ஹைட்ராலிக் ராக் டிரில் இன் சீலிங் அமைப்பை ஒரு தனித்தனியான O-ரிங்குகளின் தொகுப்பாகவும், அவை கசிவு ஏற்படும்போது மட்டும் மாற்றப்பட வேண்டியவையாகவும் கருதுவது கட்டிடக்கலை ரீதியாக சரியான அணுகுமுறை அல்ல. பெர்கஷன் டிரிப்டரில் உள்ள சீலிங் அமைப்புக்கு ஒரு அமைப்பு உள்ளது—பெர்கஷன் போக்குவரத்து பகுதியில் உள்ள இயங்கும் சீல்கள்...
மேலும் பார்க்க
சுரங்கத் துளையிடல் மற்றும் சுரங்கப் பாதை துளையிடல் ஆகியவை ஹைட்ராலிக் ரீதியாக ஒத்த உபகரணங்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, ஆனால் அவற்றை அடிப்படையில் வேறுபட்ட செயல்பாட்டு சூழல்களில் பயன்படுத்துகின்றன—மேலும் அந்த சூழல் வேறுபாடுகள் அனைத்து பராமரிப்பு மற்றும் தேர்வு முடிவுகளிலும் தாக்கம் செலுத்துகின்றன. மேற்பரப்பு சுரங்கத்தில்...
மேலும் பார்க்க
ஏபிராக், சாண்ட்விக் மற்றும் புருகாவா ஆகியோர் பெரும்பாலான உபகரண தயாரிப்பாளர்கள் கொண்டிராத ஒன்றைப் பகிர்ந்து கொள்கின்றனர்: இம்மூவரும் தங்கள் தட்டுதல் துளையிடும் தொழில்நுட்பத்தை முதலில் செயல்பாட்டில் உள்ள சுரங்கங்களில் வளர்த்தனர், பின்னர் அதனை மற்றவர்களுக்கு விற்றனர். ஏபிராக்கின் வரலாறு அட்லாஸ் காப்கோவின் பாறை துளையிடும் பணியின் வழியாகச் செல்கிறது...
மேலும் பார்க்க
அனைத்து ஹைட்ராலிக் ராக் டிரில் சிறப்பு அளவுருக்கள் பட்டியலிலும் மூன்று எண்கள் தெளிவாகக் குறிப்பிடப்படுகின்றன: ஜூலில் குறிப்பிடப்படும் தாக்க ஆற்றல், ஹெர்ட்ஸில் குறிப்பிடப்படும் தாக்க அதிர்வெண் மற்றும் நிமிடத்திற்கு லிட்டரில் குறிப்பிடப்படும் தேவையான எண்ணெய் பாய்வு. ஆனால் இந்த சிறப்பு அளவுருக்கள் பட்டியல் விளக்கமளிப்பதில்லை என்பது இந்த மூன்று எண்களும் ஒன்றுடன் ஒன்று இணைக்கப்பட்டுள்ளன...
மேலும் பார்க்க
பெரிய எக்ஸ்கவேட்டரில் பெரிய டிரில் பொருத்தப்படுவது எப்போதும் அதிக உற்பத்தித்திறனைக் குறிக்கிறது என்ற எண்ணம், குறிப்பிட்ட மற்றும் செலவு அதிகமான வழியில் தவறானது. மிகப்பெரிய டிரில் இணைப்பு, கொண்டுசெல்லும் இயந்திரத்தின் துணை சுற்றுப்பாதையால் வழங்க வடிவமைக்கப்பட்ட ஹைட்ராலிக் பாய்வை விட அதிக பாய்வை இழுக்கிறது, இது கட்டாயப்படுத்துகிறது...
மேலும் பார்க்க
ஹைட்ராலிக் ராக் டிரில்களில் இரண்டு வேறுபட்ட திரவ பூச்சு அமைப்புகள் உள்ளன, அவை பெரும்பாலும் ஒன்றுடன் ஒன்று குழப்பப்படுகின்றன; அவற்றில் ஒன்றை மட்டும் பராமரித்து, மற்றொன்றை புறக்கணிப்பது ஆரம்ப காலத்திலேயே டிரிப்டர் தோல்விக்கு பொதுவான காரணமாகும். முதலாவது ஹைட்ராலிக் சுற்றுப்பாதையே...
மேலும் பார்க்க
செக் வால்வுகள்—ஒரு திசையில் மட்டும் பாய்வை அனுமதித்து, பின்னோக்கிய பாய்வைத் தடுக்கும் ஒரு-திசை வால்வுகள்—ஹைட்ராலிக் ராக் டிரில் சர்க்யூட்டில் பல இடங்களில் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. இவை அக்கியூமுலேட்டர் கேஸ் சர்க்யூட்டை எண்ணெயின் பின்னோக்கிய பாய்வால் ஏற்படும் மாசுபடுதலிலிருந்து பாதுகாக்கின்றன, திரும்பும்...
மேலும் பார்க்க
ஹைட்ராலிக் ராக் டிரில்களின் பெரும்பாலான பராமரிப்பு திட்டங்களில், ஹைட்ராலிக் எண்ணெயை மாற்றுவதற்கான குறிப்பிட்ட இடைவெளி, சீல் கிட் மாற்றுவதற்கான குறிப்பிட்ட இடைவெளி மற்றும் அக்கியூமுலேட்டர் பராமரிப்புக்காக கிட்டத்தட்ட எந்த வழிகாட்டுதலும் குறிப்பிடப்படவில்லை. அக்கியூமுலேட்டர் ஏதேனும் சிக்கல் ஏற்படும்போது மட்டுமே சரிபார்க்கப்படுகிறது...
மேலும் பார்க்க
தேய்ந்த கைட் ஸ்லீவ் என்பது அடிப்படைக் காரணத்தை யாரும் அடையாளம் காணுமுன்னரே பிற பிரச்சனைகளின் தொடர் வடிவில் தன்னை வெளிப்படுத்தும் ஒரு குறைபாடாகும். ஷாங்க் அடாப்டர் திரெட் ரூட்டில் விரைவாக உடைந்து தொடங்குகிறது—பொறியாளர்கள் அடாப்டர் தயாரிப்பாளரை குற்றம் சாட்டுகின்றனர். பென்...
மேலும் பார்க்க
எந்த வகையான சீல் பொருள் சிறந்தது என்பது குறித்த கேள்விக்கு ஒரு பொறுமைக்கு இடமின்றி ஆனால் துல்லியமான பதில் உள்ளது: நீங்கள் தவிர்க்க முயற்சிக்கும் தோல்வியின் வகையைப் பொறுத்து இது மாறுபடும். PU (பாலியூரித்தேன்) 90°C-க்கு மேல் வெப்ப அழுத்தத்தின் காரணமாக தோல்வியடைகிறது. HNBR (ஹைட்ரஜனேட்டட் நைட்ரைல் ரப்பர்) தோல்வியடைகிறது...
மேலும் பார்க்க
சுரங்கப் பொறியியல் கட்டுமானத்தில் தவறான டிரிப்டர் தேர்வின் செலவு பெரும்பாலும் பெரும்பாலான வாங்கும் செயல்முறைகள் கண்காணிக்காத ஒரு கணக்கியல் வரியில் தெரிவிக்கப்படுகிறது: ஒவ்வொரு சுற்றிலும் அதிகப்படியான சுரங்க வெடிப்பு அளவு. சுரங்கத்தின் குறுக்கு வெட்டு, பாறை அமைப்பு அல்லது துளையின் ஆழத்திற்கு ஏற்றவாறு டிரிப்டர் தேர்வு செய்யப்படாவிட்டால்...
மேலும் பார்க்க
இரண்டு கருவிகளும் ஹைட்ராலிக் சக்தியைப் பயன்படுத்தி பாறையை அடிக்கின்றன. இரண்டும் எக்ஸ்கவேட்டர்களில் பொருத்தப்படுகின்றன. இரண்டும் 'ஹைட்ராலிக் ராக் பிரேக்கிங் கருவிகள்' என்ற பொதுவான வகையின் கீழ் தனிமைப்படுத்தப்பட்டுள்ளன. இந்த மேற்பரப்பு ஒற்றுமைகளைத் தாண்டியும், ஒரு ராக் டிரில் மற்றும் ஹைட்ராலிக் பிரேக்கர் வெவ்வேறு நோக்கங்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன...
மேலும் பார்க்க