புருகாவா தயாரிப்பு டிரிப்டர்கள் அட்லாஸ் காப்கோ அல்லது சாண்ட்விக் ஆகியவற்றை விட உலகளவில் குறைந்த அளவிலான நிறுவப்பட்ட அடிப்படையைக் கொண்டுள்ளன, ஆனால் அவை ஜப்பான், தென் கொரியா, தைவான் மற்றும் தென்கிழக்கு ஆசியாவின் சில பகுதிகளில் துளையிடும் சந்தையில் முக்கியமான பங்கைப் பிடித்துள்ளன — மேலும் ஒரு முக்கியமான முன்னிலை...
மேலும் பார்க்க
குறுகிய பதில்: பெர்கஷன் சீல்களுக்கு 'இல்லை', மற்றும் சாதாரண நிலையில் உள்ள ஓ-ரிங்குகளுக்கு சில சமயங்களில் 'இல்லை' — மற்றும் பெர்கஷன் பொருந்தாமைக்கான காரணம் போர் விட்டம் மட்டுமல்ல, போர் வடிவமைப்பு ஆகும். அட்லாஸ் காப்கோ RD-தொடர் பெர்கஷன் போர்கள் குறிப்பிட்ட குறுக்கு வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்துகின்றன...
மேலும் பார்க்க
NAS வகுப்பு 9, 5–15 மைக்ரோமீட்டர் அளவிலான துகள்களுக்கு மில்லிலிட்டருக்கு அதிகபட்சம் 64 துகள்களை அனுமதிக்கிறது. பெர்கஷன் போர் சீலின் லிப் தொடர்பு பகுதி தோராயமாக 0.8–1.2 மிமீ அகலம் மற்றும் 280–320 மிமீ சுற்றளவு கொண்டுள்ளது — இது தோராயமாக 250–384...
மேலும் பார்க்க
டைனமிக் மற்றும் ஸ்டேட்டிக் என்பவை சீல் அசைகிறதா அல்லது அசையவில்லை என்பதைப் பற்றியது அல்ல — இது சீலிங் பரப்பு சீலுக்கு ஒப்பிடும்போது அசைகிறதா அல்லது அசையவில்லை என்பதைப் பற்றியது. ஒரு ஸ்டேட்டிக் சீல் இரண்டு நிலையான முகங்களுக்கு இடையே அமைகிறது: ஒரு மேனிஃபோல்ட் கேஸ்கெட், ஒரு ஹவுசிங் O-ரிங், ஒரு போர்ட் முகம்...
மேலும் பார்க்க
ரொட்டரி மோட்டார் சீல்கள் தொடர்ந்து சுழலும் ஷாஃப்டுக்கு எதிராக இயங்குகின்றன — பொதுவாக ராக் டிரில் சுழற்றும் மோட்டார்களில் 200–600 RPM — மிதமான இணைப்பு வேகங்களில். லீனியர் சிலிண்டர் சீல்கள் உயர் உச்ச வேகத்தில் ஆனால் மீண்டும் மீண்டும் நகரும் ராடுக்கு எதிராக இயங்குகின்றன, ஆனால்...
மேலும் பார்க்க
கடல் மட்டத்திலிருந்து 4,200 மீட்டர் உயரத்தில் — பெரு மற்றும் சிலி ஆகிய ஆண்டியன் தாமிரம் மற்றும் தங்க சுரங்கங்களின் செயல்பாட்டு உயரம் — வளிமண்டல அழுத்தம் கடல் மட்ட மதிப்பின் 61% ஆகும். இந்தக் குறைவு ஹைட்ராலிக் ராக் டிரில்லை மூன்று வழிகளில் பாதிக்கிறது...
மேலும் பார்க்க
ஷோர் A கடினத்தன்மை என்பது மூன்று விஷயங்களுக்கு ஒரே நேரத்தில் ஒரு மாற்று அளவீடாகச் செயல்படுகிறது: நீடித்த சுமையின் கீழ் செயல்பாட்டு செயல்திறன் இழப்பிற்கு எதிரான எதிர்ப்பு, அதிக அழுத்தத்தின் கீழ் வெளியேறுதலுக்கு எதிரான எதிர்ப்பு, மற்றும் துளையின் நுண்ணிய வடிவமைப்புக்கு முதலில் பொருத்துவதற்கான நெகிழ்வு. இந்த வரம்புகள் உண்மையில் உள்ளன. ஒரு S...
மேலும் பார்க்க
VG 46 க்காக வடிவமைக்கப்பட்ட சுற்று வழியில் VG 68 எண்ணெய் பயன்படுத்துவது உடனடி சீல் தோல்வியை ஏற்படுத்தாது — அது 200-மணி நேர பரிசோதனையின்போது ஆரம்ப சீல் சோர்வு போல தோன்றும் மெதுவான வெப்ப தோல்வியை ஏற்படுத்துகிறது. இதன் இயக்க முறை: இயக்க வெப்பநிலையில் அதிக பாகுத்தன்மை கொண்ட எண்ணெய்...
மேலும் பார்க்க
பெர்கஷன் ஆற்றலைப் புரிந்துகொள்வதற்கு பிஸ்டனை முதலில் பார்ப்பது தவறான இடம். பிஸ்டன் என்பது ஒரு ஹைட்ராலிக் அலைவுறும் அமைப்பின் வெளியீடு, அதன் காரணம் அல்ல. சீலின் ஆயுளைப் பற்றிய கேள்வி என்பது 'பிஸ்டன் எவ்வளவு வலிமையாக அடிக்கிறது' என்பது அல்ல — அது 'சீல் லிப் எத்தனை முறை அந்தப் பகுதியின் வழியாக செல்கிறது' என்பதே.
மேலும் பார்க்க
நன்றாக மேலாண்மை செய்யப்படும் நிலைமைகளில், முத்திரை நுகர்வுப் பொருட்கள் பாறை துளையிடும் இயந்திரத்தின் மொத்த இயக்கச் செலவில் 2–4% ஐ உள்ளடக்கியுள்ளன. இந்த எண்ணிக்கை ஸ்வீடன், ஃபின்லாந்து மற்றும் நார்வேயில் உள்ள அட்லாஸ் கோப்கோ RD-தொடர் மற்றும் சாண்ட்விக் DD-தொடர் பெரும்பான்மை இயந்திரங்களின் இயக்கச் செலவு கணக்கெடுப்புகளில் இருந்து பெறப்பட்டது, இது 12...ஐ உள்ளடக்கியது.
மேலும் பார்க்க
இந்த வினாவிற்கு தனிமையில் பதிலளிப்பது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது — இதுவே மலிவான முத்திரை கிட்களுடன் தொடர்புடைய பிரச்சனையும் ஆகும். இந்த சேதம் மூன்று அல்லது நான்கு மாற்ற சுழற்சிகள் வரை மறைமுகமாக திரட்டப்படுகிறது, அதன் பின்னர் துளையின் விட்டத்தில் அளவிடக்கூடிய குறைவாகவோ அல்லது பம்ப் செயல்திறனில் குறைவாகவோ வெளிப்படுகிறது...
மேலும் பார்க்க
OEM முத்திரை கிட்டின் 0.30× விலையில் உள்ள ஒரு கிட் மற்றும் 0.85× விலையில் உள்ள ஒரு கிட் ஆகிய இரண்டும் ஒரே தயாரிப்பின் வெவ்வேறு பதிப்புகள் அல்ல — அவை ஒரே பள்ளத்தில் பொருந்தும் வெவ்வேறு தயாரிப்புகள் ஆகும். 0.30× கிட் பொதுவான NBR கலவையைப் பயன்படுத்துகிறது...
மேலும் பார்க்க