மூன்று எண்கள் — மற்றும் ஏன் அனைத்து மூன்றும் சரியாக இருக்க வேண்டும்: ஒரு பிரேக்கரை ஒரு கேரியருடன் பொருத்துவது மூன்று எண்களைச் சார்ந்தது: இயக்க எடை, ஹைட்ராலிக் ஓட்டம் மற்றும் செயல்பாட்டு அழுத்தம். ஒன்றை தவறாகக் கணக்கிட்டால், அதனை உடனே உணர்வீர்கள். இரண்டை தவறாகக் கணக்கிட்டால், விரைவில் சில பாகங்களுக்கு சேதம் ஏற்படலாம்...
மேலும் பார்க்க
அஸ்பால்ட் என்பது கற்கள் அல்ல — மேலும் அது தொழில்நுட்பத்தை மாற்றுகிறது. அஸ்பால்ட் பொதுவாக வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட்டை விட மென்மையானது, இருப்பினும் அதன் நெகிழ்ச்சி மற்றும் தாக்கத்தை உறிஞ்சும் திறன் அதை உடைக்க சவாலாக மாற்றுகிறது. இதுதான் உடைத்தல் சவாலைப் பற்றிய மிகவும் நேர்மையான சுருக்கம்...
மேலும் பார்க்க
சூழலே உபகரணத்தை தீர்மானிக்கிறது. சூடான சுத்திகரிப்பு முன்கூட்டியே திட்டமிடப்பட்டிருந்தால், ஒரு எஃகு லேடிள் 600 °C முதல் 900 °C வரையிலான வெப்பநிலையில் சுத்திகரிப்பிற்காக வருகிறது. உள்ளே உள்ள ஸ்லாக், மீண்டும் மீண்டும் சூடாக்குதல் மற்றும் குளிர்வித்தல் சுழற்சிகளால் கடினமாகி, ஒரு அடர்த்தியான சிப்பியாக மாறிவிட்டது...
மேலும் பார்க்க
ஏன் இணைப்பு வேகம் ஒரு உண்மையான செலவுப் பொருளாகும்? ஒரு எக்ஸ்கேவேட்டர் இணைப்பை பழைய முறையில் மாற்றுவது — பின்களை அழுத்தி வெளியே எடுத்தல், கையால் இழுத்தல், கருவியை மாற்றுதல், மீண்டும் செருகுதல், மீண்டும் இறுக்குதல் — இதற்கு 10 முதல் 20 நிமிடங்கள் ஆகும். ஒரு கலப்பு வேலை இடத்தில் இதை நாளொன்றுக்கு இருமுறை செய்தால் நீங்கள்...
மேலும் பார்க்க
எதையும் மாற்றுவதற்கு முன் கசிவைப் படியுங்கள். ஒரு ஹைட்ராலிக் பிரேக்கரிலிருந்து எண்ணெய் சொட்டுவது ஒரு கதையைச் சொல்கிறது. எண்ணெய் எங்கிருந்து வருகிறது என்பதைப் பொறுத்து அந்தக் கதை மாறுகிறது. சிசல் முனையில் கசிவு இருந்தால்? அது முன்புற தலைப்பின் பிரச்சினை — தூசி முத்திரை செயலிழந்துவிட்டது, U-கப் முத்திரை தவறுகிறது...
மேலும் பார்க்க
பெரிய அளவிலான சுரங்கத்திற்கு உண்மையில் என்ன தேவைப்படுகிறது? ஏதேனும் ஒரு ஹைட்ராலிக் பிரேக்கர் விற்பனைப் பட்டியலை எடுத்துப் பாருங்கள் — அதில் தாக்க ஆற்றல் மதிப்புகள் (ஜூல், அடி-பவுண்ட் அல்லது ஏதேனும் ஒரு பிராண்ட் விரும்பும் அலகு) காணப்படும். 20 டன் எக்ஸ்கவேட்டருக்கான நடுத்தர வரிசை பிரேக்கர் 3,000 J என்று கூறலாம். BLT-2...
மேலும் பார்க்க
அதிர்வெண் மாற்றம் பிரேக்கரை அளவிட பயன்படுத்தப்பட்ட அனைத்து அளவுகளையும் மாற்றுகிறது — கடல் மட்டத்தில் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டு செயல்படுத்தப்பட்ட ஹைட்ராலிக் பிரேக்கர், 3,500 மீட்டர் உயரத்தில் உள்ள மலைப்பகுதியில் கட்டுமானத் தளத்திற்கு வந்து விடும்போது, அது ஒரு வேறுபட்ட சாதனமாக மாறுகிறது. இயந்திர ரீதியாக அல்ல — உள் அளவுகள்...
மேலும் பார்க்க
பாக்ஸ் வகை மற்றும் ஓபன் வகை ஆகியவற்றை பிரிக்கும் கட்டமைப்பு — ஒரு ஹைட்ராலிக் பிரேக்கர் இரண்டு வகையான ஒலிகளை உருவாக்குகிறது: சிசல் பொருளின் மீது தாக்கும் போது உருவாகும் காற்றில் பரவும் ஒலி, மேலும் சிலிண்டர் சுவர்கள் மற்றும் பிராக்கெட் வழியாக வெளிப்புறமாக பரவும் கட்டமைப்பு-சார்ந்த அதிர்வு...
மேலும் பார்க்க
ஒவ்வொரு தடியும் வடிவமைக்கப்படுவதை உருவாக்கும் இரண்டு பயன்பாட்டுப் பொருட்கள்: நைட்ரஜன் மற்றும் ஹைட்ராலிக் எண்ணெய் ஆகியவை எபிராக் உடைப்பானின் உள்ளே உள்ள ஒவ்வொரு இயக்கும் பாகத்துடனும் ஒவ்வொரு தடியிலும் தொடர்பு கொள்கின்றன. இவை சீல் கிட் அல்லது சிசல் போன்றவை அல்ல — அவை தேய்மானப் பாகங்கள்...
மேலும் பார்க்க
ஏன் சாதாரண பிரேக்கர்களை நேரடியாக நீரின் கீழ் பயன்படுத்த முடியாது? துறைமுகங்களின் கட்டுமானம், துறைமுக பராமரிப்பு மற்றும் நீரின் கீழ் அழிப்பு போன்ற கடல் கட்டமைப்புத் திட்டங்கள் சாதாரண விதிகளைப் பின்பற்றுவதில்லை. நீங்கள் நீரில் மூழ்கியுள்ள பாறைகள், கான்கிரீட் தூண்கள் மற்றும் பழைய பாலங்களை ...
மேலும் பார்க்க
கனமான பணிகளுக்கான ப்னியூமாட்டிக் மற்றும் ஹைட்ராலிக் பொறியியலில் திட்டமிடப்பட்ட 90 ஆண்டுகள் 1937-இல் ஜப்பானில் நிறுவப்பட்ட டோக்கு, தரத்தில் முன்னணியில் இருப்பதே அதன் எளிய பணியாகும். இந்த கவனம் அவர்களை மேம்படுத்தப்பட்ட ப்னியூமாட்டிக் மற்றும் ஹைட்ராலிக் தொழில்நுட்பத்தை உருவாக்கும் பாதையில் தூண்டியுள்ளது, இதன் விளைவாக நம்பகமான தயாரிப்புகள் ...
மேலும் பார்க்க
குவாரியின் உற்பத்தித்திறன் சிக்கல் — மேலும் பிரேக்கர் எங்கு பொருந்துகிறது? சில மிகப்பெரிய பாறைகள் கூட திறன் மற்றும் செலவின் மீது விகிதாசாரமற்ற பெரிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகின்றன. ஒவ்வொரு மிகப்பெரிய பாறையும் இரண்டாம் நிலை உடைப்பை தேவைப்படுத்துகிறது — இது மெதுவான, விலையுயர்ந்த, மற்றும் ...
மேலும் பார்க்க