ ဟိုက်ဒရောလစ်စီလီန်ဒါတွင် အသုံးပြုထားသည်။ အကာအကွယ်ဖွင့်မှုကို ၅၀၀ psi (၃၄.၄၈ bar) တွင် သတ်မှတ်ထားပြီး ပန်ပါမ်သည် ၅ gpm ကို ပေးပေးသည်ဆိုပါက—

အပ်စ်ထိန်းသိမ်းသည့်ဖောင်းခေါင်းဖွင့်ပေးခြင်းဖြင့် စီးဆင်းမှုနှုန်းကို ၂ gpm (၇.၅၈ လီတာ/မိနစ်) သာ ကန့်သတ်ထားပါက ရောဒ်အမြန်နှုန်း = ၂ × ၁၉.၂၅ ÷ ၃ = ၁၃ ပေ/မိနစ် (၃.၉၆ မီတာ/မိနစ်) ဖြစ်သည်။ ဖောင်းခေါင်းဖွင့်ပေးသည့်ဖောင်းခေါင်းသည် စနစ်ဖိအားကို ၅၀၀ psi (၃၄.၄၈ bar) အထိ ကန့်သတ်ပေးပြီး ကျန်ရှိသည့် ၃ gpm (၁၁.၃၇ လီတာ/မိနစ်) ကို တင်းခ်သို့ လမ်းကြောင်းပေးသည်။

အပ်စ်ထိန်းသိမ်းသည့်ဖောင်းခေါင်းဖွင့်ပေးခြင်း

အပ်စ်ထိန်းသိမ်းသည့်ဖောင်းခေါင်းကို အပြင်သို့လှည့်ခြင်းဖြင့် ဖောင်းခေါင်းဖွင့်ပေးသည့်အပ်စ်ဧရိယာ တိုးလာပါသည်။ အိုင်လ်စီလီန်ဒါသို့ စီးဆင်းမှုနှုန်း ပိုများလာပါသည်။ ဖောင်းခေါင်းဖွင့်ပေးသည့်ဖောင်းခေါင်းဖိအား ကန့်သတ်ချက်အထိသာ ဖောင်းခေါင်းဖွင့်ပေးသည့်ဖောင်းခေါင်းဖိအား တိုးလာပါသည်။ ရောဒ်အမြန်နှုန်း တိုးလာပါသည်။

အပ်စ်ထိန်းသိမ်းသည့်ဖောင်းခေါင်းကို ပိတ်ခြင်း

အပ်စ်ထိန်းသိမ်းသည့်ဖောင်းခေါင်းကို အတွင်းသို့လှည့်ခြင်းဖြင့် ဖောင်းခေါင်းဖွင့်ပေးသည့်အပ်စ်ဧရိယာ လျော့နည်းသည်။ အိုင်လ်စီလီန်ဒါသို့ စီးဆင်းမှုနှုန်း လျော့နည်းသည်။ ထို့ကြောင့် ရောဒ်အမြန်နှုန်း လျော့နည်းသည်။

ဖောင်းခေါင်းဖွင့်ပေးသည့်အပ်စ်ပေါ်တွင် ဖိအားခြားနားခြင်း၏ သက်ရောက်မှု

ဖောင်းခေါင်းဖွင့်ပေးသည့်အပ်စ်မှတစ်ဆင့် စီးဆင်းမှုနှုန်းသည် ဖိအားခြားနားခြင်းပေါ်တွင် မှီခိုသည်။ ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်တွင် ဖိအားသည် စွမ်းအင်အလုပ်လုပ်နိုင်သည့် အလုပ်လုပ်နိုင်သည့် စွမ်းအင်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ဖောင်းခေါင်းဖွင့်ပေးသည့်အပ်စ်ပေါ်တွင် ဖိအားခြားနားခြင်း ပိုများလေလေ စီးဆင်းမှုနှုန်း ပိုများလေလေ ဖြစ်သည်။

နေ့စဉ်ဘဝတွင် အသုံးများသည့် ဥပမာ — လေဖြင့်ဖွင့်သည့် မောင်းတုံး

ပင်လယ်ကမ်းခြေ (သို့) စခန်းချရာတွင် တစ်နေ့တာကုန်ဆုံးပါက ဖော inflated လုပ်ထားသော လေမှုန်အိပ်ရာမှ ပလပ်ကို ဖုန်းထုတ်ပီး လေကို လွတ်လွတ်လျောလျော ထုတ်လေးပေးပါ။ အတွင်းပိုင်းနှင့် အပြင်ပိုင်း ဖိအားခြားနားချက်သည် အလွန်နည်းပါးသောကြောင့် အိပ်ရာသည် ဖေးဖေးညောငော ပျော့သွားပါသည်။ အိပ်ရာကို အားကောင်းကောင်း ညှစ်ပါ— အတွင်းပိုင်းဖိအားသည် လေထုဖိအားထက် မြင့်တက်လာပြီး ဖိအားခြားနားချက်သည် ပိုမိုကြီးမားလာကာ လေသည် ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ထုတ်လေးပေးပါသည်။

သံပုရာပိုတ်အိတ်ကို ဖေးဖေးညောငော ညှစ်ပါ— အနည်းငယ်သာ ထွက်လာပါသည်။ အားကောင်းကောင်း ညှစ်ပါ— ပိုမိုများပြားသော သံပုရာပိုတ်သည် အားဖော်ထုတ်ခံရပြီး မိုးခုံပေါ်သို့ ကျရောက်နိုင်ပါသည်။ သံပုရာပိုတ်အိတ်ကို ခြေနှင့် နင်းလိုက်ပါက အတွင်းပိုင်းမှ လေထုဖိအားသို့ ဖိအားခြားနားချက်သည် လက်ဖြင့် ညှစ်သည့်အခါထက် ပိုမိုကြီးမားသောကြောင့် ပိုမိုများပြားသော သံပုရာပိုတ်သည် ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ထွက်လာပါသည်။

စက်ဝန်းအတွင်း အပ်ဖိအားထိန်းချုပ်မှု အိုင်ဗာလ် (Needle Valve) တွင် ဖိအားခြားနားချက်၏ အကျိုးသက်ရောက်မှု

ပေးထားသော စက်ဝိုင်းတွင် မှုန်ညှင်းဖွင့်ခေါက် (Needle Valve) သည် ၅ gpm (၁၈.၉၅ Lpm) ပန်ပ်မှ အောက်ပါအတိုင်း ၃ gpm (၁၁.၃၇ Lpm) အထိ စီးဆင်းမှုကို ကန့်သတ်ပေးပါသည်။ လွှတ်ပေးသော ဖိအား (Relief Valve Setting) သည် ၅၀၀ psi (၃၄.၄၈ bar) ဖြစ်ပါသည်။ ဘောင်ဖိအား (Load Resistance) သည် ၂၀၀ psi (၁၄ bar) ဖြစ်ပါသည်။ မှုန်ညှင်းဖွင့်ခေါက်၏ ဝင်ရောက်မှုဖိအားသည် လွှတ်ပေးသော ဖိအား (Relief Valve Setting) နှင့် ညီမျှပါသည် - ၅၀၀ psi (၃၄.၄၈ bar)။ ထို ၅၀၀ psi (၃၄.၄၈ bar) အနက် ၂၀၀ psi (၁၄ bar) သည် ဘောင်ဖိအားကို ကျော်လွန်ရန် အသုံးပြုပါသည်။ ကျန်ရှိသော ၃၀၀ psi (၂၁ bar) ဖိအားခြားနားခြင်းသည် မှုန်ညှင်းဖွင့်ခေါက်မှတဆင့် ၃ gpm (၁၁.၃ lpm) ကို စီးဆင်းစေပါသည်။ ထိုအခါ ရောဒ်အမြန်နှုန်းသည် ၁၉.၂၅ ft/min (၅.၈၇ m/min) အထိ တက်လာပါသည်။ ကျန်ရှိသော ၂ gpm (၇.၅၈ lpm) သည် လွှတ်ပေးသော ဖိအား ဖွင့်ခေါက်မှတဆင့် တင်ခ်သို့ စီးဆင်းပါသည်။

လွှတ်ပေးသော ဖိအား ဖွင့်ခေါက်၏ ဖိအားချိန်ညှိမှုကို မြင့်တက်စေခြင်း

ဘောင်ဖိအားနှင့် မှုန်ညှင်းဖွင့်ခေါက်၏ ဖိအားချိန်ညှိမှုကို မပြောင်းလဲဘဲ လွှတ်ပေးသော ဖိအား ဖွင့်ခေါက်ကို ၆၀၀ psi (၄၁.၃၈ bar) အထိ မြင့်တက်စေပါက မှုန်ညှင်းဖွင့်ခေါက်၏ ဝင်ရောက်မှုဖိအားသည် ၆၀၀ psi (၄၁.၃၈ bar) ဖြစ်လာပါသည်။ ထိုအနက် ၂၀၀ psi (၁၄ bar) သည် ဘောင်ဖိအားကို ကျော်လွန်ရန် အသုံးပြုပါသည်။ အခု ၄၀၀ psi (၂၈ bar) ဖိအားခြားနားခြင်းသည် မှုန်ညှင်းဖွင့်ခေါက်မှတဆင့် ၄ gpm (၁၅ lpm) ကို စီးဆင်းစေပါသည်။ ရောဒ်အမြန်နှုန်းသည် ၂၆ ft/min (၇.၉၂ m/min) အထိ တက်လာပါသည်။

ဘောင်ဖိအား တက်လာခြင်း

အပ်စပ်ဖြင့် ထိန်းသိမ်းထားသော ဖိအားလျှော့ချရှိတ်ကို ၅၀၀ psi (၃၄.၄၈ bar) သို့ ပြန်လည်သတ်မှတ်ပါ။ ဝန်တိုးလာသည့်အခါ ဝန်ဖိအားသည် ၄၀၀ psi (၂၈ bar) အထိ တက်လာပါသည်။ အပ်စပ်ဖြင့် ထိန်းသိမ်းထားသော ဖိအားလျှော့ချရှိတ်သို့ ဝင်ရောက်သည့် ဖိအားသည် ၅၀၀ psi (၃၄.၄၈ bar) အတိအကျ အတ်တ်သို့မဟုတ် ၁၀၀ psi (၆.၉ bar) သာ ကွာခြားမှုဖြင့် အပ်စပ်ဖြင့် ထိန်းသိမ်းထားသော ဖိအားလျှော့ချရှိတ်ကို ဖောက်ထွက်သည့် စီးဆင်းမှုသည် ၁ gpm (၃.၇၉ lpm) သာ ဖြစ်ပါသည်။ ရောဒ်အမြန်နှုန်းသည် ၆ ft/min (၃၀ mm/s) အထိ ကျဆင်းသည်။ ကျန်ရှိသည့် ၄ gpm (၁၅ lpm) သည် ဖိအားလျှော့ချရှိတ်ကို ဖောက်ထွက်သည်။

ဤသည်မှာ အပ်စပ်ဖြင့် ထိန်းသိမ်းထားသော ဖိအားလျှော့ချရှိတ်တွင် အိုရီဖစ်၏ ဘက်နှစ်ဖက်တွင် ဖိအားပြောင်းလဲမှုများအောက်တွင် စီးဆင်းမှုသည် ပြောင်းလဲကြောင်း ပြသခြင်းဖြစ်သည်။ အပ်စပ်ဖြင့် ထိန်းသိမ်းထားသော ဖိအားလျှော့ချရှိတ်မှ စီးဆင်းမှုကို တိကျစွာ တိုင်းတာရန် ဤဖိအားပြောင်းလဲမှုများကို ဖျက်သိမ်းရန် သို့မဟုတ် အတိုင်းအတာဖော်ပေးရန် လိုအပ်ပါသည်။

အမြန်နှုန်းထိန်းချုပ်ရှိတ် (ဖိအားအတိုင်းအတာဖော်ပေးသော စီးဆင်းမှုထိန်းချုပ်ရှိတ်)

အထက်ပါ ဥပမေးများမှ သိရသည်မှာ အော်ရီဖစ်၏ တစ်ဖက်စီတွင် ဖိအားပြောင်းလဲမှုများသည် ချောင်းဆောင်သော အပ်ဖိအားနိုင်ငံ၏ စီးဆောင်မှုကို ထိခိုက်စေပြီး အော်က်တူးယာတ်၏ အမြန်နှုန်းကို ပြောင်းလဲစေသည်။ ဖိအားပေါ်တွင် မှီခိုမှုမရှိဘဲ အော်ရီဖစ်မှတစ်ဆင့် စီးဆောင်မှုကို တိကျစွာ တိုင်းတာရန်အတွက် ဤဖိအားပြောင်းလဲမှုများကို ပေါ်လွင်စေရန် လုပ်ဆောင်ရမည်။ အပ်ဖိအားနိုင်ငံသည် ဖိအားပေါ်လွင်မှုမရှိသည့် စီးဆောင်မှုထိန်းချုပ်မှုဖိအားနိုင်ငံဖြစ်ပြီး ဖိအားခြားနားမှုသည် တည်ငြိမ်နေပါက နှင့် အပ်သည် ကောင်းစွာ အလယ်တန်းတွင် ရှိနေပါက စီးဆောင်မှုကို တိကျစွာ တိုင်းတာရန် ကောင်းမောင်းသည့် ကိရိယာဖြစ်သည်။ ပိုမိုတိကျသည့် စီးဆောင်မှုထိန်းချုပ်မှုအတွက် ဖိအားပေါ်လွင်မှုရှိသည့် စီးဆောင်မှုထိန်းချုပ်မှုဖိအားနိုင်ငံ (အမြန်နှုန်းထိန်းချုပ်မှုဖိအားနိုင်ငံ) ကို အသုံးပြုရမည်။ ဤသည်မှာ အော်ရီဖစ်၏ အထက်နှင့် အောက်တွင် ဖိအားပြောင်းလဲမှုများကို ပေါ်လွင်စေသည့် စီးဆောင်မှုထိန်းချုပ်မှုဖိအားနိုင်ငံဖြစ်သည်။

အမြန်နှုန်းထိန်းချုပ်မှုဖိအားနိုင်ငံများ (ဖိအားပေါ်လွင်မှုရှိသည့် စီးဆောင်မှုထိန်းချုပ်မှုဖိအားနိုင်ငံများ) ကို အဝင်စီးဆောင်မှုအမျိုးအစားနှင့် လမ်းလွဲစီးဆောင်မှုအမျိုးအစားဟု အမျိုးအစားခွဲနိုင်သည်။

အဝင်စီးဆောင်မှုအမျိုးအစား အမြန်နှုန်းထိန်းချုပ်မှုဖိအားနိုင်ငံ၏ တည်ဆောက်ပုံ

အဝင်စီးဆောင်မှုအမျိုးအစား ဖိအားပေါ်လွင်မှုရှိသည့် စီးဆောင်မှုထိန်းချုပ်မှုဖိအားနိုင်ငံသည် ဝင်ပေါက်နှင့် ထွက်ပေါက်များပါသည့် ဖိအားနိုင်ငံခေါင်း၊ အပ်ဖိအားနိုင်ငံ၊ ဖိအားပေါ်လွင်မှုပေးသည့် စပူးလ်နှင့် ဖိအားပေးသည့် စပရင်ဂ်များဖွဲ့စည်းထားသည်။

အဝင်စီးဆောင်မှုအမျိုးအစား အမြန်နှုန်းထိန်းချုပ်မှုဖိအားနိုင်ငံ၏ အလုပ်လုပ်ပုံ

မီတာ-အင် အမျိုးအစား၏ အလုပ်လုပ်ပုံကို နားလည်ရန်အတွက် အဆင့်လိုက် သုံးသပ်ပါမည်။ ချိန်ညှိရှပ်ပွဲ (compensating spool) ကို ဘေး A သို့ အပြည့်အဝ ရွှေ့လျှင် ဖိအားရှိသော ဆီအားလုံးသည် မှုန်မှုန်ထိန်းညှိ အပေါက် (needle valve orifice) သို့ ရောက်ရှိမည်။ ချိန်ညှိရှပ်ပွဲသည် ဘေး B သို့ အနည်းငယ်သာ ရွှေ့သွားပါက ဖိအားရှိသော ဆီသည် စီးဆေးခြင်း (throttled) ခံရမည်။ စီးဆေးဖွင့်မှုကို အမြဲဖွင့်ထားရန်အတွက် ချိန်ညှိရှပ်ပွဲကို စပရင်ဖြင့် ဘေး A သို့ ဖိထားသည်။ မှုန်မှုန်ထိန်းညှိ အဝင်ဖိအားကို အတွင်းပိုင်း ထိန်းချုပ်မှု လမ်းကြောင်းမှတစ်ဆင့် ချိန်ညှိရှပ်ပွဲ၏ A ဘေးတွင် ခံစားရမည်—ဖိအားသည် စပရင်ဖိအားကို ကျော်လွန်သည့်အခါ ရှပ်ပွဲသည် ဘေး B သို့ ရွှေ့သွားမည်။

အပ်ထိန်းတန်း (needle valve) အဖွင့်ပေါက်ကို ပန်ပ်စီးမှု၏ အပြည့်အဝစီးဆင်းမှုထက် နည်းသည့် ပမာဏဖြင့် ချိန်ညှိလုပ်ထားပါက၊ အပ်ထိန်းတန်းသို့ ဝင်ရောက်လာသည့် ဖိအားသည် လွှတ်ပေးသည့် ဖိအား (relief valve) သတ်မှတ်ချက်အထိ တက်လာမည်။ အပ်ထိန်းတန်းသို့ ဝင်ရောက်လာသည့် ဖိအားသည် အမှုန်ညှိမှု စပူးလ် (compensating spool) ၏ စပရင်အားကို ကျော်လွန်သည့်အခါ၊ အမှုန်ညှိမှု စပူးလ်သည် B ဘက်သို့ ရွှေ့သွားပြီး ဝင်ရောက်လာသည့် စီးဆင်းမှုကို ကောင်းစွာ ထိန်းညှိပေးမည်။ အမှုန်ညှိမှု စပူးလ်၏ အဖွင့်ပေါက်မှတဆင့် စီးဆင်းမှုသည် ပန်ပ်၏ ထွက်ပေါက်စီးဆင်းမှုနှင့် ညီမျှသည့်အခါ၊ အပ်ထိန်းတန်းသို့ ဝင်ရောက်လာသည့် ဖိအားသည် စပရင်အား၏ တန်ဖိုးအတိုင်း တည်ငြိမ်မည်။ ဥပမောပမော- စပရင်တန်ဖိုး ၁၀၀ psi (၆.၈၉ bar) နှင့် လွှတ်ပေးသည့် ဖိအားကို ၅၀၀ psi (၃၄.၄၈ bar) အဖြစ် သတ်မှတ်ထားပါက- ဝင်ရောက်လာသည့် ဖိအားသည် ၅၀၀ psi (၃၄.၄၈ bar) ဖြစ်မည်။ အမှုန်ညှိမှု စပူးလ်၏ အဖွင့်ပေါက်မှတဆင့် ဆီစီးဆင်းမှုဖြစ်ပါက ၄၀၀ psi (၂၈ bar) သည် အပူအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပြီး အပ်ထိန်းတန်းသို့ ဝင်ရောက်လာသည့် ဖိအားကို ၁၀၀ psi (၆.၈၉ bar) အထိ ကျဆင်းစေမည်။ ထို့ကြောင့် စီးဆင်းမှုထိန်းချုပ်မှု တန်း (flow control valve) သို့ ဝင်ရောက်လာသည့် ဖိအားကို မှီငြ်မှုမရှိဘဲ၊ အမှုန်ညှိမှု စပူးလ်၏ လုပ်ဆောင်မှုကြောင့် အပ်ထိန်းတန်းသို့ ဝင်ရောက်လာသည့် ဖိအားကို ၁၀၀ psi (၆.၈၉ bar) တွင် ထိန်းသိမ်းပေးမည်။

ပုံ ၉-၅ မီတာ-အင် အမြန်နှုန်းထိန်းချုပ်ဖွင့်ခေါက် (ဖိအား-အည့်သိမ်းထားသော)။ အည့်သိမ်းမှုအတွက် စပူးလူးသည် အဝင်နှင့် အထွက်ဖိအားပေါ်တွင် မှီခိုမှုမရှိဘဲ နီဒယ်ဖွင့်ခေါက်ပေါ်ရှိ ဖိအားကျဆင်းမှုကို တည်ငြိမ်စေပါသည်။ ထို့ကြောင့် တိကျပြီး တည်ငြိမ်သော စီးဆင်းမှုကို ပေးစေပါသည်။

အစောပိုင်းက နီဒယ်ဖွင့်ခေါက် စက်ကွင်းအတွက် နီဒယ်ဖွင့်ခေါက် အောက်စ်ဖိစ်အတွင်းရှိ ဖိအားခြားနားခြင်းသည် အကူအညီပေးသည့် အကူအညီတစ်ခုသာဖြစ်ပါသည်။ နီဒယ်ဖွင့်ခေါက်၏ အောက်စ်ဖိအားကိုလည်း အည့်သိမ်းပေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ အနက်အားဖွင့် ဖိအားခြားနားခြင်းကို တည်ငြိမ်စေရန် လိုအပ်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် နီဒယ်ဖွင့်ခေါက်၏ အောက်စ်ဖိအားကို ထိန်းချုပ်မှုလမ်းကြောင်းမှတဆင့် အည့်သိမ်းမှုစပူးလူး၏ ဘိုင်အပ်စပရင် အိမ်ထောင်တွင် ပို့လေ့ရှိပါသည်။ အခု အည့်သိမ်းမှုစပူးလူး A ဘက်တွင် အားနှစ်မျိုး အလုပ်လုပ်ပါသည်။ စပရင်အားနှင့် အောက်စ်ရှိ ဆီဖိအား။

ပင်မအား = ၁၀၀ psi (၆.၈၉ bar) ဖြစ်ပါက အပ်ဖွငေးဖောက်ခွင့်အား အောက်ခြေဖက်ဖိအားထက် ၁၀၀ psi (၆.၈၉ bar) ပိုများသည့်အထိသာ ကန့်သတ်ပေးမည်။ လုံခြုံရေးဖောက်ခွင့်ကို လုံလောက်စွာမြင့်မှုရှိပါက အပ်ဖွငေးဖောက်ခွင့်အား အမြဲတမ်း ပင်မအားတန်ဖိုးနှင့် ညီမည်။ ဤသို့ပြုလုပ်ခြင်းဖြင့် အပ်ဖွငေးဖောက်ခွင့်အားကို ဖောက်ခွင့်ပေးရန် ဖိအားခြားနားခြင်းသည် အမြဲတမ်း တူညီပါသည်။ အထက်ဖက် သို့မဟုတ် အောက်ဖက်ဖိအားပေါ်တွင် မှီခိုမှုမရှိပါ။

ဆာကျွတ်အတွင်း အမြန်နှုန်းထိန်းညှိရေးဖောက်ခွင့်

ဆာက်စွဲတွင်၊ မီတာ-အင် အမြန်နှုန်းထိန်းညှိရေဗာလ်ဖ်ကို ၃ ဂါလံ/မိနစ် (၁၁.၃၇ လီတာ/မိနစ်) တွင် ချိန်ညှိထားသည်။ အလွန်အများဆုံးဖိအား ၅၀၀ ပေါင်/စတုရန်းလက်မ (၃၄.၄၈ ဘာ)၊ ဘားဖိအား ၂၀၀ ပေါင်/စတုရန်းလက်မ (၁၃.၇၉ ဘာ)။ အလျော့ပေးသည့် စပူးလ် စပရင် = ၁၀၀ ပေါင်/စတုရန်းလက်မ (၆.၈၉ ဘာ)။ ပန်ပ်သည် အပ်စ်တွင် ၅ ဂါလံ/မိနစ် (၁၈.၉၅ လီတာ/မိနစ်) အားလုံးကို မီတာ-အင် အမြန်နှုန်းထိန်းညှိရေဗာလ်ဖ်မှတဆင့် ဖောက်သည့်အတွက် မီတာ-အင် အမြန်နှုန်းထိန်းညှိရေဗာလ်ဖ်၏ ဝင်ပေါက်ဖိအားသည် တိုးလာသည်။ ၃၀၀ ပေါင်/စတုရန်းလက်မ (၂၁ ဘာ) တွင် အလျော့ပေးသည့် စပူးလ်သည် ရွှေ့ပြီး စီးဆင်းမှုကို ကောင်းစေသည်။ ထိုအခါ စီးဆင်းမှုထိန်းညှိရေဗာလ်ဖ်၏ ဝင်ပေါက်ဖိအားသည် အလွန်အများဆုံးဖိအား ၅၀၀ ပေါင်/စတုရန်းလက်မ (၃၄.၄၈ ဘာ) အထိ တိုးလာသည်။ ထို ၅၀၀ ပေါင်/စတုရန်းလက်မ (၃၄.၄၈ ဘာ) တွင် ၂၀၀ ပေါင်/စတုရန်းလက်မ (၁၃.၇၉ ဘာ) သည် ဘားဖိအားကို ကောင်းစေရန်အတွက် အသုံးပြုသည်။ ၁၀၀ ပေါင်/စတုရန်းလက်မ (၆.၈၉ ဘာ) သည် မီတာ-အင် အမြန်နှုန်းထိန်းညှိရေဗာလ်ဖ်မှတဆင့် စီးဆင်းမှုကို ဖောက်သည်။ ကျန် ၂၀၀ ပေါင်/စတုရန်းလက်မ (၁၃.၇၉ ဘာ) သည် အလျော့ပေးသည့် စပူးလ် အွန်ဒါစီးလ်မှတဆင့် စီးဆင်းမှုဖောက်သည့်အခါ အပူအဖြစ်သို့ ပြောင်းလေ့ရှိသည်။ ထိုနေရာတွင် စီးဆင်းမှုသည် ၃ ဂါလံ/မိနစ် (၁၁.၃၇ လီတာ/မိနစ်) ဖြစ်ပြီး ရောဒ်အမြန်နှုန်းသည် ၁၉ ပေ/မိနစ် (၉၇.၈၃ မီလီမီတာ/စက္ကန်း) ဖြစ်သည်။

ဘားဖိအားနှင့် အလွန်အများဆုံးဖိအား ချိန်ညှိရေဗာလ်ဖ်၏ ချိန်ညှိမှုကို မြှင့်တင်ခြင်း

အကယ်၍ ဖိအားသည် ၄၀၀ psi (၂၇.၅၈ bar) အထိ တက်လာပါက သို့မဟုတ် စီးဆင်းမှုကို ၆၀၀ psi (၄၁.၃၈ bar) အထိ ပြန်လည်ချိန်ညှိပါက အပ်ဖိအားမှတဆင့် စီးဆင်းမှုအား ၁၀၀ psi (၆.၈၉ bar) ဖြင့် ဆက်လက်ရှိနေမည်။ စီးဆင်းမှုကို ကုန်းမှုန်းအထိ လုံလောက်စွာ မြင့်မားစွာ ချိန်ညှိထားပါက ကုန်းမှုန်းသို့ ထွက်ပေါ်လာသော စီးဆင်းမှုသည် ၃ gpm (၁၁.၃၇ Lpm) အဖြစ် အမြဲတမ်း ဖြစ်နေမည်။

ဘိုင်ပါးစ်အမျိုးအစား အမြန်နှုန်းထိန်းချုပ်မှု ဖိအားမှုန်း၏ တည်ဆောက်ပုံ

ဘိုင်ပါးစ်အမျိုးအစား အမြန်နှုန်းထိန်းချုပ်မှု ဖိအားမှုန်းသည် ဝင်ပေါက်၊ ထွက်ပေါက်နှင့် ပြန်လည်ပေးပို့မှု ပေါက်များပါသော ဖိအားမှုန်းခန်း၊ အပ်ဖိအားမှုန်း၊ ချောင်းဖောက်မှု စပူးလ်နှင့် ဖိအားမှုန်းကို ဖောက်ထွင်းသော စပရင်တို့ဖွဲ့စည်းထားသည်။

ဘိုင်ပါးစ်အမျိုးအစား အလုပ်လုပ်ပုံ

ဤဖိအားမှုန်းတွင် ချောင်းဖောက်မှု စပူးလ်သည် တင်းကြပ်မှု ပြန်လည်ပေးပို့မှု လမ်းကြောင်းကို ဖွင့်ပေးခြင်း သို့မဟုတ် ပိတ်ပေးခြင်းဖြင့် အလုပ်လုပ်သည်။ ချောင်းဖောက်မှု စပူးလ်သည် ပိတ်ထားရန် (အောက်ခြေနေရာ) စပရင်ဖြင့် ဖိအားပေးထားသည်။ စပရင်တွင် ၁၀၀ psi (၆.၈၉ bar) အားဖြင့် ဖိအားပေးထားပါက အပ်ဖိအားမှုန်း၏ ဝင်ပေါက်ဖိအားသည် ၁၀၀ psi (၆.၈၉ bar) အထိသာ ကန့်သတ်ထားမည်။ ဖိအားမှုန်းအတွင်း စီးဆင်းမှုသည် အစပိုင်းအချိန်တွင် ဆီတင်းကြီးသို့ အပုံပေါ်သော စီးဆင်းမှုအဖြစ် အပ်နှက်ပေးထားသည်။ ပုံမှန်အလုပ်လုပ်မှုအတွင်းတွင် ချောင်းဖောက်မှု စပူးလ်သည် ပိတ်ထားသော အနေအထားတွင် စပရင်ဖြင့် ဖိအားပေးထားသည်။

အပ်ဖိအားမှုန်းခါးသည် အတွင်းပိုင်းထိန်းချုပ်မှုလမ်းကြောင်းမှတဆင့် အမျှခေါင်းစီးစပုံလ်၏အထက်ဘက်တွင် ခံစားရပါသည်။ ဖိအားသည် စပရင်အားကို ကျော်လွန်သည့်အခါ အမျှခေါင်းစီးစပုံလ်သည် ဖိအားလျှော့ချရေးဖိအားမှုန်းခါးအဖြစ် အလုပ်လုပ်ပါသည်— ဖိအားလျှော့ချရေးလမ်းကြောင်းကို ဖွင့်ပေးပြီး အပ်ဖိအားမှုန်းခါး၏ ဝင်ရှိဖိအားကို ၁၀၀ psi (၆.၈၉ bar) တွင် ကန့်သတ်ပေးပါသည်။ အပ်ဖိအားမှုန်းခါး၏ သတ်မှတ်ထားသော ဝင်ရှိဖိအားသည် စီးဆင်းမှုနှုန်းကို မှန်ကန်စွာထိန်းသိမ်းပေးခြင်းမရှိပါ— အောက်ခြေဖက်ဖိအားပြောင်းလဲပါက အပ်ဖိအားမှုန်းခါး၏ ဖိအားခြားနားခြင်းသည် ပြောင်းလဲပါသည်။ ထို့ကြောင့် စီးဆင်းမှုနှုန်းသည်လည်း ပြောင်းလဲပါသည်။

ဤအခြေအနေကို အကောင်းဆုံးဖြေရှင်းရန်အတွက် အောက်ခြေဖက်အပ်ဖိအားမှုန်းခါးဖိအားကို ထိန်းချုပ်မှုလမ်းကြောင်းမှတဆင့် အမျှခေါင်းစီးစပုံလ်၏ စပရင်အားကို ဖိအားပေးသည့် အိမ်ထောင်အတွင်းသို့ ပို့ဆောင်ပါသည်။ ယခုအခါ အမျှခေါင်းစီးစပုံလ်၏ A-ဘက်တွင် စပရင်အားနှင့် အောက်ခြေဖက်ဆီလျှော့ချရေးဆီလျှော့ချရေးအီးလ်ဖိအားဟူသော အားနှစ်များ ရှိပါသည်။ စပရင်အားသည် ၁၀၀ psi (၆.၈၉ bar) ဖြစ်ပါက အပ်ဖိအားမှုန်းခါး၏ ဝင်ရှိဖိအားသည် အောက်ခြေဖက်ဖိအားထက် ၁၀၀ psi (၆.၈၉ bar) အထိ ကန့်သတ်ပေးပါသည်။ ဖိအားလျှော့ချရေးဖိအားမှုန်းခါးကို လုံလောက်စွာမြင့်မှုန်းခါးအဖြစ် သတ်မှတ်ထားပါက အပ်ဖိအားမှုန်းခါး၏ ဖိအားခြားနားခြင်းသည် ၁၀၀ psi (၆.၈၉ bar) ဖြစ်ပါသည်— မှန်ကန်စွာထိန်းသိမ်းထားပါသည်။

စီးကွဲမှုနှုန်းထိန်းချုပ်ရေးဖိအားမှုန်းခါး (Bypass-type speed control valve) ကို စက်ပစ္စည်းအတွင်းတွင်

3 gpm (11.37 Lpm) ဖြင့် သတ်မှတ်ထားသော ဘိုင်ပါစ်အမျိုးအစား အမြန်နှုန်းထိန်းညှိရှိ ဗာလ်ဗ်။ အကာအကွယ်ဖိအားမှာ 500 psi (34.48 bar)၊ ဝန်ဖိအားမှာ 200 psi (13.79 bar)၊ စပရင်ဖိအားမှာ 100 psi (6.89 bar) ဖြစ်သည်။ ပန်ပ်သည် 5 gpm (18.95 Lpm) အားလုံးကို နီဒယ်ဗာလ်ဗ်အတွင်းသို့ ဖောက်သည့်အလုပ်ကို ကြိုးစားသည်။ ချော့ချော့သော စပူးလ်သည် ဘိုင်ပါစ်လမ်းကြောင်းကို ဖွငေးပေးပြီး နီဒယ်ဗာလ်ဗ်၏ ဝင်ပေါက်ဖိအားကို 300 psi (20.68 bar) တွင် ကန့်သတ်ပေးသည်။ ဤ 300 psi အနက် 200 psi (13.79 bar) သည် ဝန်ကို ကျော်လွှားရန်အတွက် အသုံးပြုပြီး 100 psi (6.89 bar) သည် 3 gpm (11.37 Lpm) ကို နီဒယ်ဗာလ်ဗ်အတွင်းသို့ ဖောက်သည်။ ကျန်သော 2 gpm (7.58 Lpm) သည် ချော့ချော့သော စပူးလ်၏ ဖွင့်လှစ်မှုမှတဆင့် တင်ခ်သို့ ပြန်လည်စီးဆင်းသည်။

ပုံ ၉-၈ ဘိုင်ပါစ်အမျိုးအစား အမြန်နှုန်းထိန်းညှိ စက်ကွင်း။ ချော့ချော့သော စပူးလ်သည် ပန်ပ်မှ ထွက်လာသော အပိုစီးဆင်းမှုကို အကာအကွယ်ဗာလ်ဗ်ကို ဖောက်၍ စီးဆင်းစေခြင်းမှ တွေ့ကြုံရသည့်အစား တင်ခ်သို့ တိုက်ရိုက်စီးဆင်းစေသည်။ ဤသည်မှာ မီတာ-အင် အမျိုးအစားထက် စွမ်းအင်အသုံးချမှု ပိုမိုထိရောက်မှုရှိသည်။ အကြောင်းမှာ အပိုစီးဆင်းမှုသည် စနစ်၏ အပြည့်အဝ ဖိအားအတွင်း ဖောက်သည့် လမ်းကြောင်းကို မလျှောက်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။

ဘားဖိအားနှင့် အလွန်အများဆုံးဖိအား ချိန်ညှိရေဗာလ်ဖ်၏ ချိန်ညှိမှုကို မြှင့်တင်ခြင်း

အကယ်၍ ဖိအားတင်ခံရသည့် ပမာဏသည် 400 psi (27.58 bar) အထိ တက်လာပါက (သို့မဟုတ်) လွှတ်ပေးသည့် ဖိအားကို 600 psi (41.38 bar) အထိ ပြန်လည်သတ်မှတ်ပေးလျှင်၊ အဆိုပါ အပ်ပုံစံ ဖိအားထိန်းချုပ်မှု အပိုင်းသို့ စီးဆင်းမှုကို ဖိအားဖြင့် ဆက်လက်မောင်းနှင်ပေးရန် 100 psi (6.89 bar) ရှိနေမည်ဖြစ်သည်။ လွှတ်ပေးသည့် ဖိအားကို အမှန်အကန် ချိန်ညှိထားပါက အသုံးပြုမှု အပိုင်းသို့ စီးဆင်းမှုသည် အမျှတ်အစေး 3 gpm (11.37 Lpm) ဖြင့် အမြဲတမ်း ထွက်ပေးမည်ဖြစ်သည်။

အပေါက်အားဖြင့် စီးဆင်းမှုပေါ် အပူခါးမှု၏ သက်ရောက်မှု

ဤအခန်း၏ အစတွင် ဖော်ပြထားသည့်အတိုင်း အိုရီဖစ်စီးဆက်မှုကို အကျော်အမောက်ဖော်ပေးသည့် အဓိကအချက် (၃) ခုမှာ အိုရီဖစ်အရွယ်အစား၊ ဖိအားကွာခြားမှုနှင့် သုပ်ဆီအပူချိန်တို့ဖြစ်သည်။ သုပ်ဆီအပူချိန်ပေါ်တွင် သုပ်ဆီ၏ အထူသိပ်မှုလည်း ပြောင်းလဲလေ့ရှိပါသည်။ သုပ်ဆီ၏ အထူသိပ်မှုပေါ်တွင် အိုရီဖစ်စီးဆက်မှုလည်း ပြောင်းလဲလေ့ရှိပါသည်။ သတ်မှတ်ထားသည့် အိုရီဖစ်များ သို့မဟုတ် အပ်ဖောက်အိုရီဖစ်များအတွက် အပူချိန်ကြောင့်ဖြစ်ပေါ်လာသည့် စီးဆက်မှုပေါ်တွင် အကျော်အမောက်မှုများသည် အများအားဖော် အရွယ်အစားနှင့် ဖိအားကွာခြားမှုတို့သည် အထူသိပ်မှုအပေါ် သက်ရောက်မှုများထက် ပိုမိုကြီးမားသည့်အတွက် အများအားဖော် အရေးကြီးမှုမရှိပါ။ သို့သော် အလွန်တိက်မှုရှိသည့် စီးဆက်မှုထိန်းချုပ်မှုကို လိုအပ်သည့် အသုံးချမှုများအတွက်မှု အပူချိန်၏ သက်ရောက်မှုများကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် လိုအပ်ပါသည်။ စီးဆက်မှုအမြန်နှုန်းကို ထိန်းချုပ်ရန် အသုံးပြုသည့် မီတာ-အင် (Meter-in) နှင့် ဘိုင်ပါစ် (Bypass) အမျိုးအစား အမြန်နှုန်းထိန်းချုပ်မှု ဖော်နေးများသည် စက်မှုလုပ်ငန်းဆိုင်ရာ ဟိုက်ဒရောလစ် အသုံးချမှုများအတွက် အများအားဖော် လုံလေးမှုရှိပါသည်။

အပူချိန်ပေါ်တွင် မှီခိုမှုမရှိဘဲ အလွန်တိက်မှုရှိသည့် စီးဆက်မှုထိန်းချုပ်မှုကို လိုအပ်သည့် အသုံးချမှုများအတွက် အပူချိန်အလျော့ပေးသည့် စီးဆက်မှုထိန်းချုပ်မှု ဖော်နေးကို အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ ဤအမျိုးအစားသည်လည်း အပူချိန်၏ သက်ရောက်မှုများကို အလျော့ပေးပေးပါသည်။

အရေးကြီးသည့် ဖော်မူလာများ — အခန်း (၉)