புதிய முகப்பை அமைக்கும்போது 'உணர்வு' என்று சொல்வதற்கு அனுபவம் வாய்ந்த துளையிடுபவர்களுக்கு ஒரு காரணம் உள்ளது. தட்டு அழுத்தம், சுழற்று அழுத்தம் மற்றும் உள்ளீட்டு விசை ஆகியவை தனித்தனியே செயல்படுவதில்லை—அவை துளையிடும் முனையின் மூலம் ஒன்றுடன் ஒன்று இணைக்கப்பட்டுள்ளன, அதனால் ஒன்றைச் சரிசெய்வது...
மேலும் பார்க்க
இரண்டு நிறுவனங்களின் (எபிராக் மற்றும் சாண்ட்விக்) உபகரணங்களையும் ஒரே இடத்தில் இயக்கிய சுரங்க பராமரிப்பு மேலாளருடன் பேசும்போது, பேச்சு அடிப்படையில் தனிப்பயன் தன்மைகளின் (spec sheet) ஒப்பீடுகளிலேயே நீண்ட நேரம் நில்லாது. அது விரைவில் பயன்பாட்டு பொருட்களின் தளவாட மேலாண்மை, சேவை இடைவெளிகளின் செயல்பாடு மற்றும் என்ன நடந்தது போன்றவற்றின் மீது செல்கிறது...
மேலும் பார்க்க
ஹைட்ராலிக் ராக் டிரில்லில் எண்ணெய் கசிவு பொதுவாக ஒரு சிறிய சிரமம் மட்டுமே அல்ல. ஒரு கசிவு ஏற்படும் ஃபிளஷிங் பாக்ஸ் சீல் என்பது தடையின்றி தண்ணீர் தட்டு சுழற்சியின் (percussion circuit) எதிர் திசையில் நுழைவதைக் குறிக்கிறது—அது ஹைட்ராலிக் எண்ணெயை மாசுபடுத்துகிறது மற்றும் குழாயின் உள் பரப்பை கிரேடுவாக அரிக்கிறது. ஒரு கசிவு...
மேலும் பார்க்க
முதல் 50 தட்டு சுழற்சி மணிநேரத்திற்குள் தோல்வியுறும் சீல் கிட் மாற்றுதல் பொதுவாக பாகங்களின் தரத்தின் பிரச்சினை அல்ல. அது பொதுவாக நிறுவல் பிழை—அதாவது பின்வரும் மூன்றில் ஒன்று: புதிய சீல்களை பொருத்துவதற்கு முன் குழாய் சுத்தம் செய்யப்படவில்லை, ஒரு இயங்கு சீல் சுழற்றப்பட்டு முறுக்கப்பட்டது...
மேலும் பார்க்க
ஹைட்ராலிக் ராக் டிரில் ஒன்று தாக்கு சக்தியை இழந்தால், பெரும்பாலான தளங்களில் முதலில் எடுத்து மாற்றப்படும் பாகம் ஹைட்ராலிக் பம்ப் ஆகும். அது பொதுவாக தவறான முடிவாகும். பம்ப் அழுத்தத்தை உருவாக்குவதில்லை—அது ஓட்டத்தை (ஃப்ளோ) மட்டுமே உருவாக்குகிறது; ஹைட்ராலிக் அமைப்பில் அழுத்தம் என்பது எதிர்ப்பு...
மேலும் பார்க்க
ஹைட்ராலிக் ராக் டிரில் ஒன்றை விவரக் குறிப்புத் தாள் (ஸ்பெக் ஷீட்) மட்டுமே அடிப்படையாகக் கொண்டு வாங்குவது பொதுவாக இரண்டு முன்னறிவிக்கப்பட்ட ஏமாப்புகளில் ஒன்றில் முடிவடையும். அல்லது டிரிஃப்டர், அதன் கொண்டுசெல்லும் இயந்திரத்தின் (கேரியர்) ஹைட்ராலிக் திறனை மிஞ்சிவிடும், மேலும் அதன் முழு சேவை ஆயுள் முழுவதும் அதன் தரப்பட்ட தாக்கு சக்தியின் 70% இல் இயங்கும்—மிக மௌனமாக...
மேலும் பார்க்க
100 MPa வரை உயரும் சுண்ணக்கல் நெடுஞ்சாலை வெட்டில் 25 kW கனரக-பயன்பாட்டு டிரிப்டரை இயக்குவது தயாரிப்புத் திறனை மேம்படுத்தாது. இது மூலதனச் செலவை அதிகரிக்கிறது, கேரியரின் ஹைட்ராலிக் ஓட்டத்தின் தேவையை அதிகரிக்கிறது, ஒவ்வொரு மீட்டருக்கும் அதிக எரிபொருளை எரிக்கிறது, மேலும் செலவழிக்கக்கூடிய பொருட்கள் முந்தையதை விட வேகமாக தேய்ந்து போகின்றன...
மேலும் பார்க்க
தீவிர சூழலில் இயங்கும் பாறைத் துளையிடும் கருவியில் சீல் தோல்வி பெரும்பாலும் எலாஸ்டோமர் மேற்பரப்பில் காணத்தக்க கார்பனைசன் மூலம் தொடங்குவதில்லை. இது வீங்குதலுடன் தொடங்குகிறது. சீல் கலவை சூழலிலிருந்து திரவம் அல்லது ஆவியை உறிஞ்சுகிறது—அமிலத்தன்மை கொண்ட சுரங்க நீர், எமல்ஷன்...
மேலும் பார்க்க
நிலையான-இடமாற்ற வாயு அமைப்பில், கம்ப்ரஸர் உற்பத்தி செய்யும் ஒவ்வொரு லிட்டர் காற்றும், துளையிடும் கருவி உடனடியாக பயன்படுத்தாத விட்டால், ரிலீஃப் வால்வின் வழியாக வெளியேறி மறைந்துவிடும். லோட் சென்சிங் இல்லாத திறந்த-சுழற்சி ஹைட்ராலிக் அமைப்பில், அதிகப்படியான எண்ணெய் ஓட்டம் இதேபோல...
மேலும் பார்க்க
ஒரு ஒருங்கிணைந்த இயற்பியல் கலவை பாறைத் துளையிடும் கருவிக்கான பொறியியல் வாதம் குறைந்த பாகங்களைப் பற்றியது அல்ல—அது குறைந்த இணைப்பு முகங்களைப் பற்றியது. ஒரு தட்டுதல் திருத்தி மற்றும் ஒரு உறை பிரிவுக்கு இடையே உள்ள ஒவ்வொரு திருகு இணைப்பும் ஒரு சாத்தியமான கசிவு பாதை, ஒரு சாத்தியமான தளர்வு புள்ளி...
மேலும் பார்க்க
பிரிக்கப்பட்ட உடல் பாறைத் துளையிடும் கருவிகளுக்கான பராமரிப்பு செலவு வாதம் சந்தைப்படுத்தல் தாளிலிருந்து வரவில்லை—அது ஒரு மரபு வழியிலான ஒற்றைத் துண்டு டிரிப்டரின் உள்ளே ஏதேனும் தவறு ஏற்படும்போது என்ன நிகழ்கிறது என்பதிலிருந்து வருகிறது. தட்டுதல் திருத்தி, சுழற்சி மோட்டார் மற்றும் கழுவும் பெட்டி ஆகியவை...
மேலும் பார்க்க
நகரில் பாறை துளையிடுதல் என்பது ஒரு பொறியியல் சிக்கல் மட்டுமல்ல. இது ஒரு அனுமதி சிக்கலும் ஆகும். OSHA வின் 8 மணி நேர செயல்பாட்டிற்கான அனுமதிக்கப்பட்ட சத்த வெளிப்பாடு ஆபரேட்டரின் இருக்கையில் 90 dBA ஆகும்—இது தொழிலாளர் பாதுகாப்பு தரத்தைக் குறிக்கிறது. அருகிலுள்ள குடியிருப்பு கட்டிடங்களில்...
மேலும் பார்க்க