ஹைட்ராலிக் ராக் டிரில் ஒன்று தாக்கு சக்தியை இழந்தால், பெரும்பாலான தளங்களில் முதலில் எடுத்து மாற்றப்படும் பாகம் ஹைட்ராலிக் பம்ப் ஆகும். அது பொதுவாக தவறான முடிவாகும். பம்ப் அழுத்தத்தை உருவாக்குவதில்லை—அது ஓட்டத்தை (ஃப்ளோ) மட்டுமே உருவாக்குகிறது; ஹைட்ராலிக் அமைப்பில் அழுத்தம் என்பது எதிர்ப்பு...
மேலும் பார்க்க
ஹைட்ராலிக் ராக் டிரில் ஒன்றை விவரக் குறிப்புத் தாள் (ஸ்பெக் ஷீட்) மட்டுமே அடிப்படையாகக் கொண்டு வாங்குவது பொதுவாக இரண்டு முன்னறிவிக்கப்பட்ட ஏமாப்புகளில் ஒன்றில் முடிவடையும். அல்லது டிரிஃப்டர், அதன் கொண்டுசெல்லும் இயந்திரத்தின் (கேரியர்) ஹைட்ராலிக் திறனை மிஞ்சிவிடும், மேலும் அதன் முழு சேவை ஆயுள் முழுவதும் அதன் தரப்பட்ட தாக்கு சக்தியின் 70% இல் இயங்கும்—மிக மௌனமாக...
மேலும் பார்க்க
100 MPa வரை உயரும் சுண்ணக்கல் நெடுஞ்சாலை வெட்டில் 25 kW கனரக-பயன்பாட்டு டிரிப்டரை இயக்குவது தயாரிப்புத் திறனை மேம்படுத்தாது. இது மூலதனச் செலவை அதிகரிக்கிறது, கேரியரின் ஹைட்ராலிக் ஓட்டத்தின் தேவையை அதிகரிக்கிறது, ஒவ்வொரு மீட்டருக்கும் அதிக எரிபொருளை எரிக்கிறது, மேலும் செலவழிக்கக்கூடிய பொருட்கள் முந்தையதை விட வேகமாக தேய்ந்து போகின்றன...
மேலும் பார்க்க
தீவிர சூழலில் இயங்கும் பாறைத் துளையிடும் கருவியில் சீல் தோல்வி பெரும்பாலும் எலாஸ்டோமர் மேற்பரப்பில் காணத்தக்க கார்பனைசன் மூலம் தொடங்குவதில்லை. இது வீங்குதலுடன் தொடங்குகிறது. சீல் கலவை சூழலிலிருந்து திரவம் அல்லது ஆவியை உறிஞ்சுகிறது—அமிலத்தன்மை கொண்ட சுரங்க நீர், எமல்ஷன்...
மேலும் பார்க்க
நிலையான-இடமாற்ற வாயு அமைப்பில், கம்ப்ரஸர் உற்பத்தி செய்யும் ஒவ்வொரு லிட்டர் காற்றும், துளையிடும் கருவி உடனடியாக பயன்படுத்தாத விட்டால், ரிலீஃப் வால்வின் வழியாக வெளியேறி மறைந்துவிடும். லோட் சென்சிங் இல்லாத திறந்த-சுழற்சி ஹைட்ராலிக் அமைப்பில், அதிகப்படியான எண்ணெய் ஓட்டம் இதேபோல...
மேலும் பார்க்க
ஒரு ஒருங்கிணைந்த இயற்பியல் கலவை பாறைத் துளையிடும் கருவிக்கான பொறியியல் வாதம் குறைந்த பாகங்களைப் பற்றியது அல்ல—அது குறைந்த இணைப்பு முகங்களைப் பற்றியது. ஒரு தட்டுதல் திருத்தி மற்றும் ஒரு உறை பிரிவுக்கு இடையே உள்ள ஒவ்வொரு திருகு இணைப்பும் ஒரு சாத்தியமான கசிவு பாதை, ஒரு சாத்தியமான தளர்வு புள்ளி...
மேலும் பார்க்க
பிரிக்கப்பட்ட உடல் பாறைத் துளையிடும் கருவிகளுக்கான பராமரிப்பு செலவு வாதம் சந்தைப்படுத்தல் தாளிலிருந்து வரவில்லை—அது ஒரு மரபு வழியிலான ஒற்றைத் துண்டு டிரிப்டரின் உள்ளே ஏதேனும் தவறு ஏற்படும்போது என்ன நிகழ்கிறது என்பதிலிருந்து வருகிறது. தட்டுதல் திருத்தி, சுழற்சி மோட்டார் மற்றும் கழுவும் பெட்டி ஆகியவை...
மேலும் பார்க்க
நகரில் பாறை துளையிடுதல் என்பது ஒரு பொறியியல் சிக்கல் மட்டுமல்ல. இது ஒரு அனுமதி சிக்கலும் ஆகும். OSHA வின் 8 மணி நேர செயல்பாட்டிற்கான அனுமதிக்கப்பட்ட சத்த வெளிப்பாடு ஆபரேட்டரின் இருக்கையில் 90 dBA ஆகும்—இது தொழிலாளர் பாதுகாப்பு தரத்தைக் குறிக்கிறது. அருகிலுள்ள குடியிருப்பு கட்டிடங்களில்...
மேலும் பார்க்க
மூன்று அடுக்கு விநியோக வலையமைப்பின் மூலம் வாங்கப்படும் ஹைட்ராலிக் பாறை துளையிடும் கருவி, தொழிற்சாலை விலையை விட 30–50% அதிக விலையில் தளத்திற்கு வந்து சேரும்—மேலும் பெரும்பாலும் ஸ்பேர் பார்ட்ஸ் விநியோக சங்கிலியும் அதே இடைநிலையாளர்கள் வழியே செல்லும். ஒரு ஸ்பேர் பார்ட்...
மேலும் பார்க்க
அறுபது ஹெர்ட்ஸ் வேகமாகத் தோன்றுகிறது. ஒரு ஹைட்ராலிக் பாறைத் துளையிடும் கருவியில், இது தாக்கு முனைப்பொறி ஒரு வினாடிக்கு 60 முறை முன்னோக்கி-திரும்பி முழுச் சுழற்சியை முடிக்கிறது என்று பொருள்—ஆனால் அந்த 60 சுழற்சிகளில் ஒவ்வொன்றும் பாறை முகப்பிற்கு பயனுள்ள ஆற்றலை வழங்குகிறதா என்பது முற்றிலும் வேறொரு கேள்வி...
மேலும் பார்க்க
ஏற்கனவே 20–35 டன் எக்ஸ்கேவேட்டரை வைத்திருக்கும் கட்டுமான ஒப்பந்ததாரர்கள், வெடிப்புத் துளைகளைத் துளையிடவோ, மண் கம்பிகளை நிறுவவோ அல்லது கான்கிரீட் அடித்தளங்கள் வழியாக கோர் துளையிடவோ தேவையான முதலீட்டின் பெரும்பகுதியை ஏற்கனவே கையில் வைத்திருக்கின்றனர். அவர்கள் இன்னும் பெறவேண்டியவை உள்ளே நுழைவு கம்பி (ஃபீட் மாஸ்ட்), டிரிஃப்டர் மற்றும் ஹைட்ராலிக்...
மேலும் பார்க்க
ஹிரோஷிமா மாகாணத்தில் அமைந்துள்ள கமினிகோ சாலைச் சுரங்கப்பாதை, 200 எம்பிஏ-க்கு மேற்பட்ட அழுத்த வலிமையுடைய கிரானைட் பாறையின் வழியாகச் சென்றது; சுரங்கப்பாதையின் மேற்புறத்திலிருந்து 70 மீட்டர் தூரத்தில் வசிப்பிடக் கட்டிடங்கள் இருந்தன. நீண்ட தூரங்களில் வெடிப்பு செயல்பாடு சாத்தியமில்லை. கட்டுமானக் குழுவுக்கு ஒரு ஹைட்ராலிக் பாறை...
மேலும் பார்க்க